Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Joao_Coelho em 09 de Dezembro, 2009, 11:38:54
-
Após algumas entrevistas e apresentações, o CEO da FIAT, Sergio Marchione, questiona a continuidade das marcas Alfa Romeo e Lancia. Para Marc hione é possível que estas marcas venham a desaparecer para dar lugar à Chrysler e Dodge...
A Lancia poderá ser substituída pelo nome Chrysler e a Alfa pela Dodge... :huh: :huh: :huh: :huh: :huh:
Se isto acontecer, na minha opinião, é muito mau para a industria italiana de automóveis! Perdem-se dois grandes simbolos da história automobilistica mundial e especialmente Italiana!
-
se isso acontecer é provavel ser o fim da Fiat...
-
Acho pouco provavel isso acontecer...
-
O que sabe até aqui: trabalhar para que tanto a Alfa como a Lancia, vendam 300 mil unidades por ano cada, têm vindo a ser lançados novos modelos e há planos para mais brevemente, alguns dos quais baseados nos Chrysler.
Só no futuro se vai saber como realmente vai ser, mas não compreendo muito bem, o porquê de se acabar com estas duas marcas, e lançar duas "meias estrangeiras" e com menos adeptos na Europa, afinal não será tudo tecnologias Fiat :unsure: :unsure:
-
O que sabe até aqui: trabalhar para que tanto a Alfa como a Lancia, vendam 300 mil unidades por ano cada, têm vindo a ser lançados novos modelos e há planos para mais brevemente, alguns dos quais baseados nos Chrysler.
O problema é esse... poucas vendas...
Alfa Romeo: dados referentes a 1998-2008... em 2008 apenas 103 mil (30%) para um objectivo de 300 mil... assim é dificil! Agora compreende-se o cancelamento do MiTo GTA.
Ano Produção
1998 197,680
1999 208,336
2000 206,836
2001 213,638
2002 187,437
2003 182,469
2004 162,179
2005 130,815
2006 157,794
2007 151,898
2008 103,097
Eu penso que nos próximos 5 anos vamos ter muitas marcas a fechar na Europa. Saab? Volvo? Lada? Espero que não seja esse o futuro da Lancia...
Era uma perda muito grande. Mas a FIAT tem agora muitas marcas e não é racional gastar muito dinheiro a publicitar muitas marcas... estamos em tempo de corte de custos. INFELIZMENTE!
2010/2011 vão ser anos muito importantes para ambas as marcas. O Delta não vende muito. Vamos ver se o Giulietta + Mito conseguem por a Alfa em pelo menos 250 mil/ano.
-
o que se sabe é que vão ser vendidos alfas? e lancias nos estados unidos como chrislers e dodges, e ca vão ser vendidos chislers e dodges como alfas? e lancias... pelo menos é a informação que circulou á pouco tempo
Tiffosi, confirmas?
-
O que sei é que o nome Lancia poderá praticamente deixar de existir e passar a ser Chrysler. Lancia só em alguns países como Itália, França, Portugal (?)...
A gama da Lancia já é muito curta para esse objectivo de 300 mil carros/ano.
Quanto à Alfa talvez passe por um lançamento de um SUV com base no Giulietta.
Com o MiTo, Giulietta, SUV, 159 talvez, e talvez um 169 com base no 300C... pode ser que chegue às 300 mil unidades/ano.
Aliás a Dodge não tem nada a ver com a imagem da ALFA...
Eu gostava mesmo que as marcas italianas fossem as vencedoras, até porque nos EUA andaram muito anos a fazer carros sem sentido. Em 2007, a ultima vez que estive nos EUA, em Chicago andei de taxi e era... um V6 com 4000cc a gasolina. Como não evoluiram era bom que fossem eles a acabar!
-
Confirmo as sinergias, só vão alterar os logótipos e os "adereços". Desta forma rentabilizam todos os componentes do automóvel. Isto já acontece noutros grandes grupos.
Com os automóveis eléctricos sem alma há muita coisa que deixa de fazer sentido, o conceito de locomoção será totalmente deferente do actual e terá muitas parecenças com os carrinhos de supermercado.
-
e talvez um 169 com base no 300C...
A ideia de um Alfa com RWD é óptima mas não sei se a plataforma do Classe E terá o cuore sportivo que se espera num Alfa...
Eu gosto das ideias do Marchione mas acho que é por ele achar que a Alfa é a Dodge Europeia (um género de Muscle Car Europeu) que a Alfa não anda para a frente...
-
A ideia de um Alfa com RWD é óptima mas não sei se a plataforma do Classe E terá o cuore sportivo que se espera num Alfa...
Eu gosto das ideias do Marchione mas acho que é por ele achar que a Alfa é a Dodge Europeia (um género de Muscle Car Europeu) que a Alfa não anda para a frente...
Eu também gosto das ideias dele mas quanto à Alfa o problema tem sido a ... lentidão. O Giulieta já deveria estar a ser comercializado, bem como o SUV. Tem sido tudo muito lento! Até a chegado do 2.0 JTDm à gama...
-
Vejam este tópico:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20772.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20772.0)
-
Uma coisa tem sido certa, sempre que a Chrysler vem à Europa é para acabar com uma marca, como fez com os franceses da Talbot.
