Autor Tópico: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar  (Lida 9591 vezes)

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Balthar

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #15 em: 05 de Setembro, 2010, 09:15:50 »
O meu noto que a partir dos 170/180 ja demora um bocado a subir de velocidade.

Tenho que o testar numa recta a ver quanto demora a chegar aos 200, se bem que 150 no velocimetro correspondem ai a 140kmh reais (visto no GPS) pelo que a 180/200 a diferença deve ser de +/- 15Kmh.

O meu acho que a partir dos 160 Kmh já demora um bocado a puxar ou pelo menos não se sente tanto o binario. Mas pelo menos para mim o principal prazer deste motor é tipo em 3ª a 2000/2200rpm  carregar no pedal para ultrapassar e lá vai ele disparado.

LB

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #16 em: 05 de Setembro, 2010, 09:28:14 »
esses carros às 2.000 arrancam e às 5.000 morrem..


mauro fresco

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #17 em: 05 de Setembro, 2010, 20:50:14 »
LB já andaste em algum BRAVO de 120 cv? Olha que aquilo não é nenhum fiat panda!!!!
O carro arranca às 1500 rtm, a não ser que queiras chamar de  mentirosos, a vários donos de bravos que opinam neste e em outros foruns. Se o carro morre às 5000rtm? Não sei, ate porque o redline é as 4500rtm, e por isso só em caso extremo é que deixo o carro chegar ao redline. Alem disso se o carro, em 6ª atinge os 210kms, sem sequer chegar às 4000rtm, o que me interessa que morra às 5000rtm? qualquer dia meto aqui um video para os mais cepticos comprovarem.  :t_up:

« Última modificação: 05 de Setembro, 2010, 21:30:13 por mauro fresco »

mauro fresco

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #18 em: 05 de Setembro, 2010, 21:36:04 »
O meu noto que a partir dos 170/180 ja demora um bocado a subir de velocidade.

Tenho que o testar numa recta a ver quanto demora a chegar aos 200, se bem que 150 no velocimetro correspondem ai a 140kmh reais (visto no GPS) pelo que a 180/200 a diferença deve ser de +/- 15Kmh.

O meu acho que a partir dos 160 Kmh já demora um bocado a puxar ou pelo menos não se sente tanto o binario. Mas pelo menos para mim o principal prazer deste motor é tipo em 3ª a 2000/2200rpm  carregar no pedal para ultrapassar e lá vai ele disparado.
Sim, entendo o que queres dizer, tipo já vais a uma certa velocidade (60\80 kms), e sem precisares meter nenhuma mudança a baixo, basta carregares no pedal que o gajo cola-te ao banco.

LB

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #19 em: 05 de Setembro, 2010, 22:01:00 »
LB já andaste em algum BRAVO de 120 cv? Olha que aquilo não é nenhum fiat panda!!!!
O carro arranca às 1500 rtm, a não ser que queiras chamar de  mentirosos, a vários donos de bravos que opinam neste e em outros foruns. Se o carro morre às 5000rtm? Não sei, ate porque o redline é as 4500rtm, e por isso só em caso extremo é que deixo o carro chegar ao redline. Alem disso se o carro, em 6ª atinge os 210kms, sem sequer chegar às 4000rtm, o que me interessa que morra às 5000rtm? qualquer dia meto aqui um video para os mais cepticos comprovarem.  :t_up:
não nunca andei e nem tenciono andar nisso, mas porquê? é alguma coisa assim muito especial?? e em vez de arrancar às 2.000 arranca às 1.500 e daí? não estou a perceber a questão.. não chamei de mentiroso a ninguém. o que eu quis dizer é que a partir de uma certa velocidade o carro não tem mais força para trepar como tem desde as 2000 até às 5000 e a partir daí é só esforço; agora o que é que esse tupperware tem a ver com um panda??????????????

mauro fresco

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #20 em: 05 de Setembro, 2010, 23:01:11 »
não nunca andei e nem tenciono andar nisso, mas porquê? é alguma coisa assim muito especial?? e em vez de arrancar às 2.000 arranca às 1.500 e daí? não estou a perceber a questão.. não chamei de mentiroso a ninguém. o que eu quis dizer é que a partir de uma certa velocidade o carro não tem mais força para trepar como tem desde as 2000 até às 5000 e a partir daí é só esforço; agora o que é que esse tupperware tem a ver com um panda??????????????
Basicamente, quis explicar-te que o "tupperware" não é um avião, mas comparado, em termos de POTÊNCIA, com carros como o Panda, é sem dúvida uma grande maquina. O carro em questão atinge a potência maxima (120cv) às 4000rtm, daí ser obvio que às 5000rtm já não desenvolve mais, e nem é saudavel para nenhum carro, andar a puxar em redline.
   E pronto está explicado o porquê dos teus comentáros, mas se nunca experimentaste, acho que devias experimentar e só depois opinar com conhecimento de causa. Se dás o teu contributo num POST de fiat bravos, e sendo este tipo de foruns para pessoas que pretendem conhecer melhor as suas viaturas, e no caso deste forum, especificamente, as viaturas "FIAT", então acho que deveriamos opinar construtivamente e não dizer o que nos apetece, sem sequer experimentarmos se é bom ou mau.
Ps: Não tenho nada contra o Panda, até gostava de ter um para a minha miuda, ou para 2º carro, mas para dár umas aceleradelas não prescindo do "tupperware". :tasla:

