Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Joao_Coelho em 31 de Agosto, 2011, 12:53:11
-
Esta minha opinião já tem algum tempo mas depois de ver o que estão a fazer à minha querida Lancia peço à Fiat que venda a marca rapidamente a quem poder tratar melhor dela!
Novos Lancia Thema, Flavia & Cª... por favor... STOP!
O que está a ser feito é um CRIME!
... que saudades dos Fulvia, Stratos, Integrale... a Lancia sob gestão Fiat fez bons carros... mas isto que está a acontecer é muito mau!
Preferia ver a Lancia sob orientação de outro grupo do que ver esta triste realidade.
-
Não creio que seja uma boa opção vender a Lancia.
Os actuais modelos são baseados nos Chrysler porque os estes já estavam praticamente desenvolvidos e há uma necessidade de conter custos no desenvolvimento de novos modelos. É sabido que a Lancia precisa de novos modelos para completar a sua gama, que actualmente só é composta por três modelos. Então porque não recorrer aos Chrysler, que já estão desenvolvidos? A meu ver foi a melhor opção tendo em conta a realidade em que o grupo vive, que é contenção de custos e necessidade de renovação da gama Lancia. Na próxima geração de modelos Lancia, provavelmente já serão modelos feitos de raiz para a própria marca, e não rebadges, mas por muito que custe aos apreciadores da marca, actualmente esta é a melhor solução para a manter economicamente viável. ;)
-
Também não concordo contigo João... Eu tenho um Lancia e também me custa ver o "meu" Thema vestido de americano... Mas os tempos assim o determinam... É um segmento em que a Lancia deve apostar (o Thema era dos melhores familiares que haviam no seu tempo) e este Thema vem para lutar nessa gama... Como já estava pronto, e como a Chrysler é uma marca do grupo FIAT aproveitou-se e juntou-se o útil ao agradável (poupa-se o desenvolvimento de um novo carro para já).
A Lancia não está morta, prova disso é o Novo Delta e o Novo Ypsilon...
É preciso é calma!
-
Também não concordo contigo João... Eu tenho um Lancia e também me custa ver o "meu" Thema vestido de americano... Mas os tempos assim o determinam... É um segmento em que a Lancia deve apostar (o Thema era dos melhores familiares que haviam no seu tempo) e este Thema vem para lutar nessa gama... Como já estava pronto, e como a Chrysler é uma marca do grupo FIAT aproveitou-se e juntou-se o útil ao agradável (poupa-se o desenvolvimento de um novo carro para já).
A Lancia não está morta, prova disso é o Novo Delta e o Novo Ypsilon...
É preciso é calma!
Como eu gostava de concordar contigo... Eu não tenho nenhum Thema, gostava de ter um Integrale, e custa-me ver o que eles estão a fazer. Para mim é uma facada! O Thema era na altura um carro maravilhoso!
Eu ainda lhes deva um certo desconto se não fossem ao passado buscar estes nomes... Thema, Flavia... Pelo menos esperava respeito pelo passado... mas nem isso! Compreendo o argumento do custo mas... o crime é MUITO FORTE!
-
Compreendo a tua dor... Mas vender a Lancia por isso, não me parece de todo a solução... Vender a Lancia é vender o presente, mas sobretudo o passado...
-
por muito que nos custe, a lancia nunca vai voltar á competição, nem a ter carros desportivos, não é essa a vocação dela :(
-
Compreendo a tua dor... Mas vender a Lancia por isso, não me parece de todo a solução... Vender a Lancia é vender o presente, mas sobretudo o passado...
Sempre geravam mais alguns fundos que dava para aplicar na Alfa...
-
Indo contra a corrente, digo que é bem feito o que estão a fazer!!
Muitos criticam a Fiat, mas na altura de comprar um carro novo, vão ali ao lado comprar um, no fundo as marcas acabam por ir atrás das vendas, sei que pouco podemos fazer, mas pelo menos a comprar que seja um do grupo!!
-
Estive a investigar que motorizações que vão ser comercializadas e...
Flavia Cabrio 2.4 a gasolina
Thema 3.6 V6 gasolina e 3.0 V6 diesel.
