Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: RKD em 15 de Novembro, 2011, 12:53:56
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Já feita a apresentação, decidi começar um tópico onde vou expor tudo o que sei e as duvidas que tenho acerca do meu carro, conto com a a ajuda de muitos utilizadores daqui do Fiatistas.
O carro foi adquirido a 20/01/2011, por 950€, foi uma altura que era extremamente necessário e teve de ser.
Veio com 68000 Km, sem grandes modificações, aliás, a nivel de mecânica não foram feitas nenhumas.
Deixo aqui uma foto de como está actualmente.
(http://img214.imageshack.us/img214/3165/punto.png)
Posso dizer que no 1º mes, gastei cerca de o valor identico ao qual dei por ele em mecânica e no essencial, foi muito mas como estava era para acabar com a vida dele.
Agora não tenho acesso aos documentos, mas assim que possivel posto a lista completa de material e reparações que o carro levou desde que está comigo.
E apesar de ter acesso a outros carros é este que eu gosto de usar, e dado o que já investi nele, vai ser o que vou usar até dar o berro.
Sempre teve um problema, a luz dos injectores acende como em muitos casos, e dependendo das vezes o carro parece que entope, para dar a volta a isto levo-o uma vez por semana aos 180 Km/h e parece que vai melhorando, levou correias, embraiagem, velas, e uma sonda lambda em 2ª mão, visto que na maquina da fiat só me disseram o que eu já sabia (as possiveis causas, no total 5), já vi em alguns forum casos semelhantes, muitos com soluções baratas, e quando tiver a lista de material usado, ponho de parte o que falta fazer.
No inicio do passado mes de Setembro, estava a subir uma autoestrada inclinada, e ouço o motor a puxar mais do que o normal, eu costumava andar naquela ocasião por volta das 2000rpm, e reparo que esta nas 4200rmp apesar de o carro nao estar a puxar mais, disseram-me que poderia ser da embraiagem, mas como levou uma nova fiquei desconfiado, até porque com o preço da gasolina hoje em dia, só uma vez por semana é que puxo mais por ele.
Quanto à mecânica falta-me só trocar os amortecedores traseiros e ver isso de 'entopir', e duas fugas de oleo do motor, a da direita é recente.
Lado esquerdo do motor:
(http://img705.imageshack.us/img705/4258/esq.png)
Lado direito do motor:
(http://img28.imageshack.us/img28/2195/dirb.png)
E aqui vai mais uma foto:
(http://img840.imageshack.us/img840/6408/motortb.jpg)
Até ao fim do ano estava a pensar em resolver esses problemas, porque o que quero deste carro para alem de andar, é que seja seguro e estavel, no futuro, caso esta fase seja conseguida, passo então para o resto, mas nada assim de outro mundo, substituir o vidro da frente que está 'gasto', e umas peças que faltam que são facilmente adquiridas.
Levou um pequeno rádio com USB e cartões de memória, umas colunas decentes, uma limpeza a fundo e uns tapetes de borracha e uma capa para o volante, tenho uma manete das modanças do vw golf que estou a pensar em trocar, tem aquele estilo simples mas bonito.
Tirando isto, apesar de ja ter umas jantes difrentes, queria trocar por umas maiores e mais largas, mas tambem não é para já.
Mais logo posto uma foto editada por mim de como gostaria de ver o exterior.
Em suma, o que pretendo com este tópico é ler as vossas sugestões, os passos que devo fazer tendo em conta a melhorar a performance e reduzir o consumo.
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Essas fugas de óleo resolves com 20euros...
Isso é a junta da tampa das válvulas! É crónico nesses motores!
Compras uma junta nova, na Fiat, e uma bisnaga de silicone de alta temperatura. O procedimento é fácil e foi já diversas vezes descrito aqui no forum.
Quando o fizeres, muda também o o-ring do suporte das bobines (0,90€) e ficas descansado quanto a perdas de óleo!
Boa sorte com a máquina!
És de onde?
