então que tal começar por montar um manometro para medir a pressão do turbo (nem que seja temporariamente)Colocar um manómetro provisório e ligado onde? em que parte do turbo e qual o tubo para ligar um manómetro?
o manometro de pressão do turbo liga-se a qq lado onde passe pressão, seja colector de admissão, ou até no actuador da waste, mediante a aplicação de um T se for necessário
Isso é uma máquina para estimar e durar!
Com uma manutenção cuidada e material de reposição de qualidade tens carro para fazer 300 ou 400 mil quilometros sem te chateares.
Agora se deixas que se ponham a inventar com mais gasóleo daqui e mais pressão dali... :wacko:
Agora, ainda me resta mais uns dias de férias, vou mandar tirar as ópticas (que já levaram umas novas e de qualidade logo após uns meses da compra e com lampadas de 100W), limpar no interior das mesmas e tirar um inox que tem lá.
Agora, ainda me resta mais uns dias de férias, vou mandar tirar as ópticas (que já levaram umas novas e de qualidade logo após uns meses da compra e com lampadas de 100W), limpar no interior das mesmas e tirar um inox que tem lá.
as lampadas de 100w, para além de serem ilegais, estoiram-te com as opticas e com os casquilhos.
são lampadas que aquecem muito, queimam os plasticos e o espelhado. quem as usa, por exemplo em competição, usa também casquilhos em ceramica, os unicos que não derretem com o calor gerado pela carga e pela temperatura da lampada.
opta por uma phillips x-treme vision ou por umas osram night-breaker... são lampadas boas, com um excelente feixe luminoso e para além de serem legais não te estragam o material da óptica.
as lampadas de 100w, para além de serem ilegais, estoiram-te com as opticas e com os casquilhos.As lampadas de 100W não são proibidas porque não existe legislação no CE, RCE ou qualquer Portaria, mesmo se existisse o agente fiscalizador não consegue detectar se é de 55W ou 100W, nos Centros Inspeções idem, só se tirarem a lampada e verem a descrição, mas depois que legislação é que se aplica? Se for Xenon aí muda de figura, o RCE prevê essa situação de Xenon não homolgado!
são lampadas que aquecem muito, queimam os plasticos e o espelhado. quem as usa, por exemplo em competição, usa também casquilhos em ceramica, os unicos que não derretem com o calor gerado pela carga e pela temperatura da lampada.
opta por uma phillips x-treme vision ou por umas osram night-breaker... são lampadas boas, com um excelente feixe luminoso e para além de serem legais não te estragam o material da óptica.
As lampadas de 100W não são proibidas porque não existe legislação no CE, RCE ou qualquer Portaria, mesmo se existisse o agente fiscalizador não consegue detectar se é de 55W ou 100W, nos Centros Inspeções idem, só se tirarem a lampada e verem a descrição, mas depois que legislação é que se aplica?
Não tens a menor ideia do que estás a falar! :wacko:Meu caro Artur Branco, cito-o "Não tens a menor ideia do que estás a falar!"
A iluminação dos veículos é regulada pelo Reg.37 da ECE...
http://live.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r037r5e.pdf (http://live.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r037r5e.pdf)
Se fores à pagina 34 vais ver as caracteristicas admitidas para, por exemplo, as lampadas H4 de 12v. Vais ler que o máximo admitido é 55w/60w...
De qualquer forma, quando compras lampadas de 100w, na embalagem vem SEMPRE a indicação de que não são "road legal".
eu tenho um elx e penso que em sistema electrico dos nossos carros são iguais.Fui ás 18H00 buscar o carro e não paguei caro, acho eu pessoalmente:
no meu meti umas osram nightbreaker de 55w e tenho uns medios bons, já nos maximos tenho umas dessas de 100w e não me queixo de falta de luz...
sei que parece parvo em perguntar mas tens os farois bem regulados? o refletor está limpo?
nas inspeções não conseguem detectar a potencia das lampadas, as minhas já foram varias vezes a IPO e sem nunca me dizerem nada.
Sei que nos Unos havia quem encurtasse os cabos de massa dos faróis, e com bons resultados na iluminação...
Não sei se nos Puntos se aplica o mesmo "truque", mas não custa tentar! :t_up:
Eu no Uno deitei fora os faróis de marca branca e comprei 2 de ORIGEM usados (por acaso em muito bom estado). Depois lâmpadas Philips x-treme e resolvi o problema. Ficou uma maravilha!Sei que estes farois são da Hella Alemã e tem lá Mady in Germany, na altura ou após a compra do carro, foi a concessão Fiat que os mandou vir e pagou-se cerca de 800€ com a montagem.
No Uno do meu pai também deitei fora os de marca branca e meti 2 Carellos usados, e mesmo com lâmpadas normais sem ser novas ficou impecável.
Resumindo... o problema é ter faróis da treta!
Nem queira saber e nem lhe passa pela ideia, como estou dentro da legislação, quer rodoviária, criminal, Aministrativa ou Civél! Claro que não posso saber todos os diplomas e seus apêndices em vigor, mas pela experiência do dia a dia, rápidamente se sabe localizar (qualquer bom Jurista o faz, quanto mais um...)!
