Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Tavares em 16 de Abril, 2011, 14:10:20
-
É isso mesmo estou farto das histórias dos minis , e como o pessoal sabe que detesto minis não me deixa em paz , para eles o Mini é sempre o melhor , o que anda mais , o que tem mais arranque , o que dá mais velocidade, para mim um mini é um papa-reformas com a mania que é um Porsche.
Isto tudo para dizer que me meti numa alhada ( ou não ) , porque resolvi fazer um desfio a um pseudo-preparador de minis , que diz que vai fazer o melhor mini de Portugal ( diz que vai gastar cerca de 30.000€uros a prepará-lo ) .
Eu tenho um Maserati mas para os ridicularizar e me deixarem em paz de vez , eu disse que pegava num carro de 250 €uros gastava á volta de 1000 €uros em material e que o iria bater num track-day por ex. no Estoril.
A minha escolha de carro caiu num Lancia Y 1.2 8V de 97 , e o que venho aqui pedir é ajuda a preparar este papa-minis.
A primeira ideia é trocar o motor pelo do Punto GT , ou troca-lo pelo 1.2 16V e prepará-lo.
Ou então conto com todas as vossas opiniões.
Claro que os 1000 €uros são um bocado curtos a contar com suspensão , travões , mecanica e pneus mas não queria gastar muito mais ( a mão de obra é minha ).
Conto com as vossas opiniões e conhecimentos
-
Vai buscar um turbo ie ou um punto gt! Estou disponível para testar o meu turbo iezinho de 1000eur no autódromo com um minizito desses lololol nas curvas pode fuzilar-me.. Antes e depois delas é que é capaz de se ver grego.. :d_grin:
-
Se é para chatear...
http://valongo-porto.olx.pt/lancia-y10-turbo-iid-179587033 (http://valongo-porto.olx.pt/lancia-y10-turbo-iid-179587033)
São 790kg com 85cv e Turbo!
Dá para reduzir peso e a mecânica turbo permite ganhos superiores com menos despesa...
-
Se é para chatear...
http://valongo-porto.olx.pt/lancia-y10-turbo-iid-179587033 (http://valongo-porto.olx.pt/lancia-y10-turbo-iid-179587033)
São 790kg com 85cv e Turbo!
Dá para reduzir peso e a mecânica turbo permite ganhos superiores com menos despesa...
este dá para fazer crescer para 1.3 com o bloco do Y10gtie (1301cc) e com jeito, como o gt usa injecção multiponto dá para usar a injecção do uno turbo
-
Com 1000 € não tens hipótese de comer um BOM Mini.
Não sei se esse Mini de que falas vai ser mesmo bom???
Agora podes dizer ao gajo que nem que meta um guarda-chuva no... e o abra... esse Mini dele andará metade do Mini do Pedro Salvador. :d_grin:
E com 1000 € não tens hipótese, porque para mecânica podia chegar, mas depois ainda tens que gastar muito em ligações ao solo, senão não curvas em condições.
Repara que os simples Unos 45 do DU usam Bilstein B8 modificados. Só isso são 1000 €.
Precisas de encasquilhar, precisas de amortecedores muito bons, precisas de barras, quiçá reforços, precisas de jantes muito leves.
-
A hipótese mais barata dentro da FIAT é comprar um Punto GT, dar-lhe mais potência e depois aplicar / copiar a "receita" que usam no Desafio único de tirar peso e de suspensões / reforços.
-
fonix... A ideia é boa, sim senhor... Mas bater-te com 30.000€ de gastos em melhorias??? Isso não é um bocado utopico???
Épa, experimenta um turbo ie... Ou um punto gt... Gastas os 1000€ no ataque à estrada...
-
fonix... A ideia é boa, sim senhor... Mas bater-te com 30.000€ de gastos em melhorias??? Isso não é um bocado utopico???
Épa, experimenta um turbo ie... Ou um punto gt... Gastas os 1000€ no ataque à estrada...
tendo em conta o preço actual de um uno turbo.. Parece-me bem um punto gt, e ganha em curva!
-
O Punto ainda assim não é bom a curvar, mas é o mais fácil (menos €€€€€) de pôr a curvar no Estoril.
O motor dá para obter ~170cv com investimento minímo.
Podes fazer tipo 250cv, mas implica já ai uns 5000 €.
Agora tudo depende do que realmente esse artísta fizer ao Mini.
Se é um desses 1.3 com 120cv, tens que ter realmente uns 170cv no Punto e reduzir o peso dos 1000 ai para os 800 kg.
Se o Mini tiver mais preparação... é muito complicado.
-
isto vai ser é uma tragicomedia......
-
olha.....compra também um Mini...
-
meu caro amigo!!! eu tou contigo!!!!
apos uma longa conversa com o meu conta!!!
pk eu tambem quero "violar" esses azeiteiros dos minis!!!
e o seguint.. vamos arranjar um panda e espetar lhe com a mecanica do turbo ie..
se quiseres fazer o mesmo..
o melhor e ires directo ao homem que melhor sabe mexer nesses motores
o chines ca do norte!!!
-
Olá a todos,
O Lancia já o tenho , a mecanica do Punto GT também é relativamente fácil de encontrar.
A ideia de ser do pequeno Lancia é porque conheço alguns 1.2 16V com 86cv , que andam bastante bem sem alterações, parecem endiabrados , tirar peso é muito fácil , reforçar idem , construir um rollbar também está ao meu alcance .
Quanto ao valor que o outro quer gastar eu acho um absurdo, por ex. a culaça que ele recebeu é uma de 7 janelas , 8 válvulas, com válvulas grandes , molas duplas custou 2300€uros
-
caga nakilo que o gajo te disse..
procura o chines dos turbo ie diz lhe o que pretendes...
depois diz algo.. turbo ie é com ele!!!!
-
caga nakilo que o gajo te disse..
procura o chines dos turbo ie diz lhe o que pretendes...
depois diz algo.. turbo ie é com ele!!!!
Pah! Oh Daniel!?
Nos teus 3 ultimos posts usaste a palavra "chinês" 3 vezes...
Tens a certeza que não és o Paulo Futre infiltrado aqui no FIATISTAS??? :lol:
-
Futre no Balneário do A.Madrid_Se São Preciso Tomates, Estão Aqui os Meus! ( +futebol-tvi24) (http://www.youtube.com/watch?v=57x61NaLi4I#)
E relacionados :D
-
não sei para que é tanta chinesice...
mete-se dois motores de mota e os marmelos até fogem para deixar passar..
-
não sei para que é tanta chinesice...
mete-se dois motores de mota e os marmelos até fogem para deixar passar..
Não é uma ideia de deitar fora...
-
Não chega um motor de mota??? ehehehe
Mas agora a serio... Qual será o melhor motor para o camarada instalar no Lancia que ele já tem??
-
hayabusa!
-
agarra na treta dum Panda, tira o motor, deixa a caixa, mete o veio direito do pinhão de ataque ao eixo da caixa e fica com 30 velocidades, se bem que só precisa de 4;
o problema é que tem muito trabalho de serralheiro e o motor sai pelo capot..
e peso ainda fica mais leve, mas a suspensão tem de ser de jipe!
-
agarra na treta dum Panda, tira o motor, deixa a caixa, mete o veio direito do pinhão de ataque ao eixo da caixa e fica com 30 velocidades, se bem que só precisa de 4;
o problema é que tem muito trabalho de serralheiro e o motor sai pelo capot..
e peso ainda fica mais leve, mas a suspensão tem de ser de jipe!
Explica-te.
-
simples;
agarras na caxa dum carro com os diferencias e metes o veio primário ligado ao veio que tem o pinhão de ataque que liga à corrente;
não precisa de embraiagem sendo a embraiagem a da mota e no inicio liga-se uma 3ª ou 4ª do carro parado;
fazem muito isso é com uma caixa que contém um diferencial ligada ao veio traseiro;
chega entre os 150 a 400 cv na traseira por exemplo; mas já houve quem fizesse isso num A112..
teoricamente é como aqueles carros de slalom italianos, só que esses não levam as caixas de carro mas sim as caixas com diferencial que falei
a Z-CARS é pioneira nisso inclusive com 2 motores em ..............MINI´s...
-
Caro LB,
Percebi a tua ideia e não é nada de deitar fora , mas o único motor que aqui tenho para isso é um ZZR 600 , com 100cv ás 14.000rpms embora faça 16.000 rpms , ainda me parece pouco .
Um motor bom para isso é o da CBR 900RR ,ou Yamaha R1, ou um GSXR 1100 , não falo da Hayabusa devido ao preço.
A ideia de atacar a caixa de velocidades do carro a partir da saída da caixa do motor de moto , também me agrada , se arrancar em 4ª normalmente a relação é 1:1 , se quiser uma relação final mais curta meto 3ª , se quiser mais longa meto 5ª.
O trabalho de serralharia não é problema , o único e não muito grande problema é a ligação caixa moto - caixa carro , eu tenho um Lada Niva e sei bem o que é acertar a saída da caixa de velocidades com a caixa de transferencia , é um bico d´obra , no Lada este ponto é o que mais avarias dá , além do ruído e das respectivas vibrações , no Lada existe uma ligação metal/borracha/metal , mas há que a elimine e faça uma nova a partir de uma homocinética normalmente de um AX porque tem as estrias muito equivalentes.