A Alfa não acredito que acabe, agora a Lancia não me admiro nada....falta-lhe cuore !!!! O Delta Integrale terá sido o canto do cisne se de repente não surgir nada de muito bom....
-
O sucessor do Thesis com a plataforma do 300C tudo bem... só não quero que seja a plataforma do 169.
Pode ser que o sucessor do Thesis com RWD receba um V8 Ferrari... espaço não falta!
-
o delta integrale ja é um dislumbre na bruma do passado, os ultimos rolaram das portas da fabrica da Maggiora e da Bertone á 15 anos(está agora a completar os 15)
algo de fundo tem de acontecer, a lancia perdeu a garra que tinha, passou a ser uma marca premium, e como premium, não pode ter nem os preços nem os targets que tem, tem de subir em modelos, ter maquinas topo de gama que ofusquem maybachs, mas não é isso que acontece, nem tem a garra de outrora, nem alcançam as estrelas que almejam...
-
O grupo Fiat era conhecido por fazer carros com "alma", não ha nenhum modelo recente a poder dizer o mesmo.. O grupo Fiat está a seguir os passos do grupo VAG, a fazer carros fiaveis mas que perderam a "alma" que tinham, já não há aquele gozo de etr um carro do grupo..
-
ha uns quantos que ainda tem alma.... lembro-me rapidamente do GPunto AB SS
-
ha uns quantos que ainda tem alma.... lembro-me rapidamente do GPunto AB SS
tou a falar de maneira geral, qualquer carro da fiat antigo tinha alma, manias, tudo coisas que o diferenciavam de outras marcas..
-
mas hoje em dia quem quer um carro com manias? um punhado de malucos como nós que não se importa de ter de engatar marcha atras e buzinar se quer abrir a mala, quantos "putos" conheces tu que sabem conduzir um carro sem ajudas? ou que preferem conduzir um carro sem electronica, somos dinossauros, em vias de extinção, custa, mas é a mais pura das verdades :(
-
mas hoje em dia quem quer um carro com manias? um punhado de malucos como nós que não se importa de ter de engatar marcha atras e buzinar se quer abrir a mala, quantos "putos" conheces tu que sabem conduzir um carro sem ajudas? ou que preferem conduzir um carro sem electronica, somos dinossauros, em vias de extinção, custa, mas é a mais pura das verdades :(
dai eu preferir a minha "sucata", sem ser o punto não trocava nenhum carro no meu estabulo "troca-po-troca" a um carro do grupo Fiat novo a estreia...
-
eu adicionava um ou dois se pudesse...
-
mas hoje em dia quem quer um carro com manias? um punhado de malucos como nós que não se importa de ter de engatar marcha atras e buzinar se quer abrir a mala, quantos "putos" conheces tu que sabem conduzir um carro sem ajudas? ou que preferem conduzir um carro sem electronica, somos dinossauros, em vias de extinção, custa, mas é a mais pura das verdades :(
Infelizmente partilho da mesma opinião, hoje em dia qualquer carro sem electronica é considerado sucata, mas eu prefiro mil vezes conduzir o meu uno e o rover do que os carros recentes e tenho 2 Gpunto aqui na empresa, mas não é a mesma coisa...
Cresci no "meio dos fiat", 127, 128 , 850, uno, tipo, tempra... para mim sao carros com uma personalidade que hoje já nao existe nos actuais...
-
Eu continuo a estar nas tintas para direcções assistidas, servo-freio.
Mesmo vidros eléctricos não ligo nada.
Queria era vidros à antiga com o célebre pequeno triângulo que abria a girar... isso sim.
Também gosto de caixas à Homem, daquelas que se cravam as velocidades.
...
Mas isto sou eu.
Quanto à Lancia e ALFA, não vão acabar <_<
-
Não acham que interessa à concorrência, nomeadamente GM, VAG, Renault, PSA, Toyota, etc... lançar no ar que a ALFA e a Lancia vão acabar para as pessoas comprarem ainda menos ALFA e Lancia com medo do futuro?
-
Eu continuo a estar nas tintas para direcções assistidas, servo-freio.
Mesmo vidros eléctricos não ligo nada.
Queria era vidros à antiga com o célebre pequeno triângulo que abria a girar... isso sim.
Também gosto de caixas à Homem, daquelas que se cravam as velocidades.
...
Mas isto sou eu.
Quanto à Lancia e ALFA, não vão acabar <_<
não era bem dessas ajudas a que nos referiamos :p
era mais do genero control de tracção, "drive-by-wire", ESP, ABS.. tudo coisas que ajudam a civilizar um carro mas no fundo só estorvam que quer realmente conduzir o carro nos limites.
depois ficam admirados de haver tantos acidentes, as pessoas não sabem conduzir mas com as ajudas do carro andam sempre a apertar, quando o carro deixa de conseguir controlar a condução parva do condutor este tambem não sabe como voltar a controlar o carro.. num carro antigo sem ajudas quando ele fugia, se não o conseguisses controlar o mais provavel era borrares as calças e ganhar medo dele mas o facto era que não tavas nem perto dos limites dele..
