Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Luke em 29 de Julho, 2010, 11:00:28
-
estive ontem a fazer um teste de compressão ao meu motor
tive estes resultados
1º - 130 psi
2º - 120 psi
3º - 110 psi
4º - 110 psi
a minha questão é se esta diferença de compressão faz o motor ficar irregular
-
se for para tirar água, faz!!!
-
pois.. mas não é para tirar agua como deves de imaginar
são 15% de diferença entre o mais alto e o mais baixo, o teste foi feito sem por oleo nos pistons, o teste foi feito com um equipamento simples, não fiz teste de leakdown, mas tendo em conta que está tudo acima dos 100 psi, deverá ter um minimo de saúde
-
pois...
mas não é assim que se mede!
portanto manda fora!
-
então como é que se mede oh sabichão
-
tira-se a vela, mete-se o medidor e empurra-se o carro em 2ª
-
eu tirei as velas todas
e liguei um cilindro de cada vez e dei á chave uns segundos até ter uma leitura consistente (as primeiras voltas dão menos compressão claro)
-
Ai sim?? e qual é afinal a relação da taxa???
-
relação?
-
tira-se a vela, mete-se o medidor e empurra-se o carro em 2ª
Se tens de fazer um teste a Hummer tás bem entalado.... :lol: :lol: :lol: :lol:
-
manda-se o pessoal empurrar..
-
pronto, ja descambou, e que tal voltar ao assunto do topico malta?
-
isso é quando a gente apetecer !
-
http://pt.wikipedia.org/wiki/Taxa_de_compress%C3%A3o (http://pt.wikipedia.org/wiki/Taxa_de_compress%C3%A3o)
http://planetabuggy.com.br/mecanica/ferramentas/ferramenta_compressao.htm (http://planetabuggy.com.br/mecanica/ferramentas/ferramenta_compressao.htm)
e agora vai fazer alguma coisa....
-
metodo de medir compresao , carro completamente a friu meter a trabalhar 5 minutos , desligar repousar mais de 2 minutos . depois e tirar as velas medes a compresao , mas esquexe la a segunda xD
é dar a chave porque ele sem velas nao foge xD
em psi nao sei mas em bar nao pode haver diferenças superiores a 1 bar entre os cilindros .
vou te dar os valores que obtive no meu outro punto gt o que vendi .
1 cilindro 11.7
2 cilindro 11.6
3cilindro 11.8
4 cilindro 11.8
dados da fiat relativos ao punto gt presao de compresao maxima admitida pelo motor 12bar e compresao minima 9bar mais que isso ha risco de haver detonaçoes e furar um piston menos do que isso nao pucha nada .
nao pode haver desiquilibrios de presao superiores a 1 bar .
atençao que o gt é um carro com uma taxa de compresao baicha 7,8 para 1 .
tu tens um thema certo? é que o thema tem valores muito semelhantes ao do gt
-
1 psi = 0,0689475729 bar
pelo que o teste do Luke em bar dá:
1º - 9
2º - 8,3
3º - 7,6
4º - 7,6
Algo está mal :(
-
1 psi = 0,0689475729 bar
pelo que o teste do Luke em bar dá:
1º - 9
2º - 8,3
3º - 7,6
4º - 7,6
Algo está mal :(
mas essas contas não têm nada a ver o cu com as calças...
esses valores indicam a estanquicidade da câmara! não a taxa de compressão!
a taxa de compressão mede-se em quantas vezes um valor de medida de ar consegue ser comprimido quando o piston vem mesmo cá em cima;
-
resultado... vou ter de refazer o teste porque não esteve a trabalhar 5 minutos antes, logo estava frio... esteve em repouso umas horas e trabalhou só para entrar para a oficina, devo colocar um pouco de oleo na camara para simular o funcionamento do carro?
-
mete cimento................
