Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: fiatclaro em 26 de Novembro, 2009, 23:17:40
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boas caros fiatistas! brevemente irei começar o restauro do meu 127 surf.gostava que me dessem ideias acerca dos motores que posso meter sem manter o 903 original que tenho.dêm sugestoes que eu agradeço.
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1049 A112 Abarth parece a opção mais acertada para o 127.
Mas podes explorar esse 903 até 70 CV perfeitamente.
Claro que com mais alterações radicais podes ir para um motor de um Uno Turbo, mas não é fácil.
Um user conseguiu meter num 127 um motor de um Polo G40.
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esse motor 1050 ainda se arranja facilmente? gostava tambem de saber que motor tem o fiat ritmo 70 cl? e que alteraçoes posso fazer no meu 903 surf para ficar com um pouco mais de vitamina? agradeço ajuda. abraço
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tens 1 opção de jeito para esse carro que é meter o motor de 1049 cc do Y10 Turbo!
é um motor totalmente compativel, tirando as transmissões e é quase só tirar e por, além de que existe ainda muito material para esse motor !
mas para legalizares isso não consegues com 3 cantigas
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alguem me diga que motor tem o fiat ritmo 70 cl. abraço
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Ritmo 70 CL é o SOHC 1301 Lampredi, já com ignição electrónica.
Debita 68cv.
Atenção é família SOHC e não OHV como o 127.
Atenção também que o motor 1049 é uma coisa e o 1050 é outra.
(1050 é Brasileiro).
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1049 A112 Abarth parece a opção mais acertada para o 127.
Mas podes explorar esse 903 até 70 CV perfeitamente.
Claro que com mais alterações radicais podes ir para um motor de um Uno Turbo, mas não é fácil.
Um user conseguiu meter num 127 um motor de um Polo G40.
GT o o 70HP do A112 abarth é 1050cc, os 1049 eram os do 127 sport e Y10 turbo.. (ou ando muito enganado!)
quanto a opçoes..
-sohc "1300" do ritmo, 128 e unos penso eu de que.. no caso do 128 sc e 127 sport mk3 tem logo a partida 75hp
-1049cc do y10 turbo e tb o 1300 do GT-ie
ate aqui todos dificiei e caros para legalizar..
-1050cc 70hp do A112 abarth (caro, mt caro)
-965cc A112lx (a partida nao melhora quase nada)
pegando no motor de origem ou no 965 ha a receita do costume:
-carburaçao abarth
-pistons maiores
-cames abarth
-distribuiçao por correia
ig electronica
-colector 4-2-1 etc
ou pode-se sempre inventar um pouco mais.. tudo depende do t€mpo..
cumps
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á informaçao acima dada pelo caro amigo ricardo posso sempre adicionar mais algumas coisas pois tenho um motor 965 e 90% do material para o por com perto de 75 / 80cv segundo o meu preparador
pegando no motor de origem ou no 965 ha a receita do costume:
-carburaçao abarth weber 32dmtr
-indirectamente teras de meter tampa das valvulas Abarth
-cames abarth
-valvulas abarth + molas duplas abarth
-distribuiçao triger
-igniçao electronica do A112 LX ou abarth
-colector Abarth 4-2-1
-rebaixar colaça (0.3)
-aligeirar volante de motor e poli
-um escape á meneira
-pistons maiores
- bla bla bla
sao tudo ideias ..... agora podes aproveitar umas coisas e dispensar outras .... depende do comportamento que queiras por no carro tambem ......
espero ter ajudado em algo
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GT o o 70HP do A112 abarth é 1050cc, os 1049 eram os do 127 sport e Y10 turbo.. (ou ando muito enganado!)
quanto a opçoes..
-sohc "1300" do ritmo, 128 e unos penso eu de que.. no caso do 128 sc e 127 sport mk3 tem logo a partida 75hp
-1049cc do y10 turbo e tb o 1300 do GT-ie
ate aqui todos dificiei e caros para legalizar..