é mais ou menos isto, acho que ainda me baralhei mais ao tentar explicar :rolleyes:
-
Eu também prefiro carros "à antiga". Quando fui fazer um teste drive ao Alfa 159, o vendedor disse-me... "você deve adorar conduzir carros sem electrónica"... é verdade por isso ainda gosto tanto do meu Fiat Coupe!
Mas nós, os que gostam disto, somos uns "animais em vias de extinção".
A Lancia cometeu o erro de se focar nas Y e Musa e esqueceu o património criado com os Fulvia HF, Stratos, S4, Integrale, etc
Um dia conheci uma pessoa que me marcou para a vida automobilistica, que me disse:
"Eu adoro carros italianos porque dão problemas. A Vida sem eles seria monótona! São como as mulheres, por vezes dão-nos muitas chatices, mas a vida sem elas..."
Contudo a melhoria da qualidade é muito bem vinda mas o mesmo já não se pode dizer da perda de alma.
-
atenção que não sou contra as ajudas, apenas sou contra não ter a opção de desligar..
peguem num BMW novo e em AE puchem do travão de mão.. na faz nada.. e agora pergunto, e se por algum motivo tivessem uma falha no travão de serviço?!?
-
Concordo que alguns carros da FIAT têm vindo a perder a alma, e a tornar-se um pouco "genéricos"... Mas sinceramente, não é o caso de todos... Olhando mais para os carros "do povo", o Grande Punto é um pouco genérico e sem alma... Mas o 500 tem ainda muita alma italiana, e penso que se conseguiu recuperar um pouco a alma dos Puntos com a saída do Punto Evo... Sem dúvida que muita gente não gosta dele, mas eu acho-o bem mais italiano que o GP.
E se olharmos para a Lancia e Alfa, também têm os seus icones contemporâneos... O Lancia Delta novo é feito á nova imagem da Lancia (carros modernos, mas com estilo italiano) e o Alfa Romeo MiTO é provavelmente o carro mais italiano da alfa nos ultimos tempos.
Se olharmos para trás, estas três marcas sofreram grandes mudanças já no passado... Hão de sobreviver também para o futuro, sempre com alma!
-
Os automoveis para alguns são quase como o futebol....somos fãs de uma ou de outra marca e pronto, não há assim uma razão ou várias razões racionais para isso....as mesmas caracteristicas que nos levam a gostar de um carro por vezes são as que fazem outros detesta-lo...eu gosto de Alfa´s....mas no fundo sei que tem defeitos e qualidades como tudo na vida.
O problema aqui, das perdas da "alma, do espirito da marca" são as vendas, são o tentar agradar ao maior numero de pessoas possivel, e acreditem a maioria das pessoas quer la saber da marca...é bonitinho...o vizinho até comprou um e é giro...e as outras pessoas até vão na "manada" como os carneirinhos...temos tantos exemplos desses, o carro pode até nem ser grande coisa mas o que fica são os numeros e as marcas tem empresas e accionistas por trás que querem é ganhar dinheiro.
Apesar disto espero que continuem a existir marcas que se distingam das generalistas, as ditas de nichos onde a Alfa e a Lancia actualmente estão, o reverso da medalha nestas marcas é sempre o preço a pagar por um carro um pouco diferente dos outros e com menos vendas....quem compra novo tem de o pôr e muitas vezes depois na revenda acaba por perder também algum valor, mas em compensação tem algo mais que o carro do "povo".... :mellow: Fica o trocadilho...não foi de proposito ^_^ ^_^
-
Volkswagen potrebbe comprare Alfa Romeo nel giro di qualche anno. Lo hanno detto chiaro e tondo due analisti intervistati dal Financial Times, probabilmente consci del vero e proprio terremoto che -facile scommetterci- susciteranno anche tra i nostri lettori. Ma andiamo con ordine e riportiamo fedelmente quanto comparso in mattinata sul sito della Borsa Italiana.
“Una reputazione appesa alla rinascita di Alfa Romeo”: così il Financial Times ha titolato oggi un articolo dedicato a Sergio Marchionne. Il manager è “uno dei più ferventi sostenitori della necessità di tagliare drasticamente la capacità produttiva e far sopravvivere solo i brand più redditizi”. Ogni marchio, secondo Marchionne, “deve dimostrare che può sopravvivere”. Dopo il matrimonio Fiat-Chrysler, in caso di difficoltà eccessive, l’alternativa è una sola: “accettare le conseguenze e sparire”.
