Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Dotcom em 05 de Fevereiro, 2012, 10:22:49
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Gostava de saber se é possivel turbinar um punto elx mk1 75cv e se sim... quais as alteracoes ?
Sei que terei que arranjar um turbo (evidentemente) mas se tirar o turbo (por exemplo) de um punto gt ou de um turbo i.e basta aplenas aplicar ou a saida dos colectores em nada sao iguais?!?!
Tentei procurar n forum e sincerramente nao dei com o topico de um user com a mesma alteraçao!
Grato pela ajuda nesta duvida!
É que eu gostaria mesmo de turbinar o puntolas!
Cumps DotCom
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Lamento estar a desiludir te, mas tenho a certeza que se queres um Punto turbo, o melhor a fazer será vender esse e comprar um GT, vais poupar em complicações de todo o género.
Pensa lá, se não vês nada sobre o assunto porque será?? ter trabalho, gastar montes de euros e não fica nada de jeito, fica ilegal, etc...
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Lamento estar a desiludir te, mas tenho a certeza que se queres um Punto turbo, o melhor a fazer será vender esse e comprar um GT, vais poupar em complicações de todo o género.
Pensa lá, se não vês nada sobre o assunto porque será?? ter trabalho, gastar montes de euros e não fica nada de jeito, fica ilegal, etc...
Concordo com o naso, vais perder uma grande vantagem desse motor, que é os consumos.
Vais gastar ainda uma nota preta a fazer a alteração, não é apenas acoplar um turbo e está feito, provavelmente terás de abrir o motor.
Com o dinheiro da venda do teu 75 + o dinheiro que previas gastar na transformação, compras um GT já em relativo bom estado.
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Turbinar esse 75 acabaria muito mais caro do que comprar um Punto GT.
Para além disso tinhas que o levar de reboque para pistas, pois em Portugal nunca seria homologado.
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Bem...Turbinar um punto 75? Não é barato...
Tens de abrir o motor, tens de "rebaixar" pistons, reforçar as bielas, a propria junta de cabeça tem de ser uma junta especial ligeiramente mais alta para compensar a compressão do motor e reforçada (Um motor atmosferico tem uma taxa de compressão mais alta). Tambem da jeito trabalhares a cabeça. Ate aqui acho que ainda se pode considerar "executavel" depois tens outro problema...
ADMISSÃO:
O teu punto é injecção ou carburador?
Se for de injecção tens de ter uma centralina programavel e um injector a parte para poder teres debito de gasolina suficiente para nao embrulhares as bielas.
Se for de carburador tens de ter um carburador proprio para motor turbo se não ao primeiro pico de pressão o carb manda-te literalmente a "fava" e nunca vai andar como dese ser...
É realizavel...mas...és mecanico? Tens amigos mecânicos? É que se não tiveres pagas uma nota roxa e não é qualquer individuo que consegue fazer isso...
P.S.: Ja nao falo em reforçar transmissoes, travões... A nivel de inspecção do conhecimento que tenho eles não implicam mas ao medir os gases...cuidado...
cumps
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se quiseres uns travões para isso avisa...
meter um turbo nisso dá muita luta, tens de mudar pistões, reforçar internos, trabalhar cabeça, tens de construir coletor escape, tubagens personalizadas, intercooler, mudar injetores, centralina para controlar essa cena toda, mudar escape...
pelo que o meu mecânico diz é uma loucura... mas já me chamaram louco muitas vezes...
(http://img841.imageshack.us/img841/2908/dsc02268c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/dsc02268c.jpg/)
Se gostas força nisso...
Abraço
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É um pouco loucura...mas escolhendo o motor certo...consegues sempre fazer umas brincadeiras. Aqui na zona de leiria ha coisa de um ano havia a febre das Kaddet 1200 turbo...motor 1200cc dos anos 60 e 70 com turbo...mediram no banco de ensaio uns meros 100/120 cv :yeah: (em carros e carrinhas dos anos 60 e 70...)
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Gostava de saber se é possivel turbinar um punto elx mk1 75cv e se sim... quais as alteracoes ?
Sei que terei que arranjar um turbo (evidentemente) mas se tirar o turbo (por exemplo) de um punto gt ou de um turbo i.e basta aplenas aplicar ou a saida dos colectores em nada sao iguais?!?!
Tentei procurar n forum e sincerramente nao dei com o topico de um user com a mesma alteraçao!
Grato pela ajuda nesta duvida!
É que eu gostaria mesmo de turbinar o puntolas!
Cumps DotCom
Vai ao lowered.eu e fala com o elson.. Tem um MK1 55 de 5 portas, meteu motor do 75 e fez 150cv com essa coisa.. Agora já rola por outras paragens :happy:
Também te podia dar umas dicas, mas levava logo na tola :)
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Também te podia dar umas dicas, mas levava logo na tola :)
ai levas mas é por não contar!!
o problema não é turbinar este motor, mas o preço em que fica!
