Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: G.puto em 11 de Novembro, 2009, 23:55:55
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Boas pessoal eu tenhu um Grande punto 1.3 multijet 90cv e ando com ideias de um repro
O meu mecanico faz-me a repro e disse me ke passaria a ter 130cv o que me agrada mas tou com receio que comece a dar problemas dai pa frente :unsure:
Que me dissem???
cumps
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Estás a falar de ganhos na ordem dos 40%... O que me parece de facto muito... Huuuuuuum, nã me cheira... :ph34r:
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tens confiança no teu mecãnico?
Se sim e ele se responsabilizar a decisão é tua :mellow:
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Para dar 130 só com repro é arriscado... pode partir.
110/115 ficas muito bem servido.
O user "Vitamina C" tem um que está muito bom e salvo erro tem 122?
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Pois para atingir esses valores só com repro é arriscado e fiz uma repro na minha 206 com um incremento de 20 cv, ou seja 110 CV com 240nm binario ja ficaras bem servido para ires mais alem pense noutras coisas que também te protegerão o coração disso!
Uma vez que isso ja tem IC poe logo um Radiador Oleo / radiador de gasoleo e ganhas no que diz respeito a temperaturas e depois o resto é tudo a mesma coisa!
tem intercooler front???
um turbo maior
etc... etc...
agora não te esqueças dos gastos e começas logo pela embraiagem!
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Mas ja agora esse punto é novo???
Tens garantia de vendedor???
acho que antes de fazeres qualquer coisa veres isso e falares com o vendedor!
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com o turbo de origem não vais aos 130cv durante muito tempo, 110-115 já é no maximo da eficiencia que consegue. Os 90cv de origem são o ponto doce desse turbo.
obrigatoriamente uma casa que faça repro tem de dar garantia, se a derem com 130cv num motor de origem é obvio que não pescam muito do assunto, é só uma questão de tempo até partir.
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Esses ganhos de potência só com software, só se for para partir o motor todo num instantinho! Faz um aumento de no máximo 20cv e 40nm!!! Só te digo, não te metas com sucateiros, mais vale esperar um pouco, pagar mais e ficar bem servido para sempre!!!
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Esses ganhos de potência só com software, só se for para partir o motor todo num instantinho! Faz um aumento de no máximo 20cv e 40nm!!! Só te digo, não te metas com sucateiros, mais vale esperar um pouco, pagar mais e ficar bem servido para sempre!!!
Exacto o pedrovsky tocou num ponto importante. Quem ira fazer isso, não estando a dizer que o teu mecânico não percebe nada acho que devias de recorrer a casas com mais "andamento " e provas dadas no que diz respeito a Reprogramações de centralina!
ah e olha ao fazeres não te esqueças de perguntar que garantias é que te dão!
ainda assim ainda estou a espera de uma resposta tua ver se o carro é novo ou não!
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Exacto o pedrovsky tocou num ponto importante. Quem ira fazer isso, não estando a dizer que o teu mecânico não percebe nada acho que devias de recorrer a casas com mais "andamento " e provas dadas no que diz respeito a Reprogramações de centralina!
ah e olha ao fazeres não te esqueças de perguntar que garantias é que te dão!
ainda assim ainda estou a espera de uma resposta tua ver se o carro é novo ou não!
Desculpa nao pode vir antes o carro ainda tem garantia ate agosto mas tive a pensar melhor e o melhor sera uma boxe que aumente 20%
O mecanico e de confianca aqui na zona ele e o melhor ninguem se queixa.
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Então se tens garantia, mete a box, agora não acredites em tudo o que lês, temos de ser sensatos.
Comprando uma box de 200€ consegues no máximo uns 11 ou 12 cv!!!
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eu pessoalmente acho a box pior ideia :rolleyes:
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Faz a repro, o teu mecanico disse que te dava mais 40cv mas nao dá tenho quase a certeza, disse isso só para t aliciar isso no máximo da.t 20/30cv e bem feitas, nao queiras um patamar alto só com repro faz uma coisa soft em relção á garantia quem faz a garantia é MESMO o condutor, ou seja, es mesmo tu camarada....
