Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: TDinter em 09 de Abril, 2010, 09:42:28
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Olá pessoal, visto muito pessoal daqui ser grande entendido nestes automoveis italianos e nao só, gostaria que me mencionassem com um breve descrição as diferências internas entre o motor do punto GT e do uno turbo i.e mkII/racing visto de revista um trazer 133cv e o outro 118cv respectivamente, gostaria de saber fundamentalmente ao que se justifica o ganho de 15cv. Cumprimentos
Ps: estou interessado a saber por mera vontade de alargar os meus conhecimentos sobre estes veiculos.
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As principais diferenças são essencialmente na admissao, no turbo e na electronica. Penso eu de que....
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Tie mk1 108HP - Turbo IHI VL2
Electronica sem possibilidade de programação. Não tinha corte de rotação...
Tie mk2 118HP - Turbo Garret T2
Electronica também sem possibilidade de programação
Tie mk2 Racing 114HP - Turbo IHI VL5
Electronica sem possibilidade de ser reprogramada, mas já com leitura de somda lambda de forma a uma
melhor regulação de mistura ar/combutivel.
PGT mk1 136HP- Turbo IHI VL7
Electronica programavel (dai o ganho de cavalagem devido à melhor gestão do motor)
PGT mk2 133HP
PGT mk3 130HP ?!?
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O Bloco do Racing é mais espesso do que dos outros TIE.
O Bloco do Punto GT3 é mais espesso do que dos outros GT's.
A diferença entre Unos e GT's é mais no sistema de INJECÇÃO Bosh
Aqui ficam os dados de fábrica:
105 HP = 107 PS - Uno MK1 1301 Turbo
118 HP = 120 PS - Uno MK2 1372 Turbo (Exactamente os 120 dos Saxos ou R5 GT Turbo)
114 HP = 116 PS - Uno MK2 1372 Turbo Racing Cat.
136 HP = 138 PS - Punto 1372 Turbo Cat. GT1
133 HP = 135 PS - Punto 1372 Turbo Cat. GT2
131 HP = 133 PS - Punto 1372 Turbo Cat. GT2
Alguns construtores quando dá jeito dizem os cavalos PS em vez de HP.
Os Saxos ou os 5 GT Turbo tinham 118 HP como o Uno Turbo, mas diziam 120 e a FIAT 118.
Mas ambos têm 120 PS.
O caso dos Puntos e Cinquecentos 1108 FIRE têm 54 HP = 55 PS.
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OFFTOPIC
nem sabia que existia diferença entre HP e PS :rolleyes: sempre pensei que hp (horsepower) era a designação em inglês e ps (pferdestärke) em alemão...
Todos os dias a aprender...
Ps: Provavelmente os cavalos na Alemanha são melhor alimentados do que no Reino Unido... :charge:
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Gt Abarth, o que é que queres dizer com os blocos serem mais espessos??? É as diferenças de tolerânciamento de rugosidades nas paredes dos cilindros? de forma a minimizar ainda mais o atrito, como consequencia diminuindo o desgaste mecânico entre os componentes aumentando a durabilidade do motor???
Cumprimentos a todos que têm contribuido com estas informaçoes! :t_up:
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ha uma diferença na compressão entre o uno e o punto (alguns deles)
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Os blocos dos Unos são todos iguais tirando o MK1 claro.
Os blocos dos Puntos são todos iguais tambem, mais espesso???
Isso é imaginação :P
E mesmo os blocos são muito similares entre o Uno e os Puntos.
A caixa é uma das principais diferenças entre os carros e logicamente a electrónica.
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ha uma diferença na compressão entre o uno e o punto (alguns deles)
A principal diferença é do Punto GT3 para os restantes, pois a cabeça difere um pouco assim como os pistons, a taxa de compressão é mais elevada e a came do gt3 a menos puxada. Entre todos os outros GT's é o menos potente, mas é o que tem uma resposta mais rápida a sair devido à taxa de compressão, no entanto em altas é o mais limitado, tambem por ajuda de uma caixa um pouco mais longa, mais concretamente a 5ª.
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sim, o gt3 tem taxa de compressão de carro aspirado :| 9:1
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sim, o gt3 tem taxa de compressão de carro aspirado :| 9:1
Aspirado é 12:1 :D do verdadeiro aço :d_evil: :P :D
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Os blocos dos Unos são todos iguais tirando o MK1 claro.
Os blocos dos Puntos são todos iguais tambem, mais espesso???
Isso é imaginação :P
E mesmo os blocos são muito similares entre o Uno e os Puntos.
A caixa é uma das principais diferenças entre os carros e logicamente a electrónica.
No Uno o que demora mais a partir é:
Bloco do Racing + Cabeça do MK1
No Punto, o bloco GT3 parte mais tarde.
Não me perguntem porquê... deve ser da qualidade do AÇO e foi o que me disseram.
