Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Tiaguh em 29 de Abril, 2010, 00:45:44
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Boas pessoal, o meu :lancia: é um delta da segunda serie tem 105cv é um 1.8cc i.e. do ano de 94, quem já teve este motor nas mãos ou que saiba do que aqui se fala que me dê umas luzes de como lhe por a responder melhor em baixas e em altas não quero para competir com nada só quero sentir mais alma, tenho na ideia por um turbo de baixa compressão a fazer 0,5 no máximo.
Um (que se diz) ser mecânico falou que pesquisou pelo meu bloco e que o mesmo aguenta sem problemas até 0,8bar (eu tentei não rir) mas disfarcei com a pergunta se era mesmo este motor ou se era de um 2.0 e ele falou que era mesmo este eu continuo a achar muito se 0,5 ja acho muito 0.8 :o
Enfim não percebo grande coisa disto, a ideia é fazer uns colectores por o turbo uma dump valv mais uma ou outra coisa sem gastar muitos €€
É como eu disse para melhorar apenas o desempenho do mesmo!
Assim até justificava a gasolina que bebe :laugh:
Agora que sabem o que se pretende digam-me ideias para este motor coisas que resultem de preferência :help: :P
PS: Comprar carro só para daqui a um ou 2 anos por isso não me digam para comprar outro, fico a espera de novidades :charge:
Abraço a todos
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Um turbo nesse a motor a fazer 0,5bar dura aproximadamente....10 minutos até saltar um pistão... :lol: :lol: :lol:
Apesar de já ter feito algo parecido no meu Y,acho que ficas mais bem servido com uns pózinhos mágicos de outro tipo.... :t_up: :t_up:
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não é o bloco que tem de aguentar, são os pistons e a junta da cabeça!, alem das valvulas de escape...
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0,5 é muito???
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PS: Ele também disse para se por uma junta maior até aí tudo bem, o ideal seria a fazer 0,3 e tentar não modificar nada no motor digo eu pois não é para abusar é para sentir mais qualquer coisa em baixas ou mesmo em altas uma condução normal do dia a dia...
O que disse la em cima volto a repetir foi o que ele me disse eu cá não percebo grande coisa disto e sinceramente ele falou que aguentava a fazer 0,8 eu definitivamente acho um exagero pois tenho o motor de origem e pretendo que o mesmo se mantenha assim...
volto a resumir se alguém souber de outros "segredos" mais fáceis que me dê meia dúzia de cavalos eu já fico contente a intenção é só mesmo fazer ele ficar um pouco mais desperto :t_up:
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eu não punha cá turbo nenhum !
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compra outro carro, ou outro motor e solucionas tudo duma vez
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Bem já vi que não leram aquilo que disse la em cima :rolleyes:
Vou por a vermelho pode ser que se destaque mais talvez assim a coisa ande :wacko:
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E tens que ter noção que um turbo não dá sempre a mesma pressão de forma muito exacta..
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turbinar um atmosferico e pouco dinheiro nunca se dizem na mesma frase :lol:
no minimo para ficar coisa em condições e com um mecanico a fazer nunca ficava por menos de 2-3000euros.. por esse preço e mais o valor desse carro compras outro melhor e com as prestações que pretendes.. para não falar em legal, turbinar esse é 100% ilegal..
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E tens que ter noção que um turbo não dá sempre a mesma pressão de forma muito exacta..
Sim tenho noção, mas se poder (de certeza que se pode) contornar essa situação com alguma coisa simples era mesmo o ideal pois é só mesmo para ele ter mais alguma força digamos assim :smashfreakB:
Não tem ninguém que tenha um carro destes ?!
De certeza que saberia responder-me :charge:
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turbinar um atmosferico e pouco dinheiro nunca se dizem na mesma frase :lol:
no mínimo para ficar coisa em condições e com um mecânico a fazer nunca ficava por menos de 2-3000euros.. por esse preço e mais o valor desse carro compras outro melhor e com as prestações que pretendes.. para não falar em legal, turbinar esse é 100% ilegal..
diz-me algo que não saiba :mellow:
por esse preço sim comprava algo melhor, e os €€ ?? Onde tão??
para isso tentava arranjar o motor 1.8 do ano de 96 que sempre já tem 130cv bem mais que aquilo que pretendo e nem gastava metade... mas ate achar um motor desses em condições upa upa...
