Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: moreira_89 em 26 de Agosto, 2009, 15:30:38
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boas fiatistas tenho um uno 45s de 90 existe algum liquido para limpar o interior da tubagem? mas com o carro em andamento.
cumprimentos
Ivo Moreira
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podias ser um bocadinho mais especifico...
presumo qe te refiras a tubagem do sistema de refrigeração do motor, nesse caso sim mas não se aconselha o uso devido a muitas vezes as relas estares em mau estado e acabarem por furar...
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então é melhor deixar como está
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então é melhor deixar como está
a maioria das oficinas da uma lavagem ao sistema com a maquina antes de voltar a encher..
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pois mas eu não sei se o meu mecanico fez isso quando o carro esteve lá para colocar a junta.
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qual é a cor do liquido de refrigeração?
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um bocado castanho claro
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um bocado castanho claro
Com essa cor não deve ter sido lavado de certeza absoluta!!!
A cor do liquido deveria ser verde ou azul.
Por acaso não sabes fazer tu mesmo a limpeza do circuito de refrigeração?
Não é muito difícil, só tens que comprar o liquido no Continente ou numa casa de peças e depois com o carro frio desapertas o bujão do radiador (na parte inferior, por vezes de lado) e retiras a tampa do vaso de expansão.
Deixas a água suja sair toda, depois com uma mangueira vais metendo água no vaso de expansão até que comece a sair limpa pelo radiador.
Quando terminares voltas a colocar o bujão no radiador (em alguns é apenas uma pequena torneira) e vais deitando liquido no vaso até não levar mais, mantém sempre o nível pela marca do "máximo" não a ultrapasses. Em seguida coloca o motor a trabalhar e verifica se não há fugas, com o motor a trabalhar vais ter que acrescentar mais liquido sempre e só até à marca de "máximo".
E pronto tens o circuito limpo e preparado para pelo menos, 4 ou 5 anos.
Se tiveres alguma dúvida avisa.
Cumps,
Luís
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hummmmmmmm cheira-me que vou andar umas horas enfiado no bólide e é fácil de fazer?
é que eu sou um bocado trengo a fazer as coisas
tampa do vaso de empansão é a rolha que aperta certo?
não devia ser metade água e metade liquido?
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Com essa cor não deve ter sido lavado de certeza absoluta!!!
A cor do liquido deveria ser verde ou azul.
Por acaso não sabes fazer tu mesmo a limpeza do circuito de refrigeração?
Não é muito difícil, só tens que comprar o liquido no Continente ou numa casa de peças e depois com o carro frio desapertas o bujão do radiador (na parte inferior, por vezes de lado) e retiras a tampa do vaso de expansão.
Deixas a água suja sair toda, depois com uma mangueira vais metendo água no vaso de expansão até que comece a sair limpa pelo radiador.
Quando terminares voltas a colocar o bujão no radiador (em alguns é apenas uma pequena torneira) e vais deitando liquido no vaso até não levar mais, mantém sempre o nível pela marca do "máximo" não a ultrapasses. Em seguida coloca o motor a trabalhar e verifica se não há fugas, com o motor a trabalhar vais ter que acrescentar mais liquido sempre e só até à marca de "máximo".
E pronto tens o circuito limpo e preparado para pelo menos, 4 ou 5 anos.
Se tiveres alguma dúvida avisa.
Cumps,
Luís
tambem ha um liquido refrigerante com uma cor a parecer ferrugem, geralmente é usada pelo grupo vag..
o que descreves com a mangueira apenas tira a sujidade do radiador, a maneira correcta é retirar o tubo de cima do radiador e inserir agua ai sob pressão e so no fim lavar o radiador... é complicado de fazer porque quem não pesca do assunto geralmente fica com bolsas de ar no sistema e acaba por queimar a junta de cabeça...