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olha um mano do meu :d_grin: cor e tudo, também era um mal tratado :smash:
bota ai fotos dos interiores
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Sou de Rio de Mouro, perto de Sintra.
Já tive umas capas nos bancos mas o pacote custou 17€ no LIDL e devem ser descartáveis porque duraram 3 meses e começaram a ficar rasgadas e fartei-me.
As colunas foram oferecidas e como tenho material fui eu que as instalei e o radio tambem, como estou na escola e o meu telemovel tem 2.0Mp vão aqui algumas fotos não com grande qualidade mas da para perceber.
(http://img819.imageshack.us/img819/9854/int2q.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/6536/int1u.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/6348/int3r.jpg)
Quando chegar ao trabalho envio a foto que eu editei de como gostava de ver o carro, uma pintura em tons de cinzento um bocado mais claro que este, e vidros mais escuros, não digo fumados, mas com aquelas películas que escurecem os vidros e reduz a intencidade dos raios solares.
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Sou de Rio de Mouro, perto de Sintra.
Oh pah!
Eu vivo no Cacém, perto da Vesauto, e trabalho em Rio de Mouro... :P
Se precisares de alguma coisa, dispõe! :t_up:
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Obrigado, já agora, tenho visto um Fiat Punto 55 - 6 speed, essa caixa é compativel com este modelo ?
E outra duvida era quanto ao tamanho maximo das jantes que este pode levar.
Quando comprei vinha só com uma chave e o botão de abrir as portas ja não estva presente na chave, sai muito caro arranjar isso ?
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Obrigado, já agora, tenho visto um Fiat Punto 55 - 6 speed, essa caixa é compativel com este modelo ?
E outra duvida era quanto ao tamanho maximo das jantes que este pode levar.
Quando comprei vinha só com uma chave e o botão de abrir as portas ja não estva presente na chave, sai muito caro arranjar isso ?
1- A caixa é compatível! O que vai acontecer é que poderás ter alguns ganhos em reprise, visto que vais ter "mudanças" mais curtas, mas vais concerteza perder velocidade de ponta...
2- Para esse carro, na minha opinião, jante 14'' é o ideal!
3- Tenta na Fiat... Há modelos em que vendem só o botão... Ou só a "carcaça" da chave... Outros tem de ser a chave inteira! O melhor é perguntares directamente a eles!
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eu não costumo por cola de juntas na junta da tampa de válvulas, limpo tudo bem limpo, e meto junta nova
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eu não costumo por cola de juntas na junta da tampa de válvulas, limpo tudo bem limpo, e meto junta nova
Tudo bem limpo, claro! Depois só um fiozinho... E nos topos da cabeça, onde faz aquela "onda", um toque em cada canto!
Não faz mal e é garantia de estanquecidade durante mais uns tempos!
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sim... mal não faz... depois ha um outro truque... que é facear um pouco os batentes da tampa se for caso disso!
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Obrigado, já estive a ver alguns tópicos das fugas de óleo.
Como disse antes, aqui vão as imagens de como gostava que fosse:
(http://img221.imageshack.us/img221/599/47708778.png)
(http://img525.imageshack.us/img525/473/51512090.png)
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Boa ideia! Só não sei se consegues homologar esse tamanho de jantes... Mas as que tens lá são bem giras!
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Boa ideia! Só não sei se consegues homologar esse tamanho de jantes... Mas as que tens lá são bem giras!
eh pah jantes triangulares nem quando foram moda eram "bem" giras :P
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Não é que desgoste, mas como quero uns pneus mais aderentes, maiores e largos, vou ter de mudar de jantes, gosto particularmente das novas da fiat, dão um ar moderno e não muito de tunning, por exemplo as da abarth já não gostava muito de ver aqui.
