Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: abarth_hp em 21 de Fevereiro, 2011, 23:04:02
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Os amortecedores estão a ficar nas lonas e então vou mudá-los. Também tenho intenções de rebaixar, por isso vou aproveitar a MO.
Queria saber é que outras coisas devo trocar, agora que vou mexer nisto.
O carro é um Punto Mk2a 1.2 8v de 2002 com 110mil.
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MO??
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Mão de obra??
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Pinta as molas de preto.
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Subscrevo acima xD
Não te atrevas a ir de molas amarelinhas ou vermelhas à IPO que tás sujeito..
Já que vais mexer nisso, acho que deve ser aconselhável veres a travagem.. Discos ventilados se não tiver, pastilhas boas..
Eu não percebo muito, os experts que se pronunciem..
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MO = Mão de Obra. :d_naughty:
Sim, as molas vão ser lacadas de preto, que pelo que vejo em fóruns de clássicos é o melhor. :d_smokin:
A travagem está em excelentes condições. Já tenho muito material para o upgrade, mas não tenho todo. Lá para o Verão faço isso, por agora não é preciso mexer e não está directamente ligado à suspensão. :P
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Pois.. Só mencionei porque vais ter a coisa toda desmontada e podias aproveitar a embalagem. ;)
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Desmontar travões por causa dos amortecedores???
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Pois, travões não tem a ver. :P
Estou é a perguntar coisas tipo, casquilhos e sinoblocos e afins. É que neste capitulo sou muito verde. :blush:
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se houver em teflon, óptimo; não sei onde haverá!
quanto ao rebaixamento põe-te a pau que agora nas IPO´s estão lá uns "galardoados" ucranianos que até fita métrica levam para medir o carro
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Se tiveres hipótese, o melhor é adiantar e levar já o carro à inspecção. No dia seguinte montas as molas. Assim ganhas logo 1 ano sem chatisses.
Mas só vendo qto tempo antes eles deixam fazer a IPO...
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Sim, as molas vão ser lacadas de preto, que pelo que vejo em fóruns de clássicos é o melhor. :d_smokin:
Compras uma lata de spray e pintas!
Eu passei um pouco de diluente, depois lixei e pintei. Ainda não saltou nada..
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Topos dos amortecedores, foles...
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As molas são muito soft, vão rebaixar uns 2cms. 8)
Elas vão ser lacadas mesmo, é melhor e não é assim tão caro. 8)
Topos dos amortecedores, foles...
Há alguma forma de verificar esses componentes e outros (como os casquilhos barra estabilizadora e sinoblocos traseiros) sem desmontar?
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Desmontar travões por causa dos amortecedores???
Não foi isso que disse..
Ele disse agora que vou mexer nisto
e eu, saí fora do tema das suspensões e disse que melhorar o sistema de travagem também pode não ser mal pensado..
Mas esqueçam lá isso..
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Não foi isso que disse..
Ele disse e eu, saí fora do tema das suspensões e disse que melhorar o sistema de travagem também pode não ser mal pensado..
Mas esqueçam lá isso..
Sim, eu percebi o que querias dizer. Mas quero coisas mais directas. É que para mexer nos travões não preciso de mexer em suspensão.
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Sim, eu sei que não precisas :P
Só disse que podias aproveitar a MO :D
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Aproveitar a mão de obra é mandar reparar umas jantes e montar pneus novos!
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Exacto, é um princípio.
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Aproveitar a mão de obra é mandar reparar umas jantes e montar pneus novos!
Exacto! Irei fazer isso! 8)
Queria era dicas assim, pois de suspensão não pesco muito e entao não sei se hei-de trocar algo mais para rentabilizar a MO. :blush:
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4 amortecedores em condições!
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4 amortecedores em condições!
Pronto, então não vale a pena mudar nada para além dos amortecedores, right?
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os amortecedores é o principal para teres o carro em condições; uns Bilstein são bons e relativamente baratos;
para baixar o carro são molas por exemplo da Eibach com menos 3 cm e esses já são "cheirados" pelos gajos da IPO; só que a musica a curvar e a travar é outra..
travões é meter uns calços em condições e ajuda imenso;
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os amortecedores é o principal para teres o carro em condições; uns Bilstein são bons e relativamente baratos;
para baixar o carro são molas por exemplo da Eibach com menos 3 cm e esses já são "cheirados" pelos gajos da IPO; só que a musica a curvar e a travar é outra..
travões é meter uns calços em condições e ajuda imenso;
Ok, exactamente o que tenho em mente. 8)
Quando se trocam os casquilhos da barra estabilizadora têm que desmontar os amortecedores?
E quando trocam os triangulos da suspensão têm que desmontar a barra estabilizadora e amortecedores?
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os amortecedores é o principal para teres o carro em condições; uns Bilstein são bons e relativamente baratos;
Mas o relativamente barato são os B4!
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Ok, exactamente o que tenho em mente. 8)
Quando se trocam os casquilhos da barra estabilizadora têm que desmontar os amortecedores?
E quando trocam os triangulos da suspensão têm que desmontar a barra estabilizadora e amortecedores?
:help:
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:help:
não necessariamente.........
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não necessariamente.........
Não percebi. :huh:
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desmontar triangulos para montar molas e amortecedores???
para quê?
desaperta-se o amortecedor em cima e em baixo, mete-se o macaco à mola e sai tudo...
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desmontar triangulos para montar molas e amortecedores???
para quê?
desaperta-se o amortecedor em cima e em baixo, mete-se o macaco à mola e sai tudo...
Não era essa a questão! :P
Perguntei se um precisar de trocar os triangulos, se é necessário tirar a mola/amortecedor. É ou não?
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Não era essa a questão! :P
Perguntei se um precisar de trocar os triangulos, se é necessário tirar a mola/amortecedor. É ou não?
nao.
troca tambem os topos dos amortecedores
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depende do carro (nem sei qual é..)
se tiver o suporte da mola, ao tirar o triangulo a mola salta mas duvido que o amortecedor faça o mesmo porque nesse caro seria separado;
se for Macpherson está ligado a um suporte do tambor onde está travão de disco e ao tirar o triangulo aquilo fica pendurado.
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nao.
troca tambem os topos dos amortecedores
Obrigado!
Para topos dos amortecedores, SKF é bom?
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depende do carro (nem sei qual é..)
se tiver o suporte da mola, ao tirar o triangulo a mola salta mas duvido que o amortecedor faça o mesmo porque nesse caro seria separado;
se for Macpherson está ligado a um suporte do tambor onde está travão de disco e ao tirar o triangulo aquilo fica pendurado.
É um Punto Mk2a (2002).