Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: bravo gt jtd pe em 10 de Abril, 2011, 12:22:44
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bom dia pessoal,
e um prazer cominucar com amantes do escorpiao assim como eu :)
venho por este meio pedir vos a vossa ajuda, tenho um fiat panda que tou a restaurar, gostaria de saber a vossa opiniao em relaçao a que motor, de carburador devo instalar, e que quandrante com conta rotaçoes e possivel instalar, o panda e um fire com tecto de abrir em lona..
muito obrigado pela ajuda.
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Quadrante do Y10.
Motor 1242. :d_grin:
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Deves pensar que é só espetar com aquilo no sitio oh meu!
O quadrante do y10 precisa de corte e costura e duvido que as fichas sejam iguais..
O mais giro que vi, foi o do fiat regata que me pareceu o mais aplicável lá...
já vi um de uno turbo MKI aplicado e ficou bem giro!
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Eu sei que não é, mas Y10 é muito completo e para mim o que fica melhor.
Até existem digitais para quem gostar.
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isso é mas é deixar cair de podre e prego a fundo !!!
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Eu sei que não é, mas Y10 é muito completo e para mim o que fica melhor.
Até existem digitais para quem gostar.
vi no olx um do uno mkl um digital...
mas como um colega disse, e necessario fazer modificaçoes...
quanto ao motor tinha pensado no motor do fiat tipo o 1.4cc
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isso é mas é deixar cair de podre e prego a fundo !!!
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na minha opiniao, cada um tem o seu gosto, sim e deixar de cair de podre.. mas gostava de poder fazer o mesmo que o meu pai fez, que foi deixar me algo que me deu o gosto por carros que mantenho ate hoje.
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na minha opiniao, cada um tem o seu gosto, sim e deixar de cair de podre.. mas gostava de poder fazer o mesmo que o meu pai fez, que foi deixar me algo que me deu o gosto por carros que mantenho ate hoje.
eu tenho 3..................
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Explica lá ao homem o que tem que fazer pá, tu que és o maior Pandista daqui. 8)
O melhor motor que podes meter, até porque é da mesma família de motores, é o 1242 dos Puntos 75... até porque fica "legal"
E os melhores Pandas que ai andam é com esse motor; ao que parece melhor do que os 1050 Turbo do Y10 Turbo.
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Explica lá ao homem o que tem que fazer pá, tu que és o maior Pandista daqui. 8)
E os melhores Pandas que ai andam é com esse motor; ao que parece melhor do que os 1050 Turbo do Y10 Turbo.
o melhor é sempre o 1242 que depois faz-se trepar um pouquinho e não se nota nada na IPO
anda bem e gasta pouco!
o problema é que às vezes até fica a andar demais!
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o 1.4 para la por não será directo, acho (não tenho dados, mas visto ser da mesma familia) que o starjet (1.4 actual 16v) era muito mais facil de la por....
o 1.2 16v também encaixa direitinho, o 8v quanto a mim ja tem pedrada que chega e sobra para o chassiszito do pandareco
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o pandeireco é melhor qu´a porcaria do Uno e do 127...
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o pandeireco é melhor qu´a porcaria do Uno e do 127...
queres lá ir com o meu 45 vermelho? Hehe..
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o pandeireco é melhor qu´a porcaria do Uno e do 127...
Mas o panda é bom ou não?? ainda te vou ver a dizer bem da Fiat um dia, já faltou mais... :P
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tenho cá a sensação que deve ser o unico xaruto honesto que a Fiat fez..
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É, foi o Panda, o 600 e o Comboio Foguete.
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o pandeireco é melhor qu´a porcaria do Uno e do 127...
não sei porque é que não levaste então o pandeireco ao encontro :P será porque queimou a junta? :D o 127 mesmo sem pegar á primeira esteve presente :P (toma la e embrulha)
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Diz ele que o 127 aqueceu...
Pudera, foi sempre com a pata no fundo :laugh:
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aqueceu pois :) falha muito a quem não sabe :P
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Eu disse que o 127 estava quente! não disse que tinha queimado!
e achas que vou levar o Panda verde para queimar ainda mais a junta antes do arranjo??
o 127 para pegar ao fim de 5 meses leva com gasolina pelo gargalo abaixo..
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eu tenho 3..................
se tem 3 os meus parabens!!!! eu tenho um.. e para ja chega!
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boas LB,
mas com o motor do 75 , e possivel por a carburador duplos? isto é quero meter lhe 2 webber 40mm
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boas LB,
mas com o motor do 75 , e possivel por a carburador duplos? isto é quero meter lhe 2 webber 40mm
2webber 40mm ??? num panda ..... acho exagero ... mas ha quem perceba disso mais que eu ....
pelo que sei o ideal é o 36DCNF
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da para por, com colectores de admissão por medida
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da para por, com colectores de admissão por medida
ó xor luke que dá dá... mas será o mais aconselhável ? 2 de 40 ???
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se a ideia dele é pista.. bora la!
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http://www.thiel-tuning.de/ (http://www.thiel-tuning.de/)
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se a ideia dele é pista.. bora la!
luke.. e lb.
e assim..eu sou de penafiel, aqui fazem muitas rampas.. e provas no eurocircuito de lousada, e baltar, (pistas).
mas tambem muita estrada...
estive a pesquisar no site, da lugo, la encontro tudo o que preciso para fazer um motor completo mas so do tipo 1,4cc
desde pistons, arvore d cammes, colectores de escape, de admissao assim como os ditos webber 40
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se és de penafiel deves conhecer o beni que tem uma panda com o motor que te falamos ....
e o carlos silveira que tem um A112 branco e um amarelo
a Lugo é em Famalicão ... eles ter tem, os preços e tempos de entrega é que as vezes assustam ....
tudo depende para que queres por o carro ...
