Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Balthar em 14 de Agosto, 2010, 18:53:56
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Boas,
Passa-se o seguinte. O meu Mjet conta com 9000kms com os cuidados da praxe (deixar aquecer antes de puxar, esperar antes de desligar, etc ).
No entanto em Julho e após uma viagem longa ao fazer manobras de estacionamento um amigo meu que estava na frente do carro reparou que ao desacelerar fazia um barulho tipo algo a prender. Este barulho pelos vistos só faz após viagens longas, se for 10 ou 20Km não faz.
Hoje após mais uma viagem longa de 150Km reparei que continua a fazer o mesmo e decidi investigar novamente e reparei que tem oleo de motor na caixa do filtro de ar em cima junto á união entre a caixa de ar e o tubo que vai para o turbo, e parece já ser bastante fazendo inclusive "poças" na caixa do filtro de ar ( o filtro de ar em cima tem pequenas divisões que parecem estar cheias de oleo).
Será isto sinal de turbo a ir para as couves? Caso seja não percebo, sempre tive cuidado e agora isto.
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Já ficou na Fiat, disseram que era melhor deixar lá mesmo sem marcação para verem o que se passa.
O lixado é que o barulho só faz após uns bons quilometros em esforço, mas desconfio que o barulho e o oleo tenham a mesma causa ( Turbo ).
Mas a ser avaria do turbo num carro com 9000Kms só pode ser defeito de fabrico.
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ou esta a deixar passar oleo para a cabeça do motor quando e turbo puxa mal e é so fumo
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Não faz fumo nenhum,e não noto diferença no comportamento do carro. Já me ligaram da Fiat e pediram para lá deixar o carro mais um dia (por mim fica os dias que forem precisos até ficar bom), pelos vistos o filtro do ar não tinha oleo, mas também parece que não verificaram se o tubo que vai do filtro do ar ao turbo tinha oleo na parte de dentro. Ele (oleo) de algum lado tem que aparecer, acho bem que descubram de onde.
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Já o fui buscar. O barulho que o carro faz afinal segundo os mecanicos da Fiat é o Turbo a deixar sair o excesso de ar, o oleo é proveniente do respiro do motor e por alguma razão a junta mais abaixo não estava a vedar bem ( foi reapertada ), agora é ver se continua a sair oleo. Tenho é que limpar aquilo bem, que só me limparam a caixa de ar e o tubo não. Caso continue a sair volto lá (ainda tem 3 anos e garantia por isso estou descansado, se bem que andar a ir para a oficina não é muito agradavel além de ser uma perda de tempo).
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Tambem já verifiquei esse mesmo barulho da descompressão do turbo no meu, e na FIAT tambem me disseram que era normal. Ainda não verifiquei qualquer fuga de oleo..Achas que o teu problema ficou resolvido ou voltaste a encontar alguma cousa fora do normal???
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Da parte do oleo não porque continua a babar nas junções onde está a MAF. De resto não noto mais nada no carro, alías se não fosse de andar a procura do que fazia o tal barulho, nunca iria reparar na mancha de oléo a não ser que pinga-se para o chão.
De qualquer forma ja marquei nova ida á oficina mas desta vez na MOCAR de alcabideche (apenas porque fica a menos de 5 minutos do trabalho).
E vou aproveitar para mudar o espelho do puxador da porta do lado do passageiro que já tem o cromado a sair (um pouco mais de qualidade de materiais não era nada mau).
Tirando isso em um ano apenas tinha ido á oficina para resolver um problema de ranger do banco do condutor (não resolvido) e se gostar do serviço na MOCAR volto lá a marcar o problema do ranger do banco, e do espelho retrovisor que estava meio solto(resolvido)
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o tubo de ar ficam sempre babado um pouco de óleo do motor, daí ter um respiradoro.
quanto ao "vazar" do turbo.... gostava de saber do que é, porque apesar de parecer, aquilo não é nenhuma panela de pressão...
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Depois conta como correu na oficina. O carro é de que ano? Tendo ele, só 9000km ainda é cedo para teres problemas de "cromados" a detriorarem-se, e cenas do género...
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É de 2009. A cena do cromado deve ser defeito de fabrico visto apenas estar assim numa porta.
Já parece o meu antigo Stilo que antes de fazer um ano já estava a mudar o estofo do banco do condutor (era um tecido aveludado que ao fim de um tempo começava a perder a cor).
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Aveludado tipo o do bravo sport? Os consumos como é que andam?
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Os estofos do Bravo pelo menos do meu não têm nada a ver com os do Stilo que pareciam mesmo veludo.
Anda com medias de 6.8 em percurso misto sem grandes preocupações com consumos. O pior é que o motor pede para carregar no pedal e sentir o binario (assim até dá gosto efectuar ultrapassagens :D )
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Pois. Já somos 2 :SaiyanSmilie_anim: Quanto já deste com ele de velocidade maxima?