Si tratta da un lato di “musica per le orecchie degli investitori”, ma anche di “uno spietato avvertimento per i manager di Alfa Romeo, che si devono rimboccare le maniche per non rischiare che un giorno Marchionne possa impugnare lo scalpello”. Come sottolinea il quotidiano londinese, “il numero uno di Fiat è sempre più deluso dei risultati di Alfa, o meglio dei suoi non-risultati”.
fonte http://www.autoblog.it/post/23892/bomba-financial-times-volkswagen-potrebbe-comprare-alfa-romeo-nei-prossimi-anni-tutti-i-dettagli-dello-scoop (http://www.autoblog.it/post/23892/bomba-financial-times-volkswagen-potrebbe-comprare-alfa-romeo-nei-prossimi-anni-tutti-i-dettagli-dello-scoop)
o meu italiano está um bocado ferrugento mas... volkwagen a comprar a alfa?! :rolleyes:
-
fonte http://www.autoblog.it/post/23892/bomba-financial-times-volkswagen-potrebbe-comprare-alfa-romeo-nei-prossimi-anni-tutti-i-dettagli-dello-scoop (http://www.autoblog.it/post/23892/bomba-financial-times-volkswagen-potrebbe-comprare-alfa-romeo-nei-prossimi-anni-tutti-i-dettagli-dello-scoop)
o meu italiano está um bocado ferrugento mas... volkwagen a comprar a alfa?! :rolleyes:
Isso só me deixa um sorriso na cara...
Então passamos a vida a ouvir em Portugal (em sítios como o fórum AH) que os ALFA's são latas, um nojo, avariam, desvalorizam, não são Premium; que Alemão é que é bom, que grupo VW é um must... e afinal a VW cobiça a fantástica ALFA?
Queriam...
-
Isso só me deixa um sorriso na cara...
Então passamos a vida a ouvir em Portugal (em sítios como o fórum AH) que os ALFA's são latas, um nojo, avariam, desvalorizam, não são Premium; que Alemão é que é bom, que grupo VW é um must... e afinal a VW cobiça a fantástica ALFA?
Queriam...
Eu considero isso o fim da ALFA!
A VW ao comprar a ALFA iria transformar os ALFA em VW (tal como os VW são praticamente iguais a Audi). Isso significava que quem acha que Alemão é um must ia continuar a comprar Audi ou VW e que os Alfistas iam deixar de comprar ALFA porque não queriam comprar VW.
Conclusão: ninguém ia comprar ALFA e a marca desaparecia.
-
Eu considero isso o fim da ALFA!
A VW ao comprar a ALFA iria transformar os ALFA em VW (tal como os VW são praticamente iguais a Audi). Isso significava que quem acha que Alemão é um must ia continuar a comprar Audi ou VW e que os Alfistas iam deixar de comprar ALFA porque não queriam comprar VW.
Conclusão: ninguém ia comprar ALFA e a marca desaparecia.
não é bem assim.. basta olhar para a Seat..
-
não é bem assim.. basta olhar para a Seat..
A Seat é o melhor exemplo disso ser assim... Hoje em dia, tirando o comprador casual que nada percebe de carros, quem compra um Seat é porque quer ter um alemão, mas não tem o €€€...
Wannabes em charutos fumarentos :rolleyes:
-
A Seat é o melhor exemplo disso ser assim... Hoje em dia, tirando o comprador casual que nada percebe de carros, quem compra um Seat é porque quer ter um alemão, mas não tem o €€€...
Wannabes em charutos fumarentos :rolleyes:
e por isso é mau?
e a Skoda, também é para pobrezinhos?
(cheios de dinheiro, claro..)
-
Isso só me deixa um sorriso na cara...
Então passamos a vida a ouvir em Portugal (em sítios como o fórum AH) que os ALFA's são latas, um nojo, avariam, desvalorizam, não são Premium; que Alemão é que é bom, que grupo VW é um must... e afinal a VW cobiça a fantástica ALFA?
Queriam...
A Bugatti é de quem???
-
Eu considero isso o fim da ALFA!
A VW ao comprar a ALFA iria transformar os ALFA em VW (tal como os VW são praticamente iguais a Audi). Isso significava que quem acha que Alemão é um must ia continuar a comprar Audi ou VW e que os Alfistas iam deixar de comprar ALFA porque não queriam comprar VW.
Conclusão: ninguém ia comprar ALFA e a marca desaparecia.
O meu sorriso é um sorriso irónico claro. -_-
-
A Bugatti é de quem???
Acho que a Audi tem uma parte mas não é a totalidade..
-
A Bugatti é de quem???
A "MARCA" Bugatti foi adquirida pelo grupo VW, mas tem autonomia.
-
A "MARCA" Bugatti foi adquirida pelo grupo VW, mas tem autonomia.
claro que tem autonomia.... de 20 minutos à velocidade máxima...
o motor é puro VW
-
Vejam este tópico:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20772.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20772.0)
Vi este topico e gostei do tema... mas nao sera a chevrolet a querer comprar a fiat ? o segundo carro que vi nesse topico e a frente de um chevrolet, o meu sogro tem um Aveo e a frente nao foge muito a essa...
Deixo aqui uma foto
http://www.blogcarros.com.br/fotos/2008/02/chevrolet-aveo1.jpg (http://www.blogcarros.com.br/fotos/2008/02/chevrolet-aveo1.jpg)
Deixo outra do chevrolet cruze
http://img.automobile.de/modellbilder/Chevrolet-Cruze-23938_1237196648818.jpg (http://img.automobile.de/modellbilder/Chevrolet-Cruze-23938_1237196648818.jpg)
-
pobre Chevy... tomara eles não cairem em falência..
