Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: Luke em 25 de Março, 2011, 11:40:25
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Noutro tópico falou-se nas diferenças de inicio de produção dos 127 Série 2 (vulgo 900/c ou Mk2 no forum), abriu-se este tópico para discutir que diferenças são essas
o meu DZ era de 79 e tinha:
- o tejadilho com napa
- tinha o vaso de expansão de 900, mas do lado esquerdo
- a frente não tinha os apoios para o avental nem os orifícios para saída das cablagens para os farolins
- as calhas dos bancos eram de 900, cravadas ao chão inclusive
- o tablier não tinha a tampa do lado esquerdo do volante
- a mala não tinha furo para limpa vidros
- o vidro tinha desembaciador
- também não tinha luzes de emergência (4 piscas simultâneos)
- tinha ja caixa de fusíveis de 10 (os ultimos 900 também tinham)
- a cablagem tinha predisposição para o conta rotações
- as palas do sol eram brancas de um lado e pretas do outro(característica dos carros com tejadilho forrado a napa)
- as forras dos pilares C eram forradas a napa branca
- não tinha cintos de recolher
- as forras traseiras eram de um plástico "grosseiro"
- a carroçaria era SEAT (marcação HF xxxxxx)
- os triângulos nos série 2 inicial são de alumínio pintados de preto, depois passaram a ser de ferro
- o espelho exterior deixou de estar montado a "meio" da porta, para estar montado na ponta
- os iniciais tem as barras de reforço dos para-choques da mesma espessura que os apoios dos para-choques (3mm +/-) ao invés de serem uma chapinha finita só para marcar sitio
- a fixação do pneu sobresselente está soldada á torre de suspensão como no série 1 ao invés de ser apertada com dois dos pernos da suspensão.
- o travão de mão não tinha plástico, era como o do série 1
se me lembrar de mais alguma coisa depois acrescento
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Boas . LUKE vamos sair fora deste tópico ,cria um tópico para se discutir as pequenas diferenças que há .
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dito e feito :)
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Aguenta que mais logo , me vou esclarecer com calma ,quero ver se não me esqueço nada. :)
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já acrescentei mais umas coisitas, e tenho a certeza que me estou a esquecer de outras :(
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O desembaciador vinha de origem? E não tinha furo na mala de origem?
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LUKE . Não comprei este carro novo foi-me dado por um vizinho, já estava parado há 7 ou 8 anos dentro da garagem em cima de 4 blocos , esta em meu poder desde 18- 12 -2008 ,a matricula é P S matriculado em 1-1-1978 esta é a razão de eu dizer que é de 1977
Montagem do ano 1977
Barra estabilizadora de 19 m.m
Vaso de expansão lado esquerdo igual ao 900
Tablier normal só com um interruptor de luzes sem tampa do lado esquerdo
Bancos com calhas de tirar fora
Frente com buracos para saída de fios
Fixação do pneu por suporte
Palas de sol castanhas dos dois lados
Tejadilho em cartão prensado igual ao surf
Forras laterais traseiras em plástico
Forras dos pilares c em plástico
Carroçaria SEAT H F
Triângulos em ferro
Espelho meio da porta
Travessas e suportes de pára-choques em chapa de 3 mm
Travão de mão sem plástico, só o super
Tampa de mala com furo para limpa vidros
Vidro sem resistência
Sem furo para esguicho traseiro só o surf
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Também desmontei para peças, um 900 c não sei o ano, sei que a matricula era O O
Tejadilho em nápa como o 900
Palas pretas ebrancas
Forras laterais traseiras em plástico
Forras dos pilhares c em chapa forrados a nápa como o tejadilho
Tampa da mala sem furo
Vidro de trás sem desembacia dor
Barra estabilizadora de 21mm
Calhas dos bancos soldadas ao chão
Furos na frente para saída dos fios dos farolins
Este carro estava original , de chapa só consegui aproveitar o capo, de mecânica motor gripado, caixa com cloxe partida, aproveitei o resto da mecânica este carro só tinha 58 MIL
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Também não compraste o D Z novo, por uma razão muito simples, o molde que estampou a frente do meu, também estampou a tua, se não foi o mesmo teve que ser outro molde igual, achas que eles na fabrica ião deixar passar um grande defeito como esse ,não me acredito, isso era um defeito fácil de corrigir na hora, a verdade é que na FIAT como na SEAT e outras marcas, na FIAT e SEAT o que deixava muito a desejar era a folga nas portas e tampas de mala, não achas que no caso do D Z ouve qualquer coisa que se passou, taparão os buracos e quando deram por ela já era tarde e passarão os fios por onde deu mais jeito, foi o que aconteceu, te garanto .