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Boas,
A parte da fuga de oleo parece resolvida, mudaram as abraçadeiras e já não noto oleo na tubagem, verificaram fugas e folgas no turbo e estava tudo bem.
Só falta mudar os espelhos das portas visto a Fiat ter enviado o puxador e não o espelho.
Velocidade maxima talvez 180kmh e por breves instantes, não sou nenhum "speedracer" :) além disso a partir de certa velocidade já não se sente o binario.
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Boas!!! Balthar eu também não sou nenhum "speedracer", mas no meu caso o carro em recta chega rapidamente aos 200km/H, e para atingir esta velocidade nem é preciso muito espaço, e em 6ª, nem atinges sequer as 4000rtm, a esta velocidade (salvo erro). Por duas vezes atingi 210km/h, a descer ligeiramente, só para testar o carro, e ver os seus limites...
Ainda bem que os problemas estão resolvidos, bons kms com a maquina.
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O meu noto que a partir dos 170/180 ja demora um bocado a subir de velocidade.
Tenho que o testar numa recta a ver quanto demora a chegar aos 200, se bem que 150 no velocimetro correspondem ai a 140kmh reais (visto no GPS) pelo que a 180/200 a diferença deve ser de +/- 15Kmh.
O meu acho que a partir dos 160 Kmh já demora um bocado a puxar ou pelo menos não se sente tanto o binario. Mas pelo menos para mim o principal prazer deste motor é tipo em 3ª a 2000/2200rpm carregar no pedal para ultrapassar e lá vai ele disparado.
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esses carros às 2.000 arrancam e às 5.000 morrem..
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LB já andaste em algum BRAVO de 120 cv? Olha que aquilo não é nenhum fiat panda!!!!
O carro arranca às 1500 rtm, a não ser que queiras chamar de mentirosos, a vários donos de bravos que opinam neste e em outros foruns. Se o carro morre às 5000rtm? Não sei, ate porque o redline é as 4500rtm, e por isso só em caso extremo é que deixo o carro chegar ao redline. Alem disso se o carro, em 6ª atinge os 210kms, sem sequer chegar às 4000rtm, o que me interessa que morra às 5000rtm? qualquer dia meto aqui um video para os mais cepticos comprovarem. :t_up:
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O meu noto que a partir dos 170/180 ja demora um bocado a subir de velocidade.
Tenho que o testar numa recta a ver quanto demora a chegar aos 200, se bem que 150 no velocimetro correspondem ai a 140kmh reais (visto no GPS) pelo que a 180/200 a diferença deve ser de +/- 15Kmh.
O meu acho que a partir dos 160 Kmh já demora um bocado a puxar ou pelo menos não se sente tanto o binario. Mas pelo menos para mim o principal prazer deste motor é tipo em 3ª a 2000/2200rpm carregar no pedal para ultrapassar e lá vai ele disparado.
Sim, entendo o que queres dizer, tipo já vais a uma certa velocidade (60\80 kms), e sem precisares meter nenhuma mudança a baixo, basta carregares no pedal que o gajo cola-te ao banco.
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LB já andaste em algum BRAVO de 120 cv? Olha que aquilo não é nenhum fiat panda!!!!
O carro arranca às 1500 rtm, a não ser que queiras chamar de mentirosos, a vários donos de bravos que opinam neste e em outros foruns. Se o carro morre às 5000rtm? Não sei, ate porque o redline é as 4500rtm, e por isso só em caso extremo é que deixo o carro chegar ao redline. Alem disso se o carro, em 6ª atinge os 210kms, sem sequer chegar às 4000rtm, o que me interessa que morra às 5000rtm? qualquer dia meto aqui um video para os mais cepticos comprovarem. :t_up:
não nunca andei e nem tenciono andar nisso, mas porquê? é alguma coisa assim muito especial?? e em vez de arrancar às 2.000 arranca às 1.500 e daí? não estou a perceber a questão.. não chamei de mentiroso a ninguém. o que eu quis dizer é que a partir de uma certa velocidade o carro não tem mais força para trepar como tem desde as 2000 até às 5000 e a partir daí é só esforço; agora o que é que esse tupperware tem a ver com um panda??????????????
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não nunca andei e nem tenciono andar nisso, mas porquê? é alguma coisa assim muito especial?? e em vez de arrancar às 2.000 arranca às 1.500 e daí? não estou a perceber a questão.. não chamei de mentiroso a ninguém. o que eu quis dizer é que a partir de uma certa velocidade o carro não tem mais força para trepar como tem desde as 2000 até às 5000 e a partir daí é só esforço; agora o que é que esse tupperware tem a ver com um panda??????????????