-
Pah a Chevrolet é GM lol... que salganhada... o motor do Aveo é do opel agila
-
Pah a Chevrolet é GM lol... que salganhada... o motor do Aveo é do opel agila
A Chevy já esteve para ser fechada que eu saiba umas 3 vezes.....
-
Mas neste momento duvido plo menos em portugal tem vindo a crescer as compras de carros chevrolet... entao agora saiu o Aveo a GPL ainda mais ajuda... agora se pla foto aquele carro for Chevrolet vai ser umas misturas um bocado maradas...
-
aquilo é Daweoo
-
claro que tem autonomia.... de 20 minutos à velocidade máxima...
o motor é puro VW
São 2 motores v6 da VW...
-
aquilo é Daweoo
A Daweoo ja acabou... a chevrolet comprou-a...
-
A Seat é o melhor exemplo disso ser assim... Hoje em dia, tirando o comprador casual que nada percebe de carros, quem compra um Seat é porque quer ter um alemão, mas não tem o €€€...
Wannabes em charutos fumarentos :rolleyes:
concordo contigo!!
os VW bazeiam-se de restos uns dos outros...carros mesmo com falta de gosto....
-
concordo contigo!!
os VW bazeiam-se de restos uns dos outros...carros mesmo com falta de gosto....
e o grupo Fiat não?
a altura dos modelos unicos ja era..
-
Boas, pessoal.
O que me parece que possa acontecer e até acho viável é a Lancia e a Alfa Romeo serem comercializados nos Estados Unidos como Chrysler e Dodge... e a Chrysler e a Dogde serem comercializadas na Europa como Lancia e Alfa Romeo.
Faz sentido pois os americanos são muito patrióticos e detestam italianos... e os americanos têm má fama na europa.
Agora também acho bem, estas marcas unirem-se e criarem modelos ainda mais rentáveis e melhores que os actuais.
Olhem por exemplo o Astra... é vendido como Opel Astra, Vauxhall Astra e Saturn Astra, devido às sinergias e ao marketing das várias marcas.
Fiquem bem.
-
o ter alma não é só motores com brio, é pureza de linhas, é o carro falar conosco... é apaixonarmo-nos no stand, é passar um e não conseguir deixar de olhar
é tudo isto, é não interessar o que toda a gente diz, é O carro, cada vez os carros são mais iguais, as diferenças esgrimem-se longe dos olhos, onde as vezes nem se sente, o Gpunto para mim tem muito mais alma que o GPunto evo, pela limpeza das linhas, pelo que me diz...
mas um fiat continua a ser diferente dos outros, espero que continuem e que tentem afastar-se um pouco mais
-
fonte http://www.autoblog.it/post/23892/bomba-financial-times-volkswagen-potrebbe-comprare-alfa-romeo-nei-prossimi-anni-tutti-i-dettagli-dello-scoop (http://www.autoblog.it/post/23892/bomba-financial-times-volkswagen-potrebbe-comprare-alfa-romeo-nei-prossimi-anni-tutti-i-dettagli-dello-scoop)
o meu italiano está um bocado ferrugento mas... volkwagen a comprar a alfa?! :rolleyes:
Segundo uma notcia que acabou de sair na Reuters (14 Dez 09 16:55), Montezemolo afirma que a FIAT não vende a Alfa Romeo de forma alguma.
Esta noticia visa por fim a algumas especulações que circulavam...
-
Fica aqui a totalidade da noticia, em Inglês :huh:
* Wary of "indigestion" after Chrysler
* Chrysler deal "also aimed at Eastern markets"
* "Important opportunities" for Alfa in the United States
* Chrysler will help Fiat reach Italy output targets
By Gavin Jones and Paolo Biondi
ROME, Dec 14 (Reuters) - Fiat <FIA.MI> has no need to find an Asian partner to match recent tie-ups by European competitors with Japanese car makers, its chairman Luca di Montezemolo told Reuters on Monday in an interview.
"The others are doing what we have (already) done," Montezemolo said, adding that after Fiat's deal to take a 20 percent stake in Chrysler "this is a time when we have to be careful not to get indigestion" by trying to swallow too much.
Asian car makers have secured several deals recently with other producers.
Last week, Volkswagen <VOWG.DE> agreed to buy a 19.9 percent stake in Japan's Suzuki Motor <7269.T> for $2.5 billion, followed by Monday's announcement that Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) has bought some Saab assets.
Fiat is building a plant in China with Guangzhou Automobile, China's sixth-largest auto producer and has a joint venture with India's Tata Motors <TAMO.BO>.
Montezemolo said Fiat's deal with Chrysler "is also aimed at Eastern markets," adding "we will go into China with the Jeep."
Fiat Chief Executive Sergio Marchionne presented plans for a turnaround of Chrysler in November, and Jeep will be one of its international brands.
Montezemolo said Fiat would present its own strategy in the spring of 2010 -- a slightly tighter timescale than Marchionne's reference to sometime in the first quarter.
He said the company's sporty Alfa Romeo marque was not for sale under any circumstances, after a recent analyst report suggested it could be bought by Volkswagen <VOWG.DE>.
Bernstein analysts added in their note on Dec. 10 that "Alfa may not be expensive and its cars would fit on VW's platforms."
