Fiatistas
Tecnica => D.I.Y. => Tópico iniciado por: GT Abarth em 30 de Dezembro, 2009, 04:16:09
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Preparar Combustível Para Fazer Mais 20% De Kms
(Gasolina + Acetona)
Vejam o vídeo e leiam o artigo:
Double Your Gas Mileage! 2X (http://www.metacafe.com/watch/524517/)
http://pesn.com/2005/03/17/6900069_Acetone/ (http://pesn.com/2005/03/17/6900069_Acetone/)
Existem boatos que as gasolineiras juntam acetona para obter as gasolinas 98 e 100 octanas.
A receita deverá ser 1 a 2,4 ml de Acetona por litro de gasolina.
Capacidade do depósito:
35 ltr: 35 a 84 ml de Acetona
40 ltr: 40 a 96 ml de Acetona
42 ltr: 42 a 100 ml de Acetona
45 ltr: 45 a 108 ml de Acetona
50 ltr: 50 a 120 ml de Acetona
55 ltr: 55 a 132 ml de Acetona
60 ltr: 60 a 144 ml de Acetona
Nos hipermercados (secção tintas, ferramentas, etc), Aki, Leroy Merlin, Maxmat existe Acetona (99,9% Pura) de 0,5 litro.
Se gastarmos 100 ml por depósito, dá para 5 depósitos.
É de prever 20% do aumento do nº de km com 1 depósito
Nota: a acetona pode estragar a pintura, por isso usem uma seringa (de 100ml de preferência) ou então preparem um jerrican com gasolina + acetona e ponham com um funil.
Cortesia do Blade:
Mais reacções ao uso da acetona:
http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=35366 (http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=35366)
http://www.forumcoimbra.com/forum/viewtopic.php?t=13111&sid=90822e55e345fa4401d2b12755682b55 (http://www.forumcoimbra.com/forum/viewtopic.php?t=13111&sid=90822e55e345fa4401d2b12755682b55)
http://www.portalmercedes.com/t9121-acetona-na-gasolina (http://www.portalmercedes.com/t9121-acetona-na-gasolina)
http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=20924.0 (http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=20924.0)
http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491 (http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491)
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=717.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=717.0)
http://www.contra-brecagem.com/forum/index.php?topic=1591.0 (http://www.contra-brecagem.com/forum/index.php?topic=1591.0)
http://www.portalclassicos.com/off-road/9578-gasolina-mais-barata-3.html (http://www.portalclassicos.com/off-road/9578-gasolina-mais-barata-3.html)
http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491&start=15 (http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491&start=15)
http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=43&t=1197 (http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=43&t=1197)
http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=19565 (http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=19565)
http://ae86pt.com/viewtopic.php?f=3&t=510 (http://ae86pt.com/viewtopic.php?f=3&t=510)
http://www.facebook.com/topic.php?uid=10334880662&topic=4792 (http://www.facebook.com/topic.php?uid=10334880662&topic=4792)
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Cá está ele de novo!
Posso afirmar pela minha experiência própria de mais de 6 meses que, adicionar acetona à gasolina sem chumbo 95 resulta em melhores consumos e um melhoramento ligeiro no desempenho do motor, especialmente em regimes baixos!
Cumps,
Luís
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isso sera bom para quem anda com + boost :ph34r:
quanto custa o litro de acetona??
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isso sera bom para quem anda com + boost :ph34r:
quanto custa o litro de acetona??
Já não me lembro.
Frasco de meio litro dá para 5 depósitos e era barato, né Luisão?
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Comprei numa drogaria há pouco tempo, acetona pura.
4€ cada garrafa de 1 litro.
E uma de 250ml para andar no carro. ^_^
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Já não me lembro.
Frasco de meio litro dá para 5 depósitos e era barato, né Luisão?
O último que comprei era de 2 litros e custou-me 3.20€, mas isso depende muito do local onde se compra. Uns vendem mais caro outros mais barato, é uma questão de procurar quem venda ao melhor preço!
Cumps,
Luís
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boas
Sempre notam alguma coisa nos consumos? Já li muito sobre isto e não reuni um consenso...
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Boa tarde. Já ouvi muito mas nunca testei nada. Mas esta notícia(e os vossos comentários) parece-me convincente pelo que estou tentado a experimentar. Há notícias de alguns hipotéticos problemas de funcionamento ou danos nos motores/injecções???
Este fórum já me oferece mais confiança do que a conversa de muitos mecânicos... O meu mecânico(em quem confio) não toma partido...Sei que tem alguns "truques" mas não aconselha a ninguém.Pofr isso muito importante a Vossa opinião.
Obrigado
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Neste momento o Luisão é o melhor para falar, eu não porque ainda nem 3 depósitos fiz no carro que experimentei.
Sei que a sensação é a 95 parecer 98.
Em consumos não vou poder falar, porque a condução não está a ser típica; mas se parece 98 é porque gastará menos.
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Neste momento o Luisão é o melhor para falar, eu não porque ainda nem 3 depósitos fiz no carro que experimentei.
Sei que a sensação é a 95 parecer 98.
Em consumos não vou poder falar, porque a condução não está a ser típica; mas se parece 98 é porque gastará menos.
É exactamente isso Paulo.
Eu neste momento já fiz seguramente uns 20 depósitos com a acetona e agora já não noto a diferença, mas inicialmente nota-se bem, quer no desempenho do motor quer nos consumos.
Se praticar-mos o mesmo tipo de condução moderada que era habitual praticar antes de usar a acetona, ao começar a usar acetona nota-se claramente que os consumos melhoram e o motor desenvolve melhor.
Como o desempenho do motor melhora ligeiramente, com menos rotações conseguem-se o mesmo rendimento de antes, o que vai como é óbvio favorecer os consumos!
E para aqueles que receiam problemas nos motores de injecção, fiquem descansados porque o meu motor é de injecção e até agora não teve o menor problema.
Cumps,
Luís
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Vivam...
É exactamente isso Paulo.
Eu neste momento já fiz seguramente uns 20 depósitos com a acetona e agora já não noto a diferença, mas inicialmente nota-se bem, quer no desempenho do motor quer nos consumos.
Se praticar-mos o mesmo tipo de condução moderada que era habitual praticar antes de usar a acetona, ao começar a usar acetona nota-se claramente que os consumos melhoram e o motor desenvolve melhor.
Como o desempenho do motor melhora ligeiramente, com menos rotações conseguem-se o mesmo rendimento de antes, o que vai como é óbvio favorecer os consumos!
E para aqueles que receiam problemas nos motores de injecção, fiquem descansados porque o meu motor é de injecção e até agora não teve o menor problema.
Cumps,
Luís
Isso (o realçado a vermelho) mais bem explicado seria interessante..ou as relações finais da caixa de velocidade ficaram onde ?..
abraços
Fernando Torres
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O que o Luisão quer dizer é que perante um declive o veículo ao apresentar mais "força" permite circular a uma certa rotação numa determinada relação de caixa que com menos "força" teria quer reduzir por exemplo.
Eu tive carros que usando 98 ou 95 tinha mesmo que em vez de circular em 4ª, meter a 3ª.
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Olhem uma coisa, eu gostava de testar isto com o Uno, já que queria poupar na gasosa .. Se meter 20€ quanto devo meter de acetona ? Aquilo lá em cima eu não percebo bem, porque tem 2 valores, qual deles se deve meter ?
Cumprimentos
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Tens de fazer as contas aos litros, não aos €!
A receita está la em cima, no primeiro post. E pode variar de 1 a 2,4ml de acetona/ litro de gasosa, consoante o gosto do "freguês".
Como os 20€ devem dar perto dos 16l, podes meter de 16ml a 38.4ml de acetona.
Depois vais aumentando consoante o rendimento que necessites / aches mais apropriado :t_up:
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Tens de fazer as contas aos litros, não aos €!
A receita está la em cima, no primeiro post. E pode variar de 1 a 2,4ml de acetona/ litro de gasosa, consoante o gosto do "freguês".
Como os 20€ devem dar perto dos 16l, podes meter de 16ml a 38.4ml de acetona.