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se és de penafiel deves conhecer o beni que tem uma panda com o motor que te falamos ....
e o carlos silveira que tem um A112 branco e um amarelo
a Lugo é em Famalicão ... eles ter tem, os preços e tempos de entrega é que as vezes assustam ....
tudo depende para que queres por o carro ...
nao tou a ver kem seja, conheço um panda branco, mas fraquito, de um cota que azeiteirou um bocado, a112, penso que so conheço um verde e um cor de laranja, um e do couto, e o verde ate ta a venda no site da competiauto e no olx (axo)
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o que eu tenho em mente era po lo a dar na cabeça aos minis, que me metem um fastio!!!!
e e vou fazer um motor, que lhes vai dar que falar..
para isso e qu tou aki a pedir vos ajuda. pk alem deste panda, tenho uma bravo gt jtd.. que em tempos ja foi uma carrinha que imponha respeito..
agora ando mais calmo... a ver se ela aguenta..
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o que eu tenho em mente era po lo a dar na cabeça aos minis, que me metem um fastio!!!!
e e vou fazer um motor, que lhes vai dar que falar..
para isso e qu tou aki a pedir vos ajuda. pk alem deste panda, tenho uma bravo gt jtd.. que em tempos ja foi uma carrinha que imponha respeito..
agora ando mais calmo... a ver se ela aguenta..
vejam no youtube : panda fire. diz que tem um motor 1.3 8v..
que motor e este??
obrigado
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aaaaaaahh afinal ja temos um propósito "dar na cabeça aos minis " assim ja gosto mais lol
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Epá.
Calma lá que o Panda pode ficar bicho, mas Minis... isso há projectos do demónio.
Mesmo para comeres um bom Cooper S ou 1275 GT não estou a ver modos.
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anda para aí um panda com o motor do turbo ie, mas isso é mesmo para ir estragar tudo
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anda para aí um panda com o motor do turbo ie, mas isso é mesmo para ir estragar tudo
O do Spawn é o mais forte que tou a ver.
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nos motores dos 1275 conseguem construir 1.6 com 150 burros... esquece-os
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nos motores dos 1275 conseguem construir 1.6 com 150 burros... esquece-os
E depois:
- caixas de dentes rectos;
- suspensões muito sofisticadas;
- jantes muito pequenas e largas de 10 ou 12;
- peso muito reduzido.
Mesmo os melhores A112 e 127 estão tramados com Minis.
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pois e pessoal... mas numa rampita que houve em penfiel, com a carcaça de um uno 45 dos 1ºs, com o motor do tipo, a caixa de 4 veloidades, eu vi os minis!!! tanto 1275 cmo o 1.3 alterados a levarem pa cabeça!!!!por isso penso que seja possivel.. e infelizmente aqui em penafiel... e so meninos bonitos com minis todos apaneleirados!!!
tenho a certeza que com um motor e caixa.. xego la nao axam???
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Lá está depende dos azeitirolas dos minis lol lol
mas consegues tirar prai 130cv na boa do 1242cc
mas eu desse motores nao percebo nadinha lol
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somos 2 lolol, o que estou aprender é convosco..
por isso obrigados amigos..
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ja agora, alguem conhece o cristiano tubina? e o quim? ambos tem um turbo ie, um mk1 e mk2
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olha o smokeme tem este post ai nas preparaçoes ... ja é um começo
1242cc 8V (punto 75mk1)
potencia final 109cv as 6900rpm, corte as 7800rpm
Ported and flowed head
Admissão artesanal com o minimo de restrições
3 Angle Valve Cut
Cabeça faceada, compressão aumentada para 10,6:1
Arvore de cames C&B de 290graus com mais lift
Corpo de borboleta de 48mm
Volante do motor aligeirado para 4kg de peso final
Centralina progamavel MS2x
Catalizador removido
Escape artesanal de 2,5"
ele de certeza que quando aparecer te dá mais dicas ainda ....
o 1242 pode aumentar cilindrada quase de certeza ... é uma questão de orçamento lol
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nice :D :palmas: ja copiei as dicas ;).
vou mandar isso po meu mecanico pra saber orçamento.. houve alguem que me enviou um link de um panda para rali...
que digo te.. meu deus.. é assim um que quero fazer.. pelo menos de motor.. pk eu adoro e o som dos carburadores, e saber que nao corta!!! rsrsrs
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ja agora, alguem conhece o cristiano tubina? e o quim? ambos tem um turbo ie, um mk1 e mk2
por esse nomes nao ... convida-os a aparecer por cá lol e aparecer ao encontro anual do forum eh eh eh isso é que era
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eu axo que ja pertencem..
eles e o bruno chines. e o bruninho, eles param muito em emersinde axo eu
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Boas!
Minis é lixado... para além do que já escreveram atrás, há quem monte a mecânica completa do metro turbo, e aí sim... é complicado brincar com coisinhas dessas..
Há aqui na zona de lisboa uns 2 pandas com motor de uno turbo, um deles meteu tudo, mandou encurtar transmissões e tudo..