Já vi que vai ser dificil é como no caraudio perguntei por um bom sistema e a malta sempre a mostrar o que sabia e que percebe da coisa e tal no fim só um soube responder ao que perguntei LOL :sombrero:
Vou esperar por alguém que saiba responder-me 8)
Obrigado na mesma.
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amigo, encara a realidade !, está um punto GT por 2500 euros aqui no fiatistas ! está sem nada apontar, queres mais? põe-te a inventar, aguenta os cavalos! não queiras tudo de uma vez ! que stress homem, o dinheiro que ias investir nesse, guardas no bolso que fica bem melhor e mais tarde das lhe uso, deixa la o turbo, que acabas por ainda fazes asneirada.......
é quase a mesma coisa que eu pegar num uno 1.0 e por lhe um turbo! que me ia adiantar??? mais depressa guardo a nota e espero, estou te a dar um conselho, encara a realidade
abraços
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Eh pá com essa atitude não vais conseguir grande ajuda,digo eu.... :dry: :dry:
Aqui toda a gente sabe como te ajudar,agora ganhar cavalos num atmosférico é muito complicado,e pelo que percebi,queres isso barato,o que torna isso ainda mais complicado....
Podes começar com uma melhoria na ignição,escape em condições,filtro de competição...só aí já foram 500 euros e não vais notar nada de especial....
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Bem já vi que não leram aquilo que disse la em cima :rolleyes:
Vou por a vermelho pode ser que se destaque mais talvez assim a coisa ande :wacko:
lemos, lemos.... boa sorte !!!
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Eh pá com essa atitude não vais conseguir grande ajuda,digo eu.... :dry: :dry:
Aqui toda a gente sabe como te ajudar,agora ganhar cavalos num atmosférico é muito complicado,e pelo que percebi,queres isso barato,o que torna isso ainda mais complicado....
Podes começar com uma melhoria na ignição,escape em condições,filtro de competição...só aí já foram 500 euros e não vais notar nada de especial....
Boas, não é atitude é a minha opinião porque peço uma coisa e dizem-me outra em vez de irem directo ao assunto, mas por exemplo tu já me estas a dizer o que eu quero saber Rara, achas que isso deve dar uns quantos cavalos ? já agora ?
obrigado
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amigo, encara a realidade !, está um punto GT por 2500 euros aqui no fiatistas ! está sem nada apontar, queres mais? põe-te a inventar, aguenta os cavalos! não queiras tudo de uma vez ! que stress homem, o dinheiro que ias investir nesse, guardas no bolso que fica bem melhor e mais tarde das lhe uso, deixa la o turbo, que acabas por ainda fazes asneirada.......
é quase a mesma coisa que eu pegar num uno 1.0 e por lhe um turbo! que me ia adiantar??? mais depressa guardo a nota e espero, estou te a dar um conselho, encara a realidade
abraços
Boas epa desculpa não tinha lido isto, bem sendo assim vou seguir a tua opinião, tenho em mira para o ano que vem um 156 1.8, mas é que até la .......
estava na esperança de saber algumas manhosices sei la algo para ganhar mais algum rendimento mas nada de dispendioso mas sendo assim deixo ficar-me quieto então :blush:
A pessoal que diz para eu por uma linha directa e nao sei o que essas coisas mas no meu caso não sei se é fiavel mas pronto vou esquecer a ideia obrigado pela atenção.
Agora vou dedicar-me a ler este forum e aprender sobre outros carros
Obrigado a todos :t_up:
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boas, se queres mais baixas, com poucos €, assim de repente só me ocorre..... o ebay, há lá uns chips ou módulos que anunciam mais +/-30%, quem já experimentou (eu não sei) diz que o carro tem muito mais genica....... no arranque
já me falaram num seat tdi 110cv com esses módulos/chips que escavava em 3.ª, agora, eu NÃO me responsabilizo. Lê os coments e o feedback dos vendedores e tenta arranjar/descobrir alguma coisa.
Mecanicamente, por cavalos sai caro. Tipo, mtes um colector especial com curvas melhor desenhadas, gastas praí uns 250€ mais montagem se calhar, e não notas nada de especial..... que seja proporcional ao dinheiro que gastaste. Mecanicamente sai sempre caro, senão andavamos com os nosso carros todos kitados lol
abraço e boa sorte :fiat: :abarth:
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Boas, aqui ficam sugestões...