Depois vais aumentando consoante o rendimento que necessites / aches mais apropriado :t_up:
Sim, mete ai 25 ml de Acetona.
Mas é difícil de medir isso. Seringa?
Cuidado com a tinta!!!
Estas coisas são mais válidas atestando os depósitos e não a andar a meter várias vezes ás pinguinhas.
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Vivam...
Isso (o realçado a vermelho) mais bem explicado seria interessante..ou as relações finais da caixa de velocidade ficaram onde ?..
abraços
Fernando Torres
Ó Amigo Torres, é exactamente como o Paulo explicou.
Eu é que provavelmente não me expliquei bem! Mas o que realmente quis dizer é que, o motor desenvolve melhor e com menos esforço, e como tal não é necessário recorrer tanto à caixa, ora deste modo circula-se com rotações mais baixas embora usando uma mudança mais alta.
Não quer dizer que não se possa circular em altas rotações, mas aí então o beneficio nos consumos deixa de existir como é óbvio!
O que se verifica é que a mistura combustível é mais bem queimada e aproveitada pelo motor, e só isso já é o bastante para melhorar o seu desempenho, os consumos só beneficiam se soubermos tirar partido dessa melhoria no desempenho.
Cumps,
Luís
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Olhem uma coisa, eu gostava de testar isto com o Uno, já que queria poupar na gasosa .. Se meter 20€ quanto devo meter de acetona ? Aquilo lá em cima eu não percebo bem, porque tem 2 valores, qual deles se deve meter ?
Cumprimentos
É fácil. Por cada litro de gasolina que meteres no depósito, multiplicas esse litro de gasolina por 2,4ml de acetona.
Por exemplo: Metes 15 litros, então o que fazes é a seguinte operação 15X2,4=36.
Então pegas numa seringa e metes-lhe 36ml de acetona que depois deitas com cuidado no depósito do carro.
Se comprares uma seringa escalonada até 20ml, fazes "a dose" em 2 vezes, se for uma seringa de 10ml tens que fazer (com rigor) em 4 vezes.
Experimenta que notas a diferença de certeza.
Cumps,
Luís
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Eu até gostava de experimentar, tenho é um bocado de receio que danifique algo no motor ..
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Luis, parece-me que a tua recomendação está no limite máximo do recomendado.
Na minha Marea 1.6 16V (depósito de 63 litros) comecei por meter 83cl, ou seja, uma pequena garrafa de 250ml dá para três doses, fiz umas marcações...
Encho sempre o depósito com SC95 quando ele já está bem na reserva e são normalmente por volta de ... 80€!!!
Cambada de gatunos... a gasosa está mais cara que o vinho.
Há vinho mais barato. Eu não o bebo, mas... :lol:
Da última vez, descuidei-me e meti acetona um pouco depois da marca, penso que algo à volta de 90ml.
Parece estar no ponto! Suavidade, força em baixas..
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Também estou tentado a experimentar na minha Stilo MW 1.4 16V... o meu receio é o mesmo do amigo "Gonzas10"...
Carlosfm, a diferença nos consumos da Marea é notória?
Obrigado.
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Carlosfm, a diferença nos consumos da Marea é notória?
Não sei, porque agora ando com o pé mais pesado.
Tenho-a há pouco tempo, agora levou o kit de distribuição, correias AC/alternador e tensores tudo novo, travões...
Ando mais descansado e tenho tendência em puxar mais pelas mudanças, o motor canta bem.
Antes de usar acetona fiz uma média de 9L, maioria cidade, com uma condução relaxada, agora com a acetona fiz 9.8L, a puxar.
Estava à espera de um pouco mais, penso que deve haver aqui alguma economia, mas não posso ter a certeza.
Tenho umas NGK Iridium no carro, preparadas e afinadinhas à minha maneira, para colocar num destes fins de semana, quando o tempo melhorar e me der para fazer isso.
O carro está ainda em mutação. :fiat:
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Luis, parece-me que a tua recomendação está no limite máximo do recomendado.
Boas,
Exactamente tens razão, eu de facto estou a usar a dose máxima recomendada de acetona por litro de gasolina.
Mas tal deve-se ao facto de, inicialmente, quando comecei a usar a acetona, ter optado por uma dose demasiado moderada (com receio de que pudessem acorrer danos no motor), e como não notei absolutamente nada, então resolvi optar por usar a dose máxima recomendada. E só então é que comecei realmente a notar a diferença de comportamento do motor, e até o ronco ficou com um som diferente, mais possante!!
Por vezes também não resisto à tentação de puxar um bocadinho pelos "burritos" e deixar as rotações ir para valores altos. Aí é que lá se vai a economia de combustivel
às malvas...mas sabe bem! :D
Para aqueles que tem receio de experimentar mas estão com medo, podem ficar tranquilos que nada de mal lhes vai acontecer ao motor, ou a qualquer outro órgão mecânico em consequência do uso da acetona.
É um receio normal que todos temos, mas se tivermos em conta o facto de que a acetona já é por natureza um dos aditivos da gasolina não há razões para preocupações. O que convém é respeitar rigorosamente os valores indicados na tabela, porque tudo tem um limite.
Cumps,
Luís
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Onde compram essa acetona? tem marca?
Ja procurei tudo quanto eram sitios, e nenhum dos frascos diz a percentagem... não sei se são 100% ou se tem outras coisas.
Uma das que vi era um frasco pequeno azul forte.
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Onde compram essa acetona? tem marca?
Ja procurei tudo quanto eram sitios, e nenhum dos frascos diz a percentagem... não sei se são 100% ou se tem outras coisas.
Uma das que vi era um frasco pequeno azul forte.
Compra-se nas drogarias, nos hiper, ou até na Maxmart.
Não tem necessariamente que ter marca ou indicar percentagens, porque algumas tem marca e outras não. O que convém é que seja para uso industrial, sem aditivos de nenhuma espécie.
Eu neste momento tenho vindo a comprar numa drogaria cá da minha terra e além de mais barata é também mais pura.
Cumps,
Luís
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Viva,
E em diesel? Já alguém testou?
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:lol: :lol: :lol: :lol:
tá bem tá !
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Viva,
E em diesel? Já alguém testou?
em diesel é o oleo vegetal, que no intermarche está a 0,69€ o litro... no verão chego a colocar 50=50 e o carro fica mais economico, polui menos e o som do motor é mais suave, mas não espere grandes arrancadas... rsrsrs, abraço,,,
há eu começo sempre :
1º deposito_ 10% de oleo veg..., no segundo 20%, até chegar nos 50%, mas no inverno ando sempre a 20%... ganhos de 20% nos consumos...
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em diesel é o oleo vegetal, que no intermarche está a 0,69€ o litro... no verão chego a colocar 50=50 e o carro fica mais economico, polui menos e o som do motor é mais suave, mas não espere grandes arrancadas... rsrsrs, abraço,,,
há eu começo sempre :
1º deposito_ 10% de oleo veg..., no segundo 20%, até chegar nos 50%, mas no inverno ando sempre a 20%... ganhos de 20% nos consumos...
Então e porque não experimentas usar o biodiesel?
Será que não compensa?
Cumps,
Luís
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os carros antigos a diesel até andam a 100% oleo vegetal (n pode é ser de girasol)
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No verão podem andar a 100% vegetal
inverno é complicado por causa da viscosidade. Costuma ser 50/50 oleo e gasoleo
Na primeira utilização é preciso trocar todos os filtros do carro.
cumps
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No verão podem andar a 100% vegetal
inverno é complicado por causa da viscosidade. Costuma ser 50/50 oleo e gasoleo
Na primeira utilização é preciso trocar todos os filtros do carro.
cumps
Já fiquei com uma dica para quando tiver o meu próximo carro, que vai ser um diesel...
Cumps,
Luís
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mas acho que os comonrail n gostam disto...
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Amigo luke, como foi dito, o problema está em ter q meter filtros novos...eu usei em m comonrail e digo-vos, não ouve problema algum.....poupei foi uns bons eurinhosssss..
