Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: TOZEVE em 01 de Maio, 2011, 08:35:34
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Como já alguns sabem ando de volta do Cinquecento... aqui fica algumas fotos do que ando a fazer.
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Aqui já tem alguns aparelhos.
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mais uma mala :D
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Tens mãos de ouro pa! Onde mexes sai um bom trabalho! Eu no meu comecei mas achei que n ia ficar mto bom e mandei pintar!
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este não é o tal que vai ficar hibrido por tudo o que é sitio??
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Força nisso camarada!!! :P
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este não é o tal que vai ficar hibrido por tudo o que é sitio??
Sim o plano é esse mas enquanto não aparecer uns euros valentes vai ter de esperar...
Outra coisa que está para breve é um sistema que podem tambem adaptar em qualquer outro carro.
Então funciona assim, com a adaptação de sensores nos pedais de embraiagem,acelerador e manete de mudanças podemos desligar a injecção dos nossos motores quando:
Temos uma mudança metida e não estamos a acelerar, o que quer dizer que o consumo desce estupidamente, para terem uma ideia fiz um teste na serra da estrela em que desci a serra sem gastar uma gota...em condiçoes normais a maior parte dos carros mesmo a descer a serra vão a gastar combustivel e travoes á parva dependendo do condutor claro.
Nos testes que fiz consegui ver de segundo a segundo a posição do acelerador durante uma viagem e verifiquei que a uma velocidade moderada em estrada nacional o pedal do acelerador vai em cima durante muito tempo, o que vai permitir desligar a injecção durante esse tempo e evitar o consumo de combustivel seja ele qual for.
Em breve espero poder mostrar o esquema montado a todos e claro com dados concretos do melhoramento do consumo.
Isto vai poder servir a todos e não vai ser um daqueles esquemas que só vai servir aos ricos...
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Boa onda, estou ansioso por ver isso :t_up:
Ainda sai daí um belo trabalho e registas a patente e tudo. Mas vais ter um sistema informático a controlar isso ou assim?
Continuação de bom trabalho :laugh:
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Boa onda, estou ansioso por ver isso :t_up:
Ainda sai daí um belo trabalho e registas a patente e tudo. Mas vais ter um sistema informático a controlar isso ou assim?
Continuação de bom trabalho :laugh:
É possivel adaptar um pequeno PLC para controlar tudo mas isso ia tornar a coisa mais cara e não seria para todos, o que quero mostrar é que com um sistema estupidamente barato e simples quase todos podemos ficar com o carro muito mais eficiente e pouparem euros e o ambiente.
Não quero que seja só barato, quero que TODOS possam montar este sistema nos carros mesmo sem saberem muito de mecanica ou de electrónica.
Não vai haver patentes para ninguem , vai haver informação para todos podermos poupar, isto já existe nos carros novos e eles não gastam menos só por acaso, não entendo é porque é que não se vendem kits para adaptar os mais velhinhos, é que a maior parte de nós não temos euros para andar a comprar carros novos cheios de truques.
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Temos uma mudança metida e não estamos a acelerar, o que quer dizer que o consumo desce estupidamente, para terem uma ideia fiz um teste na serra da estrela em que desci a serra sem gastar uma gota...em condiçoes normais a maior parte dos carros mesmo a descer a serra vão a gastar combustivel e travoes á parva dependendo do condutor claro.
Nos testes que fiz consegui ver de segundo a segundo a posição do acelerador durante uma viagem e verifiquei que a uma velocidade moderada em estrada nacional o pedal do acelerador vai em cima durante muito tempo, o que vai permitir desligar a injecção durante esse tempo e evitar o consumo de combustivel seja ele qual for.
Em breve espero poder mostrar o esquema montado a todos e claro com dados concretos do melhoramento do consumo.
Isto vai poder servir a todos e não vai ser um daqueles esquemas que só vai servir aos ricos...
Creio que isso já acontece,quando se levanta o pé o carro corta a injecção de combustivel até perto da necessária para manter o carro ao relantim...
Por isso é que,a nivel de consumo,é melhor nas descidas ir com o carro engatado do que em ponto morto,com o carro engatado não há injecção de combustivel...
O Thema pelo menos fazia isso...
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não percebo isso muito bem...
termina a injecção, o carro desliga! ou não é? não estamos a falar do stop & start??