É possivel que seja uma ideia a seguir.
-
ou assim...
Marbella V12 noch ein Start (http://www.youtube.com/watch?v=M-mpbyk45gU#)
-
ou então isto
Hayabusa engine in a VW Mk1 Golf! (http://www.youtube.com/watch?v=ZMqnGkqyfa8#)
-
tens toda a razao... artur..
lamento..
peço as minhas sinceras desculpas
-
voces sao .......!!!
ate ja cravaram com o video do futre so para me dar tanga
kakakaka
ja entendi a mensagem!!!
-
tens toda a razao... artur..
lamento..
peço as minhas sinceras desculpas
Oh companheiro! Na boa! :t_up:
Se o homem é bom no que faz, só temos de o elogiar!
Apenas achei piada à tua insistência e brinquei contigo! :sombrero:
Abraço!
-
caro camarada!
eu e que nunca vi nada como vi..
podemos dizer que a nivel de carros italianos.. sou mesmo um zero..
e o que sei, estou aprender com todos voces
obrigado :D
-
meus amigos e uma coisinha destas?
Fiat 127 Turbo - engine test with new turbo - Project Luigi (http://www.youtube.com/watch?v=n_b7rF60Oe8#)
Fiat 127 Turbo VS Subaru Impreza STI - Slovakiaring (http://www.youtube.com/watch?v=CJzqIUYV4BA#)
-
lá por isso, vamos buscar um panda 4 x 4 e tira-se a caixa que lá está e a transmissão dianteira e monta-se motor de mota directo à frente...
não anda é depois para trás... (pormenores...)
-
tendo em conta o preço actual de um uno turbo.. Parece-me bem um punto gt, e ganha em curva!
o problema não é o preço actual do Uno, mas sim o dinheiro que se gasta a compô-lo!
-
true!
PS: não tou a bulir, não tenho é mensagens e bateria! :d_naughty:
-
Atenção a certos Minis e sua preparação.
Comer um como este, não estou a ver modos:
Circuito Boavista 2007 - Pedro Salvador, Mini cooper 1966 (http://www.youtube.com/watch?v=XeBX-PdyGmw#)
155cv num Mini são do demónio.
É que depois tem muito material, incluíndo uma caixa espetacular de dentes rectos.
Os tempos em circuito Urbano são equivalentes a Escorts de 300cv e a Porsches RSR, de bem mais.
-
eu ia falar deste senhor pedro salvador..
ele é adversario directo, do patrao do meu pao, o sr. joaquim jorge.. no seu escort rs 1600, com motor bda!!!
-
Cinquecento com motor de CBR1000, GSXR1000, Hayabusa1300, Ninja1100, etc, etc na traseira. 1000 euros e muita mão-de-obra deve chegar.
-
1.000????
nem com 5.000...
-
MAS esse Mini do Pedro Salvador ... so terá 30.000€ Investidos ??? nao me parece ao preço que pedem por peças da marca desse boguinas .....
-
E eu pergunto me será que esse valor chega para caixa ? É que só o motor deve ficar bem mais caro
-
eu não me dava sequer ao trabalho... mas se queres faze-lo...
tens de aligeirar muito, monta um compressor nesse bicho, umas cames brutas se as conseguires arranjar, manda cortar os espigões e trabalhar as molas, e aplica uma segunda estabilizadora agarrada á de fabrica
-
eu ainda não percebi é qual é o carro nem quanto dinheiro se quer gastar..
-
eu ainda não percebi é qual é o carro nem quanto dinheiro se quer gastar..
Um Lancia Y 1.2 8v e tem 1000€ para gastar. ;)
-
ora isso pesa prai 1000/1100kg ....
será que se consegue tirar 150kg ao carro ? seria um bom começo
-
então... com esses 1.000 € compra um Thema e agarra no motor e mete atrás!!
-
mau! matar mais um?!
-
Como dizem os entendidos o lb e o luke isso é um poço sem fundo ! Gasta se bue de pasta e nunca ta pronto, nem é o suficiente
-
a unica coisa que me chateia nos minis é que ha quem faça material para eles, e para os 127 não... mas pronto, sobrevive-se com isso (os minis estiveram em produção até 2000 salvo erro)
-
pois digamos que o limite de 1000€ é muito curto ... mas sendo a mao de obra feita pelo dono do projecto ja facilita .... nesse carro que motores cabem dentro do capo ? o do punto GT ?
Um punto GT com um turbo maior e IC maior e com centralina reprogramada não chega bem aos 170cv acho que sim
-
um carro não é só potencia, menos potencia, com melhor ligação ao solo, e um bom piloto, vão buscar muitos cavalos
em pista a não ser que seja um traçado com muitas rectas e compridas, convém ter um carro que curve muito bem, isso vai permitir que mantenha uma velocidade média muito mais elevada e no final acaba por compensar
mas cuidado... nesses 30.000€ deve estar uma caixa de velocidades com dentes direitos e relações por medida(pelo menos era o que eu faria)
-
abate-se mais um Thema e espeta-se com o motor atrás
:P :P
-
Tipó o projecto luígi ? Mas isso é preciso muita pasta mesmo chefe ! Nao acha ?
-
abate-se mais um Thema e espeta-se com o motor atrás
:P :P
quem te abate sou eu :P
-
o próprio dono deste tópico ao que parece até tem um Lada Niva;
há uns 15 anos atrás houve um caramelo com um igual que lhe espetou com um motor de um Integrale e siga....
a suspensão não tinha arcaboiço para aguentar os arranques e curvas, porque além de ser alto era "mole",
portanto se agarrar num motor de um Thema e espetá-lo no Lada Niva nem é novidade; o que seria novidade era rebaixá-lo e pôr só tracção traseira!
-
é sobejamente sabido que os NIVAS costumam levar transplates para twincams fiat 8v NA, mas daí a matar mais um thema...
-
O tópico devia ter começado antes do carro ter sido escolhido!
Eu também iria para um Y sim... mas um Y10... E antes que alguém se lembre... não seria o Turbo!
-
ele já tem o NIVA, compra um Thema por 1.000 € fica o assunto resolvido e vende as peças ao resto do pessoal..
que tal juntar o util ao agradável??
-
eu estou como o LB ... é preferível usar o Niva que estragar o lancia Y eh eh eh
mas no meu entender convinha não entrar por uma vertente tão "HardCore" não dá para
preparar o carro com motor á frente ??
eu continuo a bater na mesma tecla ... um Punto GT não chega aos 170/190cv ? para 900kg ??
e é um 1400 ... querem meter um 2000 num Lancia Y ?
pronto ok eu não percebo quase nada de mecânica ..... mas um thema para ter 250cv é facil ... em 1000kg ?
-
1000kg ou menos né kimo??
pelo que se esta a falar conseguem enfiar akilo num 127!!! brutal :t_up:
-
ele já tem o NIVA, compra um Thema por 1.000 € fica o assunto resolvido e vende as peças ao resto do pessoal..
que tal juntar o util ao agradável??
Claro .. e tu sabes tão bem quanto eu que as adaptações se fazem à borla!
-
Claro .. e tu sabes tão bem quanto eu que as adaptações se fazem à borla!
o homem não diz que trata da serralharia????
-
a receita seria um Y10 GT com um coração 1.6 sohc mexido, chega para uns saudaveis 150 cavalinhos, a carroçaria já de si leve e com as rodas nos 4 cantos (mini like) seria ideal, não Lancisti?
-
amigos nada fica de borla!!!
-
só se o fizeres tu
-
a receita seria um Y10 GT com um coração 1.6 sohc mexido, chega para uns saudaveis 150 cavalinhos, a carroçaria já de si leve e com as rodas nos 4 cantos (mini like) seria ideal, não Lancisti?
:d_naughty:
-
mas que motor 1600 ?
o do Delta HF turbo ? 1600cc com 140cv (de origem)?
-
Olá pessoal,
Eu bem disse quando comecei o tópico que me tinha metido numa alhada ( ou não ).
A minha escolha pelo Lancia Y é porque já o tenho , mesmo se não tivesse optaria sempre por um Italiano , Y10 , Uno , 127 , cinquencento ou até mesmo um 600 , por dois motivos , gosto de trabalhar em máquinas italianas , e pró pessoal dos minis é uma vergonha ser passado por um Fiat ou um Lancia , senão como já disse pegava no meu Maserati e ficava o caso arrumado, mas não dava luta e não tinha piada.
O Mini do outro conheço-o perfeitamente e posso garantir que com pouco dinheiro ou uma percentagem do que o que ele quer gastar chego perfeitamente para ele , nem que ele tivesse material para 200 cv ele não os consegue tirar daquele bloco , a caixa tem dentes direitos mas com as relações de origem , tem um diferencial algo longo , reforçado com 4 satélites mas sem autoblocante, tem discos á frente e tambor atrás refrigerado , o bloco está com 1380 e vai ser trabalhado para 1430 , cames trabalhadas para fast road , eu penso que ele vai tirar entre 110 a 120 kgs, a nivel de suspensão está rebaixado e com amortecedores reguláveis , mas nada do outro mundo , de certeza que ele não conhece o Pedro Salvador ou o Fernando Soares , mas é um tipo que tem uma loja de material para minis que abriu agora oficina e que pensa que sabe tudo , daí as nossas " brigas " que vieram dar neste tópico.