Está aki um kit interessante, o problema é..... 500 dollares + gastos de envio + iva a 20% + taxas alfandegárias + trabalho demecânico para montar todo o kit..... percebes agora porque toda a gente sofre do mesmo...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lancia-Delta-T3T4-TurboCharger-Turbo-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ef8bb930bQQitemZ270461014795QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lancia-Delta-T3T4-TurboCharger-Turbo-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ef8bb930bQQitemZ270461014795QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
filtro Admissão directa, embora eu não aconselhe nas caixas de origem
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-Air-Filter-93-94-95-LANCIA-Delta-33-2689-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad8a84194QQitemZ390181962132QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-Air-Filter-93-94-95-LANCIA-Delta-33-2689-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad8a84194QQitemZ390181962132QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
abraço
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boas, se queres mais baixas, com poucos €, assim de repente só me ocorre..... o ebay, há lá uns chips ou módulos que anunciam mais +/-30%, quem já experimentou (eu não sei) diz que o carro tem muito mais genica....... no arranque
já me falaram num seat tdi 110cv com esses módulos/chips que escavava em 3.ª, agora, eu NÃO me responsabilizo. Lê os coments e o feedback dos vendedores e tenta arranjar/descobrir alguma coisa.
Mecanicamente, por cavalos sai caro. Tipo, mtes um colector especial com curvas melhor desenhadas, gastas praí uns 250€ mais montagem se calhar, e não notas nada de especial..... que seja proporcional ao dinheiro que gastaste. Mecanicamente sai sempre caro, senão andavamos com os nosso carros todos kitados lol
abraço e boa sorte :fiat: :abarth:
Tenho um colega que trabalha em casa com isso sai-me mais barato dar uma ajuda para o ferro e fazer la os colectores, no caso do seat ele tem turbo deve ser por isso que se nota assim tanto, mas mesmo assim...
Sim mecanicamente sai sempre caro no meu caso não iria compensar por isso vou seguir o vosso conselho que é o melhor que faço...
Se eu ao menos acha-se o motor do ano de 96 em estado razoável de alguém que o quisesse o despachar é que era de valor enfim mais vale fazer como disseram la em cima, guardar os trocos e investir em algo que valha a pena :mecry:
Obrigado pela dica Puff_mathews
:lancia: :lancia: :lancia:
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acaba por não compensar, perca de tempo,envolver dinheiro que acabas por nem notar nada.... deixa-te estar o que tens, e ouve quem sabe :t_up:
abraços
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Boas, aqui ficam sugestões...
Está aki um kit interessante, o problema é..... 500 dollares + gastos de envio + iva a 20% + taxas alfandegárias + trabalho demecânico para montar todo o kit..... percebes agora porque toda a gente sofre do mesmo...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lancia-Delta-T3T4-TurboCharger-Turbo-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ef8bb930bQQitemZ270461014795QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lancia-Delta-T3T4-TurboCharger-Turbo-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ef8bb930bQQitemZ270461014795QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
filtro Admissão directa, embora eu não aconselhe nas caixas de origem
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-Air-Filter-93-94-95-LANCIA-Delta-33-2689-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad8a84194QQitemZ390181962132QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-Air-Filter-93-94-95-LANCIA-Delta-33-2689-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad8a84194QQitemZ390181962132QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
abraço
:uikabom: 600€ já trazia isso tudo, bastante interessante obrigado
por mim podemos ficar por aqui já guardei os sites, agora é decidir o que fazer, mais uma vez obrigado pela ajuda agora sim saio daqui informado/aconselhado :sombrero:
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bem isto é a minha opinião, preferia gastar essa quantia em ajeitar coisas no carro, e em gasolina a passear ;)
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olha, o filtro, colocas uma admissão directo grande SEM CAIXA, fazes o tubo em inox todo bonitinho ou pintado de preto masi discreto. A vantagem de não ter caixa é de aspirar o ar livremente, não está "reduzido" o caudal (isso é para emissões menos poluentes e consumos), assim deixa de respirar só o que lhe dão e passa a respirar TUDO o que quer, a desvantagem é que visivelmente a brigada pode multar por "alteração de características" :mecry:
depois, podes colocar umas velas de 2 ou 4 polos e uns cabos de alt rendimento, rever/alterar o sistema de injecção ou carburador (não sei o que usa), debitar mais pressão de gasolina, etc...
