Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: pmsac em 05 de Maio, 2010, 09:23:35
-
Tenho um Bravo 1.6 Multijet Emotion de Outubro de 2010 que passou a ter vida.
O carro tem-se destrancado e desce um vidro! Esta situação ocorreu a semana passada pela 1ª vez e voltou ontem ao mesmo!
Podem.me dar algum esclarecimento do que poderá ser?
-
Não percas mais tempo e leva o carro à Fiat, isso está na garantia.
-
certo!!
mas na tua opniao isto poderá ser do quê?
bateria, centralina o melhor é despechar já o carro??
-
Tenho um Bravo 1.6 Multijet Emotion de Outubro de 2010 que passou a ter vida.
errr o carro está em garantia... até ainda nem foi comprado!
mas na tua opniao isto poderá ser do quê?
bateria, centralina o melhor é despechar já o carro??
ja voltamos a velha historia de um alemão torrar a centralina e ser azar, mas se o italiano tem a massa das luzes traseiras com mau contacto é uma m****?
mas sim, acho que o deves despachar quanto antes, aliás, deves oferece-lo! de preferencia ainda em garantia, e a alguem que aprecie um carro italiano
-
eheheh!!!
Fiat é o primeiro!!! Italiano é o 2!!
Pra mim é inédito!!!!
Abraço
-
Matriculado em outubro de 2007!!!!
adquirido em Outubro de 2009
-
Matriculado em outubro de 2007!!!!
adquirido em Outubro de 2009
quanto mais falas mais te enterras, o 1.6Mjet foi introduzido em 2008...
-
"quanto mais falas mais te enterras, o 1.6Mjet foi introduzido em 2008.."
não sei o que queres dizer com isto!!!
pra ti só te posso dizer ACTUALIZA-TE!!!
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
quero dizer que se o teu carro foi matriculado em 2007 não pode ser um 1.6mjet, tão só e apenas isso, pelo menos a contar pelos dados que tenho sobre a introdução do 1.6mjet no bravo que foi no inicio de 2008 e como as coisas nunca chegam a portugal nos primeiros dias...
-
e ja agora, aproveito para aconselhar a leitura das regras da comunidade, e a que te apresentes no local correcto
-
Outubro de 2010, abre a janela, destranca-se.....
cheira-me a Fiat.....
-
se nao quiseres resolver o problema podes oferecer mo que eu resolvo isso e fico com ele :lol: :P
-
quero dizer que se o teu carro foi matriculado em 2007 não pode ser um 1.6mjet, tão só e apenas isso, pelo menos a contar pelos dados que tenho sobre a introdução do 1.6mjet no bravo que foi no inicio de 2008 e como as coisas nunca chegam a portugal nos primeiros dias...
Boas, Luke.
Oficialmente o 1.6 M-JET saiu no inicio de 2008, mas como em Portugal o nosso mercado é especifico e o 1.9 não iria ser um best-seller, o 1.6 chegou a Portugal ainda antes da Apresentação Oficial, penso que existem desde Novembro ou Dezembro de 2007. O Bravo em Portugal começou em Outubro de 2007.
É provavel sim que este carro tenha sido fabricado e/ou matriculado em 2007, mas no final deste ano.
Quanto ao problema.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Eh pah, um vidro desce e queres despachar o carro?
Bem, tive um carro que com 85km, tive que o empurrar pois a bateria estava fraca, devido ao facto de ter estado a ler o manual dentro do carro e a experimentar as luzes. Tive que o empurrar... Pah, depois disso e com mais kms em cima nunca mais aconteceu, será que o devia entregar?
Olha, se o bravo é de 2007 como se diz, tem 5 anos de garantia ou 1000000km, e isso poderá ser algum problema no sistema do fecho centralizado, logo reparável ao abrigo da garantia. É reparar e fica novo!
Há com cada um! Querer despachar o carro por um problema simples e em garantia. :D
Fiquem bem.
PS. O meu Bravo (1.4 T-JET 150cv/155cv), foi fabricado em 15 de Outubro de 2007 e matriculado em 15 de Novembro de 2007. Foi adquirido a 30 de Abril de 2008, e como é normal em carros novos, existem sempre alguns pormenores que têm que ser revistos, em qualquer marca, pois tal como o Bravo, outros carros que eu tive mesmo novos tiveram os problemas de juventude.