Se este projecto do Lancia não for avante tenho um plano B que tem estado na gaveta , que é construir um monolugar tipo fórmula com motor de moto , há uns tempos mandei vir 3 livros de Inglaterra com manuais de construção de monolugares, e secalhar chegou a altura de os tirar da gaveta ( se alguem estiver interessado posso indicar os nomes dos livros ) , Tenho também da construção da réplica do Seven.
-
quanto e que pretendes gastar???
esse e o 1º passo, com o material que o mini vai levr.. ja vai ser dificil.. mas se montares um motor do thema... la... ai talvez tenhas hipotese..
e eu acredito que tenhas..mas nao vai ser facil.
-
Eu falei em 1000 €uros , mas também disse que era pouco , ou seja quero gastar o minimo possivel acima de 1000€uros .
Se optasse pela aplicação de um motor de moto , ficava mais barato , tenho um ZZR 600 que trocaria por um GSXR 1100 por exemplo , seriam 155cv ás 12500 rpms, eram de mais fácil aplicação e ficava muito mais leve ,
O Lancia Y pesa 985 kgs , pelos meus cálculos consigo tirar cerca de 200kgs , seriam á volta de 785kgs mesmo assim 50% acima do peso do mini.
Colocando uma mecanica do Punto Gt , era muito fácil , mas não sei se tinha andamento suficiente
A aplicação da mecanica do thema parece-me que teria que ser atrás , faria uma máquina interessante , mas muito complicada de instalar , praticamente teria que refazer toda a traseira com os consequentes alinhamentos ( gostava de deixar esta hipótese para trás, pelo menos para já )
-
1242cc 8V e 1000euros para investir..
quanto é que isso tem de durar? em horas preferivelmente...
é possivel fazer cerca de 150cv nesse motor com turbo, duas juntas, aldrabar o combustivel e manter o resto de origem MAS não te vai durar mais de umas horas num circuito como o estoril.. mais uns euros para pistons forjados e melhorar o combustivel que até dura... e só falamos em motor, o resto tem de estar a par... como foi dito 5000euros talvez :t_up:
-
gostava era de saber as principais diferenças e mais valias entre o Motor do Punto GT e Lancia HF turbo...
com um bloco 1600 não se teria mais resultados ....
turbo maior, intercooler, bomba injectora e injectores, motor aligeirado.... duvido que não chegue aos 200cv ... com 750kg.... ficaria uma relaçao peso potencia muito boa ....
um conselho .... compra uma abas pro Y e alarga-o 10cm para cada lado lol lol vai precisar
-
gostava era de saber as principais diferenças e mais valias entre o Motor do Punto GT e Lancia HF turbo...
com um bloco 1600 não se teria mais resultados ....
turbo maior, intercooler, bomba injectora e injectores, motor aligeirado.... duvido que não chegue aos 200cv ... com 750kg.... ficaria uma relaçao peso potencia muito boa ....
um conselho .... compra uma abas pro Y e alarga-o 10cm para cada lado lol lol vai precisar
o 1600 do HF turbo é a gasolina, bomba injectora e injectores é alterações a martelo para TDI :P
-
lol deixa la que tu no thema nao das uma voltinha ai na bomba do bicho lol lol
-
então... com esses 1.000 € compra um Thema e agarra no motor e mete atrás!!
foi o que eu disse.. :sombrero:
-
ò kimo, bombas injectoras é no gasóleo... tirando os mercedes e coisas do género dos anos 60, há muito que não se usam bombas injectoras nos carros a gasolina.. a abertura e gestão deles é tudo á base da electrónica actualmente (actualmente... há mais de 20 anos já!!)
-
pois realmente deve ser verdade ... pena é quem mais percebe é quem menos diz ....
-
Tira o motor do Y , vende-o e já ficas com mais orçamento para gastar .
O que eu faria era arranjar uma mecânica de Punto GT , como já se falou atrás .
Com os 1000 euros compras uma mecânica completa com apoios e ainda trazes troco para gastar em suspensão !
O chassis do Punto é o mesmo do Y , logo é uma modificação totalmente Plug&Play .
Se for necessário tirar mais alguns cavalos do motor do GT , para chegar aos 170 falados mais atrás , basta um seb 0 , liha directa , admissão directa e pressão em torno de 1.2 - 1.3 bar .
Depois disto andará entre os 165 - 170 cavalos .
É um setup mais que testado e fiável !
Duvido que qualquer mini 1300 tenha motor para ti se fizeres o que descrevi atrás .
Quanto a alinhamentos , setup's de suspensão , etc ... Para manter os custos minimamente dentro do orçamento , tenta preparar a suspensão de origem se possível . Fala com a Casa dos amortecedores Meira ou o Jorge dos Amortecedores !
-
Eu não turbinava... Num circuito... Turbo não resulta lá muito bem!
-
Eu acho que há várias maneiras de conseguir fazer algo, mas nenhuma com tão poucos fundos... isto só falando de motores... não querendo ser desmancha prazeres, mas estou curioso em ver o resultado final. :smash:
-
Bem,eu é mais Themas,mas deixo a receita feita ao meu Y aqui há uns anos,e com as quais rolou quase 40000kms:
Motor 176b9000,compressor Eaton M24,electrônica refeita com gpl em cima e 122cvs no banco da MDL...isto feito com conhecimentos razoaveis de mecanica e com poucos custos ( tipo DIY ) e rolou assim até eu comprar o Thema e o meu Y passar para a minha maria....
Agora pergunto eu: com 1000 euros não se faz melhor? :unsure: :unsure:
-
A ideia é mais ou menos a do Gt-ie,
Quanto á suspensão também era essa a minha ideia , pegar nos amortecedores de origem e alterá-los , quando preparei o meu 127 foi assim que fiz e ficaram espectaculares , onde? Nem eu sei , eu entrego-os a um sr. em Elvas e ele envia-os para uma casa em Espanha e é aí que são alterados , com medo que lhe roubem o negócio ele não diz qual a casa , para os 4 do 127 levou-me 350€uros , fizeram duas épocas comigo e agora esse 127 vendi-o para Barcelos ( para o sr. que comprou os 127 da F3 auto ) e continuam impecáveis.
Tenho uma dúvida : o eixo traseiro do Punto Gt também é plug & play no Y? A ideia era ficar com travão de disco atrás sem andar a inventar nos cubos traseiros.
-
1000€ parece-me curto, mas se fores só tu a trabalhar directamente no carro és capaz de conseguir.
Tirar peso...consegues tirar bem mais do que 150Kg...basta pensar naquilo q não faz qlq tipo de falta.
Molas, mandas prensar a frio em Alfena, 30€
Amortecedores mandas preparar, 150€ !?
Jantes leves usadas e baratas...
....
Não te esqueças que tens de correr a Livrete!! :P
-
Assim só pensando no assunto, promete :happy:
Mas 1000€ para a mecânica, ligação ao solo, respectivos reforços e afins.. É um bocado apertado.. Mas nada que não se faça!
Desejo-te desde já boa sorte com o projecto e frente ao mini ;)
-
Ehehehe, estou a gostar de ver... À muito que não via um tópico tão concorrido! :P Muito bem...
Mas já agora uma pergunta estúpida... Eu sei que já tens o y e tal mas porque não pensar num cinquecento??? Só pergunto isto porque de origem deve ter perto de 600kg's... És capaz de lhe tirar uma beca mais... E o cinq até ja foi comparado ao mini! eheheheh
Força nisso... Quero ver isso a andar! :P
-
Por acaso sou da mesma opinião que o Pete... Um cinquecento tinha bem mais piada, se conseguisses aplicar uma mecânica dum turbo ie ou de um punto gt, depois com uns ajustes do chassi e tal.. Ficava mais que suficiente para o mini.. ;)
-
ora estamos a falar disto ...certo ?
PUNTO GT RACING MOTOR FOR LANCIA Y MILIARESIS RACING (http://www.youtube.com/watch?v=EQgZTyAr7dU#)
-
ora estamos a falar disto ...certo ?
PUNTO GT RACING MOTOR FOR LANCIA Y MILIARESIS RACING (http://www.youtube.com/watch?v=EQgZTyAr7dU#)
Isso já me parece mais equipamento para 300 cv :laugh:
-
pois realmente deve ser verdade ... pena é quem mais percebe é quem menos diz ....
Pode haver o caso de não se querer dar opinião.. Já dei opiniões com fartura, e sei que acaba sempre em nada :d_grin:
A minha opinião está lá atrás... turbo ie ou punto gt! cavalitos com fartura a borla!
Se aguém tiver interesse, arranjo um turbo ie MKI com a cabeça fora, precisa de segmentos e de rectificar a cabeça!