Com estes motores querem combater BMWs Audi e Cª?!?!?
Se venderem meia dúzia de carros já será muito bom!
Espero estar enganado mas isto é o fim da Lancia!
-
a Lancia se fosse vendida agora nem pelos chineses era comprada e falia de imediato!
não vês que serve de plataforma à Chrysler??
-
A Fiat a muito que destruiu a Lancia desde os dedra, deltas 836 enfim nada a ver com o que era o conceito da marca.
-
e qual era o conceito?
-
por pouco que possa conhecer sempre vi a Lancia como uma marca com uma vertente mais virada para o luxo.
é certo que na decada de 80 sairam bons desportivos e a marca andava a competir mas agora penso que essa parte ficou mais virada para a Alfa.
nao querendo ser mal interpretado e por mais que possa ser estranho, a forma como o grupo fiat decidiu "dividir" as suas principais marcas não me parece de todo desajustado porque cada uma abrange determinado tipo de potencias clientes o que acaba por ser mais inteligente tanto em custos como em mercado.
Sempre se soube, desde a decada de 90, que a Fiat era utilitarios e automoveis mais acessiveis, a Alfa os mais dsepotivos e a Lancia uma vertente mais luxuosa.
Penso que desenvolverem automoveis na marca para competirem directamente uns com os outros seria uma perca de tempo e de dinheiro.
abraço :fiatistas:
-
Exacto, de notar que a Lancia antes de entrar nos rallies era uma marca virada para o luxo, tal como hoje é. O grande problema é que as pessoas não se lembram de mais nada sem ser a competição. :dry:
Não nos esqueçamos que a Lancia também sempre foi uma marca de grandes inovações e mudanças. Foi a primeira marca a usar uma chassis monocoque, a primeira marca a usar um V6 em estrada, primeira marca a usar uma caixa de 5 velocidades, entre outras. É também disso que a Lancia deve ser lembrada, não só da competição. ;)
-
Mas a grande vertente da Lancia e pela qual ganhou profundos admiradores foi a competiçao decada de 70-80 e inicio de 90 dedicou se a fazer carros bem desportivos, mas opinioes sao opinioes... Apos terem deixado a competiçao a Lancia nunca mais foi nem sera a mesma...
Eu desde que me lembro sou aficionado Lancia, a unica marca do grupo FIAT que alguma vez gostaria de ter um carro e tenho 2 hf turbos , mas tambem nunca na vida compraria um Lancia a actual, prefiro mt mais ter um VAG para o dia a dia como tenho um leon cupra tdi que pra alem de fiavel tem pretasçoes mt boas...
-
dedicou-se a fazer desportivos? ou teve versões mais desportivas?
temos de ver que nessa altura o grupo não tinha a alfa, e a lancia somava os dois papeis, luxo e "cuore"
teve grandes maquinas de rali quando os ralis eram usados como ferramenta de marketing (hoje ja pouco interessam)
julgo que a jogada é criar uma marca abaixo da maserati, e isso não há.. mas claro que vai sempre haver um pequeno duelo dentro do grupo entre lancia e alfa, e se subirem muito de fasquia... maserati
-
A compra da Alfa foi o ponto de viragem na Lancia... Ai sim mudou o conceito, se reparaem quando era fiat-lancia era bem diferente a Fiat apostava mt mais na marca
-
que tal construirmos uma máquina do tempo?
-
Simplesmente a FIAT e quem esta a sua frente destruiu uma marca, basta ver pelos modelos que lança a Alfa e pelas borradas que lança a Lancia... Tambem nao me admira nada que dentro em breve ate a Lancia passe a ser chrysler nao so nos EUA.
-
a LANCIA tem carros de luxo, que esperas? vender ao nível da fiat?
-
Simplesmente a FIAT e quem esta a sua frente destruiu uma marca, basta ver pelos modelos que lança a Alfa e pelas borradas que lança a Lancia... Tambem nao me admira nada que dentro em breve ate a Lancia passe a ser chrysler nao so nos EUA.