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optimo ;)
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epá, perdoem-me, mas aumentado as octanas n aumenta a temperatura de explosão? Quais os efeitos disso num carro turbo, que pra mais tem uma taxa de compressao mais baixa?
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mais octanas implica mais resistencia á detonação, ou seja pode-se usar taxas de compressão mais elevadas...
o GPL tb queima a temperaturas superiores que a gasolina... e o que mais ha é carros turbo a gpl :P
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Cuidado!
Isto não é bem assim.
Podia aqui estar a explicar tudo o que se pode ou não mas a papinha esta toda feita aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewforum.php?f=18 (http://novaenergia.net/forum/viewforum.php?f=18)
De qualquer forma resumindo o consenso geral é:
-Common-Rail e OVD = o que se poupa em gasóleo gasta-se 10x mais no mecanico a custo prazo;
-Bombas de injecção Lucas e semelhantes = o que se poupa em gasóleo gasta-se 10x mais no mecanico a custo prazo;
-Policia = o que se poupa em gasóleo gasta-se 10x em multas a menos que se licencie o que não é pacifico (se se for apanhado é claro);
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O melhor é mandar vir a gasolina do Iraque, a 4 cêntimos o litro, e juntar acetona.
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O melhor é mandar vir a gasolina do Iraque, a 4 cêntimos o litro, e juntar acetona.
LOL isso é que era de GRANDE valor, era um depósito todas as semanas, o Uno ficava sempre esticadinho :OMG:
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É melhor mandar vir a acetona também.
Deve ser mais barata lá.
:fiat:
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Hei-de arranjar um carro velho para testar esta teoria da acetona... Tenho medo de meter no meu :D
Se pudesse fazia um tubinho desde o iraque até á minha garagem
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mais octanas implica mais resistencia á detonação, ou seja pode-se usar taxas de compressão mais elevadas...
o GPL tb queima a temperaturas superiores que a gasolina... e o que mais ha é carros turbo a gpl :P
Ainda assim não respondeste à minha pergunta, quais os efeitos disso? se formos por essa teria, é saudavel, baixas a temperatura dp escape....
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Desculpem lá só mais uma coisa, mas agora lembrei-me de algo... A acetona corrói o plastico, o plastico onde a mesma vem é um tipo de plastico especial... Qual a interferencia da acetona no deposito? Dá que pensar... :)
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Desculpem lá só mais uma coisa, mas agora lembrei-me de algo... A acetona corrói o plastico, o plastico onde a mesma vem é um tipo de plastico especial... Qual a interferencia da acetona no deposito? Dá que pensar... :)
Se fosse assim, a gasolina ( que naturalmente já tem acetona) corroía sempre os depósitos ;)
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Se fosse assim, a gasolina ( que naturalmente já tem acetona) corroía sempre os depósitos ;)
Huuuum mas talvez nesse caso seja uma percentagem minima minima, neste caso adicionas ainda uma quantidade que pode levar a essa deteoriação... It's just my head thinking of this idea! :P
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Cuidado!
Isto não é bem assim.
Podia aqui estar a explicar tudo o que se pode ou não mas a papinha esta toda feita aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewforum.php?f=18 (http://novaenergia.net/forum/viewforum.php?f=18)
De qualquer forma resumindo o consenso geral é:
-Common-Rail e OVD = o que se poupa em gasóleo gasta-se 10x mais no mecanico a custo prazo;
-Bombas de injecção Lucas e semelhantes = o que se poupa em gasóleo gasta-se 10x mais no mecanico a custo prazo;
-Policia = o que se poupa em gasóleo gasta-se 10x em multas a menos que se licencie o que não é pacifico (se se for apanhado é claro);
Boas,
Quando referes "gastos no mecânico a custo prazo" deves com certeza querer dizer: a curto prazo, porque de outro modo não faz sentido nenhum!
E como é que a polícia vai saber se estás a usar óleo vegetal misturado com o gasóleo, eles vão lá cheirar o depósito ou dispõem de algum método para análise imediata do combustível que se usa?
Se for esse o caso eu desconhecia por completo!!
Cumps,
Luís
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Oi pessoal. Estive a ler este tópico desde o inicio e reparei que há algum desconhecimento na questão da policia saber o que usamos nos carros. Eles se desconfiarem podem tirar uma amostra do combustivel para análise. Fazem isso principalmente para saber se usamos gasóleo agricola, que é de outra côr, e que é só para a agricultura. Agora, usar óleo vegetal, não sei se é proibido.
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é melhor darem aqui uma olhadela !! http://portuguesesaovolante.blogspot.com/search/label/Alf%C3%A2ndega (http://portuguesesaovolante.blogspot.com/search/label/Alf%C3%A2ndega)
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é melhor darem aqui uma olhadela !!
Aqui onde!? :mellow:
Cumps,
Luís
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Oi pessoal. Estive a ler este tópico desde o inicio e reparei que há algum desconhecimento na questão da policia saber o que usamos nos carros. Eles se desconfiarem podem tirar uma amostra do combustivel para análise. Fazem isso principalmente para saber se usamos gasóleo agricola, que é de outra côr, e que é só para a agricultura. Agora, usar óleo vegetal, não sei se é proibido.
O caso do gasóleo agrícola é diferente, até por isso mesmo é que ele é colorido para ser facilmente identificável.
Mas em relação ao óleo vegetal, como só recentemente é que se começou a usar, eu pessoalmente não tenho conhecimento de nenhuma lei que o proíba. Duvido até que exista legislação para o efeito.... :huh:
E no caso de uma análise como a que é efectuada ao gasóleo agrícola, não creio que conseguissem detectar o óleo vegetal.
Por exemplo nos estados Unidos, o que há mais agora é carros a consumir óleo vegetal usado em culinária (fritos principalmente), que depois é filtrado inúmeras vezes e usado como combustível!
As consequências da utilização desse óleo nos motores, sinceramente não sei. O que sei é que quando o engenheiro mecânico Alemão Rudolf Diesel, criou o motor com o seu nome, concebeu-o inicialmente para funcionar com qualquer tipo de óleo, tanto poderia ser de origem vegetal (como óleo de amendoim) ou animal (como é o caso da gordura de porco).
O que é certo é que desde esse tempo os motores evoluíram muitíssimo, e adaptaram-se sempre exclusivamente ao consumo dos derivados do petróleo!
Cumps,
Luís
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Desculpem lá só mais uma coisa, mas agora lembrei-me de algo... A acetona corrói o plastico, o plastico onde a mesma vem é um tipo de plastico especial... Qual a interferencia da acetona no deposito? Dá que pensar... :)
Eu pelo menos nunca vi um depósito de gasolina em plástico.
Devem haver normas de segurança que obrigam os depósitos de combustível a serem de metal.
Quanto aos tubos de borracha, se não aguentassem com a acetona, duvido que com a gasolina durassem muito.
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Mas em relação ao óleo vegetal, como só recentemente é que se começou a usar, eu pessoalmente não tenho conhecimento de nenhuma lei que o proíba. Duvido até que exista legislação para o efeito.... :huh:
Boas,
Aconselho a visitares o seguinte link:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?t=94 (http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?t=94)
http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=30&t=655 (http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=30&t=655)
Cpts
Fernando
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Deu reportagem na SIC de um individuo que andava com oleo vegetal e as autoridades ou passaram multa ou apreenderam o carro, nao me lembro. Mas a conclusão, é que era preciso pagar um imposto para andar com oleo no carro, mas como o governo decretou que impostos que não cheguem a 5€ de valor não tem de ser pagos, ele nao tinha de pagar nada.
Portanto, desconhecimento das autoridades.
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Boas,
Quando referes "gastos no mecânico a custo prazo" deves com certeza querer dizer: a curto prazo, porque de outro modo não faz sentido nenhum!
E como é que a polícia vai saber se estás a usar óleo vegetal misturado com o gasóleo, eles vão lá cheirar o depósito ou dispõem de algum método para análise imediata do combustível que se usa?
Se for esse o caso eu desconhecia por completo!!
Cumps,
Luís
Sim é um erro de ortografia, é facilmente perceptível pela lógica gramatical "custo prazo" não existe... acontece.