Há um em Leiria com mecânica do Y10 turbo... esse com o meu panda 900 afinadito, saiu á minha frente com uma pirisga do catano, de carro carregado e todo desafinado... senti-me mal com o meu 900 nesse dia! LOL
Se o carro só serve para isso... opta por um motor de uno turbo e nem precisas de mexer em nada do motor, motor de origem com pressão de turbo que dá para abusar nos troços curtos em que não se esgote uma 4ª ou 5ª para não detonar, chega e sobra para andares nas rampas a violar os minis! :d_naughty:
Diz-te isto um amante incondicional de pandas curvadores! Quem conheceu o meu 900 a curvar, não se esqueceu dele.. e era um 900 :D
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nice :D :palmas: ja copiei as dicas ;).
vou mandar isso po meu mecanico pra saber orçamento.. houve alguem que me enviou um link de um panda para rali...
que digo te.. meu deus.. é assim um que quero fazer.. pelo menos de motor.. pk eu adoro e o som dos carburadores, e saber que nao corta!!! rsrsrs
tem calma ... primeiro arranjas motor (e vamos la ver o que os expert's te aconselham)depois ha mil e uma coisa para fazer ....
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eu ja vi na net...
mas a minha ideia era com motor a carburador.. so po mete nojo :d_grin:
mas se vir que nao da.. cravo lhe com o motor do turb :d_grin:
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kimo,
na net ja encontrei um.. mas é o de 85 cv.. tenho que prguntar o chefoes o que dizem a rspeito disso..
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Sim realmente o Fiat 600 71 tem razao lol esquece o 1242cc arranja um motor completo do Uno turbo I.E. e com pouco chegas ao 150cv depois é travoes bons rollbar suspensões em lousada no paulo amortecedores e pneus lol ... e olha que nas rampas os minis sao meninos para ti lol lol
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Um motor engraçado para montares era a mecânica do Y10 GT ie... 1301 cc, consegues usar as transmissões, caixa e mangas de eixo do Y10 porque como deves saber o chassis é igual ao do panda!
A questão dos carburadores vai do gosto de cada um... eu gosto de electronica pq não me chateio tanto a afinar e consegue-se fazer consumos que não sejam pornográficos...
Tu se conheces o quim e o bruno e esse pessoal daí, conheces o chinês.. se conheceres o chinês ele tem conhecimentos mais do que suficientes para te explicar o que precisas para meteres a mecanica e electronica do uno turbo aí..
PS: assim que ouvires um motor turbo sempre a espirrar quando tiras e pões pé... não queres saber se corta ou não corta :d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
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olha so esse
Ponzio Rancing - Prove A112 Abarth 140CV (http://www.youtube.com/watch?v=Mh_iJxtar0k#)
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sim eu sei, é uma sensaçao unica..
quanto a malta, o chines so falei com ele uma vez.. ja o quim e o cristiano.. esses so familia.. basta falar lhe no "xoina" que eles ja sabem quem é rsrsrs
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ja agora.. expliquem me la o que é um trigeer..
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ja agora.. expliquem me la o que é um trigeer..
hum .... se for o que estou a pensar é uma distribuição por correia .... algo que o meu vai levar
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O Chinês faz-te um Panda com o motor de um Uno TIE, mas vai ser sempre um carro desiquilibrado.
O Panda com o 1242 mexido é mais interessante.
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turbo vs NA
vai da utilização... estas mecanicas turbo não são minimamente lineares, um NA com corpo vai ser muito mais utilizavel... se la conseguem por o motor do uno, conseguem por o 1.6 sohc que mexido vai para valores estupidamente interessantes numa carroçaria leve ;)
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começam as invenções.......
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Luke: o Panda vai precisar de muita alteração para levar com o motor TIE.
Para além disso tem que ser reforçado, senão racha e torce todo.
(Ainda por cima é o de tecto de lona)
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As longarinas do panda não são mto diferentes do uno.. É arranjar maneira de reforçar aquela zona mais estreita onde passam os tirantes da cx de direcção e talvez reforçar a zona onde apoia o braço que vai da manga de eixo para trás, junto aos pés dos passageiros.. O resto deve aguentar +-
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As longarinas do panda não são mto diferentes do uno.. É arranjar maneira de reforçar aquela zona mais estreita onde passam os tirantes da cx de direcção e talvez reforçar a zona onde apoia o braço que vai da manga de eixo para trás, junto aos pés dos passageiros.. O resto deve aguentar +-
Já tem que no minímo ir a um chapeiro em condições.
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chapeiro em condições... tenho la um desses :P
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boas tardes...
o carro foi todo desmontado. todo reparado de chapa, e reforçado nos pontos criticos, apesar de ser de tecto em lona, queria e quero ir a track days, rampas, pericias, etc.. picas...
tudo..
por isso quero colocar um motor decente mas fiavel..
pk o k custa nao é colocar um ganda motor la.. mas sim mante lo....
agradeço a ideia.
mas continuo com a ideia de colocar um na.
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Boas! O do uno turbo mk1 é bem fiável! O bom de um na é que não é tão bravo a sair.. É mais previsivel em curva.
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picas...
mas queres um carro legal?
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"convinha" que fosse legal.. dai ter entrado em contacto com um individuo que tem para vender o motor do 85cv
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assim sendo como se falou e bem, vou ao paulo dos amortecedores, que ja sou cliente la..ele prepara me uns bons amortecedores, contudo, uma vez mais , vos peço para que me ilucidem, de onde e como posso obter um eixo ou como posso aplicar discos atras no panda...
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Só olhando mas os rolamentos e polies devem ser parecidos ao do uno.. Tens aí a resposta :p és capaz de ter que inventar nos cabos do travão de mão..
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o 85hp em aspecto não tem nada a ver...
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os do turbo ie dao???? baril :palmas:.