Quanto à caixa de 6 velocidades, para isso acontecer, para alem da caixa o que é que ia ser preciso mudar ? Isto mais porque em autoestrada aos 120 já chega as 3500rpm, acho que compensa mais ter isto, a caixa vai ter de ser mudada, no inicio de janeiro, por isso é que estou interessado em saber as vantagens/desvantagens
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pneu maior não é necessáriamente mais "aderente"
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sim, mas largo sim, eu é que acho que estes são pequenos, apesar de terem o tamanho normal para puntos.
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não, estás enganado! mais borracha em contacto com o asfalto significa menos pressão sobre o mesmo por cm^2, logo menor aderência, e a isso soma-se o formato da superfície de contacto com o asfalto, quanto mais comprida longitudinalmente mais previsível, quanto mais estreita e larga mais rapidamente o carro se "vira" ao condutor
em que medida estás a pensar?
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não sei o limite legal, mas vi umas que gostei 16" por 7"
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7" implica uns 225... ou perto disso, duvido que sequer caibam la, vais ficar com um perfil muito pequeno, muito pouca deformação do pneu, uma superfície de contacto muito larga e curta, aderência em curva vai ser comprometida
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não sei o limite legal, mas vi umas que gostei 16" por 7"
Um carro de "certa idade" com jantes demasiado grande é como um idoso de ténis de desporto...
(http://farm2.static.flickr.com/1073/637330913_2caa6e8762_b.jpg)
É de gosto discutível, dá a ideia de querer parecer o que não é e não anda mais por isso...
Fica-te pelas 14'' ou quanto muito umas 15''...
Mais do que isso, vais gastar fortunas em pneus, vais perder conforto, vais tirar ao carro a genica que lhe é caracteristica e vais ficar com um comportamento muito mais imprevisivel, principalmente em condições de aquaplanagem!
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e se for 15" por 5,5" já é aceitável ?
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Tenho a mesma maquina... so que 3 portas! tenho que seguir-te para ver os concelhos que te dao sempre serao uteis para mim tb!
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Artur: em vez de sapatilhas eu diria botas da tropa.
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Toma como exemplo o Punto Gt:
185/55 R14 ou 195/50 R15 (vai de memória, penso que é isto)
Com qualquer uma destas medidas já ficarias muito bem servido! Ainda assim, com as R15 ias notar o carro mais lento e menos "sensível" ao acelerador!
:t_up:
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Ou o Desafio Único, com 195/50-15, mas com carros já acima de 120cv / tonelada.
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Mete 195 50 15 , é a medida que melhor fica.
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Isso também é só para o próximo ano, agora tenho é de resolver isto do motor e ver a situação da caixa, gosto sempre puxar um bocado por ele mas não pode ser todos os dias.
Já me esquecia, deparei-me com uma situação esta semana que desde que o tenho nunca tinha acontecido, com este clima tropical e chuva intensa durante 2 dias, entro no carro e vejo o tapete do lado do condutor molhado, vou ajeita-lo e vejo que o chão estava ensopado, e vi que do lado esquerdo do pedal da embraiagem caiam umas pingas de agua, isto 2 dias parado deu naquilo.
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estecticamente ate ficam bem... mas por experiencia propria com o meu clio as jantes 16 ficavam a matar n entanto nas nossas estradas ficas a sentir todo o esfalto e nao so no volante sem falar nas mazelas que a jante ganha!(empenos) Tambem perguntei aqui no forum o que achavam das jantes com as medidas 195/45/16... as vozes foram unanimes... e deram-me as medidas que te referiu o companheiro gt abarth entre outros.
Eu para ja optei por 185/55/14 ate trocar as 16 por 15
Comps
Dotcom
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Eu ando diariamente com 225 40 18 com jantes de 8.5 ha frente e 9 atras os de tras estão esticados , e gosto , acho que ha mais vantagens que desvantagens.
O bom.
A curvar é muito melhor.
Segurança , o carro torna-se muito mais estavel e cola-se melhor ha estrada.
Tem uma estectica mais apelativa.
Mau , é como dizes , mansinho em mau piso .
E depois ha os entrave de quanto menos perfil tem , mais caro são os pneus.