Se tivesses consultado o site que enviei saberias que:
Óleo vegetal directo (OVD) ou BioDiesel puros ou misturados no gasóleo (mesmo em pequenas quantidades) cheira a batatas fritas e é portanto muito facilmente identificável, a policia há muito que testa os depósitos (têm uma sonda própria para o efeito que tira uma amostra do depósito) por causa do gasóleo agrícola que é ilegal em viaturas de estrada (é considerado fuga fiscal) e portanto em qualquer operação stop que alguém é mandado parar e se cheira a MCDonalds ao policia é motivo para testar o combustível, se a amostra com o reagente do teste não der a cor esperada há sarilho.
A multa no óleo vegetal é não é bem multa é o pagamento do imposto equivalente o que é ridículo porque não sabem a quantidade de OV no deposito pois está misturado com gasóleo e porque é o imposto especial sob produtos petrolíferos não sendo o OV um produto petrolífero... enfim é onde vivemos.
Eu deixei de usar há uns anos quando o OV no super começou a ficar ao preço do gasóleo por a procura ter subido muito, só eu de uma só vez comprei a 50ctm/litro 150 litros de vêgê quando a gasóleo estava a 1,2€.
Nunca usei no Stilo JTD, só no Jeep Grande Cherokee 3.1TD (injecção indirecta com BI Bosch).
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Eu pelo menos nunca vi um depósito de gasolina em plástico.
Devem haver normas de segurança que obrigam os depósitos de combustível a serem de metal.
Quanto aos tubos de borracha, se não aguentassem com a acetona, duvido que com a gasolina durassem muito.
metes o nariz debaixo dos meus 3 Pandas e vês os depósitos todos em plástico..
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metes o nariz debaixo dos meus 3 Pandas e vês os depósitos todos em plástico..
Credo!
:point:
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tinha me esquecido do link, mas já esta!
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Eu pelo menos nunca vi um depósito de gasolina em plástico.
Devem haver normas de segurança que obrigam os depósitos de combustível a serem de metal.
Quanto aos tubos de borracha, se não aguentassem com a acetona, duvido que com a gasolina durassem muito.
Então não deves ter visto muitos depósitos na tua vida... depósitos em plástico é o que há mais por ai, em carros ligeiros de estrada actuais até me atrevo a dizer que devem ser raros os que ainda usam deposito de metal.
Quanto às linhas de combustível há muito que passaram a usar viton (acho que é assim que se escreve) que é uma borracha sintética resistente a solventes, desde 93 ou 94 que é obrigatório por lei os fabricantes usarem viton nas linhas de combustível.
Quem se aventura no biodiesel com carros anteriores a 93 arrisca-se que as linhas sejam de borracha natural e em pouco tempo estas desfazem-se devido ao biodiesel usar metanol como reagente na transterificação, dai que quando há duvidas não se fica a espera para ver e troca-se as linhas não vá o diabo tecelas, apesar disto nunca houve problemas com depósitos fossem eles de plástico a derreter ou metal a corroer.
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tinha me esquecido do link, mas já esta!
Raio dos links fantasma!!!
:lol: :lol: :lol:
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Então não deves ter visto muitos depósitos na tua vida... depósitos em plástico é o que há mais por ai, em carros ligeiros de estrada actuais até me atrevo a dizer que devem ser raros os que ainda usam deposito de metal.
Deves ter razão, eu é que estou desactualizado, só tenho olhado por baixo de carros velhos.
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Com esta história toda acabei por me lembrar que nos tempos do biodiesel e oleo vegetal directo um truque que havia para o oleo ficar um pouco mais fluido, especialmente no Inverno era juntar um pouco de solvente sendo que o solvente mais facil de arranjar e mais barato era a gasolina.
Bastava meter entre 3 a 5 porcento de gasolina por quantidade de óleo que notava-se logo melhorias em:
-Melhor arranque a frio em qualquer estação.
-Menos fumo (OV mal queimado que deixa depósitos nos cilindros).
-Menos consumo (OV o BioD aumenta o consumo em litros).
-Mais potencia (semelhante ao DinoDiesel).
Portanto não me admira que a acetona que também é um solvente melhore qualquer coisa.
No site onde fala sobre o assunto eles generalizam as quantidades de acetona em gasolina e diesel, nisso eu não acredito, as quantidades deverão ser diferentes para cada combustível.
Já alguém fez a experiência num JTD?
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O do meu clio tmb é plastico, mas como tinha medo de aqui dizer bacorada, calei-me :D
O da tempra nao sei, ainda hei-de ver...
Sinceramente, nem acetona nem biodiesel para já me convencem... :dry:
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A mim parece-me estranho utilizar-se um material inflamável (plástico) para depósito de combustível.
Mas lá está, vieram as botijas Pluma e com elas a miúda do gás e tal...
A Pluma tem seguro.
O carro também.
Deve ser por isso.
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Eu pelo menos nunca vi um depósito de gasolina em plástico.
Devem haver normas de segurança que obrigam os depósitos de combustível a serem de metal.
Quanto aos tubos de borracha, se não aguentassem com a acetona, duvido que com a gasolina durassem muito.
aconselho-te então a veres depositos... é que desde os anos 90 que é tudo plastico.... o prisma e o delta ja tinham em plastico, o dedra tem, o uno tem, o thema tem... etc etc etc
pensa comigo... o plastico n enferruja, não é condutor... é a forma mais inocua de conter combustivel!
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aconselho-te então a veres depositos...
Eh pá, isso é muito chato... gosto mais de ver motores.
pensa comigo... o plastico n enferruja, não é condutor... é a forma mais inocua de conter combustivel!
Tens razão, desse ponto de vista até tem vantagens, em relação à gasolina/gasóleo.
Mas porque não no GPL também?
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Tens razão, desse ponto de vista até tem vantagens, em relação à gasolina/gasóleo.
Mas porque não no GPL também?
O Gás está pressurizado e precisa de resistência estrutural que o plástico não pode oferecer ainda.
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Claro, e eu já dei o exemplo das botijas de gás Pluma, que são de plástico.
Embora quando compras a primeira tens que preencher papelada e pagar um seguro. (!)
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Claro, e eu já dei o exemplo das botijas de gás Pluma, que são de plástico.
Embora quando compras a primeira tens que preencher papelada e pagar um seguro. (!)
investiga sobre isso e verás que não é bem assim! ;) o "plástico" é apenas o exterior da garrafa! :smash:
O interior, é composto por um compósito termoplástico com fibra de vidro, que se encontra tipo sanduíche no meio de finas camadas de aço! :t_up:
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Claro, e eu já dei o exemplo das botijas de gás Pluma, que são de plástico.
Embora quando compras a primeira tens que preencher papelada e pagar um seguro. (!)
Exacto Virusito.
carlosfm: Vê aqui: http://www.galpenergia.com/Galp+Energia/Portugues/pluma/pluma.htm (http://www.galpenergia.com/Galp+Energia/Portugues/pluma/pluma.htm)
Neste link tens um esquema de como é feita:
-Deposito em aço
-Matrix de fibra de vidro e polipropileno
-Cobertura de gel
-Polietileno (um tipo de plástico, quimicamente o polímero mais simples e barato de produzir) só no exterior pelas propriedade estéticas e anti-choque.
Hugo
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Ainda em relação aos depósitos de plástico, convém não esquecer de há uma grande variedade de plásticos sendo que uma grande "fatia" deles, está preparada para
suportar solventes e outros químicos altamente corrosivos. Só em casos mais extremos e especiais é que se utiliza o vidro!
Cumps,
Luís
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Então e não existe mais feedback relacionado com o uso de acetona?
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Então e não existe mais feedback relacionado com o uso de acetona?
Eu continuo a usar já vai fazer aproximadamente 1 ano, e sem o menor problema!
Acho que cada um deve experimentar e tirar as suas próprias conclusões. :)
Se não gostar dos resultados não tem nada a perder, e é só deixar de usar...
Cumps,
Luís
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Mas consegue-se mesmo fazer esses tais "20% de kms" a mais?
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Mas consegue-se mesmo fazer esses tais "20% de kms" a mais?