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se o de 85 hp nao tem nada a ver.. tenho k procurar qual motor? o 1242 16v..
certo? mas qual e esse motor?? em que carros vêm
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o unico motor com aspecto de origem é o do Punto 75 ou seja 1242 8v
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logo à noite meto aqui uma transformação dum Panda a sério;
mas é assim: se não tens "papel" é melhor esqueceres..
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lb...
meta la a transformaçao..
e vamos andando e vamos vendo ;)
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ha uma coisa que tive a ler do smokeme. ele fala em centralinas..
e que se consegue por o 1242 8v com 109cv..
mas como eu falei e quero espetar la com 2 carburadores webber 40..
isso nao vai afectar o ganho de cv?
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vais ter de por gigglers de acordo com isso, correctores, venturis etc.. old school :d_evil:
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lb...
meta la a transformaçao..
e vamos andando e vamos vendo ;)
não consigo fazer nada hoje... isto tá cheio de virus e ainda não consegui marretá-los todos
html: script... alguém sabe alguma coisa disto??
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que precisas? liga-me se for caso disso
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eu não preciso de nada...
estou a dar a volta a isto tudo; ontem nem vinha à NET e hoje já cá ando com o computador..
o meu mal foi ter passado num site ontem chamdo oceanlook.com (passo lá todos os dias) e mal abriu... PUMBA
nunca tinha visto nenhum virus assim; em apenas 1 hora infectou-me o PC todo..
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ó pessoal vamos la ajudar o rapaz pah ....
ele tem um Panda
ja está reforçado
quer por dois carburadores
e motor (a parecer) Legal
a pergunta impõe-se .... qual é afinal o melhor motor para la por ?? 1242cc ? 1300? 1400? 1600?
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1242 8 v
vejam se é isto que querem..
(http://img402.imageshack.us/img402/774/block05.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/block05.jpg/)
(http://img706.imageshack.us/img706/1869/pic03253.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/pic03253.jpg/)
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a ultima foto é de um de 16 V mas não liguem
90 a 100 cv consegue-se com preços mais ou menos, a partir daí é ouro
é mesmo isto que queres??? é qu se calhar compensava muito mais comprar outro carro muito melhor com o dinheiro lá gasto..
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boa noite pessoal.
Lb.. voce ja me tinha mandado um link com esse panda. :)
e era mesmo isso..
se soubesse o que era preciso para fazer um motor desses..
amigos eu punha maos a obra..
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como ja tinha referido antes, tou em negociaçoes com um motor de 85hp, e ja sei onde arraanjo um 75hp, pertinho de minha casa,
e alem disso o meu pai arranjou me o motor do fiat tipo :D, o carrito é meu ele ta ainda mais empolgado do que eu ehehehe
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mas tipo ... o 1242cc é o motor do punto 75 ??? isso dá para por a carburadores ? não chega aos 120cv ???
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pode-se meter tudo a carburador à vontade; tens é de saber afinar aquela tralha toda!
os 1242 vão aos 130 cv, mas o que se lá mete dentro dá para comprar logo um garnda carrão com 200 cv em 2ª mão..
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É como o Barroso disse.
Até 90/95 cv é barato.
Dai para cima é ao preço do ouro.
Ou seja a velha história dentro dos FIAT Uno e Punto: é sempre mais barato comprar um TIE ou Punto GT do que conseguir que outras versões a passem.
No caso do modelos Panda e Cinquecento / Seicento, ai sim, vale a pena mexer num 1242 8V, mas lá está... para conseguir mais de 100cv é complicado.
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pode-se meter tudo a carburador à vontade; tens é de saber afinar aquela tralha toda!
os 1242 vão aos 130 cv, mas o que se lá mete dentro dá para comprar logo um garnda carrão com 200 cv em 2ª mão..
pois eu sei ... os volvos sao baratos lol lol lol mas para hidromassagem compra-se mais baratinho no AKI eh eh eh
e por um motor de um punto gt ? cabe ? nao fica legal mas anda lol
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Só para dar uma idéia:
- Carburadores: 250,00 €
- HC nova: 250,00 €
- Cabeça no torneiro: 150,00 €
- Cambota: 150,00 €
- Volante 150,00 €
- Capas: 150,00 €
- Bomba de Óleo: 150,00 €
- Bomba de água: 50,00 €
- Mão de obra……………..
Etc. etc. etc….
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boas...
hoje tive ao tlm com os meus manos, a partida logo vou estar com chines..
ao que parece nao é assim "muito" cmplicado enfiar mos la um motor do turbo ie.
eu continuo com a ideia de um na.. mas....
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alem disso, apareceu um negocio que nao é de deitar fora...
um motor do uno 1108 fire 60cv.
com cabeça polida e rebaixada,
colectores de admissao polidos,
arvore de cames do punto 75,
pistons furjados,
e carburador ligeiramen inventado...
o que acham.??
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Vais à oficina do Chinês hoje? :d_grin:
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o meu amigo cristiano, ficou de falar com o chines depois do trabalho.
a partida devo me encontrar com ele em emersinde de modo a que possa falar com ele..
pk eu vi o que ele consegue fazer.. e mama mia...
que guapo..
:d_lookl: :yeah:
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esse 1100 parece-me interessante... mas ha algo estranho
pistons forjados e depois cames do 75?
os coletores de admissão não são para polir.. os de escape sim
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caro amigo.. tou a vender o peixe como mo venderam a mim...
se algo ta mal...
nao é por mim..
mas agradeço desde ja a explicaçao
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o luke tem razão ... .ate há quem invente rugosidade nos colectores de admissão .. é uma questão de verificares isso
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boas kimo..
oh pah e assim o preço ate e fixe..
e o fulano cantou me assim.. eu fiquei assim entusiasmado..