Na Renault, com uma semana de uso (comprado com 8km) fiquei apeado pois o carro deixou de reconhecer a chave... a assistência da marca resolveu o problema e a chave foi substituida... bem despachei-o.... com 180000km.
No caso do Bravo, foi:
O pedal da embraiagem rangia (substituição da bomba do pedal)
Barulho na chapeleira (resolvido com o isolamento da mesma)
No caso do Panda:
Uma cava deformada (corrigida)
Um tapete que não encaixava nos encaixes
O forro via-se no tablier (corrigido)
Esqueceram-se da bolsa de emergência e da antena
Na familia e amigos:
Um Renault, tinha o desembaciador traseiro danificado, um Opel, esqueceram-se de ligar o cabo da ventoinha e o motor aqueceu!, um Skoda, o parabrisas estava rachado por debaixo das escovas, só na lavagem manual o proprietário viu, ah e um Bravo Sport R em que se esqueceram de ligar a ficha do lava-farois.
É normal problemas de juventude, pois são máquinas produzidas em massa, e mesmo com os milhentos testes efectuados só com o dia-a-dia se notam alguns defeitos nas unidades! É para isso que serve a garantia!
-
está deslindado o problema do bravo imaginário então :)
-
independentemente da marca existem carros que saem de fábrica com problemas e que assim se mantem na vida do carro!!
Adoro o carro!!
a intenção é saber se este problema será uma situação pontual ou se eventualmente está condenado!!
Poderá existir alguem no forum com uma situação identica e que possa esclarecer o que será!!!
Naturalmente tenho que ir á Fiat, prefiro é ir com referências da avaria!!
Supondo que o carro está condenado, prefiro proceder á venda já do que daqui a 2 ou 3 anos!!
Face ao preço que o adquiri a perda não é significativa!!!
Na aquisição de outra viatura a garantia lá estará!
-
nada nem ninguém é perfeito
-
independentemente da marca existem carros que saem de fábrica com problemas e que assim se mantem na vida do carro!!
Adoro o carro!!
a intenção é saber se este problema será uma situação pontual ou se eventualmente está condenado!!
Poderá existir alguem no forum com uma situação identica e que possa esclarecer o que será!!!
Naturalmente tenho que ir á Fiat, prefiro é ir com referências da avaria!!
Supondo que o carro está condenado, prefiro proceder á venda já do que daqui a 2 ou 3 anos!!
Face ao preço que o adquiri a perda não é significativa!!!
Na aquisição de outra viatura a garantia lá estará!
ahahahah enfim enfim............... nem comento ! :lol: :lol: :lol: :lol:
-
e ja agora, aproveito para aconselhar a leitura das regras da comunidade, e a que te apresentes no local correcto
As minhas desculpas, isto de registar postar e não apresentar sem dúvida que não fica bem!!
Já procedi á minha apresentação!!!
Cumpts
-
ahahahah enfim enfim............... nem comento ! :lol: :lol: :lol: :lol:
problemas electricos pra mim é stress!!!!
se consultares o mercado tens o VW Polo (não é esta versão nova) que anda com as luzinhas no painel quase sempre acesas, o momento em que estão apagadas é quando sais do revisão os quando desligas-te o carro!!!
-
em vez de estares com teorias de conspiração, leva o carro ao concessionário, não ha informação de carros com essa avaria que caracterizas
-
em vez de estares com teorias de conspiração, leva o carro ao concessionário, não ha informação de carros com essa avaria que caracterizas
Ok! Obg!!!
-
problemas electricos pra mim é stress!!!!
se consultares o mercado tens o VW Polo (não é esta versão nova) que anda com as luzinhas no painel quase sempre acesas, o momento em que estão apagadas é quando sais do revisão os quando desligas-te o carro!!!
mas isso tem maneira de desligares ! o corsa D da minha mãe também é assim!
-
mas isso tem maneira de desligares ! o corsa D da minha mãe também é assim!
é por isto que me inscrevi neste forum!!!
pra aprender umas coisitas!!!
dia 12 de Maio vou deixa-lho na Fiat... depois comunico o resultado!!!
obg!!
