Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: loureiro em 09 de Outubro, 2009, 15:05:29
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Olá,
O meu primo tem um Punto MKII 1.3 Multijet (restyling) 75cv com 170.000KM.
No fim de semana quando andamos no carro, começou a aparecer um cheiro que parecia de embraiagem queimada, mas passado um pouco começou a sair àgua da bomba ou tubagem, não vi bem.
Hoje ele esteve no mecânico e ele disse ao meu primo que a bomba de água tinha agarrado, deu cabo da correia e mais qualquer coisa.
O mecânico diz que com a quilometragem do carro é melhor trocar os tensores da correia de distribuição metálica que neste modelo costumam estragar-se e se colocar os tensores da correia de distribuição, mudava também a correia de distribuição metálica.
Julgava que estes motores não tinham manutenção a nível de correia de distribuição.
1º) Para substituir apenas a bomba de àgua o carro tem que levar:
-Bomba de àgua
-Polie
-Correia
Mão de obra
Preços Finais:
230€ (Material não Fiat)
318€ (Material Fiat)
2º) Para substituir a bomba de água + Distribuição o carro tem que levar:
-Bomba de água
-Polie
-Correia
-Liquido radiador
-Correia Distribuição
-Pré-tensor
-Retentor
-Polie Alternador
Mão de obra
Preços Finais:
600€ ( Material não Fiat)
Estes foram os preços que o mecânico deu ao meu primo.
Pelo que li aqui se for para ficar com o carro é aconselhável a 2ª opção.
O mecânico disse ao meu primo que por precaução estes motores de 90.000KM em 90.000KM devem mudar mudar o pre-tensor da correia de distribuição. Alguém confirma esta indicação?
O carro neste momento está com 176.000Km e deverá fazer a revisão programada aos 180.000km.
Trata-se de um Fiat Punto diesel 1.3 Multijet de 2004.
Agradeço mais opiniões!
Obrigado
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sobre os tensores da correia só te consigo dizer dos Opel Corsa;
Aos 80.000 Km arrebentam todos e vai tudo para o estaleiro!
só há um motor destes que não tem este problema desde que tenha a manutenção devida: o Suzuki Splash com esse motor (se bem que há diferenças);
isto acontece facilmente dado que nos Opel o tensor não presta.
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os fiat não sofrem desses problemas que os opel tem
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isto acontece facilmente dado que nos Opel o tensor não presta.
Boas,
Os blocos são feitos em fábricas diferentes?
Uma no grupo FIAT e outra na Opel?
Sei que a electrónica é diferente...
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os blocos são iguais, mas os auxiliares não