Inglaterra :t_up:
-
Mas a grande vertente da Lancia e pela qual ganhou profundos admiradores foi a competiçao decada de 70-80 e inicio de 90 dedicou se a fazer carros bem desportivos, mas opinioes sao opinioes... Apos terem deixado a competiçao a Lancia nunca mais foi nem sera a mesma...
Eu desde que me lembro sou aficionado Lancia, a unica marca do grupo FIAT que alguma vez gostaria de ter um carro e tenho 2 hf turbos , mas tambem nunca na vida compraria um Lancia a actual, prefiro mt mais ter um VAG para o dia a dia como tenho um leon cupra tdi que pra alem de fiavel tem pretasçoes mt boas...
Indo contra a corrente, digo que é bem feito o que estão a fazer!!
Muitos criticam a Fiat, mas na altura de comprar um carro novo, vão ali ao lado comprar um, no fundo as marcas acabam por ir atrás das vendas, sei que pouco podemos fazer, mas pelo menos a comprar que seja um do grupo!!
Respondido antecipadamente :blink:
-
Simplesmente a FIAT e quem esta a sua frente destruiu uma marca, basta ver pelos modelos que lança a Alfa e pelas borradas que lança a Lancia... Tambem nao me admira nada que dentro em breve ate a Lancia passe a ser chrysler nao so nos EUA.
nao acredito em "destruir" mas sim em divisao por marca e os ultimos modelos do grupo estao a superar os rivais o que significa mais quota de mercado e nao considero borradas os ultimos modelos lançados pela lancia mas isto é apenas a minha opiniao.
-
Ok cada qual tem os seus gostos pra mim a Lancia termina em 92-93.
-
Eu desde que me lembro sou aficionado Lancia, a unica marca do grupo FIAT que alguma vez gostaria de ter um carro e tenho 2 hf turbos , mas tambem nunca na vida compraria um Lancia a actual, prefiro mt mais ter um VAG para o dia a dia como tenho um leon cupra tdi que pra alem de fiavel tem pretasçoes mt boas...
isto diz tudo sobre ti :)
devias vender os lancias e comprar audis quattro :lol:
-
como dizem estes senhores...
(http://3.bp.blogspot.com/_bb1mP48ossc/TTRrMkQmNPI/AAAAAAAAXMQ/pJZA3KmmPQQ/s400/ola.jpg)
"Quem gosta, gosta sempre!"
-
isto diz tudo sobre ti :)
devias vender os lancias e comprar audis quattro :lol:
:lol: :lol:
-
...
Não nos esqueçamos que a Lancia também sempre foi uma marca de grandes inovações e mudanças. Foi a primeira marca a usar uma chassis monocoque, a primeira marca a usar um V6 em estrada, primeira marca a usar uma caixa de 5 velocidades, entre outras. É também disso que a Lancia deve ser lembrada, não só da competição. ;)
x2!
Penso que o problema do grupo Fiat é ter as duas marcas Lancia+Alfa. Para mim o conceito de desportivo separado do luxo é coisa que não encaixa bem... A BMW é simbolo de luxo e desportivo. O segredo está em fazer carros com luxo e bens construídos e ter um pacote (tipo Abarth para a Fiat) para quem quer ter algo mais desportivo.
Quando eu digo para vender, digo-o porque o grupo Fiat podia viver sem a Lancia e outro grupo podia cuidar melhor deste património: Luxo + inovação + desportividade!
não me levem a mal!
Em termos de grupo a Maserati até vai ter (e bem)um mini quattroporte (concorrente da série 5), o espaço para Lancia + Alfa fica muito apertado!
-
isto diz tudo sobre ti :)
devias vender os lancias e comprar audis quattro :lol:
Sera que diz? Aparencias iludem... Eu nao troco o Delta (mas o delta a serio 79-92, tirando tambem os evo que sairam ate 95) por nada deste mundo, adoro o delta desde que me lembro, eu sou viciado em Lancias so nao me revejo nos Lancias de agora. E durante bastante tempo o meu carro do dia a dia foi um hf turbo, mas infelizmente e mais uma vez muito por culpa do grupo FIAT e pelo preço da gasolina nao é um carro viavel para o dia a dia.