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boas
parabens pelo restauro.
depois quero ver esse sistema ao vivo, fiquei curioso..
força com o projecto
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não percebo isso muito bem...
termina a injecção, o carro desliga! ou não é? não estamos a falar do stop & start??
Sim desliga a injecção , para verificarem se o vosso carro faz isso é só irem a descer com uma mudança engatada e desligarem a chave, se a velocidade se mantiver é porque ele desliga já de origem, se abrandar mais um bocado é porque não têm o sistema, claro que este sintoma nota-se mais ou menos conforme a velocidade ou a mudança engatada.
ATENÇÃO SE FOREM FAZER ESTE TESTE CUIDADO PORQUE SE TIRAREM A CHAVE A DIRECÇÃO PODE TRANCAR E PROVOCAR UM ACIDENTE
O stop start é diferente , normalmente desliga o motor 10seg depois de o carro estar parado desengatado e sem o pé na embraiagem e volta a ligar assim que se carrega na embraiagem.
Tambem não é uma grande ciencia e está em segundo lugar das proximas experiencias.
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agora é que não percebi...
se desliga a injecção, o motor não pára??
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agora é que não percebi...
se desliga a injecção, o motor não pára??
Todos os carros com injecção fazem isso,quando levantas o pé o carro corta a injecção,o motor continua a rodar,mas sem injecção de combustivel pq vai embalado....
E isso já existe há muitos anos,desde os carros com injecção monoponto....
LB o volvo não tem CB? Ora embala lá o gajo em 5a e levanta o pé,vais ver o consumo instantaneo = 0....
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ele fica sempre ao ralenti porque precisa criar pressão do servo freio e pressão na DA,
mas isso é o que todos os carros fazem ao ralenti inclusive os de carburador;
agora como é que se corta a injecção dado que ele tem que manter o ralenti??
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Ora se o carro for engatado, o motor roda com a força da inércia, não é?
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Ora se o carro for engatado, o motor roda com a força da inércia, não é?
Exacto,e a injecção é cortada excepto quando o carro está muito proximo do relantim... ;)
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A maioria das injecções já tem no corpo do injector o motor passo a passo que se ocupa de manter o relenti e cortar a injecção quando o carro vai engatado sem pé no acelerador (borboleta da admissão fechada) ah.. E Artur.. É isso mesmo!
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No meu tipo dá para ver muito bem isso, porque tem o económetro que indica a quantidade de combustível que é injectada, e normalmente em descidas ou por vezes até a direito, se o carro for embalado e tirar o pé do acelerador, ele corta por completo a injecção de combustível (usualmente acontece acima das 2500 rpm). Quando o motor começa a aproximar-se do ralenti, começa a injectar de novo, para manter o relanti (normalmente injecta sempre qualquer coisita abaixo das 2500 rpm). :)
A questão do servofreio, desde que o motor "rode", seja com o combustível, seja embalado, produz sempre o vácuo para o servofreio funcionar. A conclusão é que para haver travões, o motor só precisa de rodar, seja de que maneira for. ;)
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ja liguei um conta rotações ao sinal de injetor de um 899 spi e o que vi é que ele fazia dois cortes de injecção, um se levantar metade do pedal e outro se levantar o pedal todo (isto a rolar)
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Mais umas fotos
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Mais uma...
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Mais umas fotos
Olha outro a tirar fotos no estacionamento do Leroy Merlin... :D
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Olha outro a tirar fotos no estacionamento do Leroy Merlin... :D
Nop, Forum Almada, ao fundo vê-se mal mas é 2º piso junto do posto de abastecimento de veiculos electricos.
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O teu Cinque tá com aspecto NOVO!!!
Muito fixe!
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De lado fica sempre bem
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Nop, Forum Almada, ao fundo vê-se mal mas é 2º piso junto do posto de abastecimento de veiculos electricos.
Ahh.. tava equivocado. :)
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É pena ter ficado com alguns mosquitos
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O teu Cinque tá com aspecto NOVO!!!
Muito fixe!
São muitas horas e euros investidos, a pintura leva cera quase todas as semanas, pelo menos tento lava-lo e encera-lo sempre que consigo.