-
mas essas contas não têm nada a ver o cu com as calças...
esses valores indicam a estanquicidade da câmara! não a taxa de compressão!
a taxa de compressão mede-se em quantas vezes um valor de medida de ar consegue ser comprimido quando o piston vem mesmo cá em cima;
esta correcto o que o gt abarth disse .
mas a taxa de compresao nao a consegues alterar porque é um valor fixo , nao façam comfusao com presao de compresao é que perde-se com o tempo e desgate do motor taxa de compresao é um valor fixo que indica que o carro comprime por exemplo 8partes iguais numa sendo por exemplo um carro com taxa de compresao 8para 1 comprime 8 partes iguas em 1 ex a camara de combustao tem 50cc entao o volume do cilindro vao ser esses 50x8 que da 400cc , ele vai comprimir esse 400cc em 50cc , obvio que se a camara for mais pequena estilo de 40 ou 30cc a taxa de compresao vai ser mais elevada , mas nad tem a ver com a presao de compresao.
-
resultado... vou ter de refazer o teste porque não esteve a trabalhar 5 minutos antes, logo estava frio... esteve em repouso umas horas e trabalhou só para entrar para a oficina, devo colocar um pouco de oleo na camara para simular o funcionamento do carro?
nao , primeiro fazes o teste normal e ves os valores apresentados , e so depois colocas um bocado de oleo no cilindro e comparas com o primeiro valor , se a presao tiver aumentado é segmentos , se mander podes estar a perder pelas valvulas .
-
esta correcto o que o gt abarth disse .
mas a taxa de compresao nao a consegues alterar porque é um valor fixo , nao façam comfusao com presao de compresao é que perde-se com o tempo e desgate do motor taxa de compresao é um valor fixo que indica que o carro comprime por exemplo 8partes iguais numa sendo por exemplo um carro com taxa de compresao 8para 1 comprime 8 partes iguas em 1 ex a camara de combustao tem 50cc entao o volume do cilindro vao ser esses 50x8 que da 400cc , ele vai comprimir esse 400cc em 50cc , obvio que se a camara for mais pequena estilo de 40 ou 30cc a taxa de compresao vai ser mais elevada , mas nad tem a ver com a presao de compresao.
tens razão, mas a medida obtida por pressão enfiada na câmara mede a estanquicidade!
-
vou ter de fazer esse teste, mas entretanto descobri um gato
-
Assim??? :o
-
lol esse bichano ta bem escondido :)
não, um gato com umas coisas chamadas amplificadores de ignição
-
Amigos, eu só converti o teste do Luke de psi para bar, porque é o que as pessoas estão mais habituadas.
-
gato enxotado, afinal eram fios partidos nas resistencias dos injectores
voltando á compressão, segundo consegui apurar, a forma correcta (per-fiat) é dar á chave com o pé no fundo, para não estar o motor a lutar contra a borboleta, depois de medir os 4 assim, colocar um pouco de oleo em cada cilindro e voltar a medir, entre as duas medições vai-se saber se ha problemas de segmentos ou não
-
em vez de de andares à procura do sexo das couves, vai ao Autodata e vê os valores que estão lá!
-
é isso mesmo faz ai o teste e conta como correu , o autodata tem esses valores mas é em poucos carros
-
questão, em que punto é isso? gt3?
-
questão, em que punto é isso? gt3?
nao esse ja tem mais compresao , penso que deve rondar os 13bar esse mas nao tenho valores certos para gt3
o meu e gt1 e gt2
-
qual é a relação de compressao do gt1 e gt2? 8:1?
-
é um bocado menus , é 7,8:1
-
carros com turbo a gasolina rondam os 8:1 e sem turbo variam entre os os 10 e os 13:1
-
a melhor forma de fazer o teste é dry vs wet
fazes o teste normal com o motor quente, no fim voltas a fazer o teste mas com oleo nos pistons.. se a diferença entre seco e molhado for muito ta nas couves, o mesmo se houver diferenças grandes entre cilindros.. os primeiros resultados que mostraste são satisfatorios mas indicam algo errado com os dois ultimos, vê o estado da arvore de cames que isso me parece familiar :P
se o teste for do Thema S2 turbo os resultados devem rondar os 150psi dry and wet com o minimo de 140psi, abaixo disso ja se nota no trabalhar instavel ao relanti.. o manual fala de um minimo de 130psi com uma tolerancia de 10psi entre o mais alto e o mais baixo..
-
smokeme to the rescue :)
grazzie milel
-
mas olha que não é a pressão dos pneus....