Basicamente, quis explicar-te que o "tupperware" não é um avião, mas comparado, em termos de POTÊNCIA, com carros como o Panda, é sem dúvida uma grande maquina. O carro em questão atinge a potência maxima (120cv) às 4000rtm, daí ser obvio que às 5000rtm já não desenvolve mais, e nem é saudavel para nenhum carro, andar a puxar em redline.
E pronto está explicado o porquê dos teus comentáros, mas se nunca experimentaste, acho que devias experimentar e só depois opinar com conhecimento de causa. Se dás o teu contributo num POST de fiat bravos, e sendo este tipo de foruns para pessoas que pretendem conhecer melhor as suas viaturas, e no caso deste forum, especificamente, as viaturas "FIAT", então acho que deveriamos opinar construtivamente e não dizer o que nos apetece, sem sequer experimentarmos se é bom ou mau.
Ps: Não tenho nada contra o Panda, até gostava de ter um para a minha miuda, ou para 2º carro, mas para dár umas aceleradelas não prescindo do "tupperware". :tasla:
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eu não tenciono experimentar esse carro porque para mim tem pouca potência... não me serve como carro para mim;
nem o pensei como carro para mim alguma vez e se o pensasse ia para o 1.9 jtd como o Stilo;
e volto novamente a dizer: esse carro tem a faixa normal das 1500/2000 onde arranca e chega à rotação de potência a certa velocidade que presumo onde ele trabalhe mas ou menos com facilidade em ultrapassagens à volta dos 170 Km/h; a partir daí não trepa .... vai andando até atinigir a velocidade máxima!
volto a perguntar: o que é que esse carro tem comparável à porcaria dum Panda?? é que essa comparação é equivalente a dizer que a "minha gaita é maior qu´a tua"...
se quiseres podemos comparar com outra carripana que tenho....
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eu não tenciono experimentar esse carro porque para mim tem pouca potência... não me serve como carro para mim;
nem o pensei como carro para mim alguma vez e se o pensasse ia para o 1.9 jtd como o Stilo;
e volto novamente a dizer: esse carro tem a faixa normal das 1500/2000 onde arranca e chega à rotação de potência a certa velocidade que presumo onde ele trabalhe mas ou menos com facilidade em ultrapassagens à volta dos 170 Km/h; a partir daí não trepa .... vai andando até atinigir a velocidade máxima!
volto a perguntar: o que é que esse carro tem comparável à porcaria dum Panda?? é que essa comparação é equivalente a dizer que a "minha gaita é maior qu´a tua"...
se quiseres podemos comparar com outra carripana que tenho....
São opiniões :t_up:
Basta de comparações, eu estou muito satisfeito com o carro que tenho, se tu também estás, então estamos todos bem!!!
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isto hoje deve ser dia não..
1º eu não dei opiniões! falei em factos e tão pouco mencionei gostos!
2º se basta de comprações, então estamos a falar de ti, porque nunca comparei nada a ninguém!
3º se tás contente, só tens é que estar, porque a escolha foi tua e muito menos falei nela!
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isto hoje deve ser dia não..
1º eu não dei opiniões! falei em factos e tão pouco mencionei gostos!
2º se basta de comprações, então estamos a falar de ti, porque nunca comparei nada a ninguém!
3º se tás contente, só tens é que estar, porque a escolha foi tua e muito menos falei nela!
Já te ocorreu que o que dizes\escreves pode nem sempre corresponder à realidade\facto para um outro individuo? Sendo assim tomo os teus comentários como opiniões, umas mais válidas que outras. Dizeres (sem sequer experimentares) que um carro não é potente, não é um facto, é uma opinião, a qual tens todo o direito de ter, assim como eu tenho todo o direito de aceitar como válida ou não..
Cmps
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Ehehehe, à mto tempo que não via por aqui uma picardia! :P
BTW, ainda bem que está solucionada a cena da fuga de oleo... :)
Mauro... É preciso é calma... O Bravo não é comparável ao Panda... Principalmente nos valores comerciais! :P
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Ehehehe, à mto tempo que não via por aqui uma picardia! :P
BTW, ainda bem que está solucionada a cena da fuga de oleo... :)
Mauro... É preciso é calma... O Bravo não é comparável ao Panda... Principalmente nos valores comerciais! :P
Eu sei disso :)...
Falei do Panda como podia ter falado de outro qualquer, de potencia inferior... :d_grin:
O multijet 1.6 de 120cv, para mim já é um motor com boas performences, potente para a gama e cilindrada em questão, e argumentarei sempre que me digam o contrario. (sempre com respeito claro)
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Olha, eu cá fico contente com o facto de estares contente com o Bravo... Eu se tivesse um também estaria... Com certeza, é uma bela maquina!
Mas continuo a ser muito mais feliz no meu Thema (nem que seja pelo facto de ser meu) :P
Força aí!