-1050cc 70hp do A112 abarth (caro, mt caro)
-965cc A112lx (a partida nao melhora quase nada)
pegando no motor de origem ou no 965 ha a receita do costume:
-carburaçao abarth
-pistons maiores
-cames abarth
-distribuiçao por correia
ig electronica
-colector 4-2-1 etc
ou pode-se sempre inventar um pouco mais.. tudo depende do t€mpo..
cumps
Ora bem eu estou confuso se o 1049 e 1050 são de um ou de outro.
Afinal podem parecer muito iguais.
Mas o que é importante mesmo, porque a cilindrada é uma questão de se confirmar com documentos credíveis é que
- O A112 Abarth é um motor OHV
- O Y10 Turbo é um motor SOHC
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1º os dois motores são 1049 cc !!
2º o do A112 é proveniente do 903cc com arvore de cames ao bloco
3º o do 127 sport é o mesmo (quase.....) do Y10 turbo com alteração nos pistons com HC e admissão pela frente.
estas 2 fotos a seguir são de motores montados em 127 !
este é o do Sport
(http://img145.imageshack.us/img145/9335/41825378.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/41825378.jpg/)
este é do Y10 turbo
(http://img145.imageshack.us/img145/5472/a2689.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/a2689.jpg/)
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aqui tens a foto do A112 Abarth que sem esta tampa e com a tampa do 127 normal, passa na IPO, mas com um carburador normal..
http://www.abarth-gmr.be/forum/index.php/topic,79.0.html (http://www.abarth-gmr.be/forum/index.php/topic,79.0.html)
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*****fonte:
A112 Abarth 70HP - http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=33220 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=33220)
FIAT 127 Sport mk2 70HP - http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=42449 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=42449)
tambem ha os 127 1050L que tem a mesma base 1049cc SOHC do sport mas apenas com 50HP http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=42471 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=42471)
:ph34r:
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OK
A diferença principal é pois um ser OHV e outro SOHC e com um turbo claro.
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Boas, a opção mais acertada para o 127, um motor de um Uno Turbo.
A.V.
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nem me vou intrometer, mas qual é a finalidade para a qual queres utilizar o carro... toda a gente está a atirar petardos para o ar, mas ninguem sabe onde acertar
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Mete um 20VT, fica fixe :wacko:
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ou um v8 hemi, atras dos bancos...
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o melhor é pôr motor de outra marca...tipo Hummer...
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luke nao te sentes tu atras dos bancos...!isto é um forum! se sabes mais do que eu parabens.
aqueles que me querem ajudar obrigado. gostaria que me explicassem qual a diferença dos motores SOHC e os OHC.
nunca ouvi falar nisso... cmps
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o carro nao vai andar todos os dias .irá a umas concentraçoes e pouco mais.... cmps
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OHC -> HC - CAMES À CABEÇA !
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obrigado LB
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fiatistas: arranjei um motor lancia delta 1600 gt ie
isto é maquina? darà muito trabalho aplica-lo no 127? opinioes...
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fiatistas: arranjei um motor lancia delta 1600 gt ie
isto é maquina? darà muito trabalho aplica-lo no 127? opinioes...
acho que dá, porque é um motor proveniente do 1300 que montava os 127 Mk3, mas a longarina não dá por causa da caixa de velocidades e também como deves saber o motor do 127 é chegado á frente dos semi-eixos e agora calcula bem o peso extra que esse carro levaria à frente do eixo...
não era melhor ideia pores antes uma coisa "em condições"??
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fiatistas: arranjei um motor lancia delta 1600 gt ie
isto é maquina? darà muito trabalho aplica-lo no 127? opinioes...
Para além de ser difícil de meter motor e caixa, dá muito nas vistas porque é um DOHC (o mesmo que Twim Cam, Bialbiero ou Double Head Cam ou Duas árvores de cames à cabeça).
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Eu se tivesse um 127 primeiro punha-o impecável de chapa/interiores, depois consoante os €€€€€, ou deixava o motor de origem ou melhorava o 903, com a receita do costume como disse o Ricardo e como ele está a fazer no dele:
-carburaçao abarth
-pistons maiores
-cames abarth
-distribuiçao por correia
ig electronica
-colector 4-2-1 etc
ou pode-se sempre inventar um pouco mais.. tudo depende do t€mpo..
