Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: wNasc em 19 de Junho, 2011, 12:04:56
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Bom dia a todos, como é sabido ou pelo menos passa a ser, tenho uma Palio de Novembro de 99 com 96.000Km motor 1.2 75 CV FIRE.
Certo dia vinha eu da costa para lisboa comeca-me a aquecer, paro nas bombas abro o capot e vejo que a rela da frente tinha ido a vida e que estava a perder àgua por ali .. Vai de reboque para o mecanico , muda as relas todas da frente.. e diz podes vir buscar o carro.. Ando com o carro um dia.. E começa a aquecer novamente.. Vai para o mecanico e ele diz Junta Queimada..que sorte hein ? Ok .. Troca a Junta aproveita e mete um termoestato que não tinha, podes vir buscar o carro diz ele novamente (É DESTA? NÃO ! ) .. Vou buscar o carro de benfica até aos Olivais..portanto ..ao fim de 6 ou 7 KM .. temperatura começa a subir novamentee..
O que acham que pode ser?
Carro parado a trabalhar, Temperatura chega a um pouco mais de meio ..dispara a ventoinha e baixa a temperatura..
Carro a andar ... aquece que é uma coisa parva..
Termoestato trocado, Junta Trocada, Circuito Purgado .. e Situação Mantem-se...
Sugestões ?
:fiat:
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Foi medida a compressão depois de trocada a junta?
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Foi medida a compressão depois de trocada a junta?
Sinceramente, não faço ideia, o carro começou a aquecer por isso é que foi para lá e posteriormente a isso é que foi trocada a junta .. por isso à partida não será dai .
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quando foi trocada a bomba de agua?
houve umas mais baratas da concorrencia em plastico que separavam...
tambem é possivel ser o vaso que não segure pressão...
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quando foi trocada a bomba de agua?
houve umas mais baratas da concorrencia em plastico que separavam...
tambem é possivel ser o vaso que não segure pressão...
Não sei quando foi trocada, mas o mecanico diz q aparenta estar nova. Vaso ñão segurar pressão ? como assim ? :o
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Não sei quando foi trocada, mas o mecanico diz q aparenta estar nova. Vaso ñão segurar pressão ? como assim ? :o
o sistema foi purgado?
bomba de agua e radiador a trabalharem bem, sistema cheio e purgado mesmo sem termostato NUNCA vai aquecer nesse motor...
se o sistema foi lavado quando mudaram o liquido daria para ver as probabilidades do radiador estar entupido.. tambem não custa muito tirar a bomba de agua e verificar, nova e trabalhar são duas coisas bem destinctas...
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sei de um caso, e espero que não seja isso, que o carro ao relanti e em velocidades baixas estava optimo mas quando puxava um bocado, tipo autoestrada aquecia como um doido..resultado, camisa do piston estalada..quando aquecia dilatava e pimba..passava agua e aquecia...
mais uma hipotese para resolver o misterio
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também pode ser cabeça rachada e vai sempre aquecer independentemente do circuito estar bom ou não
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sei de um caso, e espero que não seja isso, que o carro ao relanti e em velocidades baixas estava optimo mas quando puxava um bocado, tipo autoestrada aquecia como um doido..resultado, camisa do piston estalada..quando aquecia dilatava e pimba..passava agua e aquecia...
mais uma hipotese para resolver o misterio
os blocos de ferro dos FIRE não usam camisas, se estalar o bloco notas logo.. até hoje o unico bloco fire estalado que vi foi resultado de impacto de acidente...
também pode ser cabeça rachada e vai sempre aquecer independentemente do circuito estar bom ou não
sem saber o estado da junta não me prenuncio sobre isso, mas devia ser testada quando se trocou a junta... basta estar empenada para ter estes sintomas :P
de qualquer forma cabeça rachada quase sempre traduz em descida do nivel da agua...
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o sistema foi purgado?
bomba de agua e radiador a trabalharem bem, sistema cheio e purgado mesmo sem termostato NUNCA vai aquecer nesse motor...
se o sistema foi lavado quando mudaram o liquido daria para ver as probabilidades do radiador estar entupido.. tambem não custa muito tirar a bomba de agua e verificar, nova e trabalhar são duas coisas bem destinctas...
Smokeme mas repara, com o carro ligado se abrirmos a purga da sofagem a agua sai por ali, ou seja À partida está a bombear, pode é não estar a funcionar correctamente, mas pelo menos bombear agua ela bombeia.