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Olha, eu cá fico contente com o facto de estares contente com o Bravo... Eu se tivesse um também estaria... Com certeza, é uma bela maquina!
Mas continuo a ser muito mais feliz no meu Thema (nem que seja pelo facto de ser meu) :P
Força aí!
:tasla:
Claro, temos sempre que valorizar o que é nosso :fiat: :lancia:
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(nem que seja pelo facto de ser meu) :P
Mas principalmente pelo OVERBOOST! :P
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Dizeres (sem sequer experimentares) que um carro não é potente, não é um facto, é uma opinião ...
no sitio onde estou temos frota desde 45 cv até aos 330 ....
eu tenho em "casa" desde os 55 até aos 200...
não sei se será opinião o FACTO de ter neste momento quase 1,5 MKm, neles todos juntos...
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Novidades com a viatura? Votou a verter oleo?
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Boas,
A viatura encontra-se bem e de saude. Já não verte oleo pelo tubo do turbo desde que lhe puseram abraçadeiras com aperto de parafuso (as que tinham eram apenas de encaixe e deviam deixar folga).
Quanto ao cromado e após varias idas á oficina e enganos nas peças e atrasos ao fim de 4 vezes lá mudaram o painel (sim porque o cromado dos puxadores fazem parte de todo o painel da porta :angry: :angry:, imagino se não tivesse em garantia o custo do painel) e mesmo dessa vez não ligaram a luz do puxador da porta traseira e vinha a meter agua) resolvido no dia seguinte e segundo eles agua entrou porque o respiro da porta estava entupido (se estava foram eles a montar e desmontar o painel mas enfim).
Depois ainda lá voltei porque a coluna da frente do lado do passageiro vibrava e a solução da primeira vez que lá fui foi afinarem o radio ( reduziram os baixos / puseram o fade com som mais atrás ) e mesmo assim continuava a vibrar. Voltei lá e lá desmontaram o painel e era o aro da coluna que estava meio solto, supostamente lá o prenderam (até tenho medo de tirar o painel e ver o que lá colocaram a segurar o aro).
Resumindo e concluindo já não lá volto mais, prefiro perder um pouco de tempo e ir a Alfragide que até ver não tenho razões de queixa.
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Após longa ausencia, venho dizer que o Bravo está bem de saude e conta com 15000Km.
Apenas duas situações a rectificar, continua a entrar agua na porta traseira esquerda pelo que desta vez vai á IMV para arranjar, apesar de mais longe já não tenho nenhuma confiança na Mocar de Alcabideche. A segunda é trocar o simbolo de abertura da bagageira que está todo cheio de bolhas por dentro.
Outra situação que me chateia um pouco são os ruidos parasitas que num carro com menos de 2 anos já são mais do que na Mondeo com 10. Agora faz ruido em piso irregular que parece vir de dentro dos pilares das portas mas o que vale é que com o radio ligado não se nota.
De resto continuo contente com o Bravo e comprava-o novamente apesar dos pequenos "problemas que tem".
Cumprimentos
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Boas Tarde.
Estando a ler os tópicos, deparei-me com este, sei que já passou muito tempo, mas só para relatar a situação que se passou comigo num Delta 1.6 MJet.
O mesmo problema aqui descrito, reclamei na garantia e só trocaram o TURBO por 2 vezes, depois de acabar a garantia do carro e da peça tive que ser eu a resolver o problema com as ditas abraçadeiras de aperto por parafuso.
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Boas Tarde.
Estando a ler os tópicos, deparei-me com este, sei que já passou muito tempo, mas só para relatar a situação que se passou comigo num Delta 1.6 MJet.
O mesmo problema aqui descrito, reclamei na garantia e só trocaram o TURBO por 2 vezes, depois de acabar a garantia do carro e da peça tive que ser eu a resolver o problema com as ditas abraçadeiras de aperto por parafuso.
Acho que vai muito dos profissionais de cada oficina e do brio profissional que cada um tem...
:t_up:
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Esse problema está relacionado com isto:
A má construção dos motores... Respiro do motor livre para dentro da admissão do motor?? Coisa tão mal estudada de fábrica. Todos os carros deveriam trazer um separador de óleo e vapores de origem, Já que fazem tanta questão de aproveitar os vapores dos respiros pelo menos iam filtrados para não sujar a admissão com óleo. (oil catch em inglês). Os turbos então nem sequer deveriam partilhar a própria lubrificação com o restante do motor. Deveriam ter o seu próprio sistema de lubrificação a parte. Bem como a própria junta de vedação de óleo que deveria ser mil vezes reforçada para não deixar perder óleo para a admissão... Tudo coisas que não interessa as marcas fazerem mas que na minha opinião salvariam muita dor de cabeça...