Podes atingir 70 HP
Se tivesse mesmo muita massa então procurava um motor do A112 Abarth que já vem de origem com 70 HP e depois consoante a massa ainda que pretendesse gastar, a potência pode trepar por ai acima... ás vezes a 130/140 cv.
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fiatistas! alguem sabe quem tem um motor a112 abarth para vender? se alguem souber por favor avisem. obrigados
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ja agora posso mostrar um fiat 127 que ja restaurei á uns dias atrás.
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fiatistas! alguem sabe quem tem um motor a112 abarth para vender? se alguem souber por favor avisem. obrigados
claro que há !!! O JorgeLucas tinha um !
e em alternativa tenho um bloco, cambota, cabeça, pistons de um A 112 965 cc por 100 €
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ja agora posso mostrar um fiat 127 que ja restaurei á uns dias atrás.
Este 127 tem os frisos do surf, foram recuparados ou conseguiste arranjar isso?
Na minha opiniao, se é um carro para concentraçoes e tal, poem 903 e das-lhe uns toques.
Eu tive um 899, que é proveniente do 903, mas com injecçao, e papava os 1100 :rolleyes:, sem nada de especial, escape, filtro de caixa e mais uns toquezinhos. Sao bastante rotativos, entao o 903 por ser a carburador! Ja ficas com um carrinho pas concentraçoes a fazer uns estragozinhos. Tudo o que for para cima disto, ja requer outro tipo de investimento, e se vai investir, investe em algo grande, como 1.4turbo, dos ties ou coisa parecida.
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Pá 1400 Turbo é demasiado bravo, o carro fica um pouco inguiável e não linear.
Botem sentido!
A112 Abarth
112 abarth gruppo speciale 121 cv 9500 rpm (http://www.youtube.com/watch?v=Caxqnnh2TJI#normal)
112 Abarth 10.000 giri!!! (http://www.youtube.com/watch?v=2mEPchhBm34#normal)
Ponzio Rancing - Prove A112 Abarth 140CV (http://www.youtube.com/watch?v=Mh_iJxtar0k#normal)
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Estes de 1049 ou 1050 ou que raio ja tem pouco.
E a dificuldade de encontrar o motor desses não compensa! Se é para concentraçoes o 903 serve, se é pera o aço, o 1400 fica forte e com menos dinheiro. É bruto? o 127 tmb não ha-de ser pa ponta, reforçadito e tal, aguenta bem!!
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Boas,
Já a algum tempo que venho a acompanhar está troca de palavras , mas no ma minha prospectiva não passa de mandar palavras para o ar e algumas boas ideias.
Em primeiro lugar temos que definir para que é que queremos o carro, se é para concentrações ( a rodar ou para carro exposição ) ou para andar na estrada ou para pista, pois que algumas destas, não são compatíveis.
Concentrações a rodar , à que por de origem e de preferência licenciado de clássico.
Para andar bem na estrada , mais ou menos original com mecânica alterada mas não muito para que possa não dar mintas dores de cabeça. (ex. motor 1050 em um carburador duplo e escape 4 em 1 e pouco mais ).
Para pista , vamos a loucura total : claro dentro do grupo FIAT , um motor central tipo 2.0 Lt Turbo e um tracção traseira, assim temos realmente uma excelente maquina , para quem tiver unhas e muitos €€€ .
No Meu Caso :
Como todos sabem eu tenho um MKIII (o Patinho feio dos 127/s), e também estou nesta altura a altera-lo de motor e caixa de velocidades, mas gosta de vos dizer que já se foi muito tempo e algums €/s !..
No meu caso procuro ter um carro clássico , discreto, mas possa deixar algumas maquinas novas envergonhadas na estrada.
Alterações já efectuadas …
Tavões de disco de 260 mm, na rodas traseiras,
Bomba central de travões para 22 mm.