Relativamente ao bloco estalado duvido muito, o mecanico teve de volta disto e não me parece ..
Uma coisa que o carro faz é ..imaginem que estao a querer fazer uma subida em 4ª ...aquele barulho do carro a fraquejar e a pedir uma abaixo..imaginem isto..mas muito alto..ate meio pedal nao faz barulho nenhum de meio pedal ate ao chao..quanto mais se pisa mais barulho faz... tou mesmo a ficar sem solucoes ... :S ele falou-me em bielas..mas sinceramente duvido mesmo.
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na mudança da junta essa cabeça foi ao torneiro??????
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talvez cabeça empenada, por não ter ido ao torneiro .............
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na mudança da junta essa cabeça foi ao torneiro??????
Sim foi ao torneiro ... :sleep:
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e foi à pressão?
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A cabeça rachada.... ou faz mistura ... ou manda pelo escape e, aí, vê-se no nível!
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Não sei se foi à pressão sinceramente :S mas ja fazia isto antes de ir ver da junta, alias foi por isso que a queimou não será outra coisa que não tenha a ver com cabeça?
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bastava apenas a porcaria do termostato, mas quando queima duas vezes ou quando aquece duas vezes principalmente se a junta é nova então o mais certo é ser da cabeça, mas antes de abrir outra vez o melhor é ver o restante que é muito mais barato.
a mim já me aconteceu isso e a cabeça levou com duas soldaduras;
é falar primeiro com o mecânico
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bastava apenas a porcaria do termostato, mas quando queima duas vezes ou quando aquece duas vezes principalmente se a junta é nova então o mais certo é ser da cabeça, mas antes de abrir outra vez o melhor é ver o restante que é muito mais barato.
a mim já me aconteceu isso e a cabeça levou com duas soldaduras;
é falar primeiro com o mecânico
vou ver isso :S
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bastava apenas a porcaria do termostato, mas quando queima duas vezes ou quando aquece duas vezes principalmente se a junta é nova então o mais certo é ser da cabeça, mas antes de abrir outra vez o melhor é ver o restante que é muito mais barato.
a mim já me aconteceu isso e a cabeça levou com duas soldaduras;
é falar primeiro com o mecânico
basta fazer o teste de pressão do circuito de refrigeração para saber se há fuga..
como é com o motor em esforço ou alta rotação é que desconfio da bomba de agua a cavitar... isso ou o radiador entupido...
carro aquecer sem termostato acho muito pouco provavel, se aquece sem ele com ele ainda pior :lol:
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basta fazer o teste de pressão do circuito de refrigeração para saber se há fuga..
como é com o motor em esforço ou alta rotação é que desconfio da bomba de agua a cavitar... isso ou o radiador entupido...
carro aquecer sem termostato acho muito pouco provavel, se aquece sem ele com ele ainda pior :lol:
Mecanico veio cá hoje foi descoberto o gato, agua a sair pelos colectores :X à partida cabeça rachada.. deve ter tanta agua dentro do motor que ele nem tem força para rodar, nao pega sequer :wacko: :blink:
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Mecanico veio cá hoje foi descoberto o gato, agua a sair pelos colectores :X à partida cabeça rachada.. deve ter tanta agua dentro do motor que ele nem tem força para rodar, nao pega sequer :wacko: :blink:
se tem agua dentro do motor o mais provavel é estoirar o que restava, agua não comprime e se forças vais empenar as bielas...
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se tem agua dentro do motor o mais provavel é estoirar o que restava, agua não comprime e se forças vais empenar as bielas...
O torneiro não fez o trabalho como deve de ser, devia ter medido a pressão e não o fez, logo vai responsabilizar-se pela porcaria que fez :nhedaxe:
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é igualzinho ao que me aconteceu...
cabeça faceada sem ter ido à pressão e pimba volta ao torneiro!
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é igualzinho ao que me aconteceu...
cabeça faceada sem ter ido à pressão e pimba volta ao torneiro!
Também saia agua pelos colectores? e ficou resolvido depois da 2ª ida ao torneiro ?
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Também saia agua pelos colectores? e ficou resolvido depois da 2ª ida ao torneiro ?
não era pelos colectores .. era pela cabeça onde estava rachada;
mas isso não interessa; o problema é que o torneiro tem de soldar isso tudo, facear de novo e pôr à pressão
se calhar uma cabeça em 2ª mão não sei senão saía mais barato
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não era pelos colectores .. era pela cabeça onde estava rachada;
mas isso não interessa; o problema é que o torneiro tem de soldar isso tudo, facear de novo e pôr à pressão
se calhar uma cabeça em 2ª mão não sei senão saía mais barato
Eu não sei se está rachada, mas que é estranho sair agua pelos colectores, la isso é !
