Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ccseicento em 12 de Janeiro, 2011, 22:01:02
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Boa noite entao vamos la discutir aqui um coisa...
O meu seicento ao ligar a ignição faz um zumbido que parece vir do lado direito,depois acelero e pára.
De vez em quando meto-lhe a 3.ª e ele acelera como se eu estivesse a acelerar se ter a mudança posta...
Outras vezes custa a entrar a 1.ª ou a 3.ª...mas nda significativo...
Acham que isto é sinal de embraiagem no fim de vida ou sera outra coisa?
Obrigada
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qual é a motorizaçao do teu carro?
dependo pode ter afinaçao
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Normalmente quando o disco de embraiagem está gasto, sente o carro a vibrar e com algum custo a arrancar, ou mesmo já em fim de vida, acelera e ele simplesmente não anda, pois o disco patina. ;)
Já agora, quantos km's tem o carro?
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esse zumbido,ão parece com um assobio tipo guincho??
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Quando dizes que acelera como se não tivesse a mudança metida, achas que está a patinar ou achas que a embraiagem não "encosta" quando levantas o pedal?
As mudanças a custar a entrar pode ser muita coisa... Agora se patina a embraiagem, então é mesmo sinal de desgaste!
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Bem...o carro tem 69.000klms e é um 1.1 sport
Quando digo que ponho a mudança e ele acelera é porque acelera mesmo mas não patina...
O zumbido é dificil de explicar.é mesmo audivel sim...
Ja que falam nisso as vezes quando ponho a 1.ª ou a marcha atras ele da solavancos como se se estivesse a partir.
Se for do disco gasto como dizem tambem tenho de comprar o kit todo não tenho?
Obrigada
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o assobio é da correia e o solavanco é da afinação da embraiagem em conjunto com a falta de cuidado a por a mudança!
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se guincha e para com a aceleração são as correias sem estarem esticadas devidamente
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Bem...o carro tem 69.000klms e é um 1.1 sport
Quando digo que ponho a mudança e ele acelera é porque acelera mesmo mas não patina...
O zumbido é dificil de explicar.é mesmo audivel sim...
Ja que falam nisso as vezes quando ponho a 1.ª ou a marcha atras ele da solavancos como se se estivesse a partir.
Se for do disco gasto como dizem tambem tenho de comprar o kit todo não tenho?
Obrigada
esses solavancos tambem ja tive no meu troquei a embraiagem e ficou ok..
para evitar esses solavancos da-lhe mais acelaraçao que ja nao notas tanto
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Mas as correias não foram mexidas...deixaram de estar esticadas de um momento para o outro?
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com o motor parado carrega na correia; se ultrapassar a flexibilidade de 1 cm é porque está cheia de folga
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Se o zumbido só faz depois de dar à ignição também pode estar relacionado com o motor de arranque... O bendix pode não estar a recolher logo!
Se fosse da correia, podia passar com o acelerar, mas ao voltar ao relanti voltava também a chiadeira!
Ou estou a dizer uma grande asneira?
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quando a correia "aquece" deixa de chiar porque quente tem mais tracção
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Se o zumbido só faz depois de dar à ignição também pode estar relacionado com o motor de arranque... O bendix pode não estar a recolher logo!
Se fosse da correia, podia passar com o acelerar, mas ao voltar ao relanti voltava também a chiadeira!
Ou estou a dizer uma grande asneira?
Depende da folga que tem. No meu cinquecento a correia teve uma pequena folga que fazia com que chiasse quando o motor arrancava. Após uns 3 segundos a trabalhar, mesmo ao ralenti, a correia já não chiava.
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se for isso quando o motor estiver a trabalhar ao ralenti, agarrem numa barra de sabão e ponham com cuidado encostada à correia a rolar;
cuidado com os dedos que podem lá ficar..
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Falam falam ... mas ninguém se oferece para dar um olhinho :t_up:
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pronto tens razão eu faço as honras da casa :P
o carro anda por onde?
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Bem...o menino foi a inspecççao e passou com distinção:)
em relação ao chiar disseram-me na oficina que é da correia do alternador...portanto da embraiagem safei-me ara ja:)
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mete sabão! (a sério!)
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n mete nada sabão
da-se é a tensão correcta á correia!
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dasssss quando eu disse isto é porque sei!!
estica como é claro a correiae mete sabão...
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esticando não precisa de sabão nenhum :|
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então não metas!
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Boas amigos.Com respeito ao assobio e da correia do alternador e preciso estica-la por uma razão muito simples porque a bateria esta um pouco fraca devido ao motor de arranque ao pólo a trabalhar porque o consumo ronda entre os 120 a140 amperes. O esforço do
alternador obriga a policiar dai a razão do assobio.Com respeito aos solavancos de principio será o disco empenado devido aos pontos de embarguem tipo corredor :D :D :D
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Boas amigos.Com respeito ao assobio e da correia do alternador e preciso estica-la por uma razão muito simples porque a bateria esta um pouco fraca devido ao motor de arranque ao pólo a trabalhar porque o consumo ronda entre os 120 a140 amperes. O esforço do
alternador obriga a policiar dai a razão do assobio.Com respeito aos solavancos de principio será o disco empenado devido aos pontos de embarguem tipo corredor :D :D :D
Os ditos solavancos cá para mim é aquilo que já foi falado noutro tópico.. Há quem lhe chame "repelar". É uma coisa que segundo me apercebi pelos relatos de quem tem o fire 1242 ao fazer manobras, pontos de embraiagem, etc, o carro começa literalmente a "chocalhar" todo.. Dando mais aceleração, deixa de fazer..
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:palmas:
fartei-me de ri...mete sabao...não metas... :)
o que é um facto é que quando esta mais frio faz isso e quando não esta não faz...
em relação aos solavancos PIV ele não faz sem ser as vezes na marcha atras ou no arranque mas isso é um mal menor.acelero e passa.
obrigada pessoal
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eu explico...
o sabão é uma gordura que com a temperatura faz uma camada meio pegajosa que não deixa escapar a correia fazendo-a assobiar.