Eu disse em cima que não existe qualquer Diploma em vigor (publicada no DR) que regulamente a intensidade das lampadas de veículos automóveis. Existe sim regulamentação mas de "LUZES" (RCE e CE), sobre o ECE que colocou o link, não conheço nem essa "Publicação" é admitida em Tribunal quer para efeitos de acusação ou defesa e jamais algum Juíz aceita esse documento ou autoriza que seja anexa a algum Processo (são as seguradoras que muitas vezes tentam fazer um apêndice com esses documentos similares em diversas situações!
os carello (esses) são melhoresSe o dizes, então sim!
Disse-me que vai colocar um intensificador de tensão (corrente) para aumentar a luz.
Necessito de uma opinião e se possivél urgente, desculpem-me, mas o electricista não sabe nem eu, onde será o melhor local do tablier o consola para colocar o manómetro de de pressão do Turbo?
Agradecido,
Tensão e corrente não são sinónimos!Há muitos anos fiz exame de radioamador no ICP, hoje Anacom na José Malhoa. Fiquei na logo na classe, C, depois novo exame (morse) passei para a classe B em 2001. Foi um hoby que durou alguns anos e muitos contactos quer em fonia, quer por modos digitais, com radioamadores de todo o mundo (inclusivé com o Rei Juan Carlos de Es), mas por motivos profissionais deixei a estação com o indicativo CT1F** em stand by, embora ainda tenha em casa dos meus pais ainda uns rádios, antenas e amplificadores que podem operar todo o momento. Mas estes exames no ex ICP são sempre baseados em electrónica e diga-se não muito fácil. Em todo o caso nunca se esquece o que se aprende e se pratique a fazer umas brincadeiras amadoras, ainda me recorda que:
mete o quadrante do gt que já tem manometroTeria que ir pesquisar numa sucata auto e depois mandar desmontar e montar, mais uns €€€ e não é caso para isso, apenas pretendo ver a pressão do turbo e ver se está a responder quando solicitado e em que rpm.
Se o dizes, então sim!
Como o carro está no num electricista auto, já lhe telefonei para colocar os farois originais!
Disse-me que vai colocar um intensificador de tensão (corrente) para aumentar a luz.
Vai ainda colocar um manómero de pressão do Turbo não sei em que local mas para não haver supresas novamente, assim entendi.
Também não me recordava o carro tem uma caixa de CD`s Sony na mala mas o comando no volante não está a funcionar.
Logo já digo qualquer coisa mais.
Cumprimentos,
Há muitos anos fiz exame de radioamador no ICP, hoje Anacom na José Malhoa. Fiquei na logo na classe, C, depois novo exame (morse) passei para a classe B em 2001. Foi um hoby que durou alguns anos e muitos contactos quer em fonia, quer por modos digitais, com radioamadores de todo o mundo (inclusivé com o Rei Juan Carlos de Es), mas por motivos profissionais deixei a estação com o indicativo CT1F** em stand by, embora ainda tenha em casa dos meus pais ainda uns rádios, antenas e amplificadores que podem operar todo o momento. Mas estes exames no ex ICP são sempre baseados em electrónica e diga-se não muito fácil. Em todo o caso nunca se esquece o que se aprende e se pratique a fazer umas brincadeiras amadoras, ainda me recorda que:
Tensão e voltagem são a mesma coisa. A unidade de medida de tensão é o "Volt" (V), e a unidade de medida de corrente é o Ampère (A).
A corrente elétrica é o movimento ordenado das cargas elétricas (elétrons).
A resistência elétrica é o componente que resiste à passagem dos elétrons. Quanto maior a resistência, menor a corrente.
A lei de Ohm diz que U=R*i, ou seja, a tensão (ou voltagem) é igual ao produto da resistência pela corrente
Simplicando:
-CORRENTE ELÉCTRICA - Conjunto de elétrons que se desloca através de determinadas substâncias
-TENSÃO ELÉTRICA - É a diferença de potencial eléctrico entre dois pontos de um circuito. A unidade de medida de tensão é o Volt
Se a teoria não for esta, anda lá próximo, mas certamente existem por aqui alguns radioamadores, segundo já me apercebi, quer pelos e-mails, quer pelo vocabulário usado em algumas questões!
Fico em QRX e ÓSCAR BRAVO, com os cordiais 73,
(pode ser que alguém me responda com a mesma linguagem)
diz-lhe para por o intensificador de tensão das luzes ligado o acatodo do ampop de exictação da bobina da bequilha que assim tens muito mais tensão no galvanometro...CT1BBJ, ( no QRZ.com agora é necessário pagar qrz.com (http://www.qrz.com/db/) ), o comentário em cima, foi tentativa de comunicar por modo Digital, parece estar com muita distorção ou será que o transceptor está mal sintonizado e fora da frequência?
alfa fox roger roger ct1 bbj over and out
Teria que ir pesquisar numa sucata auto e depois mandar desmontar e montar, mais uns €€€ e não é caso para isso, apenas pretendo ver a pressão do turbo e ver se está a responder quando solicitado e em que rpm.