700 paus e alguém tem 100 e poucos cv's perfeitamente exploráveis! Parece-me uma base bem melhor!
-
o motor que eu dizia era o 1600 sohc do dedra que é "igual" ao do y10 GT mas com mais 300cc em cima e tem 90 cavalinhos de origem, facilmente se espremem mais uns quantos e encaixa que nem uma luva no y10
-
o homem dos minis não sabe realmente preparar... conheço quem os faz para o campeonato de perícia e conseguem armar 1600cc dentro dos blocos dos 1275, com caixas de dentes direitos com relações por medida, lembro-me perfeitamente da sensação de andar num dos brinquedos dele com 2 DCOE (que ele depois tirou por o carro ficar DEMASIADO BRUTO) e era assustador!
eu continuava a apostar em vence-lo no próprio jogo dele, usando um carro com as mesmas características do mini e dando-lhe uma corda fenomenal
onde vai ser o "comparativo" feito? é suposto ser um carro para circuito? para rampa?, para andar em muitas rectas? curvar que nem um demónio?
-
ahhh e deixa as jantes de ferro que são mais leves que as de alumínio, a não ser que tenhas umas em magnesio
-
ahhh e deixa as jantes de ferro que são mais leves que as de alumínio, a não ser que tenhas umas em magnesio
são quê??
-
pesa uma jante de ferro e uma jante de aluminio, especialmente em diametros grandes
-
Ei oh amigo spawn
Diga aí a sua opinião o que faria? Você tem o panda mais bravo que conheço, dê aí umas ficas
-
Fiat 600 71 não te zangues , todas as opiniões são bem vindas e consideradas.
Quanto ao Cinquencento , não está fora de questão e é mais igual ao mini com a mecanica do punto GT deve ficar diabólico, á pouco tempo estava um Sport abatido no centro de abate do Porto Alto , e tinha a suspensão completa.
Nota : Eu não tenho falado nos Turbos IE , por ser uma mecanica mais antiga e por achar que dificilmente se arranja um em condições , por acaso tenho um na minha oficina um MK1 , mas é para ser aplicado num X 1/9 .
Também já tive um motor GT-ie , que vendi a user aqui do fórum mas não sei qual o nick , só sei que é para colocar num 127 e o nosso colega é de Évora.
-
ora se ha a possibilidade de ser um Cinquecento ...
ja partimos de um carro com o peso de 727kg
o mini de origem pesa 650kg ....
partimos em desvantagem em relação a peso de cerca de 75kg
consegue-se tirar prai 150kg ao Fiat mas serão trazidos de volta com o motor maior
motor esse que se trouxer 170cv compensa bem eh eh eh
-
ora estamos a falar disto ...certo ?
PUNTO GT RACING MOTOR FOR LANCIA Y MILIARESIS RACING (http://www.youtube.com/watch?v=EQgZTyAr7dU#)
Até as relas foram pintadas :D
-
pesa uma jante de ferro e uma jante de aluminio, especialmente em diametros grandes
tenho lá umas jantes de 17" de aluminio que são mais leves que umas de 13 em ferro
-
então não são de aluminio ;)
-
http://www.zanga106.it/ (http://www.zanga106.it/)
-
(http://img13.imageshack.us/img13/3830/militello2.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/militello2.jpg/)
(http://img233.imageshack.us/img233/179/marchetti.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/marchetti.jpg/)
-
probagoz bagged lada niva burnout (http://www.youtube.com/watch?v=oEGKkUGECxU#)
-
esse niva só para drag e mesmo assim não sei...
-
se há coisa que ele não anda é a direito..
-
pois.. só serve para fazer donuts :D
-
um mini minimamente bem preparado na casa dos 150cv facilmente fuzila qualquer fiat de origem com 1000euros investidos num circuito minimamente sinuoso... 1000euros tens meia suspenção ou meio motor mesmo a comprar bons negocios/borlix...
eu não conseguia tal feito, so talvez se fosse para durar uma unica volta ao circuito e e....
-
Boas
O gajo vai gastar 30.000€ a preparar o mini de raiz, chapa, pintura e mecânica?
Ou 30.000€ a preparar a mecânica só?
Se for preparar o carro todo ele consegue espremer no máximo 110 a 120 cv, se escolher muito bem todo o material e se não tiver de se preocupar com mão de obra, se for só os 30.000 para a mecânica a historia é outra, 170\180 cv, fica muito próximo dos minis usados no campeonato de velocidade.
Sem te querer desmoralizar, acho que deverias repensar o teu projecto 1000€ para preparar um carro para estes níveis é muito pouco, mesmo que montes a mecânica do punto GT no Lancia, ainda te fica a faltar muita coisa, vais conseguir andar rápido sim, mas não consegues curvar e vais ter de travar muito mais cedo que o teu adversário, logo a tua velocidade media vai ser inferior.
Na minha opinião será um esforço inglório de tua parte, se juntares uns 5000€ a 10.000€ aí sim consegues uma boa preparação para o teu Lancia, mas mesmo assim não sei se chegara para o mini
Mas se decidires avançar com o projecto boa sorte, se te puder ajudar apita
-
Boas
O gajo vai gastar 30.000€ a preparar o mini de raiz, chapa, pintura e mecânica?
Ou 30.000€ a preparar a mecânica só?
Se for preparar o carro todo ele consegue espremer no máximo 110 a 120 cv, se escolher muito bem todo o material e se não tiver de se preocupar com mão de obra, se for só os 30.000 para a mecânica a historia é outra, 170\180 cv, fica muito próximo dos minis usados no campeonato de velocidade.
Sem te querer desmoralizar, acho que deverias repensar o teu projecto 1000€ para preparar um carro para estes níveis é muito pouco, mesmo que montes a mecânica do punto GT no Lancia, ainda te fica a faltar muita coisa, vais conseguir andar rápido sim, mas não consegues curvar e vais ter de travar muito mais cedo que o teu adversário, logo a tua velocidade media vai ser inferior.
Na minha opinião será um esforço inglório de tua parte, se juntares uns 5000€ a 10.000€ aí sim consegues uma boa preparação para o teu Lancia, mas mesmo assim não sei se chegara para o mini
Mas se decidires avançar com o projecto boa sorte, se te puder ajudar apita
o problema é que não se sabe a que nivel o mini ja está antes de investir esse valor, um 1275 com poucas mexidelas ja não tem grandes problemas com um Y de origem :P
-
qualquer carro do campenoato dos "cortados" que anda a fazer pericias para ganhar campeonatos rondam os 40.000 € de preparação e aquilo nem competição é!
só pistons em Inglaterra para Mini´s para competir em pista custam acima das 1.000 £
pistons em Itália para o 1049 do meu 127 (não do A112 Abarth) custam 150 €/CADA e não são forjados..
chega de exemplos?
-
isto assim e lixado para se realizar qualquer tipo de projecto..
-
isto assim e lixado para se realizar qualquer tipo de projecto..
não considero este topico um projecto mas uma medida de p*las...
um projecto envolve tempo de pesquisa, experiencias e só depois se avança ou com orçamento maximo ou com dados concretos do que se pretende..
neste post temos um orçamento de 1000euros, coisa que não é nada e a maioria do pessoal que tem 1000euros investidos no motor é quase sempre olhado como de origem :P
e como dados/objectivo temos um mini com 30mil investidos sobre o qual sabemos absolutamente nada...
-
oh chefe..
eu entendo... mas e complicado... pk mil € gastA se so em suspensao.... se keremos por os cavalos no chao... e nao e ir ao melhor..
-
Ora bem !!!
Eu sei que os 1000 euros são curtos , e a ideia sempre foi aplicar um motor já potente de origem no carro que eu já tenho. Motores na lista : Punto GT , Thema 2000 Turbo , Alfa 164 V6 Turbo , o primeiro com tração á frente os outros tração traseira.
Sei que um Mini minimamente preparado anda bem , mas também sei que após os 200kms/h os minis pouco mais andam , é a lei da aerodinamica , são rápidos em curva , no arranque , mas não teem velocidade de ponta , um mini tem a aerodinamica de um tijolo, outro contra do mini á a curta distancia entre eixos , é muito boa para curvar , mas não dá estabilidade em alta velocidade , para andar em alta velocidade e com pouca estabilidade é preciso kit de unhas , e isso toda a gente sabem que há bem poucos capazes disso.
A aposta era eu construir um carro para correr contra o mini, não importava qual o carro, importava o valor a gastar ,e gastar 5.000€uros está completamente fora de questão, não havendo grandes hipóteses com o que temos , só me resta ir ao plano B , ou seja construir um monolugar tipo fórmula , para esse tenho um estudo feito o ano anterior e dá-me um valor de 2500€uros já com amortecedores especificos motor Suzuki 1100 caixa de direcção especifica , ou uma réplica do Seven também com motor de moto , mais barato , um chassis feito em Portugal custa 500€uros , ou construí-lo que ainda fica mais barato se não contar com mão de obra
-
:lol:
resumindo :
ao final de 8 paginas ....
Carro (lancia y) + 1000€ + mão de Obra a custo "zero" ..... não dá para igualar um mini ....
pronto ....