-
Continuando, estou com alguma dificuldade em entender quem não aprova os Lancia de hoje, se tem carros para vender, é porque tem se não tem é porque não tem!! :wacko: :wacko:
Eu de momento não estou comprador, mas quando comprar vai ser um Lancia, ou pelo menos um do grupo, mesmo que não sejam perfeitos, é a vida...
Quem fuma sabe que faz mal e então... eu andei apreensivo há uns anos, quando a GM andou a rondar a :fiat:, isso seria sim o fim :( mas acabou por ficar tudo bem :t_up:
-
como dizem estes senhores...
(http://3.bp.blogspot.com/_bb1mP48ossc/TTRrMkQmNPI/AAAAAAAAXMQ/pJZA3KmmPQQ/s400/ola.jpg)
"Quem gosta, gosta sempre!"
Sem duvida eu sempre gostei de modelos como o fulvia,beta, stratos, 037, delta, thema, mas modelos que marcaram uma epoca nao "abortos" a quem lhes tentao dar nomes semelhantes por uma questao de marketing...
Agora quem gosta sempre? Mesmo descendo de qualidade... Quem gosta quer que as coisas mantenham a qualidade, mas pronto cada qual é como cada qual, eu nao tenho nada contra estes novos modelos agora chamarem thema a chry... ou de delta aquilo... fonix isso é um crime ao bom nome dos seus antepassados :nhedaxe:
-
daí a ir comprar um vag... e dizer-se amante de carros italianos.. eh pah desculpa se não te compreendo
-
Ora ai esta eu nao sou amante de italianos eu sou amante de LANCIAS de 70-80-90.
-
Pa mim italiano é o Delta 79-92 :lancia: é o unico carro que eu gosto mesmo... alias quem me conhece sabe muito bem do meu vicio pelo delta, epa eu coleciono tudo relacionado co delta desde diversas miniaturas, roupas, posters, mesmo tudo, mas olha por nao gostar da politica da FIAT actual, nao quer dizer que nao goste de italianos.
O meu primeiro carro mal tirei a carta foi um HF Turbo
O meu segundo carro foi um hf turbo
o meu terceiro carro foi um hf turbo
o meu quarto carro e por motivos profissionais foi uma ibiza tdi, mas mantive o meu terceiro hf turbo
o meu quinto carro foi um seat leon
e fora isto actualmente tenho um hf turbo um totalmente restaurado e um para peças e um 4wd em preparaçao para dispustar regional norte e open de ralis, mas pronto eu nao gosto de italianos, ja vi que aqui quem critica a fiat por isto ou aquilo é logo o mau da fita.
-
por mim penso que cada um tem a sua opiniao e podes premia-la de argumentos que aches conveniente, mas ninguem tem de partilhar da mesma que tens. Penso que nao se trata de ser mau da fita apenas temos visoes diferentes sobre as marcas.
eu sou um alfista e por diversos motivos fui me ligando as outras marcas do grupo.
indo pela logica dos anos brilhantes, na altura em que a lancia estava em alta nos rallys o Alfa tinha em grande estoiro, vitorias no trofeu de dtm com o 155 e por muitas vezes havia dobradinhas na equipa ás quais os rivais tinha uma enorme dificuldade em se contrapor, apesar do alfa ser o mais pesado em prova, os alfa dessa altura para os de agora mudaram e bastante mas julgo que a mistica da marca continua lá apesar de uns certos promenores se terem perdido, na lancia julgo que se passa o mesmo mas dizes e com razao que se deixaram de preocupar com as prestaçoes brilhantes que os motores tinham nas decadas que referiste mas a restante mistica da marca está lá apenas alterada pelas necessidades actuais.
abraço
-
Sim sem duvida cada qual tem a sua opiniao, eu acho é estranho apenas uma coisa obvia que foi a fiat desde a compra da alfa, pos a lancia em terceiro plano, aos poucos tem "morto" a marca.