Pode não parecer mas se lavarmos o carro todas as semanas está sempre com bom aspecto, e quando fazemos uma viagem grande que apanhe mosquitos devemos lava-lo logo , até nas bombas de combustivel ia aproveitando para tirar mosquitos.
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belo 'cento Tozé :)
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Lindo lindo!!! Parabéns Tózé! :P :lovesigh: :lovesigh: :lovesigh: :lovesigh: :lovesigh: :lovesigh: :fiat: :tasla: :uikabom:
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Está muito giro. E muito fidedigno, mesmo como eu gosto.
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O meu menino tem andado sempre a GPL mas hoje reparei que a gasolina o carro grila (em carga) que nem um maluco, isto já aconteçeu a alguem?
Ainda nem abri o capot por isso opinem a vontade, todas as opinioes são validas.
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falta de octanas na gasolina... sensor de cambota deslocado? ignição demasiado adiantada é que provoca grilar(detonação)
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falta de octanas na gasolina... sensor de cambota deslocado? ignição demasiado adiantada é que provoca grilar(detonação)
Boas amigo LUKE, tens rasão mas o estranho é que a GPL funciona bem será que a gasolina está estragada?
Outra coisa que notei é um barulho fora do normal que parece vir da bomba de combustivel, por ex faz o barulho quando se liga a chave e depois devia parar mas não pára mesmo com o carro ainda desligado.
Será que por algum motivo a pressão de combustivel não está a ser regulada?
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é a temporização da queima na gasolina!
está a explodir um pouquinho antes de chegar ao PMS
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Bem, esse carro tá um miminho !
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Bem, esse carro tá um miminho !
Obrigago...
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é a temporização da queima na gasolina!
está a explodir um pouquinho antes de chegar ao PMS
É verdade e deve mesmo ser isso agora o estranho para mim é que a GPL funciona 100% e nada de barulhos, (mesmo nada).
Estive a dar uma olhadela e a unica coisa que vi diferente do normal foi mesmo o barulho da bomba do deposito...
A semana passada tambem tive outra crise relacionada com combustivel, não pegava a gasolina o que até nem seria um grande problema economico :D pensei que podia ser falta de gasolina já que não punha a mais de um ano, mas quando fui meter gasolina tive dificuldade a abrir o deposito e quando consegui reparei que o deposito estava em vacuo, logo que abri o deposito e o ar entrou o carro pegou logo a gasolina.
Nem sei a quanto tempo estará assim já que ele passa logo a GPL...
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Se fosse um carro a carburador dizia-te que está avançado no rotor
a octanagem superior do GPL não o deixa explodir mais cedo
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Boas amigo LUKE, tens rasão mas o estranho é que a GPL funciona bem será que a gasolina está estragada?
Outra coisa que notei é um barulho fora do normal que parece vir da bomba de combustivel, por ex faz o barulho quando se liga a chave e depois devia parar mas não pára mesmo com o carro ainda desligado.
Será que por algum motivo a pressão de combustivel não está a ser regulada?
o gpl tem umas quantas octanas a mais que a 95 pah, quanto á bomba de gasolina, só comparando com outro 'cento
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gasolina com um ano é natural que tenha umas quantas octanas a menos que as 95
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Finalmente descobri o grilo... quando liguei o carro hoje a tarde o artista ficou logo a trabalhar a 2 cilindros e a luz de "falha no injector" acesa...estranhamente o motor até funciona bem e nem vai a baixo só com 2 cilindros.
Bem vi logo que devia ser uma das bobines, e resolvi fazer os 25km para casa, afinal um Fiat volta sempre para casa com o dono.
Pelo caminho cheguei a sentir um cheiro a queimado mas como desapareceu nem liguei muito, mas quando parei a porta de casa...era só fumo a sair a volta do capot.
Resultado uma bobine nas lonas, troquei a bobine e o grilo desapareceu, a proxima a entregar a alma deve ser a bomba do deposito que faz um barulho...
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Mete uma beca de oleo na gasolina!
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para isso punha diesel tipo 1 litro em cada 30
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Basta oleo ... 2dl em 15l de gota
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Desculpem lá mas o oleo misturado na gaslina serve para que?
E para lubrificar a bomba?
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:tasla:
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Boas estou a pensar meter um filtro de ar KN , qual a vossa opinião?