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Faz a repro, o teu mecanico disse que te dava mais 40cv mas nao dá tenho quase a certeza, disse isso só para t aliciar isso no máximo da.t 20/30cv e bem feitas, nao queiras um patamar alto só com repro faz uma coisa soft em relção á garantia quem faz a garantia é MESMO o condutor, ou seja, es mesmo tu camarada....
boas eu tive a falar com meu mecanico num thesis que comprou ontem ganda macina e amanha ja vai levar a repro porque ele dixe logo que a box nao valia a pena
O carro vai passar a ter 120cv o turbo vai passar a entrar as 1800rpm pa ter um arranque melhor e claro que depois dissto e perciso ter cabeça :wacko:
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Prepara-te para teres aí uma verdadeira chaminé, nem vais ver nada, lol...
Cuidado na inspecção, pois quando medirem os gases....
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Repro sem problemas tenho Punto Dynamic 1.3Multijet tinha 70CV agora tem 95Cv e não defuma como muitos que vejo por aí.
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Cuidado na inspecção, pois quando medirem os gases....
Com a inspecçao nao ha crise porque vai ser o mecanico a leva-lo
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Repro sem problemas tenho Punto Dynamic 1.3Multijet tinha 70CV agora tem 95Cv e não defuma como muitos que vejo por aí.
pois e um colega meu tem uma carrinha punto 1.3multijet tinha 75cv e ta agra com 110cv e nao daita quase fumo nenhum
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Foi a inspecção passou sem problemas todo ok!
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Prepara-te para teres aí uma verdadeira chaminé, nem vais ver nada, lol...
Cuidado na inspecção, pois quando medirem os gases....
nos carros a diesel não se medem gases, quando muito opacidade mas não há maquinaria para isso...
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não?
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nos carros a diesel não se medem gases, quando muito opacidade mas não há maquinaria para isso...
Pois então isso é um mito, pois tenho-te a dizer que levei o meu carro à inspecção e o homem avisou-me que estava com os valores mesmo muito altos ao qual eu respondi que achava muito estranho pois o carro é relativamente novo, tinha feito a revisão na semana anterior e não estava mexido! Então passou...
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pois e um colega meu tem uma carrinha punto 1.3multijet tinha 75cv e ta agra com 110cv e nao daita quase fumo nenhum
Repro sem problemas tenho Punto Dynamic 1.3Multijet tinha 70CV agora tem 95Cv e não defuma como muitos que vejo por aí.
mas isso de deitar fumo ou não depende também como se faz e o que se faz. tenho a minha 206 com 90/95 cv (70 origem) e andamento normal dizes que não esta reprogramada se la fores a pisar deita fumo!
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boas
Uma reprogramação bem feita deixa-te o carro com mais binario (força) em baixas rotações,em termos de fumo se fazia antes faz depois,senão não faz fumo
Abraços
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nos carros a diesel não se medem gases, quando muito opacidade mas não há maquinaria para isso...
olha que estás enganado.. medem opacidade em carros diesel anteriores a 2003, a partir dai tem de passar os gases tal como a gasolina. Se tiverem os dados medem os gases mesmo que seja anterior a 2003, por norma euro 3 para cima medem gases, o meu é de 2000 e é euro 3..
Mjet é euro 4, ja tem CO averbado no livrete e consta na lista para medir gases..
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Boas pessoal ja fiz a repro ta altamente :wacko:
Deita pouco fumo o que é bom ^_^
vamos a ver os consumos mas sempre com juizo para nao estragar :rolleyes:
cumps
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Boas pessoal ja fiz a repro ta altamente :wacko:
Deita pouco fumo o que é bom ^_^
vamos a ver os consumos mas sempre com juizo para nao estragar :rolleyes:
cumps
Lembra.t que es tu quem faz a garantia :rolleyes:
Boas curvas ja agora se fores á IPO e chegares la para medir gases e o homem disser 'eia tanto fumo' tu dizes logo que a culpa é do GASOLEO é do feira nova B) B)
eh eh eh eh
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Lembra.t que es tu quem faz a garantia :rolleyes:
Boas curvas ja agora se fores á IPO e chegares la para medir gases e o homem disser 'eia tanto fumo' tu dizes logo que a culpa é do GASOLEO é do feira nova B) B)
eh eh eh eh
OK ou do jumbo :lol:
Cumps
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olha que estás enganado.. medem opacidade em carros diesel anteriores a 2003, a partir dai tem de passar os gases tal como a gasolina. Se tiverem os dados medem os gases mesmo que seja anterior a 2003, por norma euro 3 para cima medem gases, o meu é de 2000 e é euro 3..