Nunca contabilizei. Mas tenho a certeza absoluta de que fazes mais km, isso é garantido, até porque nota-se logo no 1º depósito que se experimenta.
É mesmo possível que sejam os tais 20% mais...
Cumps,
Luís
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Já agora, descobri isto ao fazer pesquisa:
http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/ (http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/)
E isto, do mesmo autor:
The Acetone Secret to Increasing Gas Mileage!
Louis LaPointe, author of “Secrets the Oil Companies Do Not Want You To Know!”
Acetone, often known as fingernail polish remover, can be safely and easily used as a fuel additive in your car, truck, motorcycle, etc. It not only improves mileage but cuts pollution dramatically and gives longer life to engines.
Acetone improves the vaporization process and allows good burning to continue without lapses during the latter phase of second stage where cylinder volume is rapidly increasing. Acetone generates a very smooth and complete burn. No ping. No hesitation. No jerking. No stalling. No wasted fuel. An additive, like acetone, is simply something that is added to your gasoline to enhance the efficiency of your engine, fuel system and improve gas mileage and reduce pollution (emissions) as a result.
This article probably draws conclusions that Big Oil and the American Car Manufacturers and others do NOT want you to know. They apparently suffer from unlimited corporate GREED. They seem to want us to get bad mileage, because if they wanted good mileage, we would have excellent mileage. So we get worse fuel, not better. I am a very truthful person. I would never publish a false technical statement deliberately. Nor would I publish anything I have not verified over and over and over. I have no motive or reason to lie. It surely is not for cash. However, it is now well known that only pure acetone works. A fake test would not use the good stuff but some from a tainted source. Existing fuel lacks the quality we need for good mileage. You have the ability now to make your gasoline and diesel fuel much better. It will save you money and help the air we all must breathe. It can be like recycling so we are at least trying to make a better world for ourselves and our kids and their kids. The industry seems determined to halt the use of acetone and to stop non-profit organizations that are a public service trying to boost mileage, lower pollution and halt atmospheric warming. The threat of acetone (the 'A' word) has been feared by the oil industry for many years. They most likely fear that good mileage will cost them billions. They will have to stop acetone AND xylene AND a dozen other chemicals that can improve gas mileage. Plus, they will have to shoot down several devices that create fantastic vaporization, thereby increasing gas mileage. They will undoubtedly try because of the billions of dollars involved. Those are YOUR billions they want. They remain committed to taking your money from you. Possibly because they know petroleum is a dwindling commodity and they want to get all the loot they can before the stuff runs out. And it WILL run out.
Acetone is a very inexpensive fix (at only 23 cents/oz.) to the problem of low mileage and this makes them furious. You only need an ounce or two per fill, depending in the size of your fuel tank. People who own cars with good mileage tend to keep them. Cars with good mileage stay on the road until they fall apart. The companies fear that a drop in oil usage due to high mileage will cause them to enter a lower demand and overproduction phase and car prices may drop. It is obvious they want to keep those refineries and car factories busy and productive regardless of the consequences. Thus they love ethanol. Good mileage is their worst enemy so their agenda is to kill mileage. People have falsely claimed acetone causes gasoline to burn faster and thereby loses mileage. This is NOT true. Pure acetone does not cause fuel to burn faster, but to burn BETTER. Acetone and other methyl-carrying hydrocarbons are among the slowest burning chemicals known to man. Here is how they operate. They survive the heat of combustion for a very long time.They burn very slowly. By their fierce vibrations, they break apart the massive fuel fragments that surround them. Thus, they encourage great vaporization, the key to good gas mileage. I have used acetone in gasoline, in diesel fuel and in jet fuel (JP-4) for over 50 years. I was the first to do so for mileage and have tested fuels independently and am an authority on this important subject.
Acetone: Where to Get the Good Stuff
Get good quality 100% acetone from your local beauty supply store. Not all just sell to beauticians, but to the public. We like Sally Beauty Supply (locations all over the US) and get Beauty Secrets Pure Acetone, a gallon (64 oz.) runs about $15.00. 32 oz. runs about $8.99.
Do not buy acetone from drug stores.
I recently tried bad acetone with good gasoline in two of my cars. Both suffered a small decline in MPG from their normal good mileage. I then ran all that gas out and went back to the beauty supply acetone. The cars' mileage recovered to what it had been.
Only reagent grade acetone or technical grade is the normal acetone we buy from chemical supply houses, such as sciencelab.com. Xylene is OK to purchase at Home Depot. The three chemical additives for gasoline and diesel we test most often are acetone, xylene and GP-7 from Torco International (562-906- 2120).
We have found the following ratios to be preferred:
2-3 oz. acetone per 10 US gallons in gasoline
2 oz. acetone per 10 US gallons in diesel fuel.
Place this amount in every tankful of gas you use. Please be careful to not get any acetone on the paint of your car as it will remove paint. You can use a squeeze bottle and hold a damp rag or cloth underneath to catch any drips. Please disregard information found elsewhere that indicate to use 100 to 200 times more acetone than what we recommend. This is probably to discourage its use because this amount will not benefit your mileage in any way. All devices or additives that improve mileage are liable to be attacked by those who stand to lose big money if engines last too long. Getting good mileage and long engine life go together. Stick to the correct values given here.
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Mais:
http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive (http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive)
E estes... que devem ter algum problema com os "FIATISTAS", deve ser por andarem de TOYOTA:
http://www.toyotistas.com/forum/showthread.php?t=20594&p=397294#post397294 (http://www.toyotistas.com/forum/showthread.php?t=20594&p=397294#post397294)
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Boas,
São interessantes estes artigos sobre a adição de acetona à gasolina, acho que só vem confirmar aquilo que já sabemos perfeitamente, que a acetona é um aditivo usual da gasolina!
Agora o que de facto convém é não esquecer que há que respeitar as doses recomendadas, sob pena de poder causar alguns danos ao motor!
O que não gostei foi dos comentários dos toyotistas, que estão convencidos de que os Fiats duram menos que os toyotas, e que por isso, eles é que fizeram a escolha certa! :point:
Enfim coitados se isso os faz felizes... :d_grin:
Cumps,
Luís
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Calma lá que eu prefiro um Toyota Land Cruiser actual a um Fiat Panda 4 x 4 de 1993 !!!
-
Calma lá que eu prefiro um Toyota Land Cruiser actual a um Fiat Panda 4 x 4 de 1993 !!!
Sim claro! Também concordo, mas isso são casos pontuais os Land Cruiser são especialistas em todo o terreno, e um panda 4x4 é para "brincar" um pouco fora de estrada.
Não tem nada a ver um com o outro.
Mas isso não é motivo para se pensar que um FIAT dure menos do que um Toyota, que por sinal são mesmo muito bons. São todos carros e se tiverem que
avariar, avariam independentemente da marca.
E por essa ordem de ideias eu prefiro um Range Rover a um Land Cruiser!
Cumps,
Luís
-
esquece lá isso....
Toyota é outra fábrica... o Land Cruiser por exemplo desde que apareceu até hoje ainda corre no Dakar e o Range Rover, só interessa mesmo é o chassis, as rodas e a carroceria!
o resto podes trocar por Iveco que ficas melhor servido!
tu andas no carro mais barato da Toyota (o Aygo, por exemplo) e nem daqui a 3 anos começas a ouvir ruidos no tablier..
A Toyota é um dos maiores fabricantes do mundo, por alguma razão e mesmo aqueles que foram todos recolhidos, se alguém me quiser dar, aceito !
-
ora bem..
eu ja tinha exprimentado como falaram no outro forum bolas de naftalina na lambreta, resulta..
a acetona nunca experimentei mas ando a ponderar visto haver bastante informaçao sobre o assunto..
agora o que nao curti nada foi aquele tom de superioridade, com que falaram no nosso cantinho.. penso que se temos aqui dosagens e bastante informaçao é por algum motivo..
se por acaso alguem daqui frequenta aquele forum alertem o pessoal de lá, que o pessoal daqui tem bue de orgulho nos :fiatistas:..
abraços
-
Oh Barroso, andas a leste.