é uma pena não se conseguir algo interessante
-
Tavares o eixo do Punto GT também é Plug & Play no Lancia Y .
Tens é que montar também os cabos de travão de mão do GT . tenho aqui uns em casa que te dou se vieres a enveredar por aí .
Aproveito para reiterar a opinião que deixei atrás . Duvido muito que com aquela receita o mini te coma ... Mas será ver para crer talvez ..
-
Kimo não me apetece rir, apetece-me chorar, porque tenho que levar o resto da vida com os Minis.
GT-ie vou começar a procurar uma mecânica Punto GT ou melhor um carro completo mesmo batido ou sem documentos e acho que vou por aí.
Mesmo que eu não ganhe mas que o Mini não me consiga fugir no autódromo já é uma vitória ( relativa ) porque provo que com um investimento reduzido consigo produzir um produto que acompanha um produto produzido com um investimento de 30.000 €uros. Percebem ? Mas o melhor é ficar á frente porque o que fica em 2º é o 1º dos derrotados.
O encontro Lancia vs Mini será daqui a um ano , portanto um ano para cada um produzir o seu veículo , e será num track day no Estoril ou seja data a confirmar.
-
Ora bem !!!
Eu sei que os 1000 euros são curtos , e a ideia sempre foi aplicar um motor já potente de origem no carro que eu já tenho. Motores na lista : Punto GT , Thema 2000 Turbo , Alfa 164 V6 Turbo , o primeiro com tração á frente os outros tração traseira.
Sei que um Mini minimamente preparado anda bem , mas também sei que após os 200kms/h os minis pouco mais andam , é a lei da aerodinamica , são rápidos em curva , no arranque , mas não teem velocidade de ponta , um mini tem a aerodinamica de um tijolo, outro contra do mini á a curta distancia entre eixos , é muito boa para curvar , mas não dá estabilidade em alta velocidade , para andar em alta velocidade e com pouca estabilidade é preciso kit de unhas , e isso toda a gente sabem que há bem poucos capazes disso.
A aposta era eu construir um carro para correr contra o mini, não importava qual o carro, importava o valor a gastar ,e gastar 5.000€uros está completamente fora de questão, não havendo grandes hipóteses com o que temos , só me resta ir ao plano B , ou seja construir um monolugar tipo fórmula , para esse tenho um estudo feito o ano anterior e dá-me um valor de 2500€uros já com amortecedores especificos motor Suzuki 1100 caixa de direcção especifica , ou uma réplica do Seven também com motor de moto , mais barato , um chassis feito em Portugal custa 500€uros , ou construí-lo que ainda fica mais barato se não contar com mão de obra
Tavares montares qualquer um desses motores no Lancia vai-te ficar acima dos 1000€, já para não falar das alterações da carroçaria, centro de gravidade e distribuição de peso. O mini pode ter a aerodinâmica de um tijolo, mas olha que o Lancia não é assim muito melhor, e tu não estas a pensar no rácio peso potencia, que num mini preparado será de que 300 a 400 cv por tonelada? Consegues igualar no Lancia?
Fala com alguns preparadores para teres uma ideia assim mais aprofundada daquilo que te vais meter
-
Tudo depende do real valor do Mini.
Se o carro estiver próximo do Mini do Salvador, acho que é para esquecer, para isso, só com um motor 2000 Turbo montado central e a puxar atrás, tipo aquele "127" que o Ricardo meteu.
Os Minis são muito pequenos mesmo.
Conseguem pesar só 500 kg com facilidade.
-
ja demos a receita para matar minis... mas passas ao lado...
-
receita aqui so vi para beber minis ..... :buba:
acho que a solução seria vender o y e comprar um cinquecento .... e ainda ficavas com mais orçamento para preparação (devem sobrar 1000€)
e la está .... motor do Thema turbo 16v atrás (que atinge 250cv "facilmente")
Fiat cc
700kg - 250cv ....... 2.80kg por cavalo
Mini:
500kg - 170cv ........ 2.94kg por cavalo
de mecânica não percebo muito mas não estou a ver um mini papar um projecto destes ....
em todas as rectas la fica o mini para trás ... e as saídas de curva de um projecto destes ficam poderosas
será que não acham fiável um projecto destes .... ???
(eu só imagino a besta que ficará o carro )
-
ja demos a receita para matar minis... mas passas ao lado...
Estás a falar para mim?
E isso é com 1000 € ??? :lol:
Como disse depende do que valer mesmo o tal Mini.
Mas com 1000 € é fazer como eu disse no início.
Com 1000 € só se consegue um motor Punto GT que com mexidela barata faz 165/170cv, mas não é para abusar.
O restante dinheiro para investir o melhor possível nas ligações ao solo, imitando os Puntos de desafio único.
(Claro que depois arranjar 4 discos, pneus bons e jantes leves e assim).
Mais do que isto é muito caro.
E para comer Minis bons só com 5000 € de material e muita mão de obra nossa ou não.
Para comer Mini mesmo forte como o do Salvador, só com motor 2000 Turbo, senão népias.
-
Não creio que a resposta fosse para ti Paulo!
De qualquer das formas estou farto de ler 2.0 turbo... Mas acho que ninguém tem noção real do peso dessa mecânica!
-
Não creio que a resposta fosse para ti Paulo!
De qualquer das formas estou farto de ler 2.0 turbo... Mas acho que ninguém tem noção real do peso dessa mecânica!
porque é que eu disse para pôr atrás??
-
Estás a falar para mim?
E isso é com 1000 € ??? :lol:
Como disse depende do que valer mesmo o tal Mini.
Mas com 1000 € é fazer como eu disse no início.
Com 1000 € só se consegue um motor Punto GT que com mexidela barata faz 165/170cv, mas não é para abusar.
O restante dinheiro para investir o melhor possível nas ligações ao solo, imitando os Puntos de desafio único.
(Claro que depois arranjar 4 discos, pneus bons e jantes leves e assim).
Mais do que isto é muito caro.
E para comer Minis bons só com 5000 € de material e muita mão de obra nossa ou não.
Para comer Mini mesmo forte como o do Salvador, só com motor 2000 Turbo, senão népias.
só de amortecedores e molas para ficar como o Mini são no 2.500 €...
-
Não sei se há projectos do género em Portugal, mas por 30.000€ no mini, cuidado com os motores honda lá dentro... :smashfreakB:
-
Meter motor 2000 excede logo os 1000 euros ...
Para além do preço deles ser alto , como disse o Lancisti , pesa muito . Envolve muito mais trabalho de recorte e chapa , reforços estruturais , etc ...
Motor Lampredi do Punto GT fica superior aos motores Lampredi 1.6 NA (Dedra , Tempra ...) . Aí sim , acredito que o Mini te estendesse uma corda para rebocar o Y ... :lol: :lol:
É verdade que as rectas não são tudo , mas as curvas também não ... E cuidado com muito GT que para aí anda a curvar ! Basta ir ao clube italiano deles ou ao Youtube para constatar o que digo !
Bota mecânica GT com as alterações que te disse e o Y com o trabalho de um BOM preparador de suspensões e umas 15" o mais leve que conseguires , curva e de que maneira ! :d_naughty: :d_naughty:
Aligeirar o bote ao máximo , recortar interior das portas , reforços do capot , interior da mala , refazer a instalação electrica com o minimo de fios , eliminar faróis , retirar toda a tela de insonorização , tirar o anti-gravilha debaixo do bote , recortar tablier ou retirá-lo por completo ( manter só mesmo os manómetros aplicados naquela barra de suporte) meter um cabo de aço de 2mm para abrir as portas tipo F40 , ir ao AKI ou MaxMat comprar plástico para substituir os vidros , etc , etc ...
Tens aí muito sítio onde podes fazer um bom trabalho sem gastar muito !
-
Bravo amigo gt ie isso sim é de grande info
Tas lá!
Isso sim é de grande projecto para se fazer
-
Olá,
Em principio a ideia a seguir é a do GT-ie , para gastar dinheiro num 2.0 Turbo mais valia pegar no Maserati e pronto , 240cv( pode ir até aos 261 sem comprometer a fiabilidade) e 230 kms/h.
-
Estás a falar para mim?
E isso é com 1000 € ??? :lol:
Como disse depende do que valer mesmo o tal Mini.
Mas com 1000 € é fazer como eu disse no início.
Com 1000 € só se consegue um motor Punto GT que com mexidela barata faz 165/170cv, mas não é para abusar.
O restante dinheiro para investir o melhor possível nas ligações ao solo, imitando os Puntos de desafio único.
(Claro que depois arranjar 4 discos, pneus bons e jantes leves e assim).
Mais do que isto é muito caro.
E para comer Minis bons só com 5000 € de material e muita mão de obra nossa ou não.
Para comer Mini mesmo forte como o do Salvador, só com motor 2000 Turbo, senão népias.
y10 aligeirado, motor dedra 1.6, cabeça 1.3, carburação para lá de louca, cames bruta, e tens 150 cavalos NA, não vai durar a vida inteira por causa dos pistons, mas vai limpar o mini, e ainda ficas com uns 500 € para enterrar na suspensão, esticas as molas para ficarem mais fortes, encurtas os pistons de uns amortecedores de jeito
duplicas a estabilizadora, metes jantes e pneus, ta feito!