Depois ha quem diga que os comumos aumentam , não notei diferença , apesar de a jante ser mais pesada , o pneu é bem mais leve , acaba por resultado final ser mais pesado que o de origem , mas pouco mais.
A nivel de andamento , tambem não notei diferenças.
Entraves so mesmo o comforto em maus pisos e preço dos pneus , que os 50 ainda são baratos ,mas dai para baixo começam a mudar de valores.
Outra boa medida é 195 45 15 , perdes comforto , mas ganhas preformance .
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Eu ando diariamente com 225 40 18 com jantes de 8.5 ha frente e 9 atras os de tras estão esticados , e gosto , acho que ha mais vantagens que desvantagens.
O bom.
A curvar é muito melhor.
Segurança , o carro torna-se muito mais estavel e cola-se melhor ha estrada.
Andas com 225/40-18 num carro com um peso completamente diferente.
Atenção aos diferentes tamanhos e ás diferentes borrachas.
Um Michelin Pilot Exalto em qualquer medida é melhor que um Ling Long no tamanho que fôr.
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Penso que não te legalizam jantes superiores a 14' para o Punto.
Porque não optas por colocar umas 14 de Punto mk2?
(http://images02.olx.pt/ui/9/70/48/1290717056_141726248_1-Fotos-de--Jantes-Originais-14-Fiat-1290717056.jpg)
Na minha opinião têm um desenho bonito e ficam bem no mk1, e são de uma medida que quase de certeza legalizam. :)
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Legalizam 15.
E possivelmente até 16.
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Legalizam 15.
E possivelmente até 16.
Sim, legalizam, mas o grande problema é que o carro "só" tem 75 cv...
Jantes de 15 e superiores provavelmente irão afectar significativamente o desempenho do motor e o conforto a bordo do carro, para não falar nas despesas aquando da troca de pneus, mas isso é um caso á parte. ;)
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Eu acho que para o Punto 75 a medida 185/55-14 é mais do que boa.
É meter bons pneus dessa medida.
Mas a mudar, que seja para 15 e ai pode meter 185/55-15, 195/50-15 por exemplo.
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Para mim, 185/55 R14 é sem dúvida a melhor medida, já que não compromete o desempenho geral do carro.
E existem bons pneus dessa medida a bom preço no mercado.
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Sim, legalizam, mas o grande problema é que o carro "só" tem 75 cv...
Jantes de 15 e superiores provavelmente irão afectar significativamente o desempenho do motor e o conforto a bordo do carro, para não falar nas despesas aquando da troca de pneus, mas isso é um caso á parte. ;)
Tu leste o tópico, Ruben?
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Estou a fazer um painel no computador, para imprimir (em boa qualidade e material) para trocar pelo da fiat, quando terminar posto para opiniões.
Hoje estive a ver de perto as do punto mk2 e poracaso acho que iriam ficar bem, mas tambem não é para já.
Falta-me ver dos amortecedores, as fugas e ver se resolvo de uma vez este problema de entopir.
Para o ano sim, pintura até arranjo bem mais barato do que costumam pedir, jantes é uma questão de procurar umas bem tratadas.
Mais uma questão, é possivel integrar direcção assistida e abs ?
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Tu leste o tópico, Ruben?
Li de alto a baixo, mais que uma vez... o que é que eu disse de mal? :huh:
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Estou a fazer um painel no computador, para imprimir (em boa qualidade e material) para trocar pelo da fiat, quando terminar posto para opiniões.
Hoje estive a ver de perto as do punto mk2 e poracaso acho que iriam ficar bem, mas tambem não é para já.
Falta-me ver dos amortecedores, as fugas e ver se resolvo de uma vez este problema de entopir.
Para o ano sim, pintura até arranjo bem mais barato do que costumam pedir, jantes é uma questão de procurar umas bem tratadas.
Mais uma questão, é possivel integrar direcção assistida e abs ?
Possivel como?
Ter as duas coisas em simultaneo?
OU montar as duas coisa se o teu não tem?