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ahhhhhh é que eu tenho anti-congelante por isso é que tem a cor tipo ferrugem
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tambem ha um liquido refrigerante com uma cor a parecer ferrugem, geralmente é usada pelo grupo vag..
o que descreves com a mangueira apenas tira a sujidade do radiador, a maneira correcta é retirar o tubo de cima do radiador e inserir agua ai sob pressão e so no fim lavar o radiador... é complicado de fazer porque quem não pesca do assunto geralmente fica com bolsas de ar no sistema e acaba por queimar a junta de cabeça...
Boas,
Esse liquido castanho usado pelo grupo vag, confesso não conhecia.
Em relação à limpeza do circuito ao meter água no vaso eu acho que esta vai entrar também no bloco do motor e não apenas no radiador...
Pelo menos quando eu fiz uma limpeza semelhante no meu Fiesta, fartei-me de meter água precisamente porque antes de chegar ao radiador, atravessava o bloco e só depois é que saia pelo radiador!!
Cumps,
Luís
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Boas,
Esse liquido castanho usado pelo grupo vag, confesso não conhecia.
Em relação à limpeza do circuito ao meter água no vaso eu acho que esta vai entrar também no bloco do motor e não apenas no radiador...
Pelo menos quando eu fiz uma limpeza semelhante no meu Fiesta, fartei-me de meter água precisamente porque antes de chegar ao radiador, atravessava o bloco e só depois é que saia pelo radiador!!
Cumps,
Luís
tenho liquido desse na garagem que uso no seat, sinceramente nem sei a marca..
com o motor frio tens o termostato fechado, não vais ter grande passagem de agua pelo bloco...
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com o motor frio tens o termostato fechado, não vais ter grande passagem de agua pelo bloco...
Exacto!
Não me tinha lembrado desse pormenor, agora já estou a ver que tenho que voltar a limpar o circuito do Fiesta de novo.
Desta vez retiro o tubo na parte superior do bloco e meto água para lá directamente, em seguida vai o radiador.
Cumps,
Luís
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boas
experimentem fazer isso com o motor a trabalhar e solfagem ligada para quente
fica o circuito todo ferrado
cumps
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boas
experimentem fazer isso com o motor a trabalhar e solfagem ligada para quente
fica o circuito todo ferrado
cumps
Da minha parte obrigado pela dica.
É o que farei futuramente.
Cumps,
Luís
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o multiplek tem razão, chaufagem para quente, liquido de limpeza, 30 minutos a trabalhar, uns kilometrozitos e tal, e vai de mandar fora, repetir se necessário, nos meus carros chego a andar com o liquido de limpeza la uns dias para arrancar tudo (faço isto quando pego num carro "novo")
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o multiplek tem razão, chaufagem para quente, liquido de limpeza, 30 minutos a trabalhar, uns kilometrozitos e tal, e vai de mandar fora, repetir se necessário, nos meus carros chego a andar com o liquido de limpeza la uns dias para arrancar tudo (faço isto quando pego num carro "novo")
Boas,
E qual é o liquido de limpeza que costumas usar?
Cumps,
Luís
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Whims (ou la como se escreve)
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Whims (ou la como se escreve)
Ok, obrigado Kuke, já sei qual é a marca o difícil vai ser encontrar disso por aqui, é que essa marca por sinal é muito antiga!
Do qualquer modo, haverá de certeza equivalentes de outras marcas...
Cumps,
Luís
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as grandes superficies costumam tb ter
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a mim vai-me dar na telha e desmonto a tubagem todo e lavo aquilo tudo, é normal o carro aquecer muito tipo 3 quase 4 traços depois do meio? ia a subir em primeira nas calmas
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a mim vai-me dar na telha e desmonto a tubagem todo e lavo aquilo tudo, é normal o carro aquecer muito tipo 3 quase 4 traços depois do meio? ia a subir em primeira nas calmas
Boas,
Se ias a subir em primeira nas calmas, pode ser perfeitamente normal aquecer um pouco além do normal, com o calor que tem estado e se foste nessa situação durante alguns minutos, isso é possivel e é normal.
Desde que, logo que comeces a circular normalmente a temperatura volte ao normal!