Outra coisa que descobri é que o colector de admição é 25x4 para 40 para 32 no carburador se não me engano, por isso resolvi abrir o menino para 42mm e vamos ver o que vai dar. Estou a tirar fotos e quando tiver terminado meto para aqui...
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mete já!
tenho nos meus todos os de caixa e no Volvo o consumo de gasolina baixou 1 litro
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gpl nem sempre gosta de ar a mais, ficam com a mania de ir abaixo quando se da embraiagem para parar
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gpl nem sempre gosta de ar a mais, ficam com a mania de ir abaixo quando se da embraiagem para parar
estamos a falar de carros de jeito ou de UNOS??
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estamos a falar de Fiat FIRE 1108cc
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mete já!
tenho nos meus todos os de caixa e no Volvo o consumo de gasolina baixou 1 litro
E baixa o consumo em todos? E se for turbinado a diesel?
Acho que há uns tempos falaste que tinhas no Vitara.. mas não foi a propósito dos consumos que se falou disso.
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baixa sempre!
aquilo é uma rede de malha que leva um óleo que agarra as impurezas; assim que fica sujo impede a passagem de mais ar do que quando está limpo;
quando está limpo, óleo novo, velas novos, cabos novos, aquilo trabalha que é uma maravilha!
e quando se volta limpar o filtro, nota-se de novo o carro a andar melhor!
tenho no Panda, no Volvo e no Vitara;
são vitalicios e fazem gastar menos!
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mais ar significa mais combustível! ou então mistura pobre
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Sendo assim venha um KN igual ao do PETE .... o mais barato é comprar cá ou mandar vir do ebay, alguem sabe?
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Cuidado que no ebay há muita réplica chinesa!
Mas falo sem conhecimento de causa em específico desses filtros KN.
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eu não comprava cónico! comprava de caixa
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ar quente não serve para nada!
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mais ar significa mais combustível! ou então mistura pobre
por isso é que as MAF´s existem!
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por isso é que as MAF´s existem!
Vai lá ao forum do autogas perceber pq é que os kits de gpl na gostam de admissões directas nem de filtros cónicos.... :dry:
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o meu tem há mais de 5 anos....................
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Já escrevi o que achava do meu filtro no meu tópico... Alem daquilo que disse, acrescento com o filtro conico o carro fica uma beca instavel a frio... Depois a quente não se nota, mas a frio notas irregularidades no relanti e também a acelerar...
Mas de facto só o sonzinho é logo outra alegria! eheheh
Ah, e essas fotos daquela mod que tas a pensar fazer no colector?
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Mais uns miminhos...
https://picasaweb.google.com/tozeve/TravoesFiatCinquecentoSeicento?authuser=0&feat=directlink (https://picasaweb.google.com/tozeve/TravoesFiatCinquecentoSeicento?authuser=0&feat=directlink)
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Bacano! Os tubos são os tão falados de malha de aço? E a pastilha Brembo, nesses discos perfurados? Como tens sentido o gajo?
Força nisso!
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Bacano! Os tubos são os tão falados de malha de aço? E a pastilha Brembo, nesses discos perfurados? Como tens sentido o gajo?
Força nisso!
Yap são os tubos de malha de aço, não se vê muito bem mas são.
Nos primeiros 100km não gostei muito mas depois ficou 5*.
A traz levou tambem cabos novos e agora já trava bem com o travão de mão.
O problema de travar mais a traz ficou resolvido mas só descobri depois de trocar tudo...a bomba principal estava corroida por dentro e as borrachas da frente nem sempre funcionavam bem, o pedal sempre teve um toque rijo e nunca veio para baixo mas que não estava bom não estava.
O Seicento vai levar a mesma dose , ainda vai estar parado mais um ano e quando for para o por a andar vai levar tudo novo para não ter problemas.
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Esse picotado... :unsure:
Os próximos que fizeres, pensa em deixar um pouco mais de espaço entre os orifícios! :t_up:
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Esse picotado... :unsure:
Os próximos que fizeres, pensa em deixar um pouco mais de espaço entre os orifícios! :t_up:
Sim concordo, este funciona bem mas já tenho mais duas versoes, mais furos e e mais espacados, em vez de 6mm passou para 4, mas estes vão lá ficar até derreterem.