Tanto 1 com outra podes montar , direcção assistida ainda se aplica bem , algumas alterações , a nivel de caixa de direcção , bomba tubagens mas faz-se , (off topic , faz-se muito estas alterações nos golf 2)
O abs é que da bastante trabalho ,pois para alem da bomba , modulo , sensores, instalação electrica , tubos de travão , mangas de eixo , sai bastante caro .
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pondo o ABS de parte, não tem direcção assistida, sai muito caro ?
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depende do preço a que conseguires arranjar o material
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Li de alto a baixo, mais que uma vez... o que é que eu disse de mal? :huh:
Foi só para confirmar!
Como os teus posts foram um resumo de tudo o se tinha dito antes, podias não ter lido e estar a repetir sem dar conta! :t_up:
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Foi só para confirmar!
Como os teus posts foram um resumo de tudo o se tinha dito antes, podias não ter lido e estar a repetir sem dar conta! :t_up:
Na boa, grazie pela preocupação. :)
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pondo o ABS de parte, não tem direcção assistida, sai muito caro ?
Depende quem te venda o material , uns vendem mais carro que outros , mas ai 150 a 200€ trazes o sistema completo.
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Uma outra coisa que pensei foi em comprar um punto para peças a 100€ na sucata, mas por esse preço não devem ter esse tipo de tecnologias "recentes"
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A 100€ um carro inteiro numa sucata??? :d_grin:
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inteiro não que é impossivel
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falta saber se as peças estariam boas
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Boa tarde fiatistas,
Esta semana vou resolver o assunto das fugas de óleo, e ver se está tudo em ordem quanto ao motor, estive a pesquisar e encontrei algumas possíveis causas/soluções de pessoas com problemas idênticos ao meu:
-Um dos fios que estava no maço que liga à centralina estava descascado e a perder massa
-Filtro de gasolina entupido (estava muito colmatado)
-Verificar as bobines de injecção (uma delas tinha queimado)
-Tubo da gasolina gretado ou com album orifício ou mau aperto
-Árvore de cames como estava desbastada
Uma questão, ontem fui à norauto e vi uma película para escurecer os vidros, onde dizia que podia ser usado no vidro traseiro e nos laterais traseiros, isto é legal, sem constar no livrete ?
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perder massa? :| ou a fazer contacto á massa?
pelicula só é legal se estiver homologada no livrete
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isso foi o que encontrei, mas sim, devia estar a derreter.
isso sai muito caro ? é que agora que acabei de por não me apetece voltar a tirar tudo
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tem de ser colocado por um instalador homologado, tem de a película ser homologada, e tem de ir a IPO B
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fogo, uma coisinha de 15€ tem de estar no livrete e ainda por cima dão o material para aplicar e nem isso posso fazer ?
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(http://www.hotels-espana.eu/portugal/welcome_to_portugal.png)
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lol
e caso pinte o carro todo mas num cinzento não tão escuro, também é preciso certo ?
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cinzento é cinzento :)
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Boa tarde fiatistas,
Esta semana vou resolver o assunto das fugas de óleo, e ver se está tudo em ordem quanto ao motor, estive a pesquisar e encontrei algumas possíveis causas/soluções de pessoas com problemas idênticos ao meu:
-Um dos fios que estava no maço que liga à centralina estava descascado e a perder massa
-Filtro de gasolina entupido (estava muito colmatado)
-Verificar as bobines de injecção (uma delas tinha queimado)
-Tubo da gasolina gretado ou com album orifício ou mau aperto
-Árvore de cames como estava desbastada
Uma questão, ontem fui à norauto e vi uma película para escurecer os vidros, onde dizia que podia ser usado no vidro traseiro e nos laterais traseiros, isto é legal, sem constar no livrete ?
estás a falar de arvore de cames gasta ou fora do ponto? é que gastas é coisa rarissima nos fire e quando acontece o motor já está no mesmo estado por falta de manutenção/oleo..
quanto a questão da caixa que acho que ninguem respondeu...
a caixa de 6 do 55 é um bom bocado mais curta do que a de origem, ganha em acelaração mas perdes um bocado de ponta e nos consumos.. resumindo se dizes que a tua vai a 120 as 3500rpm a de 6 deve fazer o mesmo mais perto dos 4000rpm.. presumo que tenhas algum erro, o meu fazia cerca de 3200rpm a 120 em 5º numa recta e com a caixa de 6 passou a fazer o mesmo em 6º a 3600rpm... os consumos no meu caso subiram quase 1l/100..