Suspensão da frente rebaixada em 45 mm.
Suspensão traseira rebaixada em 40 mm.
Cubos e rolamentos traseiros de um Fiat Punto
Cavas das rodas alteradas para jantes mais largas.
Jantes de 14”” e 6,5””
Pneus 185-55-14 .
Alterações a ser efectuadas nesta altura.
Motor Fiat de 1.3 Lt.
Cx de 5 velocidades .
Estamos a fazer todos os possíveis para estar pronto para o próximo encontro (Fiatistas ) mas sem corrermos loucuras.
A.V.
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faço minhas as palavras do velez
antes de começar a disparar motores para o ar, com toda a gente a dizer que o motor X e o Y é que é, convem definir o carro de baixo para cima, se é para a tipica voltinha ao domingo, se é para fazer estrada, se é para pista, depois o limite financeiro, e no fim o que se consegue encontrar para aplicar
não te preocupes que eu não me sento no banco de tras, mas convem que as coisas sejam discutidas como deve de ser não? quanto a saber mais ou menos, sei o que sei, nunca me escusei a ajudar seja quem for, e tu sabes disso ;)
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Velez?
Que motor FIAT 1.3?
O 1301 SOHC do Ritmo 68 cv?
127 Sport 75 cv?
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Velez?
Que motor FIAT 1.3?
O 1301 SOHC do Ritmo 68 cv?
127 Sport 75 cv?
ele pôs um 1242 cc Fire num 127...
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Boas,
Um 1242 cc Fire Nâo É Bom ? ???
Quanto ao motor gostava do 16 V mas temos com alguns problemas com a electrónica, a caixa é a de origem 127, mas alterada e levou a parte da quinta de um punto, e cloche foi trocada por uma de um punto .
A.V.
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Ah o FIRE 1242.
É bom é <_< <_<
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Boas,
Um 1242 cc Fire Nâo É Bom ? ???
Quanto ao motor gostava do 16 V mas temos com alguns problemas com a electrónica, a caixa é a de origem 127, mas alterada e levou a parte da quinta de um punto, e cloche foi trocada por uma de um punto .
A.V.
Eu nunca disse que era mau... tenho um e gabo-o..
mas agora pergunto eu? não havia um motor de epoca mais adaptado a esse carro?
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... depois o limite financeiro, e no fim o que se consegue encontrar para aplicar ...
Novo Look
(http://img706.imageshack.us/img706/6503/abarthdsc000332222.jpg)
A.V.
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Eu nunca disse que era mau... tenho um e gabo-o..
mas agora pergunto eu? não havia um motor de epoca mais adaptado a esse carro?
havia, o 1301cc de 75 cavalos que com uns "toques" se manda para os 100 cavalos facilmente! e facilmente cresce mais 300cc
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Boas,
Isto tem tudo a ver com limite financeiro, e no fim o que se consegue encontrar para aplicar ... e como tenho em stock 4 motores Fire, um 1.0, um 1.1, e dois 1.242 um 8 V e outro 16V, e 4 Caixas de Vel (fire) e duas Cx de 5 Vel. Para p motor 903 cc dos fiat 127 .
O outro motor e Cx 5 V em stock é um 1.6 de um Fiat Tempra, nas este motor no meu ver e muito pesado, e tem o mesmo defeito dos 1.301 dos ritmos e os 1.108 dos fiat 128 , gastam muito óleo, desde novos pelas guias de válvulas, e respectivo fumo, pois são motores todos da mesma escola, Etc.
Por esta ordem de ideias e stock e como o tempo nesta altura não convida a grande aventuras vamos ficar por um Fire , com um carburador duplo , um a Cx de Cabos , diferencial mais curto e mais … podemos chegar facilmente 80/90 Cv. O que parece ser já bastante agradável para um carro com 700 Kilos.
(em breve penso abrir um novo tópico, com a historia e todas as transformações mecânicas deste patinho feio)
A.V.
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Mas Velez, o 1242 que tens no 127 MK3 é??