Nas potências conta muito a versão da Injecção Bosh de cada um.
No caso dos Puntos a potência foi descendo por motivos ecológicos.
Mas os 5 cavalos entre as versões não registam diferenças de prestações declaradas a nível de 205 km/h e 7,9 0-100.
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no turbo i.e custumam estalar as camisas juntos as relas quando se da muita presao , no punto gt estala a cabeça regra geral entre as valvulas .
o bloco do gt é melhor aguenta mais .
turbo i.e tem distribuidor , punto gt tem sensor de fase .
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12:1 com querosene não? :P
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O bloco do Punto gt3 não parte mais cedo, é simplesmente mais facil parti-lo sem perceber das coisas, pois se tem mais taxa de compressão se deres pressão de turbo à toa como nos gt1 e 2 ele deita-se, mas se fizeres as coisas bem feitas, é sempre melhor, tem sempre mais taxa logo é mais nervoso.
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O bloco do Punto gt3 não parte mais cedo, é simplesmente mais facil parti-lo sem perceber das coisas, pois se tem mais taxa de compressão se deres pressão de turbo à toa como nos gt1 e 2 ele deita-se, mas se fizeres as coisas bem feitas, é sempre melhor, tem sempre mais taxa logo é mais nervoso.
Eu disse isso.
Ora vê lá.
Melhores blocos: Uno Racing e GT3
Melhor cabeça do Uno: MK1
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tens a certeza que a melhor cabeça é a do mk1? não será a do GT3?
da-me a ideia que o GT3 com uma cames ficará no ponto
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porque o melhor bloco é o do gt3? se as grandes preparaçoes sao feitas sempre com o do gt1?
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tens a certeza que a melhor cabeça é a do mk1? não será a do GT3?
da-me a ideia que o GT3 com uma cames ficará no ponto
A cabeça do Uno MK1 é a melhor cabeça para Unos.
Foi isso que quis dizer.
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porque o melhor bloco é o do gt3? se as grandes preparaçoes sao feitas sempre com o do gt1?
São? Olha que não.
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São? Olha que não.
Não sei...
Mas eu tenho pessoalmente bloco GT3 com cabeça de Tie mk2 racing...
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Não sei...
Mas eu tenho pessoalmente bloco GT3 com cabeça de Tie mk2 racing...
Hitori podes ter bloco de gt3 sem problemas, como foi dito o que difere não é o bloco mas os seus componentes internos, neste caso os pistons do GT3 que no teu caso não os tens certamente.
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Hitori podes ter bloco de gt3 sem problemas, como foi dito o que difere não é o bloco mas os seus componentes internos, neste caso os pistons do GT3 que no teu caso não os tens certamente.
Por acaso não tenho. Mas que diferença existe nos pistons??
O bloco em si é diferente do Tie...
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devem ser de cabeça ou planos para subir a compressão
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devem ser de cabeça ou planos para subir a compressão
Pois, não sei, mas acho que de origem não são muito diferentes... Como são Ruka? Os do Tie têem duas meias luas e os do GT??
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Meias luas e um pouco cavados os do Uno ou os do gt1 e gt2 e os do gt3 são mais planos.
As meias luas é para as válvulas.
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Sim, eu sei que as meias-luas são por causa das valvulas...
Então se os do Gt3 são mais planos, significa que são "menos altos", logo aumenta o tamanho da camara de combustão.... Estou correcto? Vai conseguir uma maior eficácia...
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Nop, é precisamente o contrário, são um pouco mais planos e menos cavados logo a taxa de compressão é maior.
Mas a principal diferença é a cabeça, que é plana enquanto as do GT1, 2 e a do próprio Uno turbo ie Mk2 não o são.
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Entao e qual é a melhor cabeça para montar num bloco gt3 :d_lookr:?
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Eu sou um dono de um turbo ie todo de origem, muito feliz e sem blocos a partirem e pistões a derreterem :smash:
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Eu sou um dono de um turbo ie todo de origem, muito feliz e sem blocos a partirem e pistões a derreterem :smash:
:lol: :lol: tá boa
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Eu sou um dono de um turbo ie todo de origem, muito feliz e sem blocos a partirem e pistões a derreterem :smash:
nem com cabeças estaladas :d_grin:
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Eu sou um dono de um turbo ie todo de origem, muito feliz e sem blocos a partirem e pistões a derreterem :smash:
Os engenheiros da Fiat até sabiam umas coisas...!
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Os engenheiros da Fiat até sabiam umas coisas...!
Nada disso, andar a 1.5 bar é que é bom e anda muito e dá para fazer 1/4 de vasco da gama, cortar 5ª e passar os cups até detonar e partir um pistão ao meio!
:boxing_smiley:
Enquanto uns fazem 1000 km e derretem qq coisa.. o meu anda ali bem feliz ;)