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Como já tinha dito vou postar aqui o que o carro já levou desde que está comigo, foi ontem a noite para a oficina, vai levar amortecedores a trás, trocar os cabos do travão de mão (partiu-se o do lado direito) e tratar das fugas de óleo. Falta-me um papel no valor de 174.00€ mas a ver se o encontro.
16/02/2011
2 Amortecedores - Frente - 140.00€
1 Junta da tampa das válvulas - 7.00€
1 Sonda Lambda (usada) - 50.00€
1 Termostato - 15.00€
Mão de obra - 100.00€
Total - 312.00€
28/01/2011
1 Kit embraiagem 168.00€
1 Filtro do ar - 12.00€
1 Filtro do oleo - 10.00
4L Oleo Motor - 30.00€
1L Anti Congelante - 10.00€
1 Correira de distribuição - 32.00€
1 Tensor - 28.00€
1 Correia alternador - 12.00€
2L Valvalina - 28.00€
Mão de obra - 160.00€
Total - 490.00€
10/03/2011
1 Jogo de discos - 38.00€
1 Jogo de Pastilhas - 42.00€
2 Tubos dos travões - Frente - 28.00€
4 Pneus com calibragem (usados) - 94.00€
0.5L Oleo de travões - 8.00€
Reparar Jante - 35.00€
Mão de obra - 120.00€
Total - 365€
7/07/2011
2 Bombas de travões - 44.00€
1 Jogo de Molas 12.00€
0.5L Oleo de travões - 7.00€
Alinhar direcção - 20.00€
Mão de obra - 50.00€
Total - 133.00€
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o teu mecânico come elásticos como o caneco :D
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Vejo algumas asneiras nessas reparações...
Trocas distribuição e mantens a bomba de água e o tubo de ferro?
Tiras a embraiagem fora e não aproveitas para trocar a rela desse lado?
Cobraram-te 10€ por 1 litro de anti-congelante!?
Mudas discos, pastilhas e tubos em Março... 4 meses depois estás a trocar as bombas de travão... Desperdício de mão-de-obra!
O material Fiat é muito barato. Mesmo comprado na origem! É preciso é racionalizar as reparações, poupando na mão-de-obra e evitando mexer constantemente em sectores do carro que deveriam ser alvo intervenção única!
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sim o mal foi mesmo esse, agora como vão subir o carro na maquina para trocar o cabo dos travões, aproveito para meter os amortecedores, tirando isso penso que não me fica a faltar nada.
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eu acho piada ao preço da correia, do tensor, e do filtro de óleo :D
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Já está comigo outra vez :yeah:
Levou a junta, amortecedores a trás e 2 cabos do travão de mão, isto mais a mão de obra ficou nos 209€
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eu acho piada ao preço da correia, do tensor, e do filtro de óleo :D
Realmente... Não queres considerar uma substituição de mecânico? Eu fiz muitas dessas reparações que referes no meu Punto e posso-te dar o preço do kit de distribuição por exemplo, €25.
Smokeme, também já tinha pensado na caixa do 6 speed, mas lembro-me de ter andado num quando era mais novo e do condutor se queixar que a caixa era muito curta. Pergunto então: não haverá uma caixa um bocadinho mais longa? Ou mais giro ainda, configurar a caixa a nosso gosto com carretos de outras caixas? :d_naughty: Conheço quem tenha feito isso num Corsa e fez uma 5ª velocidade "custom" :)
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Realmente... Não queres considerar uma substituição de mecânico? Eu fiz muitas dessas reparações que referes no meu Punto e posso-te dar o preço do kit de distribuição por exemplo, €25.