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mas sabes que a base 1242cv de 75cv é melhor base ....
depende do preço lol
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tenho o motor e so motor do 85 cv.. mas e o dobro do preço..
quanto ao 75. ind nao falei com o fulano..
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é assim... a cabeça do 75 é superior, no entanto os colectores são específicos(mas como tens de fazer colectores por medida), no entanto a cabeça do 1108 devidamente trabalhada da pano para mangas, a piada da cabeça do 75 é ter já válvulas maiores, mas é preciso ter noção do que está realmente no motor.. com ele fechado não vês os pistons por exemplo
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e onde arranjo um motor do 75??
como ja disse a carburadores fica mais rapido.. e da me outro gozo..
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http://leiria.coisas.com/motores/pecas_e_acessorios/motor-de-fiat-punto-75/1602881/ (http://leiria.coisas.com/motores/pecas_e_acessorios/motor-de-fiat-punto-75/1602881/)
o mesmo está a vender no jornal ocasiao por 150€
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o de 85cv e o dobro lolol
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define ficar mais rapido
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O 1242 75cv é 8V SOHC
O 1242 85cv é 16V DOHC
O 8V é mais simples, mais barato de manter e mexido vai ganhar muito em altas.
Ora o 16V já é muito bom em altas, pelo que penso que o 8V é mais compensatório de mexer com poucos €€€€€.
Como te dizem, sem gastar nada, sem catalisador e a respitar bem, ficas logo com 80cv; depois com uns trocos chegas tipo a 95cv.
Isso é supostamente o que o Panda do Spawn tem.
Ele anda muito bem no Estoril. Consegue salvo erro passar de 200 8)
E o motor 8V até andará "legal" porque não se nota.
O de 16V tem DOHC e nota-se de imediato. :mecry:
panda fire (http://www.youtube.com/watch?v=5T0BSYEvobQ#)
(http://img59.imageshack.us/img59/8660/mg5740.jpg)
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esse carro tem 95 cv???? e eu sou o Pai Natal..
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boa noite pessoal..
é graças a este panda que eu comprei o meu..
o barulho deste motor.. e que me deixa "tolo"..
e ele anda com centralina?
ele diz que é um 1.3 8v..
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Ele tem 85cv.........mais uns quantos!!! :d_grin:
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Pelo que Spawn diz que tem... deve ter os tais 95. Não deve passar de 100.
O carro está é colado.
Está aligeirado (até sem faróis).
Tem as jantes 13 mais leves que existem, etc.
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boa noite pessoal..
é graças a este panda que eu comprei o meu..
o barulho deste motor.. e que me deixa "tolo"..
e ele anda com centralina?
ele diz que é um 1.3 8v..
Ele diz isso porque a categoria em competição é até 1300.
Mas o motor é o 1242 8V 75cv de base.
Ora eu acho que o 8V 75cv melhora mais do que o o 16V 85cv com os mesmos investimentos.
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Boas!
Obrigado antes de mais pelos elogios!
Gt abarth,sabes que sem ovos nao consegues fazer omoletes :d_ckid:,achas que um panda com esta aerodinamica passa com a facilidade que ves um 106 rallye que nao esta de origem(de origem 100cv)? claro que nao,sabes os videos nunca dao a real sensaçao de andar la dentro,é complicado.
o motor é base 1242 mas tem um longo trabalho por dentro faz 9000rpm e uns trocos ,mesmo em quarta ou quinta velocidade claro que tem mais de 100cv(mais do que 100 cv tinha o meu 1º motor,este ja é o 3ºforam sempre trocados devido a upgrades ,nunca que estivessem cansados ou com problemas)
a mudança que o carro entra na recta da meta é quarta,que da 180,ve a velocidade que a quinta ainda puxa...
abraço
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Não.
Mas tu é que disseste que não tinhas muita coisa :d_grin:
Eu não sei o peso do carro nem as relações de caixa ;)
Portanto podia ter 95cv e andar assim, com uma certa caixa e se estivesse muito leve.
Sendo assim não sei.
Mas já agora Chiba-te e diz à malta quantos cavalos achas que o carro tem (se souberes melhor) e o peso dele.
Mais de 130cv também acho difícil :P
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Eu???onde é que disse isso?tou curioso!
nao tas a fazer confusao com outra pessoa?
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Eu???onde é que disse isso?tou curioso!
nao tas a fazer confusao com outra pessoa?
Aqui amigo:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16147.300 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16147.300)
Se te ris de ter o motor do Turbo i.e.; entende-se que não é tão forte como um Turbo i.e.
Se um TIE 1300 tem 105cv de origem, é fácil chegar a que a preparação do 1242 8V fosse aquela que dá para encostar nos 100cv. :happy:
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resumindo : bravo gt jtd pe pode ir comprar o motor 1242cc do punto e começar a desmontar lol
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É de bom grado que informo que irei hoje a oficina do chinês para que se possa começar com a montagem desse motor e suas aplicações assim como alguns extras obrigado pela ajuda mais logo coloco novas infos
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Do 1242?
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Isso nao sei dizer para já, só lhe posso dizer que já falei com o chinês de esse e do turb agora é reflectir, mas a verdade é que quero andar na estrada a vontade sem ter a moina no meu pé
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sabes cada um interpreta como quer ou lhe interessa,eu la digo que nao é turbo mas um n/a PUXADOTE logo nao tem so uns toques,a comparaçao com o motor turbo ie ,so me ri por que o pessoal tende logo a pensar que se anda bem tem que ter turbo so isso....percebeste?
como ves eu nunca disse isso e acho que estavas a falar ate parecia que ja tinha mos falado alguma ves ou ate que nos conheciamos
abraço
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Já falamos no fórum né?