-
para destoar ainda mais a coisa :lol:
pessoalmente não sou fanatico de marcas, pelo contrario sou adepto de modelos especificos sendo indiferente a marca do mesmo.. já houve certas desavenças por pensar dessa maneira mas não é por isso que mudo de ideias, gostos são gostos e nunca se discutem.
gosto de quase todos os modelos da Lancia até principios de 90, e de alguns Alfas e Fiats do mesmo periodo.. A diferença é que tambem admito logo que não gosto de 99,99% dos carros novos seja de que marca for.
no entanto qualquer um que conheça o grupo Fiat admite que um dos unicos motivos que a Lancia andou na competição foi para preencher um espaço e não por ser a direção da marca.. Basta lembrar a altura que a Lancia saiu da F1, o pico do grupo é a Ferrari e é a mesma que se mantem na F1.. Discordo da marca Fiat andar a perder tempo no rally apesar de muitos apoiarem isso eu sou dos contra, temos de admitir que seria uma opção se tivessem continuado mas depois de tanto tempo acho que "perderam o barco"
-
Pa mim italiano é o Delta 79-92 :lancia: é o unico carro que eu gosto mesmo... alias quem me conhece sabe muito bem do meu vicio pelo delta, epa eu coleciono tudo relacionado co delta desde diversas miniaturas, roupas, posters, mesmo tudo, mas olha por nao gostar da politica da FIAT actual, nao quer dizer que nao goste de italianos.
O meu primeiro carro mal tirei a carta foi um HF Turbo
O meu segundo carro foi um hf turbo
o meu terceiro carro foi um hf turbo
o meu quarto carro e por motivos profissionais foi uma ibiza tdi, mas mantive o meu terceiro hf turbo
o meu quinto carro foi um seat leon
e fora isto actualmente tenho um hf turbo um totalmente restaurado e um para peças e um 4wd em preparaçao para dispustar regional norte e open de ralis, mas pronto eu nao gosto de italianos, ja vi que aqui quem critica a fiat por isto ou aquilo é logo o mau da fita.
O problema não é esse Paulo, o problema é ler meia dúzia de Posts seguidos a criticar a fiat "para se ser bom é preciso criticar", se alguém faz um elogio é logo um menino de coro e tal, afinal estamos onde??? vai a uma assembleia do Benfica criticar e dizer bem do Sporting, depois vem cá contar como foi, se conseguires...
-
Ao contrário do Paulo, eu não sou fanático por Deltas. Adoro Deltas, adorava ter um Integrale Evo I (ou II), mas principalmente gosto de carros italianos. Não tenho nada contra os VAGs, BMWs etc, mas DETESTO a mania que se criou na sociedade portuguesa dos ... Primium, dos carros alemães é que são bons e coisas do género. Sei de pessoas que comem mal para ter um BMW, mas eu prefiro comer melhor!
Paulo, já tive um Prisma (emprestado pelo meu pai durante uns bons anos), que é quase um delta mas experimenta por exemplo um Fiat Coupe 20VTurbo, ou um Alfa GTV 3.2, e depois fala comigo... Já nem falo no Alfa SZ que me deixa louco desde que foi lançado! Eu estou agora a vender o meu Coupe 20VT e digo-te deu-me 13 anos de alegrias. Só o vendo porque é pouco compatível com as minha necessidades actuais!
A Fiat fez grandes carros. No diesel é bom ver a VW, por exemplo, a deixar o injector-bomba...
Tenho tambem um Alfa 159 2.4 e digo-te que é um excelente carro. Problemas? O Golf da minha cunhada (que eu recomendei a compra) deu mais problemas em 3 anos que os meus carros italianos deram em 10!
Quando falo no património da Lancia, não falo só em Stratos, 037, Deltas e Cª. A Lania foi principalmente sinónimo de luxo, exclusividade e inovação por muitos bons anos! O Thema ara excelente e era mais luxo que desportividade. Tinha um excelente motor mas o posicionamento era também de uma carro de luxo!
Voltando à questão ainda dos carros italianos, quando comprei o Fiat Coupe tive amigos a dizerem: "que asneira, com esse dinheiro comprava um alemão!", o mesmo quando comprei o Alfa 159... mas eu sou burro! ;)
Quando sugiro a venda da Lancia é para preservar melhor o historial porque com a Alfa no grupo vai ser muito dificil para a Lancia seguir a tradição do passado!
