Teste de Compressão

[GT Abarth]

1 psi = 0,0689475729 bar

pelo que o teste do Luke em bar dá:

1º - 9
2º - 8,3
3º - 7,6
4º - 7,6

Algo está mal  

[LB]

1 psi = 0,0689475729 bar

pelo que o teste do Luke em bar dá:

1º - 9
2º - 8,3
3º - 7,6
4º - 7,6

Algo está mal  

mas essas contas não têm nada a ver o cu com as calças...

esses valores indicam a estanquicidade da câmara! não a taxa de compressão!

a taxa de compressão mede-se em quantas vezes um valor de medida de ar consegue ser comprimido quando o piston vem mesmo cá em cima;

[Luke]

resultado... vou ter de refazer o teste porque não esteve a trabalhar 5 minutos antes, logo estava frio... esteve em repouso umas horas e trabalhou só para entrar para a oficina, devo colocar um pouco de oleo na camara para simular o funcionamento do carro?

[LB]

mete cimento................

[italianjob]

mas essas contas não têm nada a ver o cu com as calças...

esses valores indicam a estanquicidade da câmara! não a taxa de compressão!

a taxa de compressão mede-se em quantas vezes um valor de medida de ar consegue ser comprimido quando o piston vem mesmo cá em cima;

esta correcto o que o gt abarth disse .


mas a taxa de compresao nao a consegues alterar porque é um valor fixo , nao façam comfusao com presao de compresao é que perde-se com o tempo e desgate do motor taxa de compresao é um valor fixo que indica que o carro comprime por exemplo 8partes iguais numa sendo por exemplo um carro com taxa de compresao 8para 1 comprime 8 partes iguas em 1 ex a camara de combustao tem 50cc entao o volume do cilindro vao ser esses 50x8 que da 400cc , ele vai comprimir esse 400cc em 50cc , obvio que se a camara for mais pequena estilo de 40 ou 30cc a taxa de compresao vai ser mais elevada , mas nad tem a ver com a presao de compresao.

[italianjob]

resultado... vou ter de refazer o teste porque não esteve a trabalhar 5 minutos antes, logo estava frio... esteve em repouso umas horas e trabalhou só para entrar para a oficina, devo colocar um pouco de oleo na camara para simular o funcionamento do carro?

nao , primeiro fazes o teste normal e ves os valores apresentados , e so depois colocas um bocado de oleo no cilindro e comparas com o primeiro valor , se a presao tiver aumentado é segmentos , se mander podes estar a perder pelas valvulas .

[LB]

esta correcto o que o gt abarth disse .


mas a taxa de compresao nao a consegues alterar porque é um valor fixo , nao façam comfusao com presao de compresao é que perde-se com o tempo e desgate do motor taxa de compresao é um valor fixo que indica que o carro comprime por exemplo 8partes iguais numa sendo por exemplo um carro com taxa de compresao 8para 1 comprime 8 partes iguas em 1 ex a camara de combustao tem 50cc entao o volume do cilindro vao ser esses 50x8 que da 400cc , ele vai comprimir esse 400cc em 50cc , obvio que se a camara for mais pequena estilo de 40 ou 30cc a taxa de compresao vai ser mais elevada , mas nad tem a ver com a presao de compresao.

tens razão, mas a medida obtida por pressão enfiada na câmara mede a estanquicidade!

[Luke]

vou ter de fazer esse teste, mas entretanto descobri um gato

[Artur Branco]

Assim??? 

[Luke]

lol esse bichano ta bem escondido

não, um gato com umas coisas chamadas amplificadores de ignição

[GT Abarth]

Amigos, eu só converti o teste do Luke de psi para bar, porque é o que as pessoas estão mais habituadas.

[Luke]

gato enxotado, afinal eram fios partidos nas resistencias dos injectores

voltando á compressão, segundo consegui apurar, a forma correcta (per-fiat) é dar á chave com o pé no fundo, para não estar o motor a lutar contra a borboleta, depois de medir os 4 assim, colocar um pouco de oleo em cada cilindro e voltar a medir, entre as duas medições vai-se saber se ha problemas de segmentos ou não

[LB]

em vez de de andares à procura do sexo das couves, vai ao Autodata e vê os valores que estão lá!

[italianjob]

é isso mesmo faz ai o teste e conta como correu , o autodata tem esses valores mas é em poucos carros

[Luke]

questão, em que punto é isso? gt3?