Não estou a ver o que queres dizer , com a cablagem tinha predisposição para conta rotações ,esse carro trazia um conta quilómetros normal , ou seja , do lado esquerdo conta quilómetros, do lado direito manómetro de gasolina e temperatura, luz de olio e alternador, por detrás para ligação usa duas fichas , uma com 6 fios e outra com 7 fios , nos conta quilómetros com conta rotações as fichas de ligação são diferentes, uma ficha tem 6 fios e a outra tem 8 fios, as fichas dum não encaixam no outro mesmo a de 6 fios o encaixe é diferente, também aqui ouve malabarismo .
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LUKE . Antigamente na FIAT e noutras marcas, as correcções e mudanças de pecas eram feitas duas vezes por ano , quando se ia comprar ,pecas a FIAT ou outra marca nos representantes eles perguntavam de que ano era e mês , porque do mês 1 a 6 era um e do mês 7 a 12 podia ser outro , hoje em dia é diferente é preciso levar, o livrete para ver ano , numero de chassis ,e numero de motor, e mesmo assim as vezes dá pedreira .
Por isso é que carros do mesmo ano, podem trazer pecas diferentes .
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(...)
- o vidro tinha desembaciador
(...)
Luke acho que querias dizer sem desmbaciador certo?
os frisos dos vidros das portas em aluminio (penso eu) lacado tambem nao é uma caracteristica 78's?
frisos laterais de 2 partes de cada lado (sem o friso pequeno do gardalamas da frente, entre a roda e a porta) tambem tenho visto mas nao sei se é caracteristica exclusiva.
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Ricardo não podemos ver as coisas dessa maneira, aqui do que estamos a falar , foi como saiu de fabrica, nos primeiros dói anos , não é o que o amigo vê agora, porque noventa por cento dos carros já não estão originais ,com respeito ao frisos que traziam, no painel de trás , na porta, e não ia trazer no guarda lamas da frente. Pense só um bocadinho , os frisos de vidro de porta do 900C dos primeiros eram pretos manípulos de abrir as portas cromados ,friso de caleira cromados, depois passou tudo para preto ,vidro com desembaciador também não trazia.
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Ricardo não podemos ver as coisas dessa maneira, aqui do que estamos a falar , foi como saiu de fabrica, nos primeiros dói anos , não é o que o amigo vê agora, porque noventa por cento dos carros já não estão originais ,com respeito ao frisos que traziam, no painel de trás , na porta, e não ia trazer no guarda lamas da frente. Pense só um bocadinho , os frisos de vidro de porta do 900C dos primeiros eram pretos manípulos de abrir as portas cromados ,friso de caleira cromados, depois passou tudo para preto ,vidro com desembaciador também não trazia.
acho que o que estamos a falar sao caracteristicas que depois dos primeiros 900c nunca mais se repetiram, pormenores em que este ainda tinha muito de 127 (primeira serie) ou que pouco tinham evoluido.
