Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Takata em 16 de Setembro, 2011, 19:48:47
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Comprei a uns dias uma Uno 1.4 TD van de 92 que vou começar a "restaurar" principalmente a chapa que esta em mau estado, com alguns podres, e virar me para a parte mecânica também, sem alterar nada a nível mecânico , apenas revisionar , para tentar fazer meio milhão de quilómetros sem problemas :uikabom:
agora tenho uma duvida... Qual a pressão de oleo recomendada a que o motor deve trabalhar??
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à volta dos 4 kg no inicio e depois baixa quase para metade ao ralentim
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Uno accelerations (http://www.youtube.com/watch?v=KNus_Jinvuc#ws)
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parece correcto..
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aquilo ao ralentim fica nos 4 .... Então parece que ainda esta a funcionar bem..
Qual a pressão mínima de funcionamento e qual o óleo recomendado para la?
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aquilo ao ralentim fica nos 4 .... Então parece que ainda esta a funcionar bem..
Qual a pressão mínima de funcionamento e qual o óleo recomendado para la?
Sim, mas é normal que a quente no ralentim caia para o 1º traço fino. Ao acelerar tem é que ir parar entre o 1º e 2º traço grosso (o meio).
Eu uso 10w40. Já usei 15w40 e não gostei, pois ficava mais barulhento e menos solto.
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pois... aquilo ja tem 270 mil km, e agora vou por shell helix ultra 10w40 ...vamos ver como se porta o motor :fiat:
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pois... aquilo ja tem 270 mil km, e agora vou por shell helix ultra 10w40 ...vamos ver como se porta o motor :fiat:
É melhor.
Outro pormenor (já que estamos a falar de óleos), estes carros sujam muito o óleo, nomeadamente ficar com aquele cheiro a carvão no óleo. Portanto opto por fazer mudança aos 6000 km. Quero com isto dizer que não aconselho a andar com o mesmo óleo muitos km's, tipo 15000.. mesmo sendo óleo muito bom.
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se for um óleo bom até dura 20.000
quanto menos bo, menos Km; um 15W30 é parta mudar 5 em 5.000
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e o 15w40?
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se for um óleo bom até dura 20.000
quanto menos bo, menos Km; um 15W30 é parta mudar 5 em 5.000
O problema é o motor sujar o óleo.
Aquilo não é própriamente como um motor a gasolina NA que pouco suja o óleo...
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esses óleos duram entre os 5.000 e os 10.000
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esses óleos duram entre os 5.000 e os 10.000
Tá bem... mas um óleo pode ficar menos sujo só por ser de melhor qualidade? Não estou bem a perceber essa lógica.
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um diesel mal o metes e com o filtro novo, passados 10 Km´s está logo preto;
a lógica não tem nada a ver com a sujidade; tem a ver com viscosidade!
o óleo com viscosidade escorre em medidores de escorrimento para ver se está bom; a forma de fazer essa medição é numa rampa com regos na qual se mete um pingo de óleo novo e outro usado e depois o tempo de descida que mais demorar é logicamente aquele que perdeu mais viscosidade; isso tem tabelas e medidas e tempos já definidos; eu dei isso em fisica sobre mecãnica, mas há very long time ago....
procurem no google que isso está lá de certeza;
Uma forma mais ou menos correcta é agarrar num pingo e meter entre dois dedos e abri-los devagar; a 5 mm devem estar ainda ligados pelo óleos se estiver bom e o esfregar nos dedos indica a "aspereza" e a oleosidade do estado do ólelo
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um diesel mal o metes e com o filtro novo, passados 10 Km´s está logo preto;
a lógica não tem nada a ver com a sujidade; tem a ver com viscosidade!
o óleo com viscosidade escorre em medidores de escorrimento para ver se está bom; a forma de fazer essa medição é numa rampa com regos na qual se mete um pingo de óleo novo e outro usado e depois o tempo de descida que mais demorar é logicamente aquele que perdeu mais viscosidade; isso tem tabelas e medidas e tempos já definidos; eu dei isso em fisica sobre mecãnica, mas há very long time ago....
procurem no google que isso está lá de certeza;
Uma forma mais ou menos correcta é agarrar num pingo e meter entre dois dedos e abri-los devagar; a 5 mm devem estar ainda ligados pelo óleos se estiver bom e o esfregar nos dedos indica a "aspereza" e a oleosidade do estado do ólelo
Tudo isso faz todo o sentido e nem questiono.
O que reparo no óleo é que com o aumentar dos km's começa a ganhar mais cheiro a queimado/carvão. Aos 5000 kms então... Se está bom ou não.. como não sei, prefiro não arriscar. Então faço os períodos mínimos, 5000-6000km e vai fora, até porque é por aí que noto o problema a acentuar.
Parto do princípio que o óleo e impuresas misturadas (carvões e assim) não deve fazer bem ao motor. Mas não sou entendido né..
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eu uso no diesel e nos a gasolina o Visco 7000 Sport!
é normal eu fazer no minimo 15.000 e já houve uma vez que fiz e 18 e ainda tinha boa viscosidade;
agora faz o preço e vais ver uma boa surpresa!
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É melhor.
Outro pormenor (já que estamos a falar de óleos), estes carros sujam muito o óleo, nomeadamente ficar com aquele cheiro a carvão no óleo. Portanto opto por fazer mudança aos 6000 km. Quero com isto dizer que não aconselho a andar com o mesmo óleo muitos km's, tipo 15000.. mesmo sendo óleo muito bom.
Saudações,
No meu TD, faço como diz o manual, mudas aos 7500 Km´s. :t_up:
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pois... aquilo ja tem 270 mil km, e agora vou por shell helix ultra 10w40 ...vamos ver como se porta o motor :fiat:
Saudações,
Como vai o seu motor em questão de consumos de oleo? O meu está um pouco gastador, 1 Lts por cada 1000 Km´s. Vou arregaçar as mangas e vai ser reparado. A Kilometragem deve estar parecida com a sua, pois marca 151.000 mas de 93 não deve estar muito longe.
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a nivel de consumo de oleo, ainda não vi o nivel a baixar... Anda com Axxon extreme (made in italy) 5w30 A3/b3/b4 C4, e tem se portado muito bem... :rolleyes: :fiat:
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a nivel de consumo de oleo, ainda não vi o nivel a baixar... Anda com Axxon extreme (made in italy) 5w30 A3/b3/b4 C4, e tem se portado muito bem... :rolleyes: :fiat:
Isso não é muito fino para esse motor?