Trocar posts, perguntas e respostas é uma maneira de falar.
Não interpretei como me interessa, mas como interpretei.
Se te ris de "ser" turbo.
Aliás, a mim até me interessa que o teu Panda NA seja mais forte que um Turbo i.e., para ver mais gente a optar por projectos interessantes do 1242, um motor da família que os Pandas usam.
...
Podias então era dar uma ideia das características do bicho. :d_grin:
Se quiseres claro.
O João Ruivo (Campeão Português de Diesel) disse-me pessoalmente que o mediu ao FIAT Stilo dele 324cv, corre com 1200 kg de tara. Ainda me disse que suspensões e travões tinha.
(http://public.bay.livefilestore.com/y1p5nScBkP0ls_2PvcjGmnbZUI1t56PIHwGJNre1qzl5rw_WI3xiaa5FXduNttUZiAJa7NiesXE3Zt-2kw_DCluog/2010%20AC%20(274).jpg?psid=1)
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Eu tou de acordo com o gt abarth
Mas sou suspeito
Quero montar o meu mas quero e vou montar aquilo 5 estrelas custe o que custar
Por isso vou ao chinês do norte o verdadeiro do turbo ie
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O Chinês diz-te logo que para TIE então compra um TIE.
Mas ele já fez um 128 com motor TIE.
Mas o 128 tem muito mais a ver com o Uno do que o Panda.
Começa logo porque o motor do TIE é um derivado do motor do 128.
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Mas nao vou meter o tie
Como disse quero meter carburador mecânico old school
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pergunta estupida... o teu panda originalmente é i.e. ou carburador?
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para mim (!!) isto é o chamado poço e fundo onde se enterra dinheiro!
que uma pessoa goste mesmo dos Pandas e queira alterá-los até ao tecto, tudo bem, mas a contrapartida gasto/proveito é equivalente a um carro de 200 cv em 2ª mão em relativo bom estado...
se calhar um Tie saía mais barato para a potência que irá dar...
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O meu animal é o 750 fire
eu sei que fica mais barato e muito mas gosto do animal são gostos, sei lá, é por isso que me chamam de xoina lol
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Vocês é que ainda nao me conhecem
Eu quando meto uma coisa na cabeça, nada nem ninguém me muda a ideia
Tem como exemplo a minha bravo eu queria a 13¤ r mas nao arranjei então comprei está e espetei lhe tudo o que tinha a outra menos o eixo de trás que ainda vou arranjar
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não me respondeste á minha pergunta... o teu carro é de injecção ou carburador?
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entao luke..
e o 750 fire..
e carburador...o motor e o de origem..
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meus deus!!!! :d_evil:
que eu vim embora completament burro dos olhos!!!
malta akilo é um santuario de turbo ie.s
fonix!!!
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então da-lhe com alma com carburadores ;)
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atençao minha gente!!!!
ja ta decidido o que fazer a minha floribela...rsrsrsr
o chines vai tratar do coraçao, enquanto isso eu continuo com mais alguns problemas..
a suspençao ja foi removida e direccionada ao sr paulo dos amortecedores em lousada,
continuo sem ter uns bancos para a frente, terei que optar por meter uns backets.
continuo sem saber qual o painel que enfiar la, senao arranjar tiro tudo e compro os gaugges.
falta trabalhar os travoes, irei meter tudo do tie.(a partida).
ja arranjei a entrada de ar para meter no capot.. fica mesmo a matar, e a do 127.
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Não fazias melhor em comprar o TIE do poder do Bruninho Goku? :d_grin:
Viste lá o carro campeão CTurbo e outro preto (ainda sem riscas vermelhas nos pára-choques) do user GT i.e. né?
Entre outros...
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agora fiquei sem saber ? .... afinal que coração vai levar ? lol o do Turbo i.e. ??
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oh ma friend...
eu ainda nem tou em mim.. meu akele mano e do melhor!!!!
ele sabe o k faz.. e aki entre nos obrigada pela dica ;)
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nop....
kimo... algo que o gt abarth sabe o k a casa gasta ;)
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O homem deita turbo ies pelos olhos já :)
Esperemos que saia como queres, vais optar pela mecânica turbo?
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nao meu grande amigo..
de maneira a nao dar muito "show" vai ser uma mecanica n/a..
;)
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Epá, mas se tu queres minar mesmo um 1242, tens que mandar vir uma Árvore de Cames das boas e tens que mandar o motor ao Torneiro.
O Chinês é amigo, mas pode-te montar e assim, mas não tem maneira de fazer ele tudo.
Se vais minar mesmo um 1242, convem então meteres um Conta Rotações à parte, talvez a marcar 10.000 rpms e com luz de mudança.
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Eu sei gt abarth
Ele vai dizer o que precisa e eu mando fazer as coisas quanto ao conta rotação eu já sei como fazer vou aplicar os manometros todos em cima do tablier
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e como é que anda esta maquina ?
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ainda em obras mano..
mas vou te dar uma espreitadela...
espera ai ;)
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chegaram as minhas jantes de arranjar :D
olha só eheheh
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Ora ora mais um Panda :D
E fotos do Bicho camarada???
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estas precisamente no mesmo passo que eu .... jantes lol
estive a lixar duas das minhas para o chapeiro pintar .... estavam cheias de picadelas de pedras e mereciam melhor ...
realmente e fotos do bicho ???