"We will present the new Alfa ... that substitutes the 147, and we think there are also very important opportunities for Alfa Romeo in the United States," Montezemolo added.
He said in Italy, Fiat would be able to significantly increase output as the government has requested during negotiations over the car maker's future strategy and the government's commitment to incentives for trading in old vehicles.
"We have done everything that we said we would do. So give us a bit of time and we will do this," Montezemolo said.
"There are big synergies with Chrysler that will allow us to cover market segments we are not present in."
Fiat is also expected to shift production of around 270,000 Panda cars from its overworked factory in Poland, either to the southern Italian Pomigliano plant or to Mirafiori, near its home base of Turin in the north-east. [ID:nGEE5AQ1G4] (Writing by Jo Winterbottom) (([email protected]; +39 02 66129 442; Reuters messaging: [email protected]))
Keywords: FIAT CHAIRMAN/
-
Como disse se a Lancia e Alfa fossem vendidos seria o fim da Fiat..
-
Segundo uma notcia que acabou de sair na Reuters (14 Dez 09 16:55), Montezemolo afirma que a FIAT não vende a Alfa Romeo de forma alguma.
Esta noticia visa por fim a algumas especulações que circulavam...
Eu já tinha dito...
Não acham que interessa à concorrência, nomeadamente GM, VAG, Renault, PSA, Toyota, etc... lançar no ar que a ALFA e a Lancia vão acabar para as pessoas comprarem ainda menos ALFA e Lancia com medo do futuro?
E claro, a concorrência vai combater o Mi.To, o Giulietta, o Delta, etc... com o argumento: "Não compre que isso vai acabar, como a Rover... e depois nem oficinas, nem peças, nem valor de retoma..."
-
São 2 motores v6 da VW...
nop... 2 motores V8 num só; é chamado W16
-
A Daweoo ja acabou... a chevrolet comprou-a...
também nop.... a GM comprou as acções e baptizou-a para a Europa com o nome de Chevy, mas a fábrica é a mesma.
-
concordo contigo!!
os VW bazeiam-se de restos uns dos outros...carros mesmo com falta de gosto....
não sei em quê ... gostava de conhecer um unico modelo da VW em que se baseasse noutra fábrica ou modelo não VW;
a Skoda, a Audi e a Seat é que se baseiam todos nos chassis e motores VW;
nem a tracção às 4 da VW é igual à da Audi, por exemplo e a da Audi é referência
-
o ter alma não é só motores com brio, é pureza de linhas, é o carro falar conosco...
a unica altura em que o meu carro falou para mim foi a pedir dinheiro pró arranjo !!
-
O meu fala comigo todos os dias... :rolleyes:
-
nop... 2 motores V8 num só; é chamado W16
ya é isso :lol:
-
Ano Produção
1998 197,680
1999 208,336
2000 206,836
2001 213,638
2002 187,437
2003 182,469
2004 162,179
2005 130,815
2006 157,794
2007 151,898
2008 103,097
Voltando ao assunto deste tópico...
As mais recentes estimativas apontam para 120 mil veiculos em 2009... +15%, mas longe do objectivo de 300 mil... é claro que estamos em crise e o 147 já pouco vende. Se em 2010 a Alfa atingir 200 mil já é muito bom!
-
Hoje foi anunciado o fim da SAAB.
E já pessoas indicam (um grande exemplo disso são os comentários no site da AH) que as próximas marcas a fechar as portas serão a Lancia, ALFA Romeo e Volvo.
Por tanto ou começam a trabalhar em grandes máquinas para reconquistar os corações dos alfistas e dos lancistas ou então podem começar a pensar em fechar as portas...
-
Bom eu acho que anda tudo marado.... a Saab já não dava lucros há não sei quantos anos...vendia lá no quintal e pouco mais...além disso deixa clientes bons para a Lancia que até tem uns carros também bem requintados por sinal ^_^ ^_^
Agora a Alfa está a vender relativamente melhor o Mito veio dar uma nova força á marca e com a saida do novo Giulietta as coisas vão melhorar ainda mais ou não fosse só um modelo no segmento que mais vende na Europa.
Se por acaso não conseguir atingir as 300 mil unidades como estava projectado as poucas que faltarem são devido á crise internacional...e não ao mau desempenho da marca, que quanto a mim está a preparar bem o seu futuro, dentro de 1 ou 2 anos vai ter a sua gama bem mais completa e rejuvenescida...
Até porque a Alfa mesmo com a crise está a portar-se relativamente bem, portanto e para concluir, passando a crise (e há mercados que estão a subir + de 20% para os mais distraidos) as vendas da marca vão subir, nesse aspecto o Giulietta vem mesmo a calhar....é que o carro pelo que tenho visto vai ser máquina mesmo...no seguimento dos ultimos lançamentos como o Mito capaz de cativar desde a imagem até á condução.... :wacko:
-
isto anda para aqui uma aldrabice das grandes e não é pouco...
1º - se a Saab fechar é apenas a parte automóvel, da parte de aviões não pode fechar de certeza !
2º - A Lancia pode fechar, mas vem outra coisa substitui-la de certeza!
