Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Ev0luti0n_Turbinas em 12 de Agosto, 2011, 14:08:40
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(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/turbina%20EA/IMAG0209.jpg)
ora anda assim, ora a mesma distância mas acima do traço do meio. E a vossa TD?
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Não tenho TD mas não parece normal
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não é muito normal passar do traço....
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Boas, em andamento normal sim, em andamento moderado tem de baixar dessa temperatura e acima do risco é já a apertar com ele, tem que verificar o radiador, termostato e se ventoinha dispara, o liquido de refrigeração desaparece ou saí fora do vaso de expansão?Se não houver nenhuma destas situações que referi, muda o liquido de refrigeração e lava o radiador!!! :fiatistas:
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ora anda assim, ora a mesma distância mas acima do traço do meio. E a vossa TD?
Mas isso acontece-te em andamento normal, ou só quando puxas por ele a sério?
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Isso é a temperatura "normal" quando está quente com a ventoinha ligada...se andares um pouco mais rapido mas sem puxar, ele arrefece...
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e o ponteiro ao lado costuma andar assim? queres me vender o quadrante? :lol:
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O ponteiro ao lado, hade haver ver que certamente vai ao red... :lol: :lol:
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e o ponteiro ao lado costuma andar assim? queres me vender o quadrante? :lol:
este quadrante é electronico, para meteres no teu elx vais ter o mesmo problema que eu...
alem disso o ponteiro baixa quando meteres no teu... ;-)
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Isso é a temperatura "normal" quando está quente com a ventoinha ligada...se andares um pouco mais rapido mas sem puxar, ele arrefece...
Por acaso não arrefece não, mantem-se sempre estável naquele sítio. Se eu puxar por ele, ele sobe sempre um pouco o traço e estabiliza acima do traço enquanto puxo por ele. A mim também não me parece normal mas não tenho termo de comparação...
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Por acaso não arrefece não, mantem-se sempre estável naquele sítio. Se eu puxar por ele, ele sobe sempre um pouco o traço e estabiliza acima do traço enquanto puxo por ele. A mim também não me parece normal mas não tenho termo de comparação...
No meu arrefecia...obvio que se tivessem 40º, ficava igual...
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Se a temperatura andar sempre perto do traço do meio, com as oscilações normais conforme o a circunstância, é o normal e desejável!
Apenas terás de verificar que:
- O carro deve chegar a essa temperatura num curto espaço de tempo! Depois de 5 ou 6kms de iniciar a marcha deve chegar à temperatura ideal de funcionamento!
- Caso estejas parado ao relanti ou em situações de pára-arranca, logo que o ponteiro passe um pouco do risco do meio, a ventoinha deve disparar tantas vezes como as necessárias para manter ou fazer descer o ponteiro.
Se estas condições se verificarem, não tens com o que te preocupar!
No entanto não perdes nada em renovar o liquido refrigerante e sangrar o circuito agora no verão! Caso tenha mais de 2 anos já terá perdido muitas das suas propriedades! :t_up:
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Obrigado a todos por responderem.
Artur_branco, Fiz o seguinte na viatura:
-radiador de água novo + anti-congelante
-liquido de limpeza de circuito de água + "mangueiradas lá para dentro das tubagens"
-sangrei o circuito decentemente
O carro comporta-se tal e qual como descreveste, portanto vou assumir que está tudo bem com ele... 8)
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Isso é basico e normal nesses carros...já tive 3 e todos os 3 faziam isso.
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O meu Punto 70TD, ontem levou liquido refrigerante novo (andava a água da torneira) e foi sangrado o circuito, deitou lixo (que parecia que era parte do motor a sair).
Agora falta saber se não vai haver fugas de refrigerante ou problemas com as "relas", mas depois se verá!
Quanto á temperatura e era aí que pretendia mencionar, ainda hoje puxei pelo carro durante 20 kms (+-) e o ponteiro da temperatura no manómetro apenas chegou a 1/4, mesmo parado em fila.