-
Joao o coupe é um grande carro, dos poucos da Fiat que gosto, ja conduzi e adorei mesmo, outro que me deu bastante gozo foi um "simples" uno turbo ie, mas um integrale é outra coisa acredita fenomenal mesmo o carro que mais gozo me deu conduzir e mais respeito me deu, mas tambem o que conduzi era de competiçao e em terra...
O HF turbo é uma especie de karting, bem afinadinho da um gozo bestial, o meu sai ao fim de semana e quando ta bom tempo, mas olha quanto mais tempo passa mais necessidade tenho de o conduzir :), ter um carro destes é como estar apaixondado, quanto mais tempo estiver mos longe deles, mais vontade temos de o guiar!
Eu nao tou aqui a dizer mal da marca em si so dei o meu ponto de vista em relaçao a Lancia apos 92, eu adoro os miticos modelos desta e como eu ha muitos Lancistas que conheço e dizem o mesmo, a marca podia seguir o conçeito de luxo mas mas mantendo tambem o desportivo, a Alfa é um exemplo disso.
-
É verdade que a FIAT afundou a Lancia, mas também é verdade que foi a FIAT quem a tornou no idolo dos rallyes que todos respeitam.
Foi graças à FIAT que o Stratos ganhou fama, porque devido ao facto de ser dona da Ferrari, rranjou motores dignos daquela peça de arte. O mesmo aconteceu ao 037, S4 e Delta que foram bastante ajudados pela Abarth.
E aos poucos a Lancia está a voltar. Começou no Delta, agora temos o Ypsilon que está um produto fantástico, e brevemente vai chegar o Thema, que apesar de ser o 300C com o simbolo da Lancia parece mais um Thema (aquelas linhas fazem-me lembrar o antigo) do que um Chrysler.
-
É verdade que a FIAT afundou a Lancia, mas também é verdade que foi a FIAT quem a tornou no idolo dos rallyes que todos respeitam.
Foi graças à FIAT que o Stratos ganhou fama, porque devido ao facto de ser dona da Ferrari, rranjou motores dignos daquela peça de arte. O mesmo aconteceu ao 037, S4 e Delta que foram bastante ajudados pela Abarth.
E aos poucos a Lancia está a voltar. Começou no Delta, agora temos o Ypsilon que está um produto fantástico, e brevemente vai chegar o Thema, que apesar de ser o 300C com o simbolo da Lancia parece mais um Thema (aquelas linhas fazem-me lembrar o antigo) do que um Chrysler.
A Fiat não afundou a Lancia, apenas a deixou a meio lume enquanto recuperava a Alfa, coisa que foi e continua a ser feita e bem...
o Thema novo não tem nada a vêr com o antigo, nem linhas nem dimenções, e acreditem ou não até nos equipamentos..
os tempos mudam e as coisas evoluem, o que interessa as marcas hoje em dia é vender...
-
os tempos mudam e as coisas evoluem, o que interessa as marcas hoje em dia é vender...
Não foi sempre assim??
-
A Fiat não afundou a Lancia, apenas a deixou a meio lume enquanto recuperava a Alfa, coisa que foi e continua a ser feita e bem...
o Thema novo não tem nada a vêr com o antigo, nem linhas nem dimenções, e acreditem ou não até nos equipamentos..
os tempos mudam e as coisas evoluem, o que interessa as marcas hoje em dia é vender...
Não é só hoje em dia. As marcas nasceram com o objectivo de vender. Enzo só fazia carros de estrada para sustentar a sua paixão pelo desporto automóvel.
-
os monstros de rally da lancia com a excepção do fulvia e do stratos ERAM abarths, alias, a historia do grupo fiat nos rally é a historia da abarth, com modelos base desta ou daquela marca, mas a equipa era sempre a mesma, era a abarth quem fazia os carros! os motores vinham com o nome da abarth ;)
-
os monstros de rally da lancia com a excepção do fulvia e do stratos ERAM abarths, alias, a historia do grupo fiat nos rally é a historia da abarth, com modelos base desta ou daquela marca, mas a equipa era sempre a mesma, era a abarth quem fazia os carros! os motores vinham com o nome da abarth ;)
mas HOJE a Abarth é uma palhaçada e nem em sonhos se compara com o que era, só compara quem não pesca nada da coisa... Tal como disseram no Top Gear os Abarth antigos tinham sempre algo de excentrico com performance acima de tudo, hoje são um carro quase stock e os ganhos obtidos qualquer um os consegue obter numa versão normal coisa que sabemos ser muito dificil de fazer nos antigos sem ser com o material Abarth de origem..