quanto a alteraçoes claro que se o carro nao esta na nossa mao desde novo nao podemos saber se foi alterado ou nao mas o que é verdade é que em todos os 900c de 78 que vi até hoje mais de 50% destas caracteristicas estavam la.. agora é fazer 2+2
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ora o meu confirma:
- tejadilho em napa __________________________________________________________ :t_up:
- vaso de expansão de 900 do lado esquerdo _____________________________________ :t_up:
- frente sem apoios para o avental nem orifícios para saída das cablagens dos farolins ___ :t_up:
- calhas dos bancos de 900 cravadas ao chão ____________________________________ :t_up:
- tablier sem tampa do lado esquerdo do volante __________________________________ :t_up:
- mala sem furo para limpa vidros _______________________________________________ :t_up:
- vidro sem desembaciador ____________________________________________________ :t_up:
- sem luzes de emergência ____________________________________________________ alterado
- caixa de 10 fusíveis _________________________________________________________ :t_up:
- cablagem com predisposição para o conta rotações _______________________________ :t_up:
- palas do sol brancas de um lado e pretas do outro ________________________________ :t_up:
- forras dos pilares C em chapa forrada a napa branca ______________________________ :t_up:
- sem cintos de recolher _______________________________________________________ alterado (tinha uns de recolher FORD, agora tem uns do super)
- forras traseiras num plástico "grosseiro" _________________________________________ :t_up:
- carroçaria SEAT (marcação HF xxxxxx)(e bloco SEAT e SEAT em tudo quanto é sitio lol) _ :t_up:
- triângulos de alumínio pintados de preto _________________________________________ :t_up:
- espelho exterior montado a "meio" da porta ______________________________________ alterado
- barras de reforço dos para-choques da mesma espessura que os apoios (3mm +/-) _____ :t_up:
- fixação do pneu sobresselente soldada à torre de suspensão ________________________ :t_up:
- travão de mão sem plástico ___________________________________________________ :t_up:
- estabilizadora de 19mm _______________________________________________________ :t_up:
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Ricardo. faca me um favor tire uma foto, á frente do carro ,ao sitio por onde deviam de sair os fios para a ligação de farolins de pisca, mas que de para ver, queria também que me explicasse o que quer dizer predisposição para conta rotações, mas troque-me isso por miúdos não sei se me esta a entender, quanto aos apoios para avental também ainda não percebi, e passo a explicar o porque é que eu tenho um avental da marca, FIAT com a referencia N.4446144 fabricada pela MUELLER ,o mais que pode precisar é dum suporte por baixo , penso que esse dito suporte era vendido junto com o avental. O carro não trazia, nem tinha que trazer visto que isso era um extra, com a entrada de ar no capo , como o alarom traseiro que prendia á caleira, isso era uma opção
Plástico no travão de mão nunca saiu nem no 900 nem no900 C só no super até a alavanca de velocidades é diferente.
Até os triângulos de suspensão traseira em alumínio pintados a preto me deixa um pouco duvidoso
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[(...) o que quer dizer predisposição para conta rotações, mas troque-me isso por miúdos não sei se me esta a entender, (...)[/quote]
A predisposição para conta rotações quer dizer que se arranjares um do surf e ligares o conta rotações funciona sem teres de fazer ligações diferentes. Os encaixes são iguais.
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Obrigado NNUNO . Eu já tinha feito a mesma pergunta, e dado a resposta ao LUKE , o amigo RICARDO não sabe ler, as perguntas e respostas, teve foi pressa em , copiar a lista que o LUKE tinha feito , só acrescentou a barra estabilizadora de 19 mm e mais uns bonecos de azul parece a equipe do PORTO . :D :D :D
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bem quanto à predisposiçao para conta rotaçoes acho que está esclarecido. As fichas do quadrante (edit: para ligaçao do quadrante) sao de 6 e 8 ligaçoes e dao quer para os quadrantes normais de 6-7 ligaçoes quer para os quadrantes do Surf e Sport de 6-8 ligaçoes.
quanto aos triangulos de que falamos nada tem a ver com os triangulos da suspensao. Sao os triangulos das portas, onde leva o vidro triangular.
assim que tenha tempo vou tirar fotos a todos o pormenores referidos e coloco aqui..