3º - a Alfa não fecha de certeza !
4º - A Volvo ainda menos !
que venham dar noticias dessas acredito, mas da KIA que só tem trampa de automóveis e já esteve na falência NÃO FECHOU (INFELIZMENTE) porque a Hyundai comprou-a !
ou seja vai sempre haver alternativas, mesmo para a SAAB, porque quem empatou a venda com a Koenig foi a propria GM
a própria Ferrari há uns anos atrás esteve a ser "repensada" para fechar... e continua
-
que venham dar noticias dessas acredito, mas da KIA que só tem trampa de automóveis e já esteve na falência NÃO FECHOU (INFELIZMENTE) porque a Hyundai comprou-a !
Não sejas assim... Já tive uma KIA carnival, e aquilo era um autêntico tanque de combate!
-
Não sejas assim... Já tive uma KIA carnival, e aquilo era um autêntico tanque de combate!
não sou assim... o carro é que foi...
tive depois dos 3 anos de garantia, a mais 8 meses.... e mesmo assim não compensou !
-
http://economico.sapo.pt/noticias/spyker-faz-nova-oferta-pela-saab_77161.html (http://economico.sapo.pt/noticias/spyker-faz-nova-oferta-pela-saab_77161.html)
-
e o grupo Fiat não?
a altura dos modelos unicos ja era..
alguns não...
-
Não podemos incluir a Alfaromeo no grupo de marcas como a SAAB. A SAAB embora marca com modelos robustos e fiaveis já há alguns anos que está em dificuldades. Quando a GM pegou neles a sério, descaracterizando-os, já a SAAB passava um mau bocado. Na altura foi a colocação de motorizações fumarentas (DTI 16v), vindas da Opel, que aumentou as vendas.
Podemos dizer, infelizmente, que a Lancia corre o risco de se afundar, pois tem uma gama muito reduzido e actualmente apenas o delta poderá dar cartas, o que nem sequer está a acontecer.
A Alfaromeo, com o mito, está a ter a salvação, pois é inegável que qualquer "maria" adorava ter um, eu vejo pelo exemplo cá de casa... Espero é que o sucessor do 147 tenha mais impacto que Fiat Bravo e o Lancia Delta, pois caso contrário o investimento sairá mal.
Não podemos nunca esquecer que a crise está a condicionar a venda de automóveis...
Cumprimentos.
-
as marcas reajustam-se dentro do grupo para nichos, a questão é que antigamente a lancia e a alfa era muito parecidas, com a aquisição da alfa, o grupo passou a ter dois irmãos gémeos, e um dos dois tem de mudar, a lancia poderia ser recuperada depressa com um monstro devorador de asfalto e terra, rapidamente recuperaria a sua glória perdida, no entanto, ao faze-lo iria colidir com a alfa.
pessoalmente acho que a lancia devia manter-se com um modelo no nicho dos monstros, o eterno delta deveria ter uma versão FORTE, um sucessor da nobre linhagem HiFi que infelizmente se perdeu nos anos 90...
-
as marcas reajustam-se dentro do grupo para nichos, a questão é que antigamente a lancia e a alfa era muito parecidas, com a aquisição da alfa, o grupo passou a ter dois irmãos gémeos, e um dos dois tem de mudar, a lancia poderia ser recuperada depressa com um monstro devorador de asfalto e terra, rapidamente recuperaria a sua glória perdida, no entanto, ao faze-lo iria colidir com a alfa.
pessoalmente acho que a lancia devia manter-se com um modelo no nicho dos monstros, o eterno delta deveria ter uma versão FORTE, um sucessor da nobre linhagem HiFi que infelizmente se perdeu nos anos 90...
sempre achei a Alfa o desportivo e a Lancia o luxo.. actualmente temos a Alfa com grandes canhões e a Lancia passou a um Fiat com opções de luxo..
-
sempre achei a Alfa o desportivo e a Lancia o luxo.. actualmente temos a Alfa com grandes canhões e a Lancia passou a um Fiat com opções de luxo..
Concordo. A Lancia é apenas um FIAT com acabamentos de luxo. A Verdadeira Lancia já acabou... Talvez tenha mesmo acabado com o fim do Delta Integrale. Assim, acabar com o Lancia é fácil, e é o que vai acontecer. A Fiat deverá ter duas marcas com base nos mesmos modelos... a Abarth e a Chrysler (em vez da Lancia). Penso que deverá ser a estratégia correcta.
Quanto à Alfa, é mais complicado. Os recursos que a Fiat gastou no Lancia Thesys deveriam ter sido canalizados para um Alfa 169... Faz falta na gama Alfa. Com também faz falta um SUV, com base no Giulietta. Penso que vem a caminho... mas depressa por favor! Tal como um Spider mais acessível... também com base no Giulietta
A Gama Alfa poderia ser então:
Mito
Giulietta
SUV ***
Giulietta spider ***
159
159 Sportwagon
Brera
Spider
169 *** (teria que ser com base no 300C :angry: mas é melhor que nada!)
*** novos modelos
PS: Mudem-me as opticas traseiras do Brera rapidamente por favor!