Achei estranho, porque os outros meus carros mais recentes, o ponteiro anda sempre no meio do manómetro!
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Quanto á temperatura e era aí que pretendia mencionar, ainda hoje puxei pelo carro durante 20 kms (+-) e o ponteiro da temperatura no manómetro apenas chegou a 1/4, mesmo parado em fila.
Achei estranho, porque os outros meus carros mais recentes, o ponteiro anda sempre no meio do manómetro!
Pode ter o termostato colado (aberto) e como o liquido está sempre a ir ao radiador, não deixa o carro aquecer. Claro que em fila, ou mesmo parado ao relanti, deveria aquecer até à temperatura em que a ventoínha dispara.
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Pode ter o termostato colado (aberto) e como o liquido está sempre a ir ao radiador, não deixa o carro aquecer. Claro que em fila, ou mesmo parado ao relanti, deveria aquecer até à temperatura em que a ventoínha dispara.
Sim é possivél que seja esse pormenor, em todo o caso faço uma visita ao "bata azul" para ver o que ele argumenta ou altera.
Até pode não ser defeito, mas sim feitio!
Cpts,
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Boas, eu tinha a mesma impressão quando comprei o meu, mas vale sempre a pena dares uma limpeza nisso :fiat:
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Boas, eu tinha a mesma impressão quando comprei o meu, mas vale sempre a pena dares uma limpeza nisso :fiat:
Falei agora com o mecãnico sobre esse assunto do manometro a 1/4 mas segundo ele diz que é normal, se não sobe mais é porque o termostato está a disparar na altura certa.
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O termoestato e a ventoínha do radiador não fazem milagres, no trânsito é normal que esteja quase sempre um pouquinho de nada acima do traço do meio, entre o accionamento ou paragem do termoventilador.
Em andamento varia entre abrir ou fechar o termoestato, quando abre em andamento, baixa um pouco do meio, quando fecha... fecha até atingir novamente aquele pedacito acima de meio.. isto é assim em todos os carros.
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Em andamento varia entre abrir ou fechar o termoestato, quando abre em andamento, baixa um pouco do meio, quando fecha... fecha até atingir novamente aquele pedacito acima de meio.. isto é assim em todos os carros.
Para além disto, que estou 101% de acordo, é importante que o temperatura óptima de funcionamento seja alcançada ao fim de poucos minutos/quilometros após o arranque a frio.
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Já aqui foi tudo dito. Tem que andar entre o perto do meio (1/4 é pouco) e o meio. Ocasionalmente pode passar ligeiramente do meio, em situações de parar o carro após estar algo quente, trânsito, ou se andar muito a puxar (especialmente depois de tirar o pé após algum tempo a puxar bem).
Só acrescento que se andar com água pode funcionar mal em termos de temperaturas, inclusivamente andar com temperaturas demasiado baixas que o normal. Falo por experiência própria, num carro que levou termoestato novo, mas que com água tinha o problema de não aquecer. Com líquido ficou logo normal.
Simplesmente tirar a água e encher de líquido sem fazer uma limpeza não dá os melhores resultados. É preciso limpar minimamente o circuito, e isso poderá ser uma causa de mau funcionamento em termos de temperaturas.
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Já aqui foi tudo dito. Tem que andar entre o perto do meio (1/4 é pouco) e o meio. Ocasionalmente pode passar ligeiramente do meio, em situações de parar o carro após estar algo quente, trânsito, ou se andar muito a puxar (especialmente depois de tirar o pé após algum tempo a puxar bem).
Só acrescento que se andar com água pode funcionar mal em termos de temperaturas, inclusivamente andar com temperaturas demasiado baixas que o normal. Falo por experiência própria, num carro que levou termoestato novo, mas que com água tinha o problema de não aquecer. Com líquido ficou logo normal.
Simplesmente tirar a água e encher de líquido sem fazer uma limpeza não dá os melhores resultados. É preciso limpar minimamente o circuito, e isso poderá ser uma causa de mau funcionamento em termos de temperaturas.