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Amigo Ricardo será que tenho que lhe a ler, e a entender, o que lá esta escrito é que um conta quilómetros do 900 C tem duas fichas uma de6 fios e outra de7 fios, o conta quilómetros com conta rotações , tem uma ficha com 6 fios e outra com 8 fios , as fichas dum não dão no outro ,é a mesma coisa como o amigo pegar numa broca de 7 mm e fazes um furo depois tenta lá meter uma broca de 8 mm haver se entra. O que quer dizer que não está resolvido coisa nenhuma, o que quer dizer que não tem predisposição nenhuma , assim já estou de acordo .
Quanto aos triângulos em alumínio, foi a primeira vez que ouvi esse nome, num seria mais apropriado dar-lhe o nome de postigo que é o nome que se aplica aqui no norte ou o amigo é espanhol, com respeito há calha da armação do vidro deflector, acho que é chapa mas amanha já confirmo.
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nao sei porque mas nos ultimos posts do sr. Luis Moreira estou a notar alguma agressividade para comigo, ter-lhe-ei feito algum mal sem me aperceber?!
fiz um pequeno edit no meu ultimo post, espero que agora sim se perceba o que é a dita predisposição para conta rotaçoes. O carro ja tem de origem fichas para o quadrante com 6 e 8 ligaçoes.
assim que possivel virão as fotos de todos os pormenores..
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Amigo .Ricardo não estou agressivo consigo é impressão sua, agora diga-me uma coisa o seu carro já trazia conta quilómetros com conta rotações .
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Amigo .Ricardo não estou agressivo consigo é impressão sua, agora diga-me uma coisa o seu carro já trazia conta quilómetros com conta rotações .
ok, isto de só ver palavras as vezes nao ajuda muito.. :t_up:
trazia o quadrante normal dos 900c sem conta rotaçoes, posteriormente apliquei-lhe um do Surf com conta rotaçoes que ficou a funcionar sem nenhuma alteraçao..
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Ricardo a impressão que me dá, é que o amigo quer-me cegar ,esse carro trás a instalação para o conta quilómetros do 900 C pode meter um conta quilómetros do Surf , tem que mudar as duas fichas o fio que falta vai busca-lo á bobine de ignição, e foi o que o amigo fez.
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Ricardo a impressão que me dá, é que o amigo quer-me cegar ,esse carro trás a instalação para o conta quilómetros do 900 C pode meter um conta quilómetros do Surf , tem que mudar as duas fichas o fio que falta vai busca-lo á bobine de ignição, e foi o que o amigo fez.
nos dois 900/c que tive se encaixa-se apenas as fixas sem alterar nada, funcionava tudo menos o conta rotações
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Boas. Amigo RICARDO ,o amigo tem razão ,quanto sistema de fichas dá para montar o conta quilómetros do surf, é verdade. E vou-lhe dizer a razão da minha duvida é peguei no conta quilómetros do surf e tentei mete-lo no meu 900 C de77 e não entrava de maneira nenhuma por isso é que eu dizia que não podia ser, mas hoje fui á procura dumas quantas instalações de127 que tenho do 900 C e quarta instalação o conta quilómetros encaixou certinho ,começando a olhar para a instalação, reparei que tinha tinta branca que dum carro que desmontei com matricula O O que penso que seja do ano 79 fui á procura das armações dos vidros deflectores, e lá estava um em alumínio sorte, outro em ferro azar, mas este carro trazia uma barra estabilizadora de 21 mm . Por isso amigo RICARDO tenho o dever e a obrigação de lhe pedir DESCULPA .
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Os 900 C tem dentro do conta quilómetros aviso para os 4 piscas e travão ,pode ser travão de mão , falta de olio de travões, ou calços tudo em simultâneo, o que não tem é instalação .
