Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: watuu em 11 de Julho, 2010, 23:53:18
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caros fiatistas, tenho um uno 60 sx de 1991, por causa da rela que fica perto da correia distribuição,resolvi mudar a correia tb, só que quando estava já sem correia nenhuma , por azelhiçe dei á chave :wacko:. eu e um amigo que entende mecânica e gosta de carros fiat conseguimos encontrar os pontos do motor e montar a dita correia. só que o carro não trabalha bem,tem um bater estranho no motor (tak tak tak) dá a sensação de ser uma válvula, A nossa duvidas são:
O motor uno 60 sx é fire?
Motor fire as válvulas usam o mesmo espaço que os cilindros?
será que ao dar a chave e a cambota ter rodado poderá ter feito com que as válvulas tocassem nos cilindros?
Desde já agradeço ajuda :fiat: :wacko: :wacko:
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não está nada a bater, a unica maneira de um fire bater é a cabeça ter sido rectificada até meio do coletor de admissão
o ponto do motor em baixo é a apontar para um ressalto no aluminio entre as 4 e as 5 horas(relogio) em cima tens uma "dentada" na poli euq alinha com um "golpe" na cabeça
depois de por a correia e tensionar, convem rodar o motor á mão umas quantas voltas e acertar os pontos para ver se não ficou um dente ao lado ou assim
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Caro luke
Nós alinhamos pelo manual HAYNES fotos que diz que em baixo o alinhamento é ás 10 horas e em cima ás 9 horas
Mas ja me sinto aliviado por o motor ser Fire.
Obrigado e vamos tentar alinhar pelas coordenadas que diz
agradecido pela sua resposta
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sim a cabeça é ás 9, em baixo podes alinhar de 180 em 180, que bate nos resaltos, a forma de saberes se a parte de baixo esta alinhada é com a vela nº1 fora usar uma chave de fendas para sentir o ponto morto superior do piston.
a cames facilmente se põe a ponto, é assim
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Já agora por favor
sempre soube que o1º cilindro é do lado da bomba de agua, neste caso o 1º da esquerda visto de frente, confirma?
obrigado
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o numero dos cilindros conta-se apartir da distribuição, sim é o do lado esquerdo :)
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Já agora por favor
sempre soube que o1º cilindro é do lado da bomba de agua, neste caso o 1º da esquerda visto de frente, confirma?
obrigado
Olha ke isso não é assim em todos os carros :d_grin:
Nos carros "sava" é ao contrario :yeah:
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mas tratando-se de um uno 60 sx deve estar certo????
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Os Fiat´s são sistema normal, os bacanos de frança é ke gostam de complicar o facil, e a distribuição pra por a ponto, a contagem e funcionamento de cilindros é ao contrario :yeah:
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rmace, não compliques, nos AUTOMOVEIS é a contar da distribuição :P
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Continua a não ser claro para mim a resposta à questão do watuu, e se alguém puder ajudar era óptimo.
O motor 60sx do uno é ou não um motor sem interferência (non-interference) em que no caso de uma correia de distribuição se partir não resultam quaisquer danos nas valvulas??
obrigado
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a unica maneira de um fire bater é a cabeça ter sido rectificada até meio do coletor de admissão
para os mais distraídos, os motores Fire 8V são motores SEM interferencia
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para os mais distraídos, os motores Fire 8V são motores SEM interferencia
obrigado.
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obrigado.
ora essa :)
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antes de mais agradeço a vossa disponibilidade e amabilidade em tentar ajudar-me. De facto o motor está no ponto.seguindo as directrizes do amigo LUKE chegamos lá. o Problema do barulho segundo um mecânico de bairro, pode ser uma biela com folga,pois o martelar parece vir da parte do cárter. Embora seja ele mais conhecedor do que eu, surpreende-me pois antes de parar ( tudo por causa da malfadada Rela) e mudar a correia não havia martelar nenhum. como é possivel ??????? :wacko: :wacko:
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onde é que mexeram?
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será que está alguma rela nas câmaras de água??
(cabem lá dentro sim senhor!!)
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mas isso não martelava...
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Ta a martelar depois de mudarem a distribuição?
O ke é ke fizes-te?
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Olha ke ja apareceu um na oficina com valvulas empenadas porque partiu a distribuição em andamento.
Supostamente não deveria acontecer....
Mas ke as empenou, empenou
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e a cabeça ja não tinha sido faceada? demais?
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Os motores fire so foram chegar aqui no Brasil em 2001, os primeiros motores 8 valvulas a gasolina de 55cv nao tinha interferencia entre as valvulas e o pistao do motor, mesmo partindo a correia eles nao empenavam as valvulas, mas logo que mudaram a potencia para 65cv, o pistao ficou mais alto para dar mais taxa de compressao e ai sim, empenava as valvulas.