Obrigado
não... foi um modo de mostrar o ridículo da tua postura, o lancisti alertou para uma incongruência no teu discurso, ao que tu puxaste de galhardetes... eh pah... eu não sou radio amador.. sou só segundo a cartilha técnico de electricidade/electrónica, e tenho um estagio em electricidade automóvel (na Fiat, não foi na Peugeot.. portanto sei ligar fichas e ver pontos de massa :D)As minhas desculpas á Administração, Moderação e restantes membros do "Fiatistas" pelo Off-Topic que gerei sem qualquer nexo ou que houvesse alguma necessidade de tal!
lançaste um problema e estamos a tentar ajudar e apontar questões menos claras, há varias coisas na tua historia que são no mínimo estranhas, ou então o teu carro é o único com esses problemas!
Simplicando:
-CORRENTE ELÉCTRICA - Conjunto de elétrons que se desloca através de determinadas substâncias
-TENSÃO ELÉTRICA - É a diferença de potencial eléctrico entre dois pontos de um circuito. A unidade de medida de tensão é o Volt
achavas que o punto com 11 anos já não era utilizável no dia-a-dia? :)até um uno com 20 anos ou mais é utilizável!
não sei que xenon andas tu a ver, mas qq xenon é superior a halogénio
achavas que o punto com 11 anos já não era utilizável no dia-a-dia? :)Eu comecei aos 18 anos, com um Panda usado, após 6 meses com um Uno usado e depois este Punto 1.7 TD novo que andei cerca de 8 anos em Lisboa.
não sei que xenon andas tu a ver, mas qq xenon é superior a halogénio
eu muitas vezes levo com luzes muito fortes, cegam-me pela trazeira, até me custa circular, e são médios mas são forte demais
acho que não disse nada de mal mas ta bém :t_up:criminoso...
criminoso...eu? porque? :lol:
iam-me encandear a mim, fiz o mesm e só foi para fazer sinal, tirei logo
Quando estava na instrução até isso o meu instrutor diz para não fazer, o melhor é baixar a pala e guiares-te pela guia do lado direito.. Diz ele que até por fazeres sinais de luz podem pegar, excepto em situações de perigo imediato.eu desvio-o me para o lado tantas vezes por causa disso, mas opa calhou nao ter onde encostar só se para-se no meio da vida o que não fazia qualquer sentia, é que ir um gajo coladinho a tua traseira, se não tivesse amor ao carro mandava uma travagem a fundo só para não me encandear e bater-me direitinho na traseira, a um que me inervou tanto, foi um puto num fiat uno colado a mim, com maximos durante um bom pedaço acelarei, fiz lhe uma espera e fui atras dele, desconfio que o gajo quando me viu até devia tremer no carro, e quando me vê foge. é que muitas vezes fico a bater mal de perder visão e não ter berma para encostar sequer, a gente estúpida e depois se lhes fazem sinal ainda se acham com razão..
Pois, eu também não gosto quando vêm um de frente e durante uns 50 metros não se apercebe que eu ali estou, também dá vontade de ligar os máximos e fazer sinal, mas se o gajo têm o azar de se espetar por isso valerá a pena?
E então quando tenho de passar de noite numa estrada em que é só curvas e o pessoal anda sempre de máximos? Eu até posso andar, mas desligo SEMPRE em todas as curvas, e faço sinal antes de ligar.. Sim, sou picuinhas nesta parvoíce, deve ser por ter usado lentes ou óculos durante tanto tempo, sei realmente que causa grande impressão, especialmente a quem não vê naturalmente bem.
Mas não, não sou santo nenhum, já me aconteceu ultrapassar o limite de velocidade :dry:
uma pergunta? onde é que arranjou esses espelhos???isso é porreiro e acho que assim não me chateio mais, sou pessoa de ferver depressa e detesto quando me cegam por trásEstes espelhos estão a vir de série com os carros novos de algumas marcas e já há muito tempo, (que me recorde os modelos MY10, MY11 e MY12 trazem espelhos retrovisor anti-encadeamento)
Eu no Uno tenho uma patilha mágica no espelho :Dengraçado o meu tambem mas nunca utilizei ahahahha :lol:
o xenon pirata desde que seja focado devidamente não encandeia ninguém, já tive montado em carros meus e nunca tive ninguém a dar-me sinais de luzes por intensidade de focoNão são apenas os Xenon não originais, são todos incluindo os originais e falo por mim (ou contra a mim) nos noites de chuva sei que levo com reclamações de outros condutores. O carro em questão é novo (my10) levei-o já algumas vezes á concessão e tudo está bem (estão focados dentro das normas)!
é que muitas vezes fico a bater mal de perder visão e não ter berma para encostar sequer
Já agora.. será que existe alguma película "anti-encandeamento" para pôr nos retrovisores? Isso era mesmo bestial!isso é que era