E aqui está, e foi a grande confusão, o900 C de77 não tem instalação completa para o conta quilómetros que trás, o 900 C de79 traz instalação para o conta quilómetros do surf, e traz conta quilómetros do 900 c de 77 .
Não aja duvidas, que isto é uma grande confusão, e já estou farto de tantos conta quilómetros.
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ora essa, com calma a gente entende-se.. ;)
hoje (ontem vah) estive com um user cá do forum e o pai que tem um 127 900c de 79 e estivemos a reparar em algumas diferenças relativamente ao meu (78) e aos seguintes.. Olhando só para este carro parece que houve uma especie de evoluçao gradual digamos desde os 78 até aos ultimos, realmente terá sido conforme o material foi acabando foram colocando diferente.
Barroso127 chamado ao guichet dos restauros! :P
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Luke acho que querias dizer sem desmbaciador certo?
os frisos dos vidros das portas em aluminio (penso eu) lacado tambem nao é uma caracteristica 78's?
frisos laterais de 2 partes de cada lado (sem o friso pequeno do gardalamas da frente, entre a roda e a porta) tambem tenho visto mas nao sei se é caracteristica exclusiva.
correcto, sem desembaciador
Luís... é impressão minha ou estás em modo de ataque e a ler na diagonal? os triângulos de alumínio são nas portas!
predisposição para conta rotações significa que tem la o fio de sinal, é só montar um quadrante de surf!
o teu carro ou me engano ou ja bateu de frente, e terá sido actualizado algures no passado, terá tido problemas na napa do tejadilho e tenham posto uma forra... é que a dos surf era preta e não castanha...
no teu carro a cablagem do farolim de mínimo e pisca do lado do pendura passa por onde?, por um orifício num dos "quadrados" que não estão abertos, ou por uma deformação mais ou menos por baixo dos faróis?
estamos a ter uma conversa agradável, não estamos a bater em ninguém, sugiro que tenhas um pouco mais de calma ok?
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Obrigado NNUNO . Eu já tinha feito a mesma pergunta, e dado a resposta ao LUKE , o amigo RICARDO não sabe ler, as perguntas e respostas, teve foi pressa em , copiar a lista que o LUKE tinha feito , só acrescentou a barra estabilizadora de 19 mm e mais uns bonecos de azul parece a equipe do PORTO . :D :D :D
menos luis, menos!
o Ricardo pegou na lista e elucidou o que bate certo com o carro dele
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Amigo Ricardo será que tenho que lhe a ler, e a entender, o que lá esta escrito é que um conta quilómetros do 900 C tem duas fichas uma de6 fios e outra de7 fios, o conta quilómetros com conta rotações , tem uma ficha com 6 fios e outra com 8 fios , as fichas dum não dão no outro ,é a mesma coisa como o amigo pegar numa broca de 7 mm e fazes um furo depois tenta lá meter uma broca de 8 mm haver se entra. O que quer dizer que não está resolvido coisa nenhuma, o que quer dizer que não tem predisposição nenhuma , assim já estou de acordo .
Quanto aos triângulos em alumínio, foi a primeira vez que ouvi esse nome, num seria mais apropriado dar-lhe o nome de postigo que é o nome que se aplica aqui no norte ou o amigo é espanhol, com respeito há calha da armação do vidro deflector, acho que é chapa mas amanha já confirmo.
mais uma vez... que tal mais calma e não armar barraca?
ha aqui um problema de fundo, Luis... tu não conheces os 127 sequer... essa boca dos 7 e dos 8 fios é para rir não?
então não sabes que nos 900/C como tu lhes chamas (que era o nome que lhes foi dado em portugal e que são diferentes dos 900/C internacionais) ha um fio em falta (nos mais recentes) que é precisamente o fio de sinal da bobine para o conta rotações?
respeito é bom... tenta não desatar a atirar calhaus aos telhados dos outros... os teus são de cristal
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é claro que a evolução não foi limpa e distinta, foi gradual conforme foram acabando stocks... é com os piscas laterais dos mk1, para mim... os correctos são os achatados... mas são correctos os maiores também!