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deixo aqui as fotos que tenho do meu panda fire :)
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e algum do material encomendado para meter no pequenito :D
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como vais montar isso? desmontar e montar no quadrante?
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mmmmm....
cada vez que me lembro dos meus Pandas....
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e falta uma foto.. LB, olhe esta..:D
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com esses bancos vais ser entalado á bruta na IPO, tem de levantar...
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pois...
ja me disseram..
par j vao estas..
depois meto umas rbatives luke
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o que posso fazer no 1242 8v?
quais as peças que deverei alterar, para que o motor fique assim tipo o do spawn?
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onde posso arranjar este material referido?
potencia final 109cv as 6900rpm, corte as 7800rpm
Ported and flowed head
Admissão artesanal com o minimo de restrições
3 Angle Valve Cut
Cabeça faceada, compressão aumentada para 10,6:1
Arvore de cames C&B de 290graus com mais lift
Corpo de borboleta de 48mm
Volante do motor aligeirado para 4kg de peso final
Centralina progamavel MS2x
Catalizador removido
Escape artesanal de 2,5"
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isso é basicamente um trabalho como deve de ser na cabeça, linha de escape, admissão, e volante trabalhado, com uma cames bruta da CB
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Metade do que aí está quase, é trabalho na cabeça..
Tens a arvore de cames c&b que custa para ai 200 libras, encontrei ha uns tempos num site.. posso procurar se quiseres.. O corpo da borboleta, procuras um dador compativel com o motor ou alargas, mas podes nao conseguir o diametro que tens interesse.. Volante do motor pronto, centralina é Megasquirt, tenho que arranjar uma para mim.. Custam para ai 400€.. O resto deves saber.. Mas eu a ti mantinha o catalizador..
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e no torneiro, ele sabe como meter o 3 angle cut das valvulas??
existe a possibilidade de meter a carburador em vez de injecçao??
como posso faze lo?
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depende do torneiro
posso dar uma sugestão?
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Podes meter a carburador, mas bebe-te que nem um camião para os ganhos que vais ter..
No 8v, há ainda umas coisinhas que se pode fazer.. Pelo que me tenho informado, é o fire que mais estoiro aguenta..
Lá fora, mais propriamente no UK tens de tudo.. Tens cinquecento's com o 1242 turbo, tens alguns Puntos com o mesmo 1242 8v mas em NA, a debitarem a volta de 90cv.. Vai depois depender do que pretendes, do que gostas mais..
Eu cá para mim, prefiro turbo.. Já estou a desenhar o projecto para o meu há uns 2 meses, e creio que ainda vai durar mais alguns.. Torna-se um bocado mais complicado..
Tens o tópico que o smokeme criou, dá-te uma boa ideia do que eles aguentam e do que podes fazer..
EDIT:
Deixo o site das cames..
http://www.gazzellaracing.com/home.php?cat=2802 (http://www.gazzellaracing.com/home.php?cat=2802)
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claro luke..
e que quero ter o material todo ..
e quero mandar ja o motor para rectificar..
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ou melhor cabeça do motor...
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a sugestão é que tens de começar a ler sobre preparações, e depressa :)
mas o carro não ia ser o chinês a fazer?
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bravo ja tens o motor?
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o chines vai fazer mas e´outro motor...
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master luke..
e onde arranjo esses livros de preparaçoes??
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mas quantos motores vai usar o carro? :D
ja leste as preparações todas do forum? :P
tens de ler manuais sobre mecânica, o importante é aumentar a eficiência volumétrica do motor, só assim tens mais potência
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onde posso arranjar este material referido?
potencia final 109cv as 6900rpm, corte as 7800rpm
Ported and flowed head
Admissão artesanal com o minimo de restrições
3 Angle Valve Cut
Cabeça faceada, compressão aumentada para 10,6:1
Arvore de cames C&B de 290graus com mais lift
Corpo de borboleta de 48mm
Volante do motor aligeirado para 4kg de peso final
Centralina progamavel MS2x
Catalizador removido
Escape artesanal de 2,5"
isto que está aqui não lá muita coisa de especial..tirando a centralina..
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master luke..
eu abro o jogo...
tenho um motor que vair ser para rampas e etc...
e quero fazer o 1242 8v a vossa maniera para o dia a dia.. assim com 90cv...
pk mais penso que seja impossivel..
mas eu nao entendo nada..
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onde posso arranjar este material referido?
potencia final 109cv as 6900rpm, corte as 7800rpm
Ported and flowed head
Admissão artesanal com o minimo de restrições
3 Angle Valve Cut
Cabeça faceada, compressão aumentada para 10,6:1
Arvore de cames C&B de 290graus com mais lift
Corpo de borboleta de 48mm
Volante do motor aligeirado para 4kg de peso final
Centralina progamavel MS2x
Catalizador removido
Escape artesanal de 2,5"
o escape ta feito com tubo em inox de 70mm.
todo reforçado..
amortecedores a serem feitos no paulo dos amortecedres.
falta mesmo e o preparar o motor 1242cc 8v.
e ver o que sai dali..
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no mesmo carro? :|
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Se não tens, quando comprares compra o do 75..
Manda a cabeça para o torneiro para ser trabalhada, dá-lhe mais compressão, mete uma boa árvore de cames, de preferencia da c&b.. aligeiras o volante do motor como referido, metes a megasquirt, arranjas uma linha de escape supersprint que é das melhores.. Mas não metas isso a fazer 9000 :laugh: :laugh:
O do spawn para fazer as ditas 9000, tem muito mistério de certeza...
