Fiatistas
Geral => Imagens e Videos => Tópico iniciado por: Agostinho em 10 de Fevereiro, 2011, 11:23:00
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Conduzir um Panda é sempre divertido, vejam estes dois videos :)
http://www.youtube.com/watch?v=azfPicV5KVM
http://www.youtube.com/watch?v=Hg2NFGgI4MQ
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Muitos com mais de 20 anos e sempre a rolar :yeah:
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Digam o que disserem, Panda é máquina, e ainda dá umas dores de cabeça valentes aos TT's grandes. :fiat: :d_evil:
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dá?? quais, por exemplo já agora...
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dá?? quais, por exemplo já agora...
Este por exemplo; que de origem tem maus ângulos de ataque e saída.
(http://images03.olx.pt/ui/4/36/92/65583492_1-Imagens-de-nissan-patrol-4x4.jpg)
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GT ABARTH nao digas mal do Patrol 260 que eu tive um pah ..... mas parecia o pai desse lol
as diferenças são evidentes .... como se pode ver a diferença entre o Patrol e A Focus :point:
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GT diz agora que o Patrol não tem Ângulo de Ataque diz ....eh eh eh
mas não me importava de ter um Panda 4x4 verdinho de origem
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dá?? quais, por exemplo já agora...
Dá no sentido em que os acompanha sem qualquer problema, e faz praticamente o mesmo que os TT grandes, para não falar que deve dar mais gozo guiar um Panda no meio do mato do que um Patrol ou RR. :fiat:
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A diferença entre um panda e os outros e um Patrol é que o panda e os outros têm de passar obstáculos com cuidado e o Patrol é á bruta lol
Patrol GR Y61 - Febres (http://www.youtube.com/watch?v=Wef-F9krGlU#)
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ja vi varias subidas em lama que jipes(patrol,pagero land rover etc )nao subiram e varios pandas 4x4 subiram.....no mesmo dia..... :smash:
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ja vi varias subidas em lama que jipes(patrol,pagero land rover etc )nao subiram e varios pandas 4x4 subiram.....no mesmo dia..... :smash:
é a mesma treta dos samurais ...... nao te esqueças que num patrol tens de primeiro subir rotação apontar e dar gaz ..... são carros 6 cilindros ..... nos mais pequenos consegues controlar melhor a potencia e são mais leves ..... mas pões-lhe um penedo á frente eh eh eh
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Dá no sentido em que os acompanha sem qualquer problema, e faz praticamente o mesmo que os TT grandes, para não falar que deve dar mais gozo guiar um Panda no meio do mato do que um Patrol ou RR. :fiat:
sinceramente não percebo... que possa dar mais gozo a quem use um Panda até acredito, mas assim que andares num Patrol, deixas de andar a chafurdar nos montes com um Panda porque simplesmente percebes que estás a estragá-lo e aquilo não é para fazer essas macacadas que os verdadeiros TT fazem e são obrigados a isso;
gostava de ver um Panda 4 x 4 a andar na praia com pneus normais e eu no meu com pneus normais...o meu segue e o Panda fica e tenho o dobro do peso...também gostava de os ver a chafurdar na lama a sério e sairem de lá, quando os monstros a sério têm que ser rebocados com um metro de lama... só se o Panda flutua... e note-se eu tenho Pandas e gosto mesmo deles e tenho a porcaria dum jipe de mulher espanhola chamado Vitara que em 40.000 km comeu 3 embraiagens e 3 grupos de amortecedores, mas comparar o Panda ao Vitara, eheheheheh....
Panda faz coisas engraçadas e até coisas violentas e algumas delas muito acima da média! assim que acaba de as fazer ... estragou-se mais um bocado; é suspensão, é embraiagem, é semi-eixos, é motor e dentro de água a caixa e eixos vão todos para o galheiro em menos de 3 fins de semana com água e lama lá dentro!! só para perceberes o que é a diferença; no eixo traseiro do Panda já levou valvolina 3 vezes e a do Vitara está boa e nem foi mudada; a caixa de velocidades do Panda está toda arrasada, saltam e nem entram; a do Vitara nem folga tem....
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Este por exemplo; que de origem tem maus ângulos de ataque e saída.