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OFF-topic: Essa coisa das datas de matrícula dos nossos 127´s tem muito que se diga, o meu é de 1978 e é um mk1 (1º série), quando contacto as lojas para comprar peças dizem-me logo que é um mk2 (2º série), por isso, já desisti de dizer o ano e digo sempre que é o primeiro modelo e de mala curta!
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sim mas matriculado em 1/1/78 e ser um Mk2 é estranho.. será o mk2 mais velho que conheço, até porque acho que não matriculavam carros em feriados :D
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sim mas matriculado em 1/1/78 e ser um Mk2 é estranho.. será o mk2 mais velho que conheço, até porque acho que não matriculavam carros em feriados :D
yup.. ja vi algures casos de carros que tinham no livrete matricula do primeiro dia do ano e foram a ver no IMTT e tinha havido um erra qualquer na mudança de registo.
o meu 850 é um caso assim.. o livrete actual ta registado 01-01-1965 e tenho o livrete original que diz 18-12-1965..
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Aqui segue cópia dos documentos do livrete
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o numero de quadro é posterior ao meu (9264**) que é de Agosto de de 78.
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Boas . Amigo LUKE eu sei que o dia 1 do1 seja do ano que for , pode ser, Domingo , ao domingo, também pode ser feriado , mas também se pode trabalhar, agora explica-me lá, como é que o nosso primeiro ministro, com letra pequena, lhe foi passado o diploma de engenheiro.
O Ricardo tem razão quanto ás datas, no livrete antigo tem outra data , Matricula P S data
26-10-978 o livrete passado pela Direcção de Viação NORTE em 6-12-1978 este livrete foi o primeiro livrete do carro sem margem para duvidas ,eu sabia que avia um engano na cor, mas como tinha que mudar a medida dos pneus nunca me preocupei .
:D :D
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Amigo LUKE neste carro não á manobra absolutamente nenhuma , disso tenho eu a certeza conheço o carro de novo.
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Amigo Ricardo, se o quiser confirmar pessoalmente também o pode fazer, acho que tem o 850 aqui perto de mim , se quiser é só dizer, pode vir á vontade que eu não lhe quero bater o mais que lhe pode acontecer, é eu pagar um café. :D :t_up:
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Amigo Ricardo, se o quiser confirmar pessoalmente também o pode fazer, acho que tem o 850 aqui perto de mim , se quiser é só dizer, pode vir á vontade que eu não lhe quero bater o mais que lhe pode acontecer, é eu pagar um café. :D :t_up:
um dia destes ainda nos encontramos por ai.. :buba:
o 850 que esta a restaurar em Sermonde não é meu, é o do Jose Lopes, o meu está à espera para ir para lá mas pelo andar da carroagem nem em 2020.. :wacko:
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Não me digas que é ao lado da junta de Sermonde , perto do aterro .
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portanto o teu 127 é posterior ao do Ricardo e daí se explicam diferenças, e é anterior ao meu 9331xx, portanto para ser "correcto" tem de ter mais coisas de mk1 que o meu, e menos que o do Ricardo... no entanto ainda não consegui perceber diferenças entre o do Ricardo e o meu
quem mais tem 127s com carroçarias SEAT?
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portanto o teu 127 é posterior ao do Ricardo e daí se explicam diferenças, e é anterior ao meu 9331xx, portanto para ser "correcto" tem de ter mais coisas de mk1 que o meu, e menos que o do Ricardo... no entanto ainda não consegui perceber diferenças entre o do Ricardo e o meu
quem mais tem 127s com carroçarias SEAT?
LUKE continuas enganado nas contas que fazes
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enganado porque? vê os números de chassis, vê as datas de venda originais dos carros a data de mais velho para mais novo é o do Ricardo, o teu e depois o meu
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Os números de chassis não querem dizer nada.
