Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Pelvis em 07 de Janeiro, 2011, 09:54:26
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Bom dia rapaziada estou a recuperar um marbella 850 special mas não estou a conseguir arrnjar pistões para quilo alguem sabe algum contacto ou algo do genero?
abraço
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ainda tens o originais?
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sim tenho.. só 1 é que esta estragado mas para arranjar um usado secalhar não fica muito bom.. consegues orientar os 4 novos?
abraço
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não era isso..
se calhar era muito mais facil arranjares 4 do 903 e abrires as camisas do que procurares esses;
se os tivesses em bom estado, mandavas encamisar de novo..
ou em opção metes bloco do 903
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Pois.. mas isso ja me dava uma despesa grande :S estou numa situação complicada.. ja tenho quase tudo pronto ja tenho a cabeça rectivifacada ja comprei kit juntas e bomba de agua e capas de bielas e mais n sei o que e agora estava numa de recuperar mas 850cc.
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tenta o Costa Peças em Lisboa
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Marbella 850cc ?
Esta cilindrada está incrita onde ? ...... nalgum distico do carro ou no livrete ?
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Não rui... tu no marbella tinhas o bloco do 850, tinhas os 903 e haviam alguns 965cc inclusivamente, já com caixa de 5 creio :)
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No livrete tem 843cc é o de 4 velocidades.. o carro é de 1990 é o Marbella (028a) 843cc gasolina.
precisa ou de um pistão de origem para por juntamnete com os outros 3 que estão bons ou entao 4
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help pessoal, é que poupava 140eur que custam 4 novos quando tenho os outros bons.. punha so segmentos e capas que é o que ia por!!
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no Marbella só tinhas 2 cilindradas; 843 e 903
o de 903 era de 5
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help pessoal, é que poupava 140eur que custam 4 novos quando tenho os outros bons.. punha so segmentos e capas que é o que ia por!!
compra é já!
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Pois secalhar tens razao senao depois nem novos.. so que eu sou um bocado amador nisto e pediram-me a cota dos pistoes.. como é que meço!? a cota é a medida dos segmentos? ja agora agredecia uma ajuda aqui desta malta porreira 8)
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BEM JA LIGUEI PARA UMA CASA QUE TABALHAM NISSO E VOU ENVIAR UM PISTÃO PARA ELES PODEREM ANALISAR E ARRANJAR 4 ;)
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esse motor nao tem os pistons iguais ao 903cc (45mm)?
tenho a ideia que a unica diferença esta no curso da cambota.. alguem confirma?
se os pistons do 903cc (45mm) servirem eu tenho um motor para peças com os pistons bons, precisam so do kit de segmentos.
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Epá eu também estou convicto que os pistons devem ser iguais aos dos 903cc
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Epá eu também estou convicto que os pistons devem ser iguais aos dos 903cc
tal como no 850 ha os motores de 843cc (65x63.5mm) e 903cc (65x68mm) **(diametro x curso)
edit: estes valores sao do 850, no marbelha nao consegui confirmar..
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atenção que o motor do Marbella de 850 não tem nada a ver com o 850 da fiat; ele não anda ao contrário!!!!
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Luis... mas isso terá somente que ver com colocação dos colectores ou até arvores de cames. Internamente será igual, não ?
A exemplo Tipo 2.0i.e. e Ritmo 130TC nos quais as cabeças funcionam ao contrário
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o do 903 conheço bem do Mrabella; do 850 não, mas presumo que seja apenas diametro de piston;
nunca ouvi falar de cambota diferente, mas posso estar bem enganado....
alias a diferença é de cerca de 60 cc que a dividir por 4, dá 15 cc ou seja há injecções que levam menos.... a diferença é pequena;
a cabeça é a tampa e a unica diferença é a concavidade que ela faz por causa da válvulas;
nota que eu digo isto porque o motor do 850 Fiat trabalha ao contrario do da Seat e não nada a ver com alhos e bugalhos
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o 850 e o 903 são identicos para trabalhar no sentido certo basta mudar a cames, ou usar uma cames que funcione para os dois lados(isto soou mal :P)
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o do 903 conheço bem do Mrabella; do 850 não, mas presumo que seja apenas diametro de piston;
nunca ouvi falar de cambota diferente, mas posso estar bem enganado....