Cumps,
Luís
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obrigado era só para ficar mais calmo em relação á temperatura
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o carro NUNCA deve passar dos 90, o ponteiro pode passar tangencialmente imediatamente antes de disparar a ventoinha, mais que isso NUNCA
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eu tirei uma foto depois posto aqui
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aqui está a temperatura normal que costuma estar
(http://)
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passa disso? devia ficar um bocadinho abaixo
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passa essa é a temperatura normal agora se estiver no transito no para arranca com este calor sobe mais um bocado.
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não devia!
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se não devia onde pode estar o problema de aquecer mais que o normal?
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se não devia onde pode estar o problema de aquecer mais que o normal?
Boas,
Isso pode ser o termostato que já não funciona nas melhores condições, sujidade no circuito que impede a boa circulação da água, ou em último caso a bomba de água que pode não estar a funcionar bem, por estar gripada ou obstruída com sujidade.
Cumps,
Luís
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eu vou ter de desmontar a tubagem da água toda e limpa-la porque eu acho que também o liquido é só agua nem é liquido de radiador
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já andei a ver se encontro a torneira para deitar a água cá para fora e não a encontrei, e se retirar o tubo que fica no fim do reservatório também dá?
eu queria limpar o sistema mas tenho medo de queimar a junta :angry:
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hoje no transito no tunel das águas a temperatura passou do meio + 2 traços
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Não se esqueçam que o 45S tinha dois tipos de quadrantes, um com a temperatura graduada entre os 50 e os 130º, e o ponto central era os 90º, como é o caso da foto que o moreira_89 colocou e depois havia um mais comum que tinha a escala graduada entre 60 e 140º e o ponto central era 100º. Eu sei isto porque o original do meu era o de 60 a 140 e a ventoinha ligava quando a temperatura tava 1 traço e meio antes do ponto central e nas subidas chegava ao meio (100º), depois o quadrante avariou e comprei um igual ao do moreira (50-130) e com este quadrante a ventoinha liga um traço depois dos 90º e em subidas ou no transito chega a ir a 2 traços acima (100º), é só a escala que é diferente, a mim parece-me que a temperatura da foto está OK
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Não se esqueçam que o 45S tinha dois tipos de quadrantes, um com a temperatura graduada entre os 50 e os 130º, e o ponto central era os 90º, como é o caso da foto que o moreira_89 colocou e depois havia um mais comum que tinha a escala graduada entre 60 e 140º e o ponto central era 100º. Eu sei isto porque o original do meu era o de 60 a 140 e a ventoinha ligava quando a temperatura tava 1 traço e meio antes do ponto central e nas subidas chegava ao meio (100º), depois o quadrante avariou e comprei um igual ao do moreira (50-130) e com este quadrante a ventoinha liga um traço depois dos 90º e em subidas ou no transito chega a ir a 2 traços acima (100º), é só a escala que é diferente, a mim parece-me que a temperatura da foto está OK
assim estou mais descansado
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Mas de qualquer forma se tem é só água lá dentro, mais tarde ou mais cedo, vai acabar por entupir algures. Ideal era uma boa lavagem e um termostato novo, assim como líquido de refrigeração. Não sei qual o recomendado, mas deve ser alguma coisa como ParaFlu.
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daqui a algum tempo eu queria vasar a água do sistema de refrigeração meter água com pressão lá para dentro para limpar aquilo e encher com liquido de refrigeração mas não sei onde fica a torneira para vasar a água :angry:
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daqui a algum tempo eu queria vasar a água do sistema de refrigeração meter água com pressão lá para dentro para limpar aquilo e encher com liquido de refrigeração mas não sei onde fica a torneira para vasar a água :angry:
No radiador??? Canto Sup Esquerdo??? Pelo menos no meu punto é lá
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eu vou ver isso agora na hora do almoço
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andei a ver e a unica coisa que me pareceu ser a torneira é onde está uma ficha ligada a uma porca e é no fim do radiador no canto inf. direito quem está de frente para o motor eu depois posto uma foto
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A norauto tem um liquido de radiador que custa 3€ é fiável?