-
y10 aligeirado, motor dedra 1.6, cabeça 1.3, carburação para lá de louca, cames bruta, e tens 150 cavalos NA, não vai durar a vida inteira por causa dos pistons, mas vai limpar o mini, e ainda ficas com uns 500 € para enterrar na suspensão, esticas as molas para ficarem mais fortes, encurtas os pistons de uns amortecedores de jeito
duplicas a estabilizadora, metes jantes e pneus, ta feito!
e metes quatro tarolos de madeira na suspensão para sair ainda mais barato!!!
-
pode sempre mandar fazer suspensões por medida... mas aí o orçamento é outro :D
-
modifica as suspensoes de origem.., eu fiz isso no meu carro de rali.. e rsultou bastante..
existe em lousada um individuo que trabalha bem..
paulo dos amortecedores..
-
Também tens em Leiria o Leandro Racing, alterou as minhas e ficou espetacular.. Mas também já fez trabalhos em vários carros de rally..
-
y10 aligeirado, motor dedra 1.6, cabeça 1.3, carburação para lá de louca, cames bruta, e tens 150 cavalos NA, não vai durar a vida inteira por causa dos pistons, mas vai limpar o mini, e ainda ficas com uns 500 € para enterrar na suspensão, esticas as molas para ficarem mais fortes, encurtas os pistons de uns amortecedores de jeito
duplicas a estabilizadora, metes jantes e pneus, ta feito!
Luke, mas como eu disse depende realmente de como o Mini estiver.
Se estiver forte, não chega.
1600 NA OK, mas essa carburação (4 x Weber 40) penso, quanto custa???
O motor 1372 Lampredi Turbo dá garantidos 130cv e sem gastar nada pode subir a 165/170cv
Depois aligeirar é fácil: se é só para isso, só para o Estoril é descastar por completo, tudo e depois só um banco e vidros (excepto o da frente) por plástico rígido o mais simples possível.
Mesmo assim, depois com as suspensões 1000 € acho curto.
-
Já fizemos um projecto teórico do Uno Superlleggera, mas ai o objectivo eram consumos e road legal.
Aqui podem saltar fora os bancos todos, faróis todos, forros todos, motores eléctricos, tudo.
Pode ainda levar a bateria mais pequenina e leve que exista, se é só para ligar na altura serve a maios fraca do mercado.
Eu se não tivesse metido um carro a GPL tinha avançado para um UnoMK1 45 S "Superlleggera" :P
-
Esqueçam essa de comparar carros pessoal para um Mini há de tudo e mais alguma coisa (infelizmente) motores celados prontos a montar a custar mais de 5mil euros e não são dos mais caros oh esqueçam isso, o camarada Gt abarth está bem ciente daquilo que fala, basta o tal homem do mini ter/poder e pronto o céu é o limite dele :)
-
Sim, existem dois carros que são instituições e que há milhares e há tudo para eles:
Minis e Escorts
Nos Escorts é fácil de perceber: um carro que andava de origem "10%" de um Porsche 911 RSR, hoje come-os :P
Minis não são tão fortes, mas ás vezes aparece um projecto como o do Salvador. :d_grin:
Voltando ao início: tudo depende do Mini.
-
Mas é de fazer o projecto.
No entanto será de saber o que vale mesmo o Mini.
Se o gajo tiver 150cv (ou mais), não adianta ir lá sem estar bem acima de 200cv.
E isso num 1372 Turbo é muito muito caro.
Ai teria que ser motor 2000.
-
Ora bem !!!
Eu sei que os 1000 euros são curtos , e a ideia sempre foi aplicar um motor já potente de origem no carro que eu já tenho. Motores na lista : Punto GT , Thema 2000 Turbo , Alfa 164 V6 Turbo , o primeiro com tração á frente os outros tração traseira.
Sei que um Mini minimamente preparado anda bem , mas também sei que após os 200kms/h os minis pouco mais andam , é a lei da aerodinamica , são rápidos em curva , no arranque , mas não teem velocidade de ponta , um mini tem a aerodinamica de um tijolo, outro contra do mini á a curta distancia entre eixos , é muito boa para curvar , mas não dá estabilidade em alta velocidade , para andar em alta velocidade e com pouca estabilidade é preciso kit de unhas , e isso toda a gente sabem que há bem poucos capazes disso.
A aposta era eu construir um carro para correr contra o mini, não importava qual o carro, importava o valor a gastar ,e gastar 5.000€uros está completamente fora de questão, não havendo grandes hipóteses com o que temos , só me resta ir ao plano B , ou seja construir um monolugar tipo fórmula , para esse tenho um estudo feito o ano anterior e dá-me um valor de 2500€uros já com amortecedores especificos motor Suzuki 1100 caixa de direcção especifica , ou uma réplica do Seven também com motor de moto , mais barato , um chassis feito em Portugal custa 500€uros , ou construí-lo que ainda fica mais barato se não contar com mão de obra
ja andaste no estoril? achas mesmo que envolve velocidades acima dos 200kmh ainda por cima num Y :lol:
quanto a um carro construido de raiz para bater um mini por 2500euros... acho que as coisas são baratas para a tua zona...
Não creio que a resposta fosse para ti Paulo!
De qualquer das formas estou farto de ler 2.0 turbo... Mas acho que ninguém tem noção real do peso dessa mecânica!
eu :P
motor e caixa passa os 300kg, fica perto dos 370kg.. basta dizer que só a cabeça armada que é em aluminio passa os 30kg :lol:
-
Sim, existem dois carros que são instituições e que há milhares e há tudo para eles:
Minis e Escorts
Nos Escorts é fácil de perceber: um carro que andava de origem "10%" de um Porsche 911 RSR, hoje come-os :P
Minis não são tão fortes, mas ás vezes aparece um projecto como o do Salvador. :d_grin:
Voltando ao início: tudo depende do Mini.
Tenho uma paixão pelos escort´s incontrolável é verdade adoro esses carros e então para esses é que há de tudo, não há limites :)
-
Fiat CC & Kawasaki ZX12R 185KM Project Jonycbr / sajmon (http://www.youtube.com/watch?v=3gERMe6bvK0#)
-
ei beni tenho q te mostrar um escort com motor BDA!!! campeao de classicos em velocidade... vais delirar...
-
Fiat CC & Kawasaki ZX12R 185KM Project Jonycbr / sajmon (http://www.youtube.com/watch?v=3gERMe6bvK0#)
E curvar com isto?
-
E curvar com isto?
estes carros são só feitos paar curvar e acelerar na saida da curva; são os que fazem o slalom italiano;
vê o site zanga.it
-
Zanga 106 - 22° Lugagnano Vernasca - manche 1 (http://www.youtube.com/watch?v=mYfAOueX_vQ#)
106 PROTO By Lanaro Chiola (http://www.youtube.com/watch?v=TCkhnERbadM#)
Zanga 106 kawasaki - 3° Memorial Fausto Monaci (http://www.youtube.com/watch?v=MZsoxA16UEQ#)
-
eu kero um motor igual ao 127 rsrsrssr
-
estes carros são só feitos paar curvar e acelerar na saida da curva; são os que fazem o slalom italiano;
vê o site zanga.it
Eu sei mas isto para um estoril está fora de questão...Apesar que deve dar gosto sair das curvas daquela maneira.... :P
-
eu kero um motor igual ao 127 rsrsrssr
tenho 3...
-
Eu sei mas isto para um estoril está fora de questão...Apesar que deve dar gosto sair das curvas daquela maneira.... :P
achas????
Video do Track Day no Estoril com o Smart Diablo Gp (http://www.youtube.com/watch?v=I96S9vygn1o#)
-
igual ao 127 do video??? nahhhhhh :fiat:
-
igual ao 127 do video??? nahhhhhh :fiat:
aliás são 4 blocos..
dois de 1049 cc do 127 sport e outros dois do Y10 turbo um deles completo, com homologação.........
-
Já decidi , vou de smart , no video do Estoril ao minuto 5:44 vê-se o smart a passar um mini :yeah: :yeah: :yeah:
-
Olha que se fizeres um protótipo com motor de mota, será que o gajo do Mini aceita a competição?
-
Lol aqui ninguém sabe o que quer ao certo :P
-
lembrem-se que sem unhas não se toca guitarra!
-
assim como : a guitarra quer se na mao do tocador kakakaakak
-
isto vem da conversa dos carros com motor de mota, é preciso ter unhas para puxar por eles
-
e nao so!!! e preciso "agarra los " para nao os perder!!!!
-
Olha que se fizeres um protótipo com motor de mota, será que o gajo do Mini aceita a competição?
A discussão que deu nisto foi do género:
- Eu nunca gastaria esse valor num Mini , com esse valor eu comprava um Ferrari 348 , ou um Porsche 911 ou um Lotus Esprit , por ex.
Resposta: Gasta-se este valor mas teem-se o melhor carro de todos, que bate esse Ferrari 348
Eu : Eu com um carro de 1500 €uros bato esse Mini
Resposta : Então traz cá esse carro para vermos
.