alias a diferença é de cerca de 60 cc que a dividir por 4, dá 15 cc ou seja há injecções que levam menos.... a diferença é pequena;
a cabeça é a tampa e a unica diferença é a concavidade que ela faz por causa da válvulas;
nota que eu digo isto porque o motor do 850 Fiat trabalha ao contrario do da Seat e não nada a ver com alhos e bugalhos
o motor DO fiat 850 funciona ao contrario, não generalizes, porque é só nesse modelo que assim é, os motores do 600 trabalham ao contrario, os 903 dos 850 special e coupé tb rodam ás avessas do sentido nos 127 e unos e etc
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como disse o Luke todos os motores do FIAT 850 rodam ao contrario de todos os outros OHV derivados do 600 mas é apenas isso, muda o sentido de rotaçao por mudança da cames (tem os excentricos dispostos ao contrario e mais umas coisinhas minimas) e uma ou outra coisa no circuito de lubrificação.
quanto as cilindradas no caso do 850 a variaçao de 843 para 903 (Luke so o sport coupe tem este motor edit: e sport spider) a variação é feita por alteraçao do curso da cambota mantendo o diametro dos cilindros.
segundo a wikipedia o Panda teve uma versao 843cc derivada do 843cc do 850.
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Luis... mas isso terá somente que ver com colocação dos colectores ou até arvores de cames. Internamente será igual, não ?
A exemplo Tipo 2.0i.e. e Ritmo 130TC nos quais as cabeças funcionam ao contrário
esse caso tem a ver com a orientaçao dos colectores, no caso do 850 a cambota roda no sentido contrario relativemente aos restantes motores do genero, dai se colocarmos um motor de 127 num 850 sem nenhuma alteraçao o carro fique a andar para a frente com a marcha atras engatada e para tras com as restantes velocidades.
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Disse ali atrás que o marbella tinha os 965 mas enganei-me.. O que realmente ainda usou o 965 além do autobianchi, foram os primeiros panda 4x4
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como disse o Luke todos os motores do FIAT 850 rodam ao contrario de todos os outros OHV derivados do 600 mas é apenas isso, muda o sentido de rotaçao por mudança da cames (tem os excentricos dispostos ao contrario e mais umas coisinhas minimas) e uma ou outra coisa no circuito de lubrificação.
quanto as cilindradas no caso do 850 a variaçao de 843 para 903 (Luke so o sport coupe tem este motor edit: e sport spider) a variação é feita por alteraçao do curso da cambota mantendo o diametro dos cilindros.
segundo a wikipedia o Panda teve uma versao 843cc derivada do 843cc do 850.
o special não é 903? olha que julgo que sim
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Acho que o special tem o mm bloco do 850 normal, muda é o carburador e os colectores e mais uma coisita ou outra..
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sim o special era de 47 cavalos, com o bloco 843 (tinha ideia que era o mesmo motor do 127 mk1 por ter a mm potencia)
os 903 tinham 52
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sim o special era de 47 cavalos, com o bloco 843 (tinha ideia que era o mesmo motor do 127 mk1 por ter a mm potencia)
os 903 tinham 52
os 903 (Sport Coupe-100GBC.000 e Sport Spider-100GBS.000) tinham o motor identico ao 127 mk1 (mas a rodar ao contrario) com carburador duplo e colectores independentes que debitava 52cv às 6500rpm.
os 843cc sairam em 3 versoes:
-843cc de 34cv às 5000rpm (850 Belina Normal-100G.000)
-843cc de 37cv às 5100rpm (850 Berlina Super-100G.002)
-843cc de 47cv às 6100rpm no Coupe e Spider e às 6400rpm no Special (850 Berlina Special-100GB.000, Coupe-100GC.000 e Spider-100GS.000) relativamente ao normal difere na cames, cabeça, carburador e colectores de escape que sao iguais ao 903 sport coupe (isto ja confirmei em todos os motores de special que por ca tenho).
***dados do manual de reparação FIAT
por fora a diferença entre os motores de special/coupe/spider e os do sport coupespider (sem olhar aos numeros) esta só na bomba de agua de 4 parafusos.
e nao percam cenas do proximo episodio.. anda para saltar do escuro um 850 endiabrado.. :SaiyanSmilie_anim:
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acabando com o off-topic, se alguem conseguir confirmar se os pistons do marbelha 843cc sao iguais ou nao aos do 127 903cc eu tenho ca uns joga deles usados para desenrascar bem baratos.. :t_up:
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Alguem sabe se existem disticos na traseira do carro que indiquem a diferença de um Marbella com motor 903 e um com esse motor 850 ?
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Nobody ?
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cl, gl e glx
cl era 850, por exemplo e as rodas tinhas umas tampas pequenas no meio; não eram os centros, eram mesmo tampas
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Então e o GL e o GLX eram 903 ?
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já lá tens a PM
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Boas o marbella atras so diz marbella special.. o motor é 843cc
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OK Pelvis.
Obrigado