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não será mais a questão de tentar saber se está mesmo rachada ou não para evitar mais despesa?????
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:OMG: Não será da responsabilidade do torneiro tomar iniciativa e aguentar-se com as despesas???? A falta de testes foi dele....
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calma lá... culpa do torneiro ou do mecãnico que tomou conta do carro???
é que o torneiro faz o que o mecânico lhe manda fazer...
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calma lá... culpa do torneiro ou do mecãnico que tomou conta do carro???
é que o torneiro faz o que o mecânico lhe manda fazer...
De um dos dois será, vai-se verificar se ta ou nao ta rachada e o que é necessario para reparar depois o mecanico e o torneiro que se entendam lavo dai as minhas mãos... mas na minha opiniao foi o torneiro que não verificou a pressão.. agora se o mecanico pediu ou nao para fazer nao faço ideia.
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a quem entregaste o carro????
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se o mecânico não pedir, o torneiro não faz ! só fez as ordens que recebeu, ou entregas-te o carro para reparar ao torneiro?
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se o mecânico não pedir, o torneiro não faz ! só fez as ordens que recebeu, ou entregas-te o carro para reparar ao torneiro?
Eu entreguei o carro ao torneiro, mas eu não sei se o mecanico não pediu ou não, eles os dois agora que se entendam, se o mecanico pediu e o torneiro não fez, azar o o do torneiro caso contrario azar o do mecanico. :mcool:
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mais nada.... :smash:
isto com a crise quanto mais se poupa melhor... heehehe
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Ok pessoal já tenho a confirmação, bloco empenado, a agua estava a desaparecer, estava o bloco cheio de agua..ou seja ela entrou para dentro do bloco por onde está empenado. :OMG:
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é igualzinho ao que me aconteceu...
cabeça faceada sem ter ido à pressão e pimba volta ao torneiro!
PIMBA!
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Ok pessoal já tenho a confirmação, bloco empenado, a agua estava a desaparecer, estava o bloco cheio de agua..ou seja ela entrou para dentro do bloco por onde está empenado. :OMG:
se o bloco empenou a cabeça deve estar linda...
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Alguem me pode explicar como é o procedimento agora ? sei que ele está lá a desempenar ou lá o que é... mas não sei o que tem que ser feito e se fica em condicoes.. opinioes ? :aviso:
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Ok pessoal já tenho a confirmação, bloco empenado, a agua estava a desaparecer, estava o bloco cheio de agua..ou seja ela entrou para dentro do bloco por onde está empenado. :OMG:
Xiii, o que é que aconteceu a esse motor? O meu uno ja queimou a junta 2 vezes uma delas a temp foi ao vermelho e nunca empenou nada, levou segmentos pq começou a gastar oleo, mas depois disso ficou ok... isso para empenar:(...
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Alguem me pode explicar como é o procedimento agora ? sei que ele está lá a desempenar ou lá o que é... mas não sei o que tem que ser feito e se fica em condicoes.. opinioes ? :aviso:
isto não é opiniões..
vai ao torneiro e vai à pressão;
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isto não é opiniões..
vai ao torneiro e vai à pressão;
resolve o problema ?
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quer-se dizer.... o torneiro senão souber, é porque não sabe fazer as coisas, né?
ele primeiro mete a cabeça à pressão, para saber senão está rachada; se estiver, solda!
quando a cabeça estiver sem fugas, vai faceá-la e tem que ficar direita!
senão ficar direita e levarem-te dinheiro aí aconselho a ires a outro.....
se ele começar a dizer que não sabe se dá e vamos a ver e dá cá o dinheiro, etc. etc... é ir ao meu torneiro que ele faz !
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quer-se dizer.... o torneiro senão souber, é porque não sabe fazer as coisas, né?
ele primeiro mete a cabeça à pressão, para saber senão está rachada; se estiver, solda!
quando a cabeça estiver sem fugas, vai faceá-la e tem que ficar direita!
senão ficar direita e levarem-te dinheiro aí aconselho a ires a outro.....
se ele começar a dizer que não sabe se dá e vamos a ver e dá cá o dinheiro, etc. etc... é ir ao meu torneiro que ele faz !
Já agora és de onde ?
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PORTUGAL !!! - LISBOA
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PORTUGAL !!! - LISBOA
ok