.
.
.
Carro sub entende-se que é um veiculo de 4 rodas , daí não haver problema de fazer um protótipo para o confronto , de qualquer maneira para a semana vamos formalizar a aposta e debater as ideias.
-
tens a noção que não vale a pena sequer falar com alguém assim :)
-
com que então gasta-se 30.000€ num mini e fica-se com o melhor carro de todos ???? lol
eu já desconfiava mas agora tenho a certeza .... o pessoal dos minis é doentinho lol
-
quanto a um carro construido de raiz para bater um mini por 2500euros... acho que as coisas são baratas para a tua zona...
As coisa não são baratas , custam o dinheiro que custam , mas tens que puxar pela cabeça e inventar, e percorrer sucatas á procura do melhor preço e material, na montagem se contares com a mão de obra e o tempo á procura de peças aí sim o preço dispara. Tenho oficina de mecânica completa com equipamento de serralharia , desde MIG , Serrote eléctrico , Engenhos de furar , máquina de curvar tubo , etc. falta-me uma quinadeira , mas para aqui em principio não me faz falta.
- Chassis : O tubo de ferro é barato , devo gastar cerca de 100 €uros o mais caro é o tubo sem costura mas só preciso de uma vara
- Motor : Tenho um ZZR 600 , mas devo trocar por um 1100 , +- 400€uros dando o meu em troca
- Cubos de rodas : Em principio de origem automóvel , já com discos e pinças , 300 €uros os 4
- Diferencial : retira-se um de uma cx. velocidades automóvel , retira-se a coroa e aplica-se a cremalheira
- Transmissões : de origem automóvel e compativel com o diferencial e o cubo da roda
- Amortecedores: De origem motociclo por ex: CBR , no OLX´há montes de amortecedores á venda por 100 €uros e até menos, claro que depois teem que ser revisionados
- Carenagens: aqui é que vou ter problemas , já que não é a minha área , tenho quem me forneça o material , mas preciso de alguem para as fazer
Nota: Eu não estou a inventar nada , é o que se faz em França e Inglaterra , onde até já existe um campeonato próprio para este veiculos, se alguém estiver interessado em seguir um projecto destes , tenho 3 manuais que posso facultar.
Se optasse pela réplica do Sevem , há uma casa em Viseu que fabrica os chassis ( 500 €uros ) e as peças mais importantes em fibra como o noise cone.
Se quiser ir para material mais profissional e mais leve ( por ex. os cubos das rodas e discos ), temos em Alcanena a Semog que fabrica e comercializa todo o material para fazer um protótipo, tenho um fornecedor em Alcanena e na proxima visita vou á Semog pedir um orçamento para comparar.
O material está aí tem é que se procurar , e como eu digo , muitas vezes com menos dinheiro teem-se mais gozo.
-
não precisas de carnagem.. podes fazer em folha de aluminio
-
podes sempre simplesmente ir la de kart
Lamborghini vs go-kart (http://www.youtube.com/watch?v=LFpsuQ2zI24#)
go kart hayabusa engined (http://www.youtube.com/watch?v=vlbfVRVRgHE#)
-
este está brutal
(é 1100 não é 1300)
Gixxer Kart 1300 cc -Hayabusa kart (http://www.youtube.com/watch?v=ddhrD3a2I1M#)
-
YZF R1 Go Kart (http://www.youtube.com/watch?v=iSmxaORvBQI#noexternalembed)
neste só o punha mais largo e com mais frente .... de resto uuuuiiiiiiii
-
este está brutal
(é 1100 não é 1300)
Gixxer Kart 1300 cc -Hayabusa kart (http://www.youtube.com/watch?v=ddhrD3a2I1M#)
Está perigoso que chegue lol este gasta um kit de unhas...
-
As coisa não são baratas , custam o dinheiro que custam , mas tens que puxar pela cabeça e inventar, e percorrer sucatas á procura do melhor preço e material, na montagem se contares com a mão de obra e o tempo á procura de peças aí sim o preço dispara. Tenho oficina de mecânica completa com equipamento de serralharia , desde MIG , Serrote eléctrico , Engenhos de furar , máquina de curvar tubo , etc. falta-me uma quinadeira , mas para aqui em principio não me faz falta.
- Chassis : O tubo de ferro é barato , devo gastar cerca de 100 €uros o mais caro é o tubo sem costura mas só preciso de uma vara
- Motor : Tenho um ZZR 600 , mas devo trocar por um 1100 , +- 400€uros dando o meu em troca
- Cubos de rodas : Em principio de origem automóvel , já com discos e pinças , 300 €uros os 4
- Diferencial : retira-se um de uma cx. velocidades automóvel , retira-se a coroa e aplica-se a cremalheira
- Transmissões : de origem automóvel e compativel com o diferencial e o cubo da roda
- Amortecedores: De origem motociclo por ex: CBR , no OLX´há montes de amortecedores á venda por 100 €uros e até menos, claro que depois teem que ser revisionados
- Carenagens: aqui é que vou ter problemas , já que não é a minha área , tenho quem me forneça o material , mas preciso de alguem para as fazer
Nota: Eu não estou a inventar nada , é o que se faz em França e Inglaterra , onde até já existe um campeonato próprio para este veiculos, se alguém estiver interessado em seguir um projecto destes , tenho 3 manuais que posso facultar.
Se optasse pela réplica do Sevem , há uma casa em Viseu que fabrica os chassis ( 500 €uros ) e as peças mais importantes em fibra como o noise cone.
Se quiser ir para material mais profissional e mais leve ( por ex. os cubos das rodas e discos ), temos em Alcanena a Semog que fabrica e comercializa todo o material para fazer um protótipo, tenho um fornecedor em Alcanena e na proxima visita vou á Semog pedir um orçamento para comparar.
O material está aí tem é que se procurar , e como eu digo , muitas vezes com menos dinheiro teem-se mais gozo.
olha que queres ensinar o conto ao vigario...
um projecto raramente sai ao preço que esperamos e um de raiz nem pensar... 1000euros facilmente gastas numa troca de motor bem feita e a cortar onde consegues... agora um kit car por menos de 5000euros... ha por ai muitos enganados quanto ao custo real, experimenta a fazer um e depois diz...
-
um kit car????
um saxo kit car, usado!!! nao o compras por menos de 50.000€..
mas fazer um.. hum....
tou de acordo com o smokeme
-
um kit car????
um saxo kit car, usado!!! nao o compras por menos de 50.000€..
mas fazer um.. hum....
tou de acordo com o smokeme
lol que saxo ??? só sexo lol lol
um motor de 600cc em troca por um 1100cc a diferença será de 300/400€
-
ehehehe
isso era bom....
-
lol que saxo ??? só sexo lol lol
um motor de 600cc em troca por um 1100cc a diferença será de 300/400€
e qual vai ter melhor performance devidamente preparado?
"no replacement for displacement" foi e provavelmente sempre vai ser verdade...
-
e qual vai ter melhor performance devidamente preparado?
"no replacement for displacement" foi e provavelmente sempre vai ser verdade...
sabes a diferença entre uma CBR 600 e uma CBR 1000 por exemplo ? fora os 400cc um tem mais 50cv que outra ...
dependendo do ano do motor mas uma 1000 andará sempre por volta dos 170/180cv será que é preciso preparar algo ??
para não falar numa Kawasaki 10R que só tem 200cv
um kit-car terá 500kg no máximo dos máximos
ficaria com uma relação peso potencia fantastica
-
sabes a diferença entre uma CBR 600 e uma CBR 1000 por exemplo ? fora os 400cc um tem mais 50cv que outra ...
dependendo do ano do motor mas uma 1000 andará sempre por volta dos 170/180cv será que é preciso preparar algo ??
depende, depende do peso do chassis onde se vai montar e do que o mini tem para competir.. :P
sabes a diferença entre uma CBR 600 e uma CBR 1000 por exemplo ? fora os 400cc um tem mais 50cv que outra ...
dependendo do ano do motor mas uma 1000 andará sempre por volta dos 170/180cv será que é preciso preparar algo ??
para não falar numa Kawasaki 10R que só tem 200cv
um kit-car terá 500cv no máximo dos máximos
ficaria com uma relação peso potencia fantastica
500cv ou kg? :lol:
mais uma vez depende.. ha kit car de raiz e outros com base num veiculo, carocha, mr2 etc que fica bem mais pesado que 500kg..
-
kg claro lol enganei-me .... é muito cavalo na cabeça lol
mas se ele consegue fazer de raiz claro que fica melhor senao o ideal para mim seria o cinquecento
se fosse um kit-ca inspirado no "Ariel Atom" era bonito de se ver eh eh eh
-
BBC: Atom (the full clip in high quality!) - Top Gear (http://www.youtube.com/watch?v=6v4YNkurhLk#ws)
-
pah tu com um carro de 250€ e meter 1000€ em material contra um mini , com 30 000€ ?
é imposivel , eu nem quero saber se o mini vai ter motor honda motor carregao ou motor de mota. 30 000€ tens uma coisa de outro calibre ate slicks novos levava. xD
ainda por cima para verem no autodromo .
pah se quiseres tenho um punto gt2 para peças.
esta completo e circula ,sem problemas é tudo uma questao de numeros se quiseres o motor caixa cablagem(que é nova) e electronica.