Isto sou eu a mandar Bitaites, não sei se é possivel ou se existe material para esse modelo, mas tentar não custa....
abraço
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bem isto é a minha opinião, preferia gastar essa quantia em ajeitar coisas no carro, e em gasolina a passear ;)
As ultimas sugestões do Puff_mathews deixaram-me a pensar no assunto se avanço ou se deixo-me estar assim...
estou 50/50 de qualquer forma guardei ja os links, o preço baixo é mesmo esse 500/600€
pronto vocês é que sabem vim cá pedir opiniões e ajudas e vocês já ajudaram o que se decidir ficará decidido =)
Obrigado pessoal :fiatistas:
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ATENÇÃO, aqueles links do kit do turbo, pus o 1.º que me apareceu, nem sei se dá no teu carro, e tb não deve ficar só por 600 eur
O mais engraaçado, é que pus o link na esperança de ganhares juizo e não comprares e acabou por ter o efeito contrario, God Dam It!!! :P
Lol, é o que dá tar mesmo decidido, mas no fundo no fundo "completamente à nora" do trabalho VS eur que envolve
mais uma vez, boa sorte
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ATENÇÃO, aqueles links do kit do turbo, pus o 1.º que me apareceu, nem sei se dá no teu carro, e tb não deve ficar só por 600 eur
O mais engraaçado, é que pus o link na esperança de ganhares juizo e não comprares e acabou por ter o efeito contrario, God Dam It!!! :P
Lol, é o que dá tar mesmo decidido, mas no fundo no fundo "completamente à nora" do trabalho VS eur que envolve
mais uma vez, boa sorte
Ficava em mais ou menos 600€ sim, mas eu iria perguntar de qualquer das formas aquilo tudo seria demais tinha de preparar o motor e pelo que já foi aqui dito é mesmo para esquecer por isso esta decidido Tiago deixa-te estar quieto a melhor solução é juntar e comprar algo que valha mesmo a pena.
E digam o que disserem agora já não quero saber ehehe ganhou o pessoal que me aconselha a não mexer no delta 8)
Obrigado a todos mais uma vez
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da-lhe mais pressão de gasolina, tranca os balanceiros, podes não ficar com muito mais potencia, mas vai subir de rotação muito mais depressa, esse 1.8 é muito lento a subir por causa dos balanceiros
atenção que isto é IAW, não ha chips para eles a torto e a direito
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da-lhe mais pressão de gasolina, tranca os balanceiros, podes não ficar com muito mais potencia, mas vai subir de rotação muito mais depressa, esse 1.8 é muito lento a subir por causa dos balanceiros
atenção que isto é IAW, não ha chips para eles a torto e a direito
É esse o causador principal do problema, é que a rotação é lenta, disses-te tudo.
Já agora o que é os balanceiros ? :blush:
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eu no meu dedra resolvia isso mantendo-o a rodar sempre la em cima
os balanceiros são dois veios que rodam em sentidos diferentes dentro do bloco e que servem para estabilizar o motor por efeito de inercia/giroscopio
se tirares a correia deles, vais ganhar em subida de rotação, mas vais ter vibrações, porque o 1.8 não é um motor redondo
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eu no meu dedra resolvia isso mantendo-o a rodar sempre la em cima
os balanceiros são dois veios que rodam em sentidos diferentes dentro do bloco e que servem para estabilizar o motor por efeito de inercia/giroscopio
se tirares a correia deles, vais ganhar em subida de rotação, mas vais ter vibrações, porque o 1.8 não é um motor redondo
pois sendo assim é melhor deixar estar, vou ver se lhe dou mais pressão na gasolina, e uma linha directa ? só com a panela final... ele tem um sensor algures la em baixo não sei se permite fazer isso e ficar com algum rendimento ou se piora :mellow:
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o teu carro precisa de catalizador na ipo
usa mais a caixa...
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o teu carro precisa de catalizador na ipo
usa mais a caixa...
Isso da IPO sei essas coisas todas, além disso o carro foi a IPO no mês passado como já era de esperar passou sem nada, eu acho que para ele ficar "jeitoso" uns 15/20cv chega.
Não pretendo competir com ninguém só pretendo melhorar ligeiramente mais o desempenho dele...