Os Toyotas Auris têm dado muitos problemas, incluíndo barulhos de plásticos.
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ora bem..
eu ja tinha exprimentado como falaram no outro forum bolas de naftalina na lambreta, resulta..
a acetona nunca experimentei mas ando a ponderar visto haver bastante informaçao sobre o assunto..
agora o que nao curti nada foi aquele tom de superioridade, com que falaram no nosso cantinho.. penso que se temos aqui dosagens e bastante informaçao é por algum motivo..
se por acaso alguem daqui frequenta aquele forum alertem o pessoal de lá, que o pessoal daqui tem bue de orgulho nos :fiatistas:..
abraços
Eu não o frequento, apenas "tropecei" lá, em pesquisa pelo assunto.
De resto... o melhor é ignorar. Eles acham que têm o melhor do mundo. Eu acho que todos têm o seu ponto forte e o seu ponto fraco, são todos assim...
:D
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Eu não o frequento, apenas "tropecei" lá, em pesquisa pelo assunto.
De resto... o melhor é ignorar. Eles acham que têm o melhor do mundo. Eu acho que todos têm o seu ponto forte e o seu ponto fraco, são todos assim...
:D
ok camarada.. nao tens que justificar nada..
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Calma lá que eu prefiro um Toyota Land Cruiser actual a um Fiat Panda 4 x 4 de 1993 !!!
E se o Toyota fosse a gasolina, metias acetona??
Ou querias que ele durasse mais um bocado...
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um dia experimento, até lá meto só nas unhas !
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Oh Barroso, andas a leste.
Os Toyotas Auris têm dado muitos problemas, incluíndo barulhos de plásticos.
É verdade, a Toyota já não aquilo que foi em tempos!
E recentemente houve modelos tiveram graves problemas ao nível dos travões (os tais que foram recolhidos). Mas convém não esquecer, que situações dessas por vezes acontecem em qualquer marca!
A Fiat presentemente apresenta níveis de qualidade muito bons, como eu acho que nunca teve! Penso que não deverá ficar muito atrás dos Toyotas!
Não quero com isto dizer que os Toyotas sejam inferiores, nada disso. Sempre foram carros muito bons e fiáveis, só que actualmente a Toyota está a atravessar um período de crise sem precedentes...
Cumps,
Luís
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Concordo com a parte que a Toyota já não faz carros como fazia . Modelos como os primeiros Corolla, ke20 são carros feitos para durar e durar, coisa que naquela altura, Fiat's tinham mais problemas do que estes .
Mas também concordo que hoje em dia, a Fiat produz carros muito bons, com bons acabamentos e fiabilidade, tal como a Toyota, mas talvez não tão bons, como os mais antigos ..
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quais são os problemas que os fiat do tempo do ke20 davam ja agora...
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os travões deixam de trabalhar por exemplo...
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ai sim? em que modelos ja agora?
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nas porcarias dos 127 !!!!!!!!!!!!!!
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ui!
acho que está na hora de tomares a medicação :P
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e tu precisas de lentes para veres ques os 127 de origem não prestam !!
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depende daquilo com que compares...
mas um 903cc de origem da para brincar bastante em cidade, acredita no que te digo!
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mas brincar com quê???
só se for com carrinhos à Flinstone em que um gajo tem que por os pés no chão para travar !!
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Um carro que eu sempre adorei e gostava de ter era um Innocenti De Tomaso.
O 127 nunca me disse nada.
Gostos...
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Boas.
Os 127 são máquinas boas, desde que sejam mantidos serviços minimos de manutênção. Tenho um vizinho, com um que era do Avô, está de origem ,só a pintura esta má. Que é um mal de todos os carros dos anos 70, Fiat, Toyota, Datsun, Ford, porque naquela altura, o tratamento da chapa, na fábrica,não era grande coisa, não havia tecnologia como há hoje. Nos carros japoneses notava-se uma melhoria em relação aos europeus (ao fim de alguns anos de uso), em pequenos pormenores, por exemplo nas fechaduras que era raro avariarem ou ganhar folgas, na manete das mudanças, não ficavam a baloiçar dum lado para o outro,(sem folgas). Mas tinham pontos mais fracos, estou-me a lembrar, por baixo do tablier as chapas que seguram a direcção, os apoios do tablier, do quadrante, chaufage, essas chapas não eram pintadas, e ao fim de poucos anos estão todas com uma camada de ferrugem. Como não se vêm, ninguem dá por isso.O diferencial trazeiro ficava barulhento.
Hoje em dia é quase tudo igual, um fabricante de determinado componente fornece carros Russos, Chineses, Europeus, Americanos. Já nem se sabe o que é da marca ou genérico. Trabalho numa fábrica que vende para a Seat, Renault, Mercedes, Toyota, papa-reformas, sei lá mais para quem.
Ainda ontem o meu rapaz disse-me que a Renault vai forneçer motores á Mercedes, e esta, vai fornecer a Nissan nos topos de gama , através da Renault, é uma bagunça.
Todos os carros são bons, ou não prestam, comforme o uso, ou o cuidado que se lhes dá.
Uma amiga tem um 205 e diz que não presta.
-Porquê? Pergunto eu.
- ela: ha, tem as portas todas amolgadas.
Outro tinha um Fiat 128, que nunca passou dos 50, dizia que o carro parecia um burro, que só andava a toque de chicote. Não puxa nada , não tem força.
Tudo depende do uso ou cuidado. É a minha opinião, baseada na minha experiência.
Mas vai haver quem não concorda.
Desculpem este alongar de texto. Não é defeito, é feitio.
Um abraço.
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No meu post anterior, foquei-me na conversa que vinha a ser posta , e fugi do tema do tópico.
Diz-se que os combustíveis dos supermercados são mais baratos, porque não têm os aditivos das gasolinas de marca. Não sei , mas já meti no meu carro gasolina do Eleclerq e fiz quase metade dos kilómetros a menos do que com gasolina BP ou Galp. Alguma coisa há. Ainda hei-de experimentar a receita
da acetona para tirar duvidas.
Outra coisa, sobre os Toyotistas. Têm razão, ao dizerem que a Toyota é o melhor carro do mundo, mas só até a alguns anos. Porque os problemas que têm aparecido, não se vê em marca nenhuma, tem dado cabo da reputação da marca, e isso vê-se na quebra de vendas em todo o mundo. Na VW igual. A Fiat
lidera no que toca a consumos e emissôes poluentes. Menos consumos= menos gases poluentes.
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No meu post anterior, foquei-me na conversa que vinha a ser posta , e fugi do tema do tópico.
Diz-se que os combustíveis dos supermercados são mais baratos, porque não têm os aditivos das gasolinas de marca. Não sei , mas já meti no meu carro gasolina do Eleclerq e fiz quase metade dos kilómetros a menos do que com gasolina BP ou Galp. Alguma coisa há. Ainda hei-de experimentar a receita
da acetona para tirar duvidas.
Outra coisa, sobre os Toyotistas. Têm razão, ao dizerem que a Toyota é o melhor carro do mundo, mas só até a alguns anos. Porque os problemas que têm aparecido, não se vê em marca nenhuma, tem dado cabo da reputação da marca, e isso vê-se na quebra de vendas em todo o mundo. Na VW igual. A Fiat
lidera no que toca a consumos e emissôes poluentes. Menos consumos= menos gases poluentes.
Parece-me muito exagerada, essa diferênça... quase metade?
Nunca vi ninguém, que já experimentou as gasolinas "low cost", dizer isso. Uns dizem que é igual outros que o carro não rende tanto, não anda tanto... mas nunca "quase metade"...
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Foi mais ou menos isso que eu disse. Até fui para baixo do carro ver se estava a entornar gasolina.
Punha 15 € e dava para 4 dias. Depois de abastecer no Eleclerk, ao segundo dia já estava acesa a luzinha.
Perguntei cá em casa (minha mulher e o meu rapaz) se alguém tinha saído com o meu carro e disseram que não, pois cada um tem um carro. Achei estranho já estar a pedir gasosa, e fui ver se tinha alguma fuga. E não sou o unico a queixar-se. Também já me disseram que a do Jumbo é fraca.Isto em Santarém.
