Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: byAoD em 07 de Dezembro, 2010, 23:05:20
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Boas a todos, sou novo pelo forúm e queria pedir a vossa ajuda e sabedoria :D, eu tenho como diz no tópico um Fiat Cinquecento Sport de 1997 e queria mexer nele, comprar algumas peças de origem e fazer uns updates na centralina e outras partes de motor que eu possa mexer, peço então a quem me puder ajudar que me diga alguma loja fisica ou net ou outro local, onde possa arranjar peças de fiats e as vosssas ideias e opiniões, cumprimentos
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unica pergunta:
quanto €€€ queres gastar????
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lol quero ir aos poucos, mas como não estou dentro de valores não faço ideia, em principio vou por peças usadas de um contacto que me deram que diz ser de confiança, mas se tiveres ideias melhores é só postares
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Queres especificamente artilhar o motor ou o carro em si?
Se for o motor, tens aí pelo fórum muitas ideias.
Para o 1108 há bastantes opções, como também para o 1242.
Mas os entendidos que deiam as suas sugestões, porque eu disto percebo pouco ou nada..
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um pouco dos 2 :) até porque já andei a ver preços de espaçadores para pôr as jantes á face e queria ver se arranjava os simbolos das rodas porque os das minhas já estão um bocado partidos, essa elo menos é a parte estética
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informa-te dos espaçadores....... acho que isso nao é grande coisa utilizar num carro
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melhoram a estabilidade em curva e o meu salta um pouco porque tem suspensão desportiva koni no máximo de rigidez
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mete fotos para apresentares o maquinao a malta
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Ah pois é... Venham de lá essas fotos... Estou curioso para ver os Koni! :P
Épa, quanto às questões mecânicas... Muito se tem falado por aqui sobre elas... E a conclusão a que eu chego é que ficam caras para as melhorias que trazem... Não te esqueças que estamos a falar de um motor de 55 cv's! :)
Mas há algumas coisas que se podem melhorar... A entrada e a saída de ar por exemplo...
Força com o projecto, é um grande carro! ehehehe
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lol ok a ver se ponho umas fotos, em comparação com a suspensão de origem ele ficou mais baixo 3 cm e ainda ta com barra anti-aproximação mas coitado a pintura embora negra ta mal estimada
Sim ele tem poucos cavalos mas anda muito bem em descida ja bateu com o ponteiro no fundo mas não era eu que ia a conduzir, era o meu pai :yeah: comigo ainda so deiu 170km/h
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qual é a tua ideia para o carro, que tipo de utilização esperas dele?
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Para dar mais aço ao motor. é eliminar a injecção e pôr dois carburadores, e uma linha de escape directa. Mas melhor ainda é pôr um motor 1600 com os 2 carburas.
Se fôr para andar em terra é montar pneus cardados, em jantes de ferro, que aguentam mais pancadas, e uma caixa com auto-blocante.
Na, estou a reinar. Isso fica bem é como está. Se queres um carro para brincar aos aceleras, compra um Golf GTI ou outra porcaria do género.
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lol, não preciso de comprar carro para brincar aos aceleras XD este chega
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Luke desculpa não te ter respondido só agora reparei no teu post, a minha ideia para o carro era dar-lhe mais aceleração se possivel velocidade de ponta e establilidade, um carro deste e como um kart, tirei-lhe o forro do tecto e vou agora mexer na consola e mudar os botoes que agora tem por uns outros mais racings e praticos lol, sim porque o botao de abrir o vidro do condutor não dá muito jeito,ter de tirar a mão do volante enquanto do lado do pendura e so tirar a mão da manete e assim consegues manter o carro mais seguro, isto para quem conduz com uma mão no volante e outra na manete á street racer... o meu caso mas pronto são habitos e para um carro sem direcção assistida ate e um carro leve de manobrar
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Oh camarada... Mais aceleração ainda vá que não vá... Mas mais ponta??? Aquilo a 180, com uma rabanada de vento e voa... :) Tem cuidado!
O cinq é bacano para curvar... Devorar rotundas e tal... Agora velocidade, esquece...
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Oh camarada... Mais aceleração ainda vá que não vá... Mas mais ponta??? Aquilo a 180, com uma rabanada de vento e voa... :) Tem cuidado!
O cinq é bacano para curvar... Devorar rotundas e tal... Agora velocidade, esquece...
Estou com esperanças que o meu panda depois de rebaixado e calçado curve fixe :D
Mas realmente, em dias de vento, mesmo a 120 sinto o carro a balançar :boxing_smiley:
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Estou com esperanças que o meu panda depois de rebaixado e calçado curve fixe :D
Mas realmente, em dias de vento, mesmo a 120 sinto o carro a balançar :boxing_smiley:
mete molas como deve ser e amortecedores de marca boa que isso passa !