-
Não é um kit-car , é uma réplica de monolugar tipo fórmula , exemplos:
Motor CBR 600 , com 100cv para 250kgs no total ou seja , 400cv por tonelada
http://kitcar.bb-fr.com/t3412-dragon-r-formula (http://kitcar.bb-fr.com/t3412-dragon-r-formula)
Este é um pouco estranho , mas uma grande máquina , motor Hayabusa puxado a 220cv , 2,2s dos 0 aos 100kmh , deve chegar para um mini, não?
http://kitcar.bb-fr.com/t4960-protype-de-piste (http://kitcar.bb-fr.com/t4960-protype-de-piste)
-
este som deve assustar um mini, GSXR 1000
http://www.youtube.com/watch?v=A35na01T4lw&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=A35na01T4lw&feature=related)
Mais um projecto homemade , se eu não conseguir fazer as carenagens fica assim.
http://www.youtube.com/watch?v=9Wv08GAbtZU&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=9Wv08GAbtZU&feature=related)
Este também é bastante simples
http://www.youtube.com/watch?v=C0Brsu5BwBY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=C0Brsu5BwBY&feature=related)
-
Este é outro tipo de projecto , o motor vai ao lado do condutor é tipo um Kart grande com motor Hayabusa
DP1 on a karttrack (http://www.youtube.com/watch?v=VGUMjFMEw14#)
Agora em circuito, vejam a passagem ao Porsche
DP1 (http://www.youtube.com/watch?v=l9EUA78sv6A#)
-
vamos lá ver se perceo uma coisa...
onde é que os 1.000 € euros entram nisto??
-
vamos lá ver se perceo uma coisa...
onde é que os 1.000 € euros entram nisto??
era mesmo isso que ia dizer .
pah 1000€ contra 30 000.
mesmo que o outro nao percebe-s nada , acho que o de 30 000 é para ficar um projecto de estrondo .
duvido muito que seja um motor de mini.
-
há aqui qualquer coisa que não bate certo.........................
-
O outro mini é mesmo com motor de mini, como já disse ele abriu agora uma oficina de minis e quer fazer o carro dele para servir de montra ao que ele consegue fazer e sabe , os 30.000 euros são para toda a mecanica , motor todo cromado , interiores , chapa e pintura .
Da minha parte se os 1.000 euros ficam curtos tenho que os esticar , nas não quero entrar em loucuras ( estamos em crise )
De um lado tenho um carro ( Y ) , mas não tenho mecanica
Do outro tenho motor ( ZZR ) , mas não tenho carro
Neste momento é uma questão de estudo e números .
-
Épa, mas um motor de mota no y é estranho, porque deixa de ser um fiat! Ao menos um motor fiat dentro desse Y...
-
Mais um projecto fantasma...muita fala, pouco fazer e vamos ficar sem ver nada a andar...Mete o motor de uma GSXR a ver se o Y anda ou nao anda...as ligaçoes isso ja é um problema que tens que resolver mas acho que facilmente arranjas alguem que perceba disso...
tenta arranjar o contacto dos gajos que fizeram o smart for two diablo...penso que sabem do que tou a falar...
-
este...
Smart diablo construçao ( Power by Hayabusa ) (http://www.youtube.com/watch?v=pl_r2BdAhVQ#)
Lembram-se? O video original de 2007, foi o video tuga mais visto no youtube...
Smart Diablo (http://www.youtube.com/watch?v=XSt-f9OFj3o#)
-
boas,
O projecto é para avançar , neste momento 90% das hipoteses é ser construído o monolugar que aliás era um projecto meu antigo , os outros 10% é a alteração do Y , que caso avance vai levar motor central , sendo que neste momento estou de olho num V6 Alfa de um 164 com 205 cv.
Caso eu opte pelo monolugar, dou este tópico como encerrado por nada ter a ver com o grupo FIAT , podendo depois vir informar os resultados .
Se optar pela modificação do Y , continuo com o tópico, e venho pondo detalhes da transformação.
A prova será no primeiro Track-day no Estoril a seguir ao 25 de Abril de 2012, podendo de acordo com as duas partes ser alterado no máximo para o segundo track-day a seguir ao 25 de Abril de 2012.
-
Acho que podes continuar mesmo que seja monolugar... então com motor ALFA 8)
-
monolugar com o monstro da alfa da direito a umas destas
(http://www.3drealms.com/balls/images/boshand.gif)
-
Monolugar "F1 style" com motor Alfa V6 parece-me uma ideia excelente. :happy:
-
arranjem-me uma máquina de dobrar tubo para fazer uma rollbar e uns quantos "engenheiros" voluntários aqui do forum e rápidamente fazemos um 127 2000 turbo.. tenho um 127 e um thema parado.. é só tirar dum e por no outro.
pelo que vi das fotos do project luigi ele o que fez foi tirar o charriot do thema, cortou o fundo da traseira do 127, meteu lá o motor e fez a roll bar. depois foi uma questão de trancar a direcção, meter-lhe mais carga e o body work. garantidamente com menos de 1000€ se faz a brincadeira ;)
-
É isso mesmo BooT,
Tenho máquina de curvar tubo até 2 Polegadas , para soldar tenho a MIG,
-
mig tambem tenho mas tou sem gás. se quiseres seguir em frente com isso, avisa que eu compro o ferro e vai-se combinando uns fins de semana para adiantar trabalho. não tenho as melhores condições mas tem dado para fazer tudo.
depois empresto-te o carro para ires matar minis :P
-
Foi abandonado, este projecto?
eu sou dos Minis e posso dizer-te que nao será fácil...
O meu com cabeça normal de valvulas grandes e 1380cc estava a debitar 100cv +- isto antes das mods que estou agora a fazer...
-
Mais um projecto fantasma...muita fala, pouco fazer e vamos ficar sem ver nada a andar...Mete o motor de uma GSXR a ver se o Y anda ou nao anda...as ligaçoes isso ja é um problema que tens que resolver mas acho que facilmente arranjas alguem que perceba disso...
tenta arranjar o contacto dos gajos que fizeram o smart for two diablo...penso que sabem do que tou a falar...
mal empregado motor, para isso comprao a GSX-R e andam aseriu, eu tenho um GSX-R 600 e em 3ª aquilo da 240 KM/h
-
mal empregado motor, para isso comprao a GSX-R e andam aseriu, eu tenho um GSX-R 600 e em 3ª aquilo da 240 KM/h
Tive uma GSX-R 600 K7, que saudades!!! Acho estranho dares isso em terceira, quando a mota tem uma velocidade máxima (em 6º) de uns 270 e tal...
-
Tive uma GSX-R 600 K7, que saudades!!! Acho estranho dares isso em terceira, quando a mota tem uma velocidade máxima (em 6º) de uns 270 e tal...
proxima vez irei gravar, e outra coisa ela ja me deu 286 KM/h na A2
-
meus amigos .... atenção ao offtopic .... de motas só podem falar de ducatti eh eh eh
-
meus amigos .... atenção ao offtopic .... de motas só podem falar de ducatti eh eh eh
gosto muito, "ai como eu gostava de ter a nova panignali" que sonho de mota
-
Eu é mais MV Agustas. :hail:
-
eu é mais BM´s KtM´s e Hondas...
mas também não tenho motas e agora descobri uma que é uma loucura... Triumph Bonneville
-
Tu é mais Harley pá!
-
só se fosse a knight road
-
Gosto de minis! :OMG:
-
Eu prefiro imperiais...
-
Gosto de gajas em cima de motas!!!
-
e eu delas em casa!
-
Pronto pessoal já chega de offtopic .... este projecto está parado por isso não vamos divagar ....
-
então mas afinal como ficou????? está tudo parado?
-
claro :)
-
então mas afinal como ficou????? está tudo parado?
Tal como 90% dos restauros, o pessoal começa cheio de vontade e depois desistem, é impressionante! É preciso força de vontade, se eu não a tivesse, há 5 anos que estou a restaurar o meu...
-
Tal como 90% dos restauros, o pessoal começa cheio de vontade e depois desistem, é impressionante! É preciso força de vontade, se eu não a tivesse, há 5 anos que estou a restaurar o meu...
boas,
apesar de concordar com esta opiniao por vezes nao é só a vontade muitas vezes é meso a falta de soluçoes,das mais diversas naturezas, que nao ajudam
-
Tal como 90% dos restauros, o pessoal começa cheio de vontade e depois desistem, é impressionante! É preciso força de vontade, se eu não a tivesse, há 5 anos que estou a restaurar o meu...
Eu ainda sou pior, nem comecei :( ainda estou na parte do estar cheio de vontade... tenho ai a máquina em espera à 3 anos, espero que não demore tanto o restauro... :smash:
-
boas,
apesar de concordar com esta opiniao por vezes nao é só a vontade muitas vezes é meso a falta de soluçoes,das mais diversas naturezas, que nao ajudam
E por vezes os €€€€€€.
-
não é desculpa... pode-se sempre usar a rebarbadora :)