(http://images03.olx.pt/ui/4/36/92/65583492_1-Imagens-de-nissan-patrol-4x4.jpg)
e assim: tu dás-me um carro destes e e dou-te os meus 3 Pandas e todas as mecânicas... queres para a troca sem ângulos de ataque nenhuns???
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é a mesma treta dos samurais ...... nao te esqueças que num patrol tens de primeiro subir rotação apontar e dar gaz ..... são carros 6 cilindros ..... nos mais pequenos consegues controlar melhor a potencia e são mais leves ..... mas pões-lhe um penedo á frente eh eh eh
além de muitas marcas boas que aí andam basicamente só existem 3 jipes trialeiros a sério de origem:
o Samuka
o Mercedes 300 GD
o BJ 40
o resto acompanha, mas ....
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toyota vx 3000 também é muito bom LB .....
e conheço um 300GD com motor de Cabstar
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digamos que não me importava de ter:
Lada Niva (estranho né?)
Patrol
Land Cruiser
Navara
Hilux
Defender (este de motor...........)
Range Rover (idem....)
Pajero
and so on...
e não trocava o meu por esses (por enquanto..)
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Ca em casa ja morou
1 patrol 3.3
1 patrol 2.8
2 pagero 2.5 td
3 bj 40 3.0 d
1 land rover defender
1 bertone freeclimber 2.5 td
1 opel monterey 3.1 td
2 panda 4x4
o ultimo panda ficou,espero para sempre porque da um gozo extraordinario! :fiat:
claro que a maneira de fazer tt é completamente diferente do jipes a "serio",mas faz coisas impressionantes(com uns toquezinhos....ui)
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o primeiro vídeo não é em freixeiro de soutelo???
eu ja passei la de corsa mas não tinha tanta agua ahahhaha
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Bem...
A passagem de água é em Afife, Viana do Castelo.
Qt a comparar o Panda com alguns SUV's... temos de ver que cada caso é um caso, existem zonas onde o panda dá as cartas, neve, areia, lama (em alguns casos) e mesmo subidas ou caminhos com socalcos profundos. Quem diz o contrário é porque nunca viu um panda em acção ou então tem vergonha de ver um pequeno 4x4 fazer o que ele não consegue com uma coisa maior e de maior valor monetário, o tipico costume português!
Claro que o panda não é industrutivel, mas se for conduzido como deve de ser ele vai a quase qualquer lado, mesmo sem andar a trocar valvolinas constantemente, coisa que no panda se faz de 40000 em 40000 km's!!!
E lembrar que não é qualquer valvolina que dá para o diferencial do Panda (o erro de muitos mecânicos que depois condenam os diferenciais).
Uma viatura só dá problemas devido à má conduta do seu condutor, tem de se ter consciência dos limites da viatura e "estudar" a melhor forma de ultrapassar um obstáculo.
A titulo de curiosidade toda a transmissão é fabricada e equipada pela austríaca Steyr-Puch, que também equipa os Mercedes G-Class, Vauxhall Cavalier, Jeep Grand Cherokee e muitos mais topos de gama. E não uma coisa oriental ou americana.
Na realidade conduzir um panda é difrente do que qualquer outro 4x4, há quem diga que o panda é a melhor escola de TT.
A filosofia da maioria dos pandistas é conduzir o panda em percursos TT tirando partido do gozo que o panda lhes dá e dos locais e não como aqueles "animais" que para se mostrarem "machos" destroem tudo o que lhes aparece à frente, dai hoje em dia o TT ser quase visto como uma actividade de vandalos.
No video da neve, tenho a dizer que onde os pandas foram, um Patrol, um Terrano II e um Cherokee não cegaram, pq simplesmente não "andavam" na neve!! Aliás invertemos a marcha, passamos por eles apenas o Cherokee não estava "atascado" e só após 2 horas é que eles conseguioram sair da serra.
Por fim tem de se ter em conta o velho e muito esquecido factor Peso/Potência, o grande trunfo do Panda!!!
Comparar um Panda com um GR por exemplo é a mesma coisa que comparar o GR com um Unimog :rolleyes:
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Pois, eu tinha falado em Patrol normal e meti foto, não em Patrol GR.
Eu sei bem que os Pandas passam onde esses Patrol não passam.
E SUV's, :lol: pouco fazem em TT.
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vocês estão a misturar minhoca com pedregulhos...