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Foi mais ou menos isso que eu disse. Até fui para baixo do carro ver se estava a entornar gasolina.
Punha 15 € e dava para 4 dias. Depois de abastecer no Eleclerk, ao segundo dia já estava acesa a luzinha.
Perguntei cá em casa (minha mulher e o meu rapaz) se alguém tinha saído com o meu carro e disseram que não, pois cada um tem um carro. Achei estranho já estar a pedir gasosa, e fui ver se tinha alguma fuga. E não sou o unico a queixar-se. Também já me disseram que a do Jumbo é fraca.Isto em Santarém.
Então és caso único!
Nunca ouvi tal, nem de quem se queixa...
Comparar Jumbo, Continente, Eleclerc, Pingo Doce, Intermarché, etc... é irrelevante! São todas iguais, o fornecedor é o mesmo, vem do mesmo sitio sem aditivos e nenhum destes postos os coloca!
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LB, ja te disse que o 127 trava bem, agora não podes esperar que um carro com material com 30 anos la trave como se levar uma revisão total pois não?
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A gasolina vem toda do mesmo sitio, agora resta saber é como é que eles as fazem render...
Mas eu no meu noto a diferença da Bp Ultimate para a Gforce 98, com preferencia para a Ultimate. Já na efitec não noto diferença para a Gforce...
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Os últimos dois depósitos na minha Marea 1.6 16V enchi no Jumpo, com SC98.
Noto um trabalhar mais certinho, mais silencioso, e uma subida de rotações mais rápida.
Nota-se bem que é 98.
Aliás, num motor que tem uma taxa de compressão de 10.5:1 parece-me normal que 98 seja a gasolina mais indicada.
No manual do carro diz que o índice de octanas mínimo que se pode utilizar é 95.
Quanto a consumos, está igual, 9.5L/100Km em cidade.
Mas a puxar mais, porque dá gozo!
Este Domingo de manhã coloquei as velas NGK Iridium que já tinha comprado há tempos, e tinha-as afinado para 0.9mm de folga.
Ui, ui... arranca mais rápido a frio (duas voltas ao motor de arranque), o motor a trabalhar ao ralenti mal se ouve tal é a suavidade, e noto mais força a baixas rotações.
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A gasolina vem toda do mesmo sitio, agora resta saber é como é que eles as fazem render...
Mas eu no meu noto a diferença da Bp Ultimate para a Gforce 98, com preferencia para a Ultimate. Já na efitec não noto diferença para a Gforce...
Bem podes notar... as marcas usam aditivos, diferentes entre cada marca, por vezes. Por isso as gasolinas são diferentes, com perfomances diferentes!
Não compares com gasolina normal, "low cost". Essa é toda igual! Seja qual fôr o posto onde a abasteças!
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Bem podes notar... as marcas usam aditivos, diferentes entre cada marca, por vezes. Por isso as gasolinas são diferentes, com perfomances diferentes!
Não compares com gasolina normal, "low cost". Essa é toda igual! Seja qual fôr o posto onde a abasteças!
Eu uso a Gforce 95, e refiro, o carro está bem menos gastador, e os arranques,,, mt bons
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Boas amigo carlosfm .
Vou ter de trocar as velas da minha Marea 1.6 16v.
Sabes dizer onde comprar as NGK Iridium e o preço ?
Cumpts e obrigado
:fiatistas:
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Oi,
Comprei na ebay, o mais barato que encontrei foi a um tipo na Hungria, demoraram uma semana a chegar.
Não chegaram a 45 Euros as 4 velas BKR5EIX, já com os portes incluídos.
Tenho muitas dúvidas que consigas preços destes por cá... mesmo com um bom desconto.
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Oi,
Comprei na ebay, o mais barato que encontrei foi a um tipo na Hungria, demoraram uma semana a chegar.
Não chegaram a 45 Euros as 4 velas BKR5EIX, já com os portes incluídos.
Tenho muitas dúvidas que consigas preços destes por cá... mesmo com um bom desconto.
Boas Carlos,
A referencia não será antes esta BKR6EIX com base neste site http://www.sparkplugs.co.uk/pages/pricing/ccp/NGK-cars-ccp.asp (http://www.sparkplugs.co.uk/pages/pricing/ccp/NGK-cars-ccp.asp) uma vez que a Marea do Fcpnocas é de 1998?
Senão for elucida-me sff.
Cpts
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Boas Carlos,
A referencia não será antes esta BKR6EIX com base neste site http://www.sparkplugs.co.uk/pages/pricing/ccp/NGK-cars-ccp.asp (http://www.sparkplugs.co.uk/pages/pricing/ccp/NGK-cars-ccp.asp) uma vez que a Marea do Fcpnocas é de 1998?
Senão for elucida-me sff.
Cpts
No teu caso pode ser, já vi essas velas recomendadas para Marea 1.6 16V.
A minha Marea é de Janeiro de 2000 e o manual do carro recomenda as seguintes velas:
NGK BKR5EZ ou Champion RC10YCC
Comprei as equivalentes, de Iridium: BKR5EIX
Estão a funcionar maravilhosamente, afinadas a 0.9mm.
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Desenterrando este tópico:
O meu registo / experiência sobre acetona na gasolina foi efectuado hoje e devo mencionar que se tornou esquisito.
O carro em questão foi o Y 1.2 i.e de 8v a carburador e coloquei 15 litros de gasolina, misturando 12ml de acetona no deposito (percentagem indicada) e ao inicio tudo parecia bem.
Efectuei 20 km sem o carro mostrar alguma anomalia excepto quando tive de efectuar uma ultrapassagem de acelerador a fundo e ai o relenti ficou automaticamente muito elevado, sempre acelerado e ainda com mais para dar através do acelerador (esquisito). Parei num semáforo e desliguei o carro e para arrancar voltei a ligar o carro, tendo ido imediatamente a casa trocar de carro devido a esse problema.
Agora à noite peguei novamente no carro com mais calma e fui dar uma volta, constatando que o carro está sempre a receber pequenas acelerações de 3 em 3 segundos e se der uma aceleração o relenti fica novamente alterado em demasia!
Alguém mais teve estes sintomas?
-
Y 1.2 i.e de 8v a carburador
???
Epá, por aqui nunca ninguém notou nenhum problema.
A existir só deveria ser a longo prazo.
A não ser que alguém com o depósito vazio meta acetona pura e ligue o motor e só depois meta gasolina.
Mas 12 ml nunca dava para isso.
-
Y 1.2 i.e de 8v a carburador
???
...
Sim, o "rapaz Y" tem um carburador com gestão electrónica da gasolina (i.e).
...
Mas 12 ml nunca dava para isso.
Eu fiz o seguinte:
Parei na área de serviço, saquei de seringa, puxei 10ml + 2 ml de acetona, injectei no deposito, abasteci 15 litros de S/Chumbo 95, fechei o tampão e abanei o carro pa i 1 minuto, para que conscientemente ficasse descansado em relação à mistura. Depois vrummm, vrummm...........
Rectificando o caso:
Afinal não teve nada a ver com a acetona, ma sim com a aceleração que eu exigi do carro, a borboleta não voltou a fechar correctamente. Já limpei o sistema e o relenti voltou a ficar normal.
Pergunta: A quanto tempo é que vocês usam este incremento de acetona na gasolina e, quais os efeitos secundários, se é que existiram?
GT ABARTH - colocas acetona em todos os teus carros?
Obrigado
-
Sim, o "rapaz Y" tem um carburador com gestão electrónica da gasolina (i.e).
hãaa...??? :wacko:
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Não, coloquei num carro.
E o que senti é que gasolina 95+Acetona fica a andar como se fosse 98.
(Eu não fiz para consumos)
Noutro não ponho porque é a GPL.
No 3º, é apenas carro de 20 Kms por semana, mas se calhar até é o melhor para levar com ela :P
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Sim, o "rapaz Y" tem um carburador com gestão electrónica da gasolina (i.e)....
hãaa...??? :wacko:
OK ... prontos ...