É mesmo coisa simples :)
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Aqui estou eu, venho uma beca tarde... :spanka:
Eu já tive uma máquina igual, é verdade, esse 1.8 não é bem um foguete, mas não assim tão mau, o maior problema do carro é o peso, 1200kg é obra!! até o Dedra é mais leve que o Delta. :wacko:
O melhor mesmo é usar bem a cx, pena os consumos serem um pouco altos, o meu era a gpl por isso nunca me perturbou essa pormenor, houve uma vez, que puxei 2ª e 3ª até mais la cima, vinha á frente de um passat de 110cv conduzido pelo Leão, eu a pensar que ele só vinha a controlar, mas no fim perguntei lhe e ele disse me que já vinha no prego não dava mais, afinal o Delta não é dos piores.
Editei para dizer que o 1.8 de 16v nada tem a ver com o teu, terias que mudar muita coisa para o la meteres, ja não falando do problema de ficar ilegal.
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Aqui estou eu, venho uma beca tarde... :spanka:
Eu já tive uma máquina igual, é verdade, esse 1.8 não é bem um foguete, mas não assim tão mau, o maior problema do carro é o peso, 1200kg é obra!! até o Dedra é mais leve que o Delta. :wacko:
O melhor mesmo é usar bem a cx, pena os consumos serem um pouco altos, o meu era a gpl por isso nunca me perturbou essa pormenor, houve uma vez, que puxei 2ª e 3ª até mais la cima, vinha á frente de um passat de 110cv conduzido pelo Leão, eu a pensar que ele só vinha a controlar, mas no fim perguntei lhe e ele disse me que já vinha no prego não dava mais, afinal o Delta não é dos piores.
Editei para dizer que o 1.8 de 16v nada tem a ver com o teu, terias que mudar muita coisa para o la meteres, ja não falando do problema de ficar ilegal.
Mas este não é igual ao que tinhas, o que tu tinhas, certamente tinha 130cv... este motor é de 94 ou seja, só tem 105cv! O teu era 16v o meu se não me engano é de 8v :(
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enfim
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Mas este não é igual ao que tinhas, o que tu tinhas, certamente tinha 130cv... este motor é de 94 ou seja, só tem 105cv! O teu era 16v o meu se não me engano é de 8v :(
Mas então?? o meu era de 95 e de 8v igual ao teu, ainda sei o que digo!! Depois ainda estou pra ver algum Delta 1.8 16v em Portugal. :deal:
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Mas então?? o meu era de 95 e de 8v igual ao teu, ainda sei o que digo!! Depois ainda estou pra ver algum Delta 1.8 16v em Portugal. :deal:
Bem eu estava a supor que o teu fosse o de 16v sendo assim retiro o que disse, em relação ao de 16v sem quem tenha um modelo rarissimo de se ver é 1.8 também é o vvti (so soube da existencia deste motor) a uma semana ta a andar e não esta a venda :D
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Ehehehehe, bem vindo ao clube que quer pôr pozinhos nos atmosféricos! eheheheh
Isso é só gastar dinheiro e melhorar pouco... Foi o que eu melhor aprendi por aqui... Mas ainda não perdi a esperaça, looooooool!
Compra mas é o 156! :P
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naso, nunca chegaste a dar pastilha no dedra?
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ainda gostava de saber a diferença entre ter 105cv e 130cv.. so se for a medir pilas porque no dia a dia não se nota nada.. e não venham com historias da carochinha que sei muito bem o que é destruir dinheiro em alterações :lol:
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naso, nunca chegaste a dar pastilha no dedra?
Não, mal andei no Dedra :(
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ainda gostava de saber a diferença entre ter 105cv e 130cv.. so se for a medir pilas porque no dia a dia não se nota nada.. e não venham com historias da carochinha que sei muito bem o que é destruir dinheiro em alterações :lol:
Será que li bem?? Mas afinal o 1.8 de 130cv não tem mais binário e mais cavalos, nota se bem que tem mais força em baixas e tem mais velocidade de ponta.
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Ehehehehe, bem vindo ao clube que quer pôr pozinhos nos atmosféricos! eheheheh
Isso é só gastar dinheiro e melhorar pouco... Foi o que eu melhor aprendi por aqui... Mas ainda não perdi a esperaça, looooooool!
Compra mas é o 156! :P
esse esta marcado para o ano que vem terei um :alfa: 156
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Será que li bem?? Mas afinal o 1.8 de 130cv não tem mais binário e mais cavalos, nota se bem que tem mais força em baixas e tem mais velocidade de ponta.
Leste leste ele falou noutro tipo de medições e como é lógico não tem nada a ver com a cavalagem, de 105 a 130 nóta-se sempre alguma coisa sem duvidas