Foi toda a água retirada (muito lixo), foi limpo todo o circuito e colocado um liquido que nem sei a marca, mas tudo isso custou 9 €, não sei se caro ou barato, sei que nas revisões dos carros novos nas concessões é um pequeno golpe de tirar muitos €€€ do bolso!
Cpts,
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Foi toda a água retirada (muito lixo), foi limpo todo o circuito e colocado um liquido que nem sei a marca, mas tudo isso custou 9 €, não sei se caro ou barato, sei que nas revisões dos carros novos nas concessões é um pequeno golpe de tirar muitos €€€ do bolso!
Cpts,
Viste como é que te limparam o circuito?
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Muitas vezes o que acontece é que quando o termostato é mudado opta-se por um de "marca paralela"...
Pode-se dar o caso de o termostato novo ter uma sensibilidade diferente e "abrir" cedo demais. O mesmo acontece com as válvulas termo-electricas.
Na minha opinião, ainda que haja consequência diferentes e com gravidade distinta, é tão mau um carro andar a aquecer como circular com a temperatura baixa de mais.
Sabes, no caso do teu TD, a proveniência do dito? Sabes há quantos kms foi trocado?
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Viste como é que te limparam o circuito?
Não vi nem faço ideia, apenas ouvi o comentário do mecânico sobre o assunto!
Muitas vezes o que acontece é que quando o termostato é mudado opta-se por um de "marca paralela"...
Pode-se dar o caso de o termostato novo ter uma sensibilidade diferente e "abrir" cedo demais. O mesmo acontece com as válvulas termo-electricas.
Na minha opinião, ainda que haja consequência diferentes e com gravidade distinta, é tão mau um carro andar a aquecer como circular com a temperatura baixa de mais.
Sabes, no caso do teu TD, a proveniência do dito? Sabes há quantos kms foi trocado?
Acho que o meu Punto, não levou algum termostato novo, deve ser ainda original ou foi mudado há muito tempo na Fiat, mas não faço ideia!
Sei que o manómetro não estava a funcionar, levou um sensor numa concessão da Peujeot (por mera cortezia só paguei o mesmo que fui comprar fora) mas aquele sensor era para a luz de aviso (era um mecãnico da Peujeot mas que veio da Fiat) enganou-se a mudar o sensor, depois veio-se ontem a verificar (já neste mecânico) ser uma ficha fora do sensor do manómetro.
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isso não é assim uma beca a atirar para conto de Agatha Christie?
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isso não é assim uma beca a atirar para conto de Agatha Christie?
Não, eu sou cliente e amigo pessoal das pessoas desta concessão do Grupo Lena, estava lá com o Punto para o Engenheiro dar a sua opinião sobre o problema deste Turbo.
Verificou-se que o manómetro temperatura não funcionava, ficava sempre em baixo, o Eng. chamou um mecanico que foi da Fiat muitos anos e mandou-o colocar o manómetro a funcionar, o dito senhor mandou-me ir comprar um sensor a um armazém de revenda de peças autos, sita a 50 mts daquela concessão, levei o livrete e o sensor que foi tirado, regressei e colocou o sensor, só que o manómetro ficou na mesma, como eram já 13H00, não quiz estar a empatar mais e fui embora. No dia seguinte fui ao mecanico que reparou o turbo, falei para ele substituir o sensor mas da temperatura e não o da luz de aviso (tinha levado o novo), ele viu e disse que era uma ficha solta. Colocou-a no lugar e o manómetro começou a funcionar.
Ou seja, gastei 13 € num sensor, sem necessidade alguma e por ignorância do dito mecanico da Peujeot que não sabia que havia 2 sensores no Punto!
Cpts,
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é por isso que se levam os fiats á fiat! :)
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tens de dar uma olhadela no termostato...no meu 55,ficava um pouco a cima do Cold, troquei o dito,tirei o ar do sistema e fica um nada acima do traço do meio.o normal.