Mjet é euro 4, ja tem CO averbado no livrete e consta na lista para medir gases..
dos meus conhecimentos ninguém mede gases e o meu é de 11/2001...
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dos meus conhecimentos ninguém mede gases e o meu é de 11/2001...
a lei so indica que carros que cumpram as normas euro3 sejam sujeitos a testes de gases, os anteriores apenas se mede a opacidade.. o problema agrava quando vais legalizar um carro antigo, esse vai obrigatoriamente fazer o teste e começar a pagar sobre o CO..
muitos centros de IPO não ligavam a norma até começarem a multar..
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Boas pessoal ja fiz a repro ta altamente :wacko:
Deita pouco fumo o que é bom ^_^
vamos a ver os consumos mas sempre com juizo para nao estragar :rolleyes:
cumps
se deita pouco fumo, deve andar a volta dos 110 cvs e 240nm, o que já é bom.
Abraço
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boas pessoal o carro ta fixe chega num tirinho aos 140km/h :lol:
e os consumos ta numa media de 7l/100km para quem fazia medias de 8le tal :wacko:
cumps
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e então como é k isso anda???
ainda n te apanhei na estrada :wacko:
ja tives t algum stress?
cumps
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A primeira bola a sair do saco vai ser a embraigem...
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boas pessoal,
sou novo ca, e tenho uma duvidas, vou fazer uma repro, por o que se fala ta visto que 25cv chega para o GP de 90cv, fica com 115cv o que acho que deve ficar bom, quanto a embraigem, ja ouvi muita coisa, como broze?? Mista?? que achao a melhor coisa???
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boas pessoal,
sou novo ca, e tenho uma duvidas, vou fazer uma repro, por o que se fala ta visto que 25cv chega para o GP de 90cv, fica com 115cv o que acho que deve ficar bom, quanto a embraigem, ja ouvi muita coisa, como broze?? Mista?? que achao a melhor coisa???
Acho que a melhor coisa é começares pela tua apresentação!
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que achao a melhor coisa???
A coisa "mais boa" de todas... Mesmo!?
É como disse o Pedro!
É leres as Regras do Forum antes de começares a debitar perguntas! :t_up:
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desc, não e costume ser mal educado, sou o Marcio tenho 28anos sou de Guimarães, tenho uma Fiat Grand Punto 1.3 de 90cv, gosto muito do carro mas na altura não tinha dinheiro para comprar o 1.9, tive de ficar com o 1.3, o motor não e assim tão mau, mas e preciso andar sempre a puxar por ele
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desc, não e costume ser mal educado, sou o Marcio tenho 28anos sou de Guimarães, tenho uma Fiat Grand Punto 1.3 de 90cv, gosto muito do carro mas na altura não tinha dinheiro para comprar o 1.9, tive de ficar com o 1.3, o motor não e assim tão mau, mas e preciso andar sempre a puxar por ele
tenho um 1.9 e também tenho de puxar por ele :sombrero:
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desc, não e costume ser mal educado, sou o Marcio tenho 28anos sou de Guimarães, tenho uma Fiat Grand Punto 1.3 de 90cv, gosto muito do carro mas na altura não tinha dinheiro para comprar o 1.9, tive de ficar com o 1.3, o motor não e assim tão mau, mas e preciso andar sempre a puxar por ele
Otimiza-o com uma repro soft :charge:, para amaciar a preguiça até às 2000rpm. :t_up:
:fiat:
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fazer uma repro vai ajudar, sera que o motor depois de uns mils km não acaba por ficar cansado, alguem que ja tenha andado muitos km com uma repro?
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fazer uma repro vai ajudar, sera que o motor depois de uns mils km não acaba por ficar cansado, alguem que ja tenha andado muitos km com uma repro?
Com ou sem repro o motor fica cansado, portanto se a tua ideia é melhorar a performance, coloca mais 10 cv e otimiza na zona pretendida de utilização.
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Procura aqui no fórum pelo nosso amigo Borgata, ele faz repros, eu e muitos mais já fizemos e é uma maravilha!!!
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Mjet também tem euro 3.