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querem dizer alguma coisa, não são absolutos, mas dão uma boa indicação, se a isso somares as datas de venda, em que o dele foi vendido em novembro.. o teu em dezembro e o meu em março de 79... eu diria que a tabela cronologica está bem definida, o teu carro ja levou um tejadilho e uma mala aposto :)
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precisamente, por tras da junta se estou a ver bem.. no AutoSoares
o meu 900c é Agosto, mais precisamente de 04-08-1978, até hoje o 900c mais antigo que conheço..
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Repara bem nos buracos das fotos
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E mais estas
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E mais estas
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E mais estas
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E mais estas
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E mais estas
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Os espelho retrovisores estão nas pontas , e não a meio como tinha dito que estavam a meio .
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Ricardo . Os furos no teu carro não são como estes .
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nao, esses furos sao como a maioria dos 900c e como os super.. o meu nao tem essa deformaçao onde sai o cabo dos farolins nem o furo de fixaçao do spoiler. do lado do condutor o cabo passa pelo furo quadrado do radiador, do lado do pendura tem um passador no quadrado que esta tapado.
vamos la ver quando posso por fotos disso..
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Ricardo num digo que não tenhas razão ,acho muito estranho que isso venha assim , um dia que nos encontramos tu vais entender, porque falo assim, não sei se consegues tirar umas fotos visíveis com os para choques montados .
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eh pah o teu carro não bate certo com a idade dele, não teve nenhum acidente? a mala n foi mudada? o forro?
logo meto fotos do DZ, julgo que tenho fotos do carro sem para-choques em que se vê a ausência das saliências para as cablagens e para o avental
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Luke . Realmente este carro, teve uma pancada de frente, ao nível da grelha e faróis , se reparares bem nas fotos, vês bem que é como eu estou a dizer , e nem o capo sofreu nada ,e digo isto porque o acidente não foi comigo ,mas foi quase a mesma coisa, o chapeiro que arranjou o carro meteu-lhe a prensa e esticou, e não tentou aperfeiçoar melhor, o pintor fez o trabalho do chapeiro, com aquela massa milagrosa ,de poliéster tanto por dentro como por fora tinta em cima e está pronto. A frente é de origem do carro ,e ponto final .
O carro por traz nunca levou nenhuma pancada, esta original , diz-me porque razão ,ião meter outra tampa de mala , se não meterão vidro com resistência , nem motor de limpa vidros ,quanto ao tejadilho , não tenho certezas , mas vou tratar de ver isso nas micro fichas como outras coisas também . Vai ao restauro do meu carro e vê o que eu escrevi .
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Repara como esta cravada de origem
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em portugal não havia nenhum 127 com limpa vidros traseiro, porque teimas nisso?
a tua frente não é correcta para a idade pah, como é que podes afirmar que o carro não levou uma frente? não estou a stressar contigo, mas não entendo
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LUKE tem calma não te enerves .
Lê com atenção
Agora diz-me aonde é que eu digo que traz limpa vidros traseiro , lê com atenção, volta á pagina anterior, olha bem para a ultima foto e diz-me o que vez , mas olha com calma . Eu sei que em Portugal nunca saiu , com limpa vidros traseiros, nem com alarom traseiro , nem entrada de ar em cima do capo, nem com avental tudo isto era um extra .
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eu n tou enervado... mas os mk2 iniciais não tinham furo para o limpa-vidros traseiro, os próprios reforços da mala por dentro são diferentes
ve uma coisa... é o teu carro que ta certo ou são os outros todos?
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Aqui vão as diferenças que não existem nos 127 900 C . Frentes todas elas trazem furos para a passagem dos fios dos farolins de mínimos e pisca , mas são todas, não á nenhuma frente sem furos para o 900 C . Mito desfeito, não existe .
Tejadilhos , existem dois tipos ,um referenciado, como varetas que era o picotado ,o outro como tejadilho prensado .