-
claro que tinha de ser alguém de jeito a mexer nos carros para aquilo andar!
-
Isso ou caracóis no escape :d_grin:
-
claro que tinha de ser alguém de jeito a mexer nos carros para aquilo andar!
claro mas hoje tambem há pessoal com conhecimento, o problema é que a grande maioria não passa de "carraças" que vive através do trabalho dos outros.. um dos grandes motivos disso é que hoje em dia cavalos vendem, mas quem conduz sabe que nem sempre cavalos se traduz em melhor tempo de A a B ou melhor emoção de conduzir etc.. quem se lembra do A112 sabe do que falo 8)
pessoalmente sou daqueles que gosto de emoção e adrenalina a conduzir, dai que considero um carro moderno por mais potente que seja de um simples modo de transporte, há poucos carros modernos nas gamas baixas que dêm prazer de conduzir...
-
mas HOJE a Abarth é uma palhaçada e nem em sonhos se compara com o que era, só compara quem não pesca nada da coisa... Tal como disseram no Top Gear os Abarth antigos tinham sempre algo de excentrico com performance acima de tudo, hoje são um carro quase stock e os ganhos obtidos qualquer um os consegue obter numa versão normal coisa que sabemos ser muito dificil de fazer nos antigos sem ser com o material Abarth de origem..
Agora podiamos começar um novo tópico onde se descutia a Abarth.
Na minha opinião a Abarth está num excelente caminho, do ponto de vista que foi uma marca que renasceu em 2007 e que está a evoluir aos poucos. Os seus carros de estrada são bons produtos e os de competição também. E se forem pesquisar na internet verão que existem rumores recentes sobre o futuro Punto que sairá em 2013 estar a ser desenvolvido já a pensar a poder ser corrido no WRC pela Abarth.
-
Já que falamos em Abarth e Grupo Fiat... Porque é que a Abarth não vai para alem da Fiat e pega tambem em Alfas? Penso que é um passo fundamental! Nem que tenham qu vusar o nome Autodelta, mas para mim Abarth estaria bem...
-
Já que falamos em Abarth e Grupo Fiat... Porque é que a Abarth não vai para alem da Fiat e pega tambem em Alfas? Penso que é um passo fundamental! Nem que tenham qu vusar o nome Autodelta, mas para mim Abarth estaria bem...
O CEO da Abarth já falou nessa ideia, visto que Maserati, Alfa Romeo e Abarth estão debaixo do mesmo chapéu.
Mas não concordo com essa ideia, visto que a Alfa sempre trabalhou sozinha e se não me engano só se fez um modelo em parceria com a Abarth.
A Abarth trabalhou com muitas marcas, mas será sempre a Fiat e a Lancia que o público mais se lembrará.
-
Isto sim era :abarth:
Lancia abarth works
-
Já que falamos em Abarth e Grupo Fiat... Porque é que a Abarth não vai para alem da Fiat e pega tambem em Alfas? Penso que é um passo fundamental! Nem que tenham qu vusar o nome Autodelta, mas para mim Abarth estaria bem...
a abarth só fez um alfa na sua história...
-
Por ver (ou melhor rever) o video da Lancia Abarth Works, lembrei-me que postei na versão inglesa da Wikipedia o historial do Delta de rally (basta entraram na wikipedia em inglês e pesquisar por Lancia Delta Group A). E agora venho pedir-vos ajuda a melhorar a página, pois nunca escrevi algo sobre a ligação com a Abarth visto que ainda não a percebi.
Por isso quem souber agradeço que acrescente à página de modo a que eu e muitas outras pessoas percebam a história daquele que ainda é o melhor carro de wrc de sempre.
-
Isto sim era :abarth:
Lancia abarth works
Tinham umas rollbar engraçadas...