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Epá, em princípio fazia parte dos planos para o mês que vem. 4 molas da FK de 35-40mm..
Mas depois falaram-me num gajo aqui de leiria que altera os amortecedores e molas de origem, e vou-me informar sobre isso primeiro..
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alterar amortecedores é uma coisa que se faz ...
agora molas?? pasmá-las ou cortá-las???
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sim PeteCunha ele nos 180 abana um bocado, se bem que o meu pai ja tinha batido com o ponteiro no fim do velocimetro com o carro em descida ai sim ele abanou bastante lol mas ja tinha suspensão desportiva por isso foi na boa
PIV, alterar amortecedores tudo bem mas molas tens de ter atençãoi, acho que era mais seguro comprares umas ja com as caracteristicas que queres até porque se o gajo de quem falas não tiver nenhuma máquina própria para essa alteração podes vir a ter problemas
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Luke desculpa não te ter respondido só agora reparei no teu post, a minha ideia para o carro era dar-lhe mais aceleração se possivel velocidade de ponta e establilidade, um carro deste e como um kart, tirei-lhe o forro do tecto e vou agora mexer na consola e mudar os botoes que agora tem por uns outros mais racings e praticos lol, sim porque o botao de abrir o vidro do condutor não dá muito jeito,ter de tirar a mão do volante enquanto do lado do pendura e so tirar a mão da manete e assim consegues manter o carro mais seguro, isto para quem conduz com uma mão no volante e outra na manete á street racer... o meu caso mas pronto são habitos e para um carro sem direcção assistida ate e um carro leve de manobrar
mas queres um carro legal em estrada?
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sim PeteCunha ele nos 180 abana um bocado, se bem que o meu pai ja tinha batido com o ponteiro no fim do velocimetro com o carro em descida ai sim ele abanou bastante lol mas ja tinha suspensão desportiva por isso foi na boa
PIV, alterar amortecedores tudo bem mas molas tens de ter atençãoi, acho que era mais seguro comprares umas ja com as caracteristicas que queres até porque se o gajo de quem falas não tiver nenhuma máquina própria para essa alteração podes vir a ter problemas
Pois, epá. Eu já tinha visto no site da FK Automotive umas molas para o Panda de 2003. Ontem fui lá ver e desapareceram :angry:
Eu queria baixá-lo cerca de 4cm mas sem andar aos saltinhos como muitos que vejo por aí.. :dry: As molas da FK até nem eram caras, ficavam para ai em 95€ com portes.. Para o cinquecento têm bastante material.. Vais ao site e procuras.. FK-Automotive.de
Cumps
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obrigado PIV vou dar uma vista de olhos
sim Luke quero um carro legal para estrada lol
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então 1.2 spi cames de 75, TB maior, volante aligeirado, etc etc etc algo na casa dos 80 a 90 cavalos
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lol, traduz la isso sff
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lol, traduz la isso sff
:lol: :lol:
Eu traduzo o que percebi, o Luke depois corrige!
Metes o motor 1.200cc SPi (Injecção Uniponto) com a árvore de cames do punto 75 e um TB (throtle body ou corpo da borboleta) maior, depois mandas aligeirar o volante do motor, o que permite subidas de regime mais rápidas, os etc etc etc é que já não sei o que são!
Abraço! :t_up:
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ok, obrigado agora sim percebi
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ok, obrigado agora sim percebi
É! Sabes que esta malta aqui por vezes "fala" um dialecto um bocado estranho! É assim tipo Mirandês mas com muitas siglas... :lol: Eu ao início também estranhei, mas agora já vou "apanhando" mais umas coisitas!
Abraço!
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o 1275 8v é "identico" ao teu 1108 8v, ambos são injecção monoponto, mas aceitam a arvore de cames mais agressiva do 1275 8v de 75 cavalos que é injecção multiponto, um throttle body maior para permitir o motor respirar melhor, um trabalho na cabeça, de preferencia valvulas de admissão maiores, coletor de escape trabalhado ou especial de preferencia, linha de escape por medida, catalizador de performance, e tens uma máquina diabólica, é opcional o aligeiramento dos internos do motor e do volante do motor, mas vão fazer uma diferença infernal na aceleração, ja que a ideia não será andar a 200, mas chegar aos 170 com uma rapidez deveras FURIOSA!
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ok parece me bem lol obrigado pelas dicas, sendo assim achas que dá paraór a cabeça de motor do 1275 no 1.1?