Cumpts
-
Boas.
Bem, como proprietário de um dos Bravos mais antigo do fórum posso enunciar-te talvez os problemas crónicos, pelo menos os que bastantes tiveram.
O problema mais comum, é nas versões SPORT (1.4 T-JET; 1.9 M-JET e 2.0 M-JET), com suspensão desportiva, que é o "toc toc" em mau piso que a traseira faz... é a chapeleira que salta.
Em alguns, meu incluído, o Blue&Me cracha com facilidade, sendo necessário o reset através da bateria.
Em alguns casos, o pedal da embraiagem rangia (comum aos carros do Grupo, já conduzi 3 com isto), mas é de fácil substituição e é garantido pela marca.
Ouve um caso num 1.6 M-JET de 105cv que teve problemas na caixa de velocidades, e esta foi substituída ao abrigo da garantia.
Outro caso específico, um 1.6 M-JET de 120cv começou um pequeno incêndio junto à bateria devido a um curto-circuito, também tudo resolvido.
Casos raros é o ranger dos bancos da frente em alguns diesel, mas também estes foram reportados e corrigidos na marca.
99% dos Bravos deste fórum foram entregues com os bancos de trás mal encaixados, ou seja, destrancados o que fazia com que o carro fizesse muito barulho, bastava trancar os bancos.
Desgaste de pneus, que podem aguentar entre 15000km e 60000km, segundo os membros, os meus num 1.4 T-JET já caminham para os 57000km e chegarão aos 60000km, e são R18.
Assim de repente. é o que me lembro, de uma amostra de 57 Bravos, de todos os motores e versões excepto o motor 1.4 de 90cv e a versão ACTIVE.
Fica bem.
-
melhor nem na farmacia, optimo post Pedro
-
Boas.
Bem, como proprietário de um dos Bravos mais antigo do fórum posso enunciar-te talvez os problemas crónicos, pelo menos os que bastantes tiveram.
O problema mais comum, é nas versões SPORT (1.4 T-JET; 1.9 M-JET e 2.0 M-JET), com suspensão desportiva, que é o "toc toc" em mau piso que a traseira faz... é a chapeleira que salta.
Em alguns, meu incluído, o Blue&Me cracha com facilidade, sendo necessário o reset através da bateria.
Em alguns casos, o pedal da embraiagem rangia (comum aos carros do Grupo, já conduzi 3 com isto), mas é de fácil substituição e é garantido pela marca.
Ouve um caso num 1.6 M-JET de 105cv que teve problemas na caixa de velocidades, e esta foi substituída ao abrigo da garantia.
Outro caso específico, um 1.6 M-JET de 120cv começou um pequeno incêndio junto à bateria devido a um curto-circuito, também tudo resolvido.
Casos raros é o ranger dos bancos da frente em alguns diesel, mas também estes foram reportados e corrigidos na marca.
99% dos Bravos deste fórum foram entregues com os bancos de trás mal encaixados, ou seja, destrancados o que fazia com que o carro fizesse muito barulho, bastava trancar os bancos.
Desgaste de pneus, que podem aguentar entre 15000km e 60000km, segundo os membros, os meus num 1.4 T-JET já caminham para os 57000km e chegarão aos 60000km, e são R18.
Assim de repente. é o que me lembro, de uma amostra de 57 Bravos, de todos os motores e versões excepto o motor 1.4 de 90cv e a versão ACTIVE.
Fica bem.
Desde Out/2009 no meu tiveram que mudar os semi-eixos e o cardan que estavam danificados!!!
-
a intenção é saber se este problema será uma situação pontual ou se eventualmente está condenado!!
O carro está completamente condenado se tiver sido fabricado numa sexta-feira à tarde.
O pessoal na fábrica já está com a cabeça no fim-de-semana, sabes como é...
Tenta saber isso, se for esse o caso dou-te 100 Euros por ele.
:sombrero:
-
O carro está completamente condenado se tiver sido fabricado numa sexta-feira à tarde.
O pessoal na fábrica já está com a cabeça no fim-de-semana, sabes como é...
Tenta saber isso, se for esse o caso dou-te 100 Euros por ele.