EDIT: 70mm ? para o 1242???
55 já é mais que bom!
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nao... master luke...
ja agora uma questao important..
existe algum panda 4x4 com o tecto em lona como o meu???
e que tenho aki um individuo que diz que é 4x4..
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o meu!
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e essa coisa das valvulas cortadas em 3 angulos???
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entao e verdade que existe mesmo hum.....
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então afinal explica la tudo explicadinho que eu tou perdido :D
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um 1242cc 8v para montar neste menino. todo mexido(dentro dos possiveis).
um na.... bem trabalhado...a carburadores para meter num 4x4... ;) este é o que vai ser feito pelo chines..
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entendeu agora master luke?'' :lancia: :abarth: :D :OMG:
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e que patamar queres atingir nesse? esse é que era um 750?
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o de 90 e poucos cv.. mas se podesse meter sem electronica preferia..
do genero dakele video que ta no topico do video do dia, onde aparecem aqueles 127, uiui
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para começar... o colector não serve para carburadores
quanto queres tu gastar nisso? queres que tipo de fiabilidade?
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Vamos ter carro :d_grin:
1242 80cv atmosfericos é que rula camarda :d_lookl:
Ja deixa alguns :wacko:
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e falta uma foto.. LB, olhe esta..:D
Olha lá e estes banquinhos são usados?Quanto deste?Chibas-t??
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chivo me claro ;) dei 200€ por tudo os bancos e cintos
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chivo me claro ;) dei 200€ por tudo os bancos e cintos
Não vendes isso??Ou não arranjas outros??
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estes sao po meu animal...
mas posso teentar arranjar t uns..
tens preferencia pela cor??
:fiat:
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neste branco pretendo gastar o que for preciso...
quero po lo fora de serie..
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estes sao po meu animal...
mas posso teentar arranjar t uns..
tens preferencia pela cor??
:fiat:
Pretinhos não precisam ter marca queria era uma coisa na casa dos 100/150euros...
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e cintos tammbem?
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e cintos tammbem?
Se vier tudo a bom preço fixe :P
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Hoje foi dia de tirar tudo que o carro tinha desde interior e instalação eléctrica, tirei o pouco do tablier que tem lol
Assim posso começar a modificar o quadrante
Como ainda nao tenho motor vai ser instalado um do uno de troféu
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mete-lhe a barra estabilizadara do y10 turbo
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mete-lhe a barra estabilizadara do y10 turbo
Nota-se bem a diferença :)
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e onde encontro uma?? sera que existe a venda na fianor??
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acabei de fazer negocio com um quickshift.. juntament com um aumento de caixa..(para levantar mais a alavanca de velocidades) :D :fiat:
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e onde encontro uma?? sera que existe a venda na fianor??
Não sei se haverá novo sei que casquilhos há porque já comprei, mas isso tens que ver um y10 para peças não precisa ser o turbo porque a minha saio de um y10 normal....
Isso melhora muito a estabilidade em curva...
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ok...
eu ate sei onde estao tres!!!
:D
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e onde encontro uma?? sera que existe a venda na fianor??
tenho uma a mais toda completa.....
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chefao quanto quer por ela???
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Não sei se haverá novo sei que casquilhos há porque já comprei, mas isso tens que ver um y10 para peças não precisa ser o turbo porque a minha saio de um y10 normal....
Isso melhora muito a estabilidade em curva...
a do y10 turbo era mais grossa que a do normal, o mesmo com a do gtie
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chefao quanto quer por ela???
exactamente aquilo que paguei por ela na sucata!!!
75 € tem os tirantes e tudo..
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master LB,
e é so colocar ou nessecita de corte e cose?
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master LB,
e é so colocar ou nessecita de corte e cose?
isto é "tiro directo", plug & play..
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nice :D
:fiat:
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a do y10 turbo era mais grossa que a do normal, o mesmo com a do gtie
Tens a certeza smokeme?Eu por acaso na altura reparei na do meu primo e pareceu-me igualzinha e o dele é um y10 turbo...
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Tens a certeza smokeme?Eu por acaso na altura reparei na do meu primo e pareceu-me igualzinha e o dele é um y10 turbo...
pelo menos que me lembre o GTie e y10 turbo tinham mais grossa, eu tinha colocado a de um y10 normal e mais tarde troquei.. era uma diferença de mm mas fazia bastante diferença.. tambem havia pandas que tinham barra de origem na frente..
havia um site qualquer que tinha os dados todos e as diferenças entre os y10 mas não me recordo qual é nem se ainda existe...
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pelo menos que me lembre o GTie e y10 turbo tinham mais grossa, eu tinha colocado a de um y10 normal e mais tarde troquei.. era uma diferença de mm mas fazia bastante diferença.. tambem havia pandas que tinham barra de origem na frente..
havia um site qualquer que tinha os dados todos e as diferenças entre os y10 mas não me recordo qual é nem se ainda existe...
Se calhar na altura não vi bem mas pronto, acho que não vou trocar a minha só se depois vir que é muita diferença....
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o motor do trofeu não tem nada de especial!!!!!
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eu sei que nao tem nada de espcial...
mas sempre é melhor do que o motor 750 fire..
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só alertei n fosse estares a comprar a pensar que era alta bomba
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Nada disso luke um amigo meu é que tem alguns e vai me ceder um do 6o s já trabalhado
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Nada disso luke um amigo meu é que tem alguns e vai me ceder um do 6o s já trabalhado
desde que não seja gato por lebre...