1242 8v 60cv
1242 8v 75cv
1242 16v 86cv
1242 16v 80cv
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75
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Esse 127 tá mesmo venenoso....grande maquina....mas um comentario...isso nao merecia um pouco de produto para voltar a dar cor aos plasticos..? :wacko:
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75 cv num 127 fica um carro bastante rápido...
Hum... catalisador fora vai a ~80.
Agora a carburação é que não sei :wacko:
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Boas,
Vamos por partes , neste momento o que encontra montado no MKIII , ainda é motor de origem ( 900 C 45 Cv), como já disse anteriormente, neste momento estamos tentar , mas temos com alguns problemas electrónicos na passagem de injecção para carburador e na questão da distribuição , pois o 1.242 cc 16 V (base 85 CV), tem uma electrónica difícil, pois motor encontrasse neste momento ainda no banco de ensaio, só depois é transportado para o carro.
Temos outra opção já pronta e testada e com os apoios motor/caixa um 1.242 cc 8V (base 75 Cv), pois ambos os motores trabalhão com mesma caixa de velocidades e apoios .
Mas como se entende pela minhas palavras ainda não sei qual será dos motores ! !!!
Quanto ao catalisador este órgão mecânico não é compatível com um carro a carburador.
A.V.
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entao como vao os fiatistas? tudo bem? claro que sim...aposto........
confesso que estou um pouco baralhado com tantas opçoes que tenho para a minha maquina.....
desde ja agradeço a colaboraçao de todos voçes sao mesmo malta porreira...
agora resta-me analisar todas estas opçoes e defenir o motor mais apropriado para o que quero.
confesso que está dificil....
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entao e esta minha outra maquina que tal... gostam...ou nao...?
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entao e esta minha outra maquina que tal... gostam...ou nao...?
qual?
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esta...
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entao e esta minha outra maquina que tal... gostam...ou nao...?
Acho que está brutal e nem sou grande fã deste modelo!!!
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O 127 900 C tinha 45 cavalos...?.....sempre pensei que fossem menos....!!!
Mas fui ver..... :lol:
45cv/5600rpm - 135kmh Vel maxima
Este motor não foi o mesmo que posteriomente foi montado no Uno MKI de 4 velocidades (Uno 45) ?
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Boas,
Sim foi montado no Uno MKI de 4 velocidades (Uno 45)
A.V.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=10716.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=10716.0)
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esta...
Boas, esse carro não estava a venda à porta da Exponor?
Rapaz, melhora o 903... Vais ver que te dá muito mais gozo ver os cavalos a nascer a cada pequena alteração...
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Já tinha visto o topico...é um excelente carro.....e um restauro....muito bom..parabens....
Nao pude deixar de reparar que mencionas ter um Y10.....está de origem..?...é um Fire 1000? Usas o carro para Pericias?
Um abraço e mais uma vez...Parabens...!!!
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Boas,
O Lancia Y10 , é o 1.108 Fire I E , está em fase preparação para Perícias/ Track Day , em breve vou por fotos / penso abrir um tópico.
A.V.
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ahhh....é um 1.1.....ok.....deve estar mt fixe....!!! parabens....!!!
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tópico de restauro dum 127 surf, sem fotos do mesmo, ta mal
venham dai montes de fotos :ph34r:
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esta...
Hum, tiraste a foto ao pé do Rio (Tâmega).
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sim este carro estava á venda na exponor! mas com a crise..............nao consegui vende-lo.....!!!
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este fim de semana vou tentar colocar fotos do meu 127 surf...
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mas afinal que é que queres fazer ao carro??
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LB este 127 vermelho já o tenho restaurado... o que vou tentar fazer agora é restaurar o
meu outro 127 surf. este vermelho tentei nao fazer grandes alteraçoes pois era para fazer
alguns khm/s .agora vou tentar vende-lo e finalmente começar a fazer o surf mas com
algumas alteraçoes...
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já agora não desenrascas dai mais um 27 para restauro?
e desculpa lá o off.topic
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sou capaz de arranjar um 127 surf preto para restauro...