Corpo de injecção para não complicar + :buba:
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Em relação aos combustiveis low cost. Tanto eu como o meu pai usamos ha muito tempo. Ainda nao experimentei a acetona, mas vou experimentar agora no proximo deposito para o mes que vem.
Vou por 55 litros de gasosa e tenho de por entre 55 e 132ml de acetona. Em principio devo arranjar uma seringa de 100 e assim se houver + ou - gasolina, leva sempre a mesma acetona. Penso ser o melhor.
Depois meto aqui o que acho do assunto.
Actualmente faço cerca de 650 a 700km por deposito 85% cidade com umas visitas a AE.
Se com a acetona conseguir 800km ( sou assim exagerado xD ) considero um sucesso xD
Cumprimentos
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Em relação aos combustiveis low cost. Tanto eu como o meu pai usamos ha muito tempo. Ainda nao experimentei a acetona, mas vou experimentar agora no proximo deposito para o mes que vem.
Vou por 55 litros de gasosa e tenho de por entre 55 e 132ml de acetona. Em principio devo arranjar uma seringa de 100 e assim se houver + ou - gasolina, leva sempre a mesma acetona. Penso ser o melhor.
Depois meto aqui o que acho do assunto.
Actualmente faço cerca de 650 a 700km por deposito 85% cidade com umas visitas a AE.
Se com a acetona conseguir 800km ( sou assim exagerado xD ) considero um sucesso xD
Cumprimentos
Sempre chegaste a fazer a experiência?
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Ainda nao pus gasosa
Tou a tentar esticar o deposito, mas como amanha vou a lisboa e amanha que leva com o tiro
Se ficar a andar como 98 e bom, mas o meu seria mesmo consumos o objectivo
Cumprimentos
-
Bem gente, terminei ontem a minha analise sobre a proposta da acetona.
Como normalmente, faço por mes o mesmo circuito, penso o comparativo estar dentro do aceitavel para ser considerado como certo
Mes de Dezembro
55 litros de gasolina
80% urbano + 20% AE = 692km, com possibilidade de fazer mais 10 a 15km no deposito.
Velocidade Media 38km/h
Consumo Medio 7,94l/100km ou 12,58km/l
Mes de Janeiro
55 litros de gasolina + 100ml de acetona
80% urbano + 20% AE = 827km, com possibilidade de fazer mais 10 a 15km no deposito.
Velocidade Media 41km/h
Consumo Medio 6,65l/100km ou 15,0km/l
Pelas minhas conclusoes compensa e bastante o uso da acetona, tendo em conta que o carro ate tem uma melhor resposta a nivel de arranque e desenvolvimento do motor.
Acrescimo de 135km por depósito com uma velocidade media superior em 2km/h
Redução do Consumo medio do carro em 1,29l/100km
Eu pelo menos fiquei surpreendido e vou continuar a usar
Cumprimentos
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Boa análise, desde já muito obrigado pela paciência, eu a meio do mês já me tinha esquecido dos cálculos...
Falta só saber quanto vale esses 100ml de acetona...
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Pois nao coloquei
A seringa comprada na farmacia de 100ml foi 2.35€
Em relaçao a acetona havia embalagens de meio litro ate 2 litros, que ai ja chamavam deluente aromatico, disseram.me que era por ser grande quantidade nao podiam vender com o nome de acetona.
Desconfiado trouxe a embalagem de meio litro era a unica que dizia 99.9% pura e custou.me 3.60€
Total 5.95€, sendo que a seringa vai dar para usar sempre a mesma
Gasto para + 135km :
Acetona 0.72€ (3.60€/5,visto so ter gasto 100ml)
Cumprimentos
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Axrod, boa análise, muito rigorosa!
Eu também continuo a usar a acetona, até agora sem problemas, e não acho que o motor vá durar menos por causa disso, muito pelo contrário, pois nota-se que o esforço do motor ao usar a acetona, é menor.
Vou continuar a usar e recomendo!
Abraços,
Luís
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Vim parar a este fórum por uma pesquisa no google... acho sempre muito interessante os DIY como este...
A inicio pensei que fosse uma piada... ou algo do género até que testei no meu Lancia Y 1.2 16v e realmente noto diferença em baixas, noto o carro mais estável em subidas, mantendo a velocidade sem ter que acelerar mais....
Não sei at+e que ponto não retira alguma fiabilidade ao motor... contudo já testei 2 vezes (cada vez com o deposito cheio e resulta)!!!
Cumprimentos Tiago Carvalho
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Mais reacções ao uso da acetona:
http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=35366 (http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=35366)
http://www.forumcoimbra.com/forum/viewtopic.php?t=13111&sid=90822e55e345fa4401d2b12755682b55 (http://www.forumcoimbra.com/forum/viewtopic.php?t=13111&sid=90822e55e345fa4401d2b12755682b55)
http://www.portalmercedes.com/t9121-acetona-na-gasolina (http://www.portalmercedes.com/t9121-acetona-na-gasolina)
http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=20924.0 (http://www.fiestaclubportugal.org/forum/index.php?topic=20924.0)
http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491 (http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491)
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=717.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=717.0)
http://www.contra-brecagem.com/forum/index.php?topic=1591.0 (http://www.contra-brecagem.com/forum/index.php?topic=1591.0)
http://www.portalclassicos.com/off-road/9578-gasolina-mais-barata-3.html (http://www.portalclassicos.com/off-road/9578-gasolina-mais-barata-3.html)
http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491&start=15 (http://forum.fordpt.com/viewtopic.php?f=8&t=5491&start=15)
http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=43&t=1197 (http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=43&t=1197)
http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=19565 (http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=19565)
http://ae86pt.com/viewtopic.php?f=3&t=510 (http://ae86pt.com/viewtopic.php?f=3&t=510)
http://www.facebook.com/topic.php?uid=10334880662&topic=4792 (http://www.facebook.com/topic.php?uid=10334880662&topic=4792)
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:tasla: Blade :tasla:
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e isso não vai estragar nenhum componente do motor!???!!! :nhedaxe:
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a combustão fica mais "seca" e pode havero perigo das sedes das válvulas se for posto demais
além de que a própria acetona pode atacar certas ligas de aluminio
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:fiat: Muito bom post.... vou já começar a treinar no seicento :D
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Ora bolas, se tenho lido isto, em vez de um MJet tinha vindo um TJet... Ou mesmo um Abarth :d_naughty:
Mas pelo que percebi, o artigo em inglês (confesso que não o li atentamente) falava que a acetona também podia ser acrescentada ao gasóleo?
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Bem, é só para confirmar: o meu Uno 45, carburador, com 98 e acetona tem outro rendimento (talvez o Italian tuneup que tenho feito também ajude..).
Consumos com condução normal, nada cuidada: 7l sem acetona, 6, 6,5l com.
Em auto estrada baixa para 5,5l.
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segundo li , a acetona ajuda na atomização (dispersão) da gasolina quando entra no motor e se junta ao oxigénio ,logo uma combustão mais limpa e optimizada, contudo lixa a borracha das tubagens.
Se por um lado poupam na gasolina contudo podem começar a juntar dinheiro para o mecânico verificar as tubagens do veiculo.
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Eu usei no saxo óleo de ricino em 2006 o frasco custava 0,75€, bem não fiz médias, mas o carro estava quase stock, tinha filtro de ar citroen sport e estava rebaixado não sei se já tinha posto o regulador de presão de gasolina de origem estava martelada para 5 bar e tinha velas denso iridium power de 0.2 mm, em arrancada acompanhou um mitsubishi colt czt até a 150km/h e até aos 210km ele ia a frente mas depois o saxo passou. para um deposito pus um frasco deste óleo. dá resultado para quem quer andar bem, só tem um contra provoca aparecimento de carvão nas velas e sedes de valvulas, no caso de terem GPL no carro melhor, visto que o GPL limpa o motor destas impurezas.
P.S.: aqui não estou a gabar nem um nem outro carro, ambos são pequenos desportivos, um tem turbo o outro é atmosférico com algumas alterações. mas a questão é este óleo dá resultado tanto em gasolina como em diesel. mas atenção ao aparecimento extra de carvão.