Jtd tem euro 2 e euro 3
O meu Jtd 100 é euro 3 e em 2009 fiz inspecção com apenas reprogramação, fumo nulo (145cv medidos em banco Maha)
Num diesel medem a opacidade, logo passou com folha limpa. Mesmo tendo reprogramação.
http://www.faroseguros.pt/faqs/35-automovel/113-inspeccoes-automovel-obrigatorias.html (http://www.faroseguros.pt/faqs/35-automovel/113-inspeccoes-automovel-obrigatorias.html)
Quanto ao fumo, vai de como se faz da repro...
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fazer uma repro vai ajudar, sera que o motor depois de uns mils km não acaba por ficar cansado, alguem que ja tenha andado muitos km com uma repro?
Aos 240 mil km fiz repro, passei de 98cv para 145cv sem fumo.
A embreagem original patinou pela 1ª vez aos 260mil km.
Quanto ao durar, vai de quem faz a repro, manutenção e de como se conduz...
Bravo 1.9 Gt Jtd @ MB Power - (5000 rpm) (http://www.youtube.com/watch?v=xl2f7a_3C5w#)
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desde que não tirem a FAP do carro (os que a têm!!) por muitos cavalos que metam nunca sai fumo!!! :t_up:
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desde que não tirem a FAP do carro (os que a têm!!) por muitos cavalos que metam nunca sai fumo!!! :t_up:
OLha que raio de afirmação, quem te disse isso? Espeta-lhe tu carradas de cv em cima e vais ver se não deita fumo!
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OLha que raio de afirmação, quem te disse isso? Espeta-lhe tu carradas de cv em cima e vais ver se não deita fumo!
Como se fosse os cv que deitam fumo!!!
Vai de quem faz a reprogramação... da quantidade de combustivel vs ar
O meu Jtd com 145cv não deitava fumo...
Mas, já vi alguns Jtd 105 com 130cv a deitarem carradas de fumo.
E as Bravos 130R, da F3auto também não deitam fumo.
E um carro com fap não deita fumo, mesmo reprogramado.
Simplesmente o que vai acontecer é entupir a FAP e o carro vai ter problemas.
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o motor a diesel para aumentar potência é aumentar quantidade de mistura combustivel!
até certo limite ainda é controlável a quantidade de fumo porque se vai aumentando ao mesmo tempo a quantidade de ar; mas chega a um ponto em que a mistura tem mesmo de ficar mais rica!
aí é que vês os anormais com os tubos virados para cima a parecerem comboios a vapor a deitar uma fumarada que devia ser eles sozinhos a respirar!
no mesmo motor aumentar a potência é conseguir meter-lhe mais mistura combustivel possivel na mesma cilindra até ultrapassar o limite normal do possivel;
a opção é aumentar a cilindrada
há reprogramaçoes muito bem feitas, mas devem-se contar pelos dedos de uma mão os gajos que as fazem cá em Portugal..
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Como se fosse os cv que deitam fumo!!!
Vai de quem faz a reprogramação... da quantidade de combustivel vs ar
O meu Jtd com 145cv não deitava fumo...
Mas, já vi alguns Jtd 105 com 130cv a deitarem carradas de fumo.
E as Bravos 130R, da F3auto também não deitam fumo.
E um carro com fap não deita fumo, mesmo reprogramado.
Simplesmente o que vai acontecer é entupir a FAP e o carro vai ter problemas.
:bompost:
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OLha que raio de afirmação, quem te disse isso? Espeta-lhe tu carradas de cv em cima e vais ver se não deita fumo!
:tasla:
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Correcto o que diz o LB...
Ex: o meu com o turbo GTB1756Vk com 1.4xxbar fazia 165cv sem fumo, aumentou-se ao gasóleo com o mesmo boost e gerou 190cv, mas fumava...
Aumentando o Boost para 1.7bar anulava o fumo.
Só não o fiz porque precisava de alterar o sensor MAP. Pois o de origem só lê até 1.5 de boost, acima disso entre em safemode.
Assim que montar o sensor MAP que lê 3bar, ando com electrónica de 200cv sem fumos.
Uma boa gestão da mistura de combustivel, um turbo bastante eficiente e um bom IC para arrefecer o ar, só ajuda a anular os fumos.
Tudo tem um limite, acima do limite o turbo começa a aquecer e a perder a eficiência... Os intakes altos fazem fumo.
Quanto mais fresco for o ar da admissão, menos fumo faz...