Smokeme, também já tinha pensado na caixa do 6 speed, mas lembro-me de ter andado num quando era mais novo e do condutor se queixar que a caixa era muito curta. Pergunto então: não haverá uma caixa um bocadinho mais longa? Ou mais giro ainda, configurar a caixa a nosso gosto com carretos de outras caixas? :d_naughty: Conheço quem tenha feito isso num Corsa e fez uma 5ª velocidade "custom" :)
havendo dinheiro e vontade tudo se faz :P
a caixa de 6 é ideal para quem fizer um motor com uma faixa util pequena, isso normalmente so acontece com atmosfericos bem esticados ou com turbo/compressor de tamanhos irrealistas...
desde que saibam o que fazer alterar o escalonamento da caixa não é nada de outro mundo e no caso da fiat tens um parts bin enorme para procurar peças...
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basta supostamente trocar o diferencial não?
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Como já tinha dito vou postar aqui o que o carro já levou desde que está comigo, foi ontem a noite para a oficina, vai levar amortecedores a trás, trocar os cabos do travão de mão (partiu-se o do lado direito) e tratar das fugas de óleo. Falta-me um papel no valor de 174.00€ mas a ver se o encontro.
amigo li este post pelo interesse das respostas sobre a possibilidade de instalar dir. assist. num punto de 94, e deparei com este lista de preços...
sinceramente procura outro mecanico...urgente,
agora tenho um punto 55 6speed de 94 mas anteriormente tive um punto 75elx de 94 e so para te dar uma ideia da diferença de preços
kit de embraigem-70€
mao de obra-90€
nos dias que correm temos que poupar e com esse mecanico nao vais faze-lo
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Olá a todos,
É engraçado ver o seu carro e parece estar a olhar para o meu!
Passei por cá para verificar se os vossos problemas iam de encontro com os meus e realmente é unânime!
Faço uma breve descrição do meu veículo adquirido em 2004 quando ainda estudava na faculdade:
Nº KM:97 000
Preço: 2500€
Ano 1992
Dono: Segundo Dono
Peças substituídas antes da compra: Sonda Lambda, Catalisador, Escape completo, Embraiagem; Correia, Elevadores da Mala e Pneus.
Peças substituídas desde então: Sonda Lambda, Catalisador, Embraiagem; Escape completo; Correia; CO; Motor do vidro passageiro frente; Radiador, fora o resto das manutenções de óleos, travões e pneus.
Gastos: Cerca de 3000€
Nº KM atuais: 202 700
Os únicos problemas que tenho sempre com o carro, é sempre a luz da injeção a ligar no painel, que quando o acelero em via rápida, fica uns tempos sem aparecer e os derrames de óleo especificamente no lado direito e esquerdo. Pelo que li repara-se com 20€ substituíndo a junta da tampa de válvulas.
Como o carro já tem alguns anos e estou satisfeito com ele, estou a tentar aprender mais sobre ele e poder cada vez mais ser eu a fazer a manutenção.
Posto isto também tenho um Fiat Panda 70 L - Azul Turquesa -71 000Km - 1990 - Único Dono - Tudo de origem exceto os estofos.
Nunca deu grandes problemas também, apenas manutenção.
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Olá
É uma grande máquina, só acho que para 68000 km teve demasiadas reparações.
Como o Artur Branco disse, as fugas de oleo pela junta é comum, o meu já levou duas.
É um carro muito estável, eu coloquei jantes especiais iguais ao do punto GT com pneu 175 jante 14, mais que isso fica desiquilibrado, a não ser que leve mini saias laterais.
Lembro-me que na altura eram os que tinham os crash test melhores e optei por encomendar um hibrido ELX/HSD com manete de mudanças em pele, porque acho o plástico das manetes de origem nhac nhac
O motor continua um relógio, tem uma 5ª que é um disparate :t_up:
Cump.