:sombrero:
sexta-feira á tarde é sem dúvida um problema mas não em Itália!!!
"Tenta saber isso, se for esse o caso dou-te 100 Euros por ele."
negócio fechado!!! so temos que acordar o nr de meses!!!
-
negócio fechado!!! so temos que acordar o nr de meses!!!
1 mês.
-
1 mês.
por 100€ durante 1 mês alugo-te uns pneus!
podes dar escáfia á vontade!
-
Dass...
Para quem tinha o carro todo marado estás a pedir muito!
-
Dass...
Para quem tinha o carro todo marado estás a pedir muito!
LOL
-
O meu tem uma lista de coisas trocadas, que foram sendo substituidas ao longo dos kms de uso, os quais considero normais, e apenas tive que pagar os discos aos 42000km devido a ter deixado uma pastilha ir ao ferro e ter danificado um dos discos da frente.
Assim de repente:
Chave da ignição (deixaram cair na água aquando da preparação da entrega)
Bomba do pedal de embraiagem (devido ao tal ranger)
Volante (aos 29000km tinha um abrasão)
Logos FIAT (tinham manchas de água)
Patilha do Ventilador Central (a patilha desapareceu!)
Discos da Frente (um deles empenou devido a uma pastilha)
Custos de reparações para 51000km, em dois anos: ±250€ dos discos e pastilhas
Custos de manutenção para 51000km, em dois anos: 323€ da revisão dos 30000km + 86€ de alinhamento da direcção
Fica bem.
-
A porcaria da Tupperware já não é como antigamente!!!
agora é tudo made in China !
-
A porcaria da Tupperware já não é como antigamente!!!
agora é tudo made in China !
Polónia, meu caro... Polónia. :P
-
Hoje em dia é melhor comprar os carros usados.
Com essas pintelhices todas resolvidas.
:fiat:
-
Hoje em dia é melhor comprar os carros usados.
Com essas pintelhices todas resolvidas.
:fiat:
Pelo contrário... ou então ainda em garantia, pois as pintelhices não saiem do bolso! :D
-
se eu tivesse um carro que abrisse a janela e abrisse a porta automaticamente eu pagava para mo virem buscar....
BBBBRRRRRRRRRRRRR...
-
Isto aqui é só extremistas!
O meu Stilo quando passava um autocarro perto disparava o alarme! A vizinhança até se passava e olha que não o rifei por isso.
Agora o Renault, que teve que levar 2 centralinas e que ia abaixo em ponto morto, depois de reparado (a Renault apesar dos 90000km do carro comparticipou 60%) o carro estava novo!
Se houver algum problema a marca resolve!
Mas o que de mal tem o abrir a janela e destrancar, na pior das hipoteses leve um módulo do fecho centralizado novo... nem sequer passa perto da centralina lol
-
Isto aqui é só extremistas!
O meu Stilo quando passava um autocarro perto disparava o alarme! A vizinhança até se passava e olha que não o rifei por isso.
tens é sorte com os vizinhos!!!
se eu fosse teu vizinho só tocava 2 vezes...
-
se eu tivesse um carro que abrisse a janela e abrisse a porta automaticamente eu pagava para mo virem buscar....
BBBBRRRRRRRRRRRRR...
diz la que carro tens...se valer a pena eu mando alguem po lo a abrir a janela e o vidro automaticamente e depois vou ai busca lo,que dizes? :lol: :lol: :lol: :P
-
O meu tem uma lista de coisas trocadas, que foram sendo substituidas ao longo dos kms de uso, os quais considero normais, e apenas tive que pagar os discos aos 42000km devido a ter deixado uma pastilha ir ao ferro e ter danificado um dos discos da frente.
Assim de repente:
Chave da ignição (deixaram cair na água aquando da preparação da entrega)
Bomba do pedal de embraiagem (devido ao tal ranger)
Volante (aos 29000km tinha um abrasão)
Logos FIAT (tinham manchas de água)
Patilha do Ventilador Central (a patilha desapareceu!)
Discos da Frente (um deles empenou devido a uma pastilha)
Custos de reparações para 51000km, em dois anos: ±250€ dos discos e pastilhas
Custos de manutenção para 51000km, em dois anos: 323€ da revisão dos 30000km + 86€ de alinhamento da direcção
Fica bem.