-
a lancia e a chrysler podem ser nomes dos mesmos carros em continentes diferentes...s
-
a lancia e a chrysler podem ser nomes dos mesmos carros em continentes diferentes...s
Sim.
Como Opel, Vauxhall, Holden e Chevrolet.
Cá é um Corsa, noutras paragens muda de nome.
Agora um Integrale ao nível dos Subarus e Mitsubishis era de valor.
Ao nível não, acredito que mais monstro. :wacko:
-
Agora um Integrale ao nível dos Subarus e Mitsubishis era de valor.
Ao nível não, acredito que mais monstro. :wacko:
Penso que o segredo do Integrale não está na potência (monstro). Os Celicas GT Four ou Fords também eram máquinas mas... não tiveram um conjunto de atributos que só o Delta conseguiu reunir. A saber:
- Design (agressivo qb mas com a classe de um italiano que nada tem a ver com Tunning...)
- Resultados a nivel da competição sem comparação
-
o delta tinha uma maquina afinada de criar carros de competição por tras, tinha know-how, tinha tudo, tinha anos de desenvolvimento, e teve pilotos, era e é acima de tudo um carro muito equilibrado
-
(http://img695.imageshack.us/img695/4341/fiatgroup20102011plan.jpg)
O 8C GTA se sair com grande perfomance de certeza que irá conquistar e reconquistar bastantes alfistas
-
o delta tinha uma maquina afinada de criar carros de competição por tras, tinha know-how, tinha tudo, tinha anos de desenvolvimento, e teve pilotos, era e é acima de tudo um carro muito equilibrado
ABARTH ITALIA
-
Isto nunca vai acontecer. A Alfa Romeo acabar é o fim da FIAT pra mim. Passo a andar de TDI
-
boas,realmente espero k a lancia e alfa não venham a terminar.
era uma grande perda para os amantes de automóveis.
realmente a alma está a ficar cada vez menor nos fiat.
por exemplo,o stilo não acho o carro muito italiano,se tivesse um logótipo da vw ou seat não ficava nada estranho.
a fiat penso que deveria apostar mais em carros mais desportivos e exclusivos.
a seat tem tido sucesso e cada vez mais adeptos porque apostam nisso.
vejam os modelos fr e cupra!
tem motores com potência e alma.
a alfa eu pessoalmente adoro os carros,principalmente o 156 giugiaro e o 159,brera e spider.
o mito muito sinceramente,não gosto muito da traseira.
os carros dantes tinham mesmo outra vida,eram carros á homem.
sem ajudas eu pessoalmente,os carros k mais me apaixonam são dos anos 80 inicio de 90.carros como uno turbo i e e seus concorrentes,punto gt,lancia integralle etc.
isso eram CARROS.
-
ja nao ha Bravos JTD...
-
Quando lancei este tópico e futuro da ALFA estava muito negro. As ultimas noticias davam conta do cancelamento total do desenvolvimento de novos produtos. Provavelmente isso seria o fim (lento) da Alfa ou a venda deste nome (talvez VW?)...
Contudo novos rumores chegam à imprensa italiana que sugerem....
Criação de um novo Grupo com as seguintes marcas: Abarth, Alfa Romeo e... Maserati! com Herald Wester como responsável!
Não poderiam ser melhores noticias para a Alfa! Talvez seja este o último impulso necessário para a nossa querida centenária marca! Vamos a isso!!!
-
.... (tal como os VW são praticamente iguais a Audi)...
Nem de perto nem de longe... Nem em qualidade de contrução dentro dos próprios segmentos.
...
Agora um Integrale ao nível dos Subarus e Mitsubishis era de valor.
Ao nível não, acredito que mais monstro. :wacko:
Porque não uma re-edição do Zaggato? Com linhas iguais, só que levemente arredondados tipo 159?
Quando lancei este tópico e futuro da ALFA estava muito negro. As ultimas noticias davam conta do cancelamento total do desenvolvimento de novos produtos. Provavelmente isso seria o fim (lento) da Alfa ou a venda deste nome (talvez VW?)...
Contudo novos rumores chegam à imprensa italiana que sugerem....
Criação de um novo Grupo com as seguintes marcas: Abarth, Alfa Romeo e... Maserati! com Herald Wester como responsável!
Não poderiam ser melhores noticias para a Alfa! Talvez seja este o último impulso necessário para a nossa querida centenária marca! Vamos a isso!!!
Abarth fora do grupo FIAT???? I don't think so...
Quanto ao que foi dito das "almas" dos verdadeiros desportivos italianos, é tudo verdade... Venham cá cravar uma 2ª a puxar forte no meu Tie e experimentem o mesmo num GP AB SS... Nada a ver... Bruto bruto bruto..
-
A Abarth esteve na Porsche e é o construtor que mais prémiios tem !
-
Fez o 356 B Carrera GTL Abarth
(http://www.allsportauto.com/photoautre5/porsche/356/abarth/1961_porsche_356_abarth_01_sb.jpg)
-
por acaso estava a falar da Posrche..... e não da Abarth...
-
por acaso estava a falar da Posrche..... e não da Abarth...
E este modelo que eu saiba foi o Porsche em que a Abarth trabalhou <_<