LB

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #21 em: 05 de Setembro, 2010, 23:10:43 »
eu não tenciono experimentar esse carro porque para mim tem pouca potência... não me serve como carro para mim;

nem o pensei como carro para mim alguma vez e se o pensasse ia para o 1.9 jtd como o Stilo;

e volto novamente a dizer: esse carro tem a faixa normal das 1500/2000 onde arranca e chega à rotação de potência a certa velocidade que presumo onde ele trabalhe mas ou menos com facilidade em ultrapassagens à volta dos 170 Km/h; a partir daí não trepa .... vai andando até atinigir a velocidade máxima!

volto a perguntar: o que é que esse carro tem comparável à porcaria dum Panda?? é que essa comparação é equivalente a dizer que a "minha gaita é maior qu´a tua"...

se quiseres podemos comparar com outra carripana que tenho....

mauro fresco

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #22 em: 05 de Setembro, 2010, 23:33:25 »
eu não tenciono experimentar esse carro porque para mim tem pouca potência... não me serve como carro para mim;

nem o pensei como carro para mim alguma vez e se o pensasse ia para o 1.9 jtd como o Stilo;

e volto novamente a dizer: esse carro tem a faixa normal das 1500/2000 onde arranca e chega à rotação de potência a certa velocidade que presumo onde ele trabalhe mas ou menos com facilidade em ultrapassagens à volta dos 170 Km/h; a partir daí não trepa .... vai andando até atinigir a velocidade máxima!

volto a perguntar: o que é que esse carro tem comparável à porcaria dum Panda?? é que essa comparação é equivalente a dizer que a "minha gaita é maior qu´a tua"...

se quiseres podemos comparar com outra carripana que tenho....
São opiniões :t_up:
Basta de comparações, eu estou muito satisfeito com o carro que tenho, se tu também estás, então estamos todos bem!!!

LB

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #23 em: 05 de Setembro, 2010, 23:40:53 »
isto hoje deve ser dia não..

1º eu não dei opiniões! falei em factos e tão pouco mencionei gostos!
2º se basta de comprações, então estamos a falar de ti, porque nunca comparei nada a ninguém!
3º se tás contente, só tens é que estar, porque a escolha foi tua e muito menos falei nela!


mauro fresco

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #24 em: 06 de Setembro, 2010, 00:03:37 »
isto hoje deve ser dia não..

1º eu não dei opiniões! falei em factos e tão pouco mencionei gostos!
2º se basta de comprações, então estamos a falar de ti, porque nunca comparei nada a ninguém!
3º se tás contente, só tens é que estar, porque a escolha foi tua e muito menos falei nela!


Já te ocorreu que o que dizes\escreves pode nem sempre corresponder à realidade\facto para um outro individuo? Sendo assim tomo os teus comentários como opiniões, umas mais válidas que outras. Dizeres (sem sequer experimentares) que um carro não é potente, não é um facto, é uma opinião, a qual tens todo o direito de ter, assim como eu tenho todo o direito de aceitar como válida ou não..
Cmps

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #25 em: 06 de Setembro, 2010, 01:24:40 »
Ehehehe, à mto tempo que não via por aqui uma picardia! :P

BTW, ainda bem que está solucionada a cena da fuga de oleo... :)

Mauro... É preciso é calma... O Bravo não é comparável ao Panda... Principalmente nos valores comerciais! :P

mauro fresco

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #26 em: 06 de Setembro, 2010, 02:25:41 »
Ehehehe, à mto tempo que não via por aqui uma picardia! :P

BTW, ainda bem que está solucionada a cena da fuga de oleo... :)

Mauro... É preciso é calma... O Bravo não é comparável ao Panda... Principalmente nos valores comerciais! :P
Eu sei disso :)...
Falei do Panda como podia ter falado de outro qualquer, de potencia inferior... :d_grin:
O multijet 1.6 de 120cv, para mim já é um motor com boas performences, potente para a gama e cilindrada em questão, e argumentarei sempre que me digam o contrario. (sempre com respeito claro)

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #27 em: 06 de Setembro, 2010, 02:27:46 »
Olha, eu cá fico contente com o facto de estares contente com o Bravo... Eu se tivesse um também estaria... Com certeza, é uma bela maquina!

Mas continuo a ser muito mais feliz no meu Thema (nem que seja pelo facto de ser meu) :P

Força aí!

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #28 em: 06 de Setembro, 2010, 02:31:28 »
Olha, eu cá fico contente com o facto de estares contente com o Bravo... Eu se tivesse um também estaria... Com certeza, é uma bela maquina!

Mas continuo a ser muito mais feliz no meu Thema (nem que seja pelo facto de ser meu) :P

Força aí!
:tasla:
Claro, temos sempre que valorizar o que é nosso :fiat: :lancia:

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Re: Bravo Mjet 1.6 120cv oleo junto ao filtro ar
« Responder #29 em: 06 de Setembro, 2010, 02:33:42 »
(nem que seja pelo facto de ser meu) :P

Mas principalmente pelo OVERBOOST! :P