650€ de manutenção em dois anos é muito bom!!! o alinhamento é que se fizeram pagar bem!
Obg
-
650€ de manutenção em dois anos é muito bom!!! o alinhamento é que se fizeram pagar bem!
Obg
Pois.
Claro está que os ±250€ foi por descuido, pois seriam apenas cerca de 50/75€ pelas pastilhas de travão e nunca pelo conjunto.
Sim, esticaram-se no alinhamento até porque numa casa de pneus nunca ultrapassaria os 30€, foi a primeira e ultima vez que o alinharam!
Agora manutenção, é só seguir à risca as normas e intervalos do fabricante, de resto é colocar gasolina e andar.
-
diz la que carro tens...se valer a pena eu mando alguem po lo a abrir a janela e o vidro automaticamente e depois vou ai busca lo,que dizes? :lol: :lol: :lol: :P
podes vir à vontade se trouxeres uma maçã para pores na cabeça....
-
podes vir à vontade se trouxeres uma maçã para pores na cabeça....
Nem é preciso, pois só se ele conhecer alguém da NASA, pois o teu Panda tem mais botões que o SpaceShuttle! :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
o vidro aberto, no problema em questão, foi o vidro traseiro do lado direito?
-
podes vir à vontade se trouxeres uma maçã para pores na cabeça....
ate levo um cesto de maças na cabeça se quiseres :lol: :lol: :P
Nem é preciso, pois só se ele conhecer alguém da NASA, pois o teu Panda tem mais botões que o SpaceShuttle! :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
seria uma honra conhecer alguem de NASA,ainda para mais deve ser a pessoa que trata da parte electrica das maquinas pelo que o bluecat diz :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :P
-
Boas.
Era uma figura de estilo. :D
É que o Panda Sisley do LB está preparado para Baja... e a consola em frente ao co-piloto é só patilhas e botões! :D
-
Boas.
Era uma figura de estilo. :D
É que o Panda Sisley do LB está preparado para Baja... e a consola em frente ao co-piloto é só patilhas e botões! :D
eu percebi,estava so na brincadeira :D :P
-
o vidro aberto, no problema em questão, foi o vidro traseiro do lado direito?
sucedeu por 3 vezes e sempre em vidros diferentes!!! curiosamnete já la vai uam semana que não se passa nada!!!
-
Eu fiquei com a sensação de isso me acontecer por duas vezes. Na primeira vez, obviamente, pensei que tinha sido eu a esquecer-me de fechar o carro e verificar se tinha os vidros todos fechados, mas na segunda vez tinha quase a certeza que o tinha deixado tudo bem fechado.
Isto aconteceu quando o carro tinha uns dois meses, mais ou menos.
A partir daí comecei a andar bastante atento, mas curiosamente nao voltou a acontecer-me.
Só perguntei qual o vidro porque no meu caso o vidro aberto foi sempre esse.
Abraço e bem vindo!
-
Eu fiquei com a sensação de isso me acontecer por duas vezes. Na primeira vez, obviamente, pensei que tinha sido eu a esquecer-me de fechar o carro e verificar se tinha os vidros todos fechados, mas na segunda vez tinha quase a certeza que o tinha deixado tudo bem fechado.
Isto aconteceu quando o carro tinha uns dois meses, mais ou menos.
A partir daí comecei a andar bastante atento, mas curiosamente nao voltou a acontecer-me.
Só perguntei qual o vidro porque no meu caso o vidro aberto foi sempre esse.
Abraço e bem vindo!
já o deixei na Fiat para verificarem!!! segundo o que dizes o mais certo é não fazerem nada!!!
vamos ver!!!
obg e abraço
-
resolução até á data zero!!!
meteram o que controla a electronica a zero hoje de manha voltou a fazer o mesmo regressa a fiat 2ª feira para
verem qual o erro que tem.
como já deveria ter varios erros marcados ando armado em toto de um lado para o outro!!!
-
deixa lá ficar o carro!
quando o levantares pede alguem para vir contigo!
-
Comunicação da Fiat
Já detectaram o problema, está no body computer!!! uma das linhas está a dar erro!!!
parece que *** problema resolvido