Tampas de mala , umas sem furo ,e outras com furo, para se puder aplicar motor de limpa vidros traseiro .
Vidro da tampa da mala ,uns sem resistência , e outros com resistência .
Tudo isto saiu em todos os SEAT 900 C , desde o primeiro ao ultimo
Ref. Original . Frente 900 C 5942513
Ref. Original . tejadilho de varetas 900 C 4229452
Ref. Original .tejadilho prensado 900 C 4443082
Já agora confirma, nas micro fichas , para que não comesses já a inventar, historias .
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este fim de semana andei de volta do carro e aproveitei para tirar umas fotos..
começemos pela frente.
do lado do pendura já teve reparaçao que se nota pela junta entre a frente e o guarda lamas mas a meu ver a frente apenas foi endireitada nesse sitio. do outro lado, a meu ver esta intacto..
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de interiores: forro de tejadilho de varetas picotado, capas dos pilares C brancas, palas do sol pretas de um lado e brancas do outro, forras traseiras, tablier sem furo e travão de mão sem plástico..
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fichas para conta rpm e fio castanho da instalação original a ligar à bobine, caixa de 10 fusiveis..
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outros pormenores..
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vocês ainda têm paciencia para andar à volta do carro...
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sim as forras traseiras são essas mesmo :) mas vem sem furos para os cintos :P os cintos são de "pendurar" no pilar B
falta a foto das calhas dos bancos pah :P e falta a foto do interior da mala sem predisposição para o limpa vidros, e falta fotos da frente sem as deformações dos passa-fios e o furo de passagem da cablagem
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fichas para conta rpm e fio castanho da instalação original a ligar à bobine, caixa de 10 fusiveis..
Olá a todos. Uma questão: as fichas parecem-me muito semelhantes às encontradas no Fiat Uno 60SL (mk1). São iguais ou são apenas do mesmo tipo?
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só comparando, podem ser parecidas mas deve mudar a pinagem
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outras diferença que me lembrei é o suporte da ventoinha do radiador em chapa como no 900 e se nao me engano o alternador também é igual ao 900.
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o alternador é com ficha, o suporte da ventoinha é em chapa sim :)
foto da frente, por tras do quadrado preto (matricula ha um furo redondo para passar a cablagem do farolim do lado do pendura
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hoje depois de por um 900c no ninho começo a olhar para os pormenores e alto!
-este carro é de 78..
-é!
-não falha, tenho um igual em casa.. ora deixa ver.. frente (está), forras pilar C (está), fixação da roda suplente (está), chassis HFxxxxx (está)..
e mais não verifiquei mas o novo dono já se acusa e confirma as restantes specs.. :t_up:
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Boas boas o novo dono sou eu comprei fiat 127 900c de 78.
Todas as diferenças que o ricardo fala tem super razao.Mais tarde post fotos.
E obrigado ricardo pela ajuda. :yeah:
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Aqui vão as diferenças que não existem nos 127 900 C . Frentes todas elas trazem furos para a passagem dos fios dos farolins de mínimos e pisca , mas são todas, não á nenhuma frente sem furos para o 900 C . Mito desfeito, não existe .
Tejadilhos , existem dois tipos ,um referenciado, como varetas que era o picotado ,o outro como tejadilho prensado .
Tampas de mala , umas sem furo ,e outras com furo, para se puder aplicar motor de limpa vidros traseiro .
Vidro da tampa da mala ,uns sem resistência , e outros com resistência .
Tudo isto saiu em todos os SEAT 900 C , desde o primeiro ao ultimo
Ref. Original . Frente 900 C 5942513
Ref. Original . tejadilho de varetas 900 C 4229452
Ref. Original .tejadilho prensado 900 C 4443082
Já agora confirma, nas micro fichas , para que não comesses já a inventar, historias .
só hoje é que reparei neste post.. parece que afinal há duas frentes.... ou será história inventada? :P