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da mesma forma que se turbinam 1.9D, turbina-se ottos aspirados :t_up:
há limite de budget? fica + barato trocar de carro/motor? isso agora o dono é que decide :hail:
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De tempos a tempos... Volta esta conversa! :help:
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Bem...Turbinar um punto 75? Não é barato...
Tens de abrir o motor, tens de "rebaixar" pistons, reforçar as bielas, a propria junta de cabeça tem de ser uma junta especial ligeiramente mais alta para compensar a compressão do motor e reforçada (Um motor atmosferico tem uma taxa de compressão mais alta). Tambem da jeito trabalhares a cabeça. Ate aqui acho que ainda se pode considerar "executavel" depois tens outro problema...
ADMISSÃO:
O teu punto é injecção ou carburador?
Se for de injecção tens de ter uma centralina programavel e um injector a parte para poder teres debito de gasolina suficiente para nao embrulhares as bielas.
Se for de carburador tens de ter um carburador proprio para motor turbo se não ao primeiro pico de pressão o carb manda-te literalmente a "fava" e nunca vai andar como dese ser...
É realizavel...mas...és mecanico? Tens amigos mecânicos? É que se não tiveres pagas uma nota roxa e não é qualquer individuo que consegue fazer isso...
P.S.: Ja nao falo em reforçar transmissoes, travões... A nivel de inspecção do conhecimento que tenho eles não implicam mas ao medir os gases...cuidado...
cumps
desde que vi um 75 turbinado com 130cv e chegou andar com 150cv internos de origem apenas junta de carbono mais grossa para diminuir a compressão..
Se quiserem ver o projecto vao o lowered... o carro andou assim mais de 2 anos! no inicio o problema era a junta mas depois da de carbono até se aguentou bem...
conclusao o dono arranjou um thema e decidiu meter o pobre 75 a fazer 1.9bar puxou 1,2,3,4 até o fim e puff...
Agora o carro rola com motor do thema e tem 303cv...
RPMmotorsport Fiat Punto - 300+cv! (http://www.youtube.com/watch?v=radI8emwtaM#ws)
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Faz-se mas ao preço que andam os GT não compensa...
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Faz-se mas ao preço que andam os GT não compensa...
há pessoas que ainda não perceberam que as coisas só têm piada quando é um desafio, os FIRE já foram turbinados N vezes e seguir as pisadas dos outros é relativamente facil..
coragem seria alguem pegar no hgt e turbinar como deve ser, só dei uma olhada nos internos mas aparenta ter potencial para uma coisa engraçada, já sabemos que atmosferico consegue 200cv e já se vê alguns turbo a debitarem isso com internos de origem.. como o hgt há por ai outros modelos engraçados de turbinar, modelos que não tenham versões potentes são as mais engraçadas por ninguem esperar..
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Isso é outra história
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Um punto com 300 cv???
MEDO :hail:
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Um punto com 300 cv???
MEDO :hail:
tanto para quem lá vai dentro como para quem está no caminho :point: :lol:
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De tempos a tempos... Volta esta conversa! :help:
:hail: desanima bastante, não?
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tanto para quem lá vai dentro como para quem está no caminho :point: :lol:
o cofre do motor e o resto do carro até foi bem reforçado :P
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o cofre do motor e o resto do carro até foi bem reforçado :P
o motor do thema e caixa implica cortar o chassis para montar no punto..
e considerando que o motor de origem tem potencial para mais de 200cv e tem a possibilidade de usar um bloco 1.6 torna a ideia um pouco inutil.. o gt com o motor de origem ou a 1.6 com 250cv não deve ter problemas com esse gt a 300cv..
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o motor do thema e caixa implica cortar o chassis para montar no punto..
e considerando que o motor de origem tem potencial para mais de 200cv e tem a possibilidade de usar um bloco 1.6 torna a ideia um pouco inutil.. o gt com o motor de origem ou a 1.6 com 250cv não deve ter problemas com esse gt a 300cv..
fazes me rir.. Acho que tens uma moral para vir dizer coisas depois de dizeres que tens um 300zx com 600cv's mas pronto (ainda tou a espera das fotos)
considerando o peso do motor 1.4 ou 1.6 no gt (leve) em comparação com (16vt) estas a esquecer que o peso dos carros é semelhante e tu que sequalhar meter um motor de gt com 250cv mudas pistons e cams e meter o 16vt com 300cv metes um turbo e ic melhor :t_up:
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fazes me rir.. Acho que tens uma moral para vir dizer coisas depois de dizeres que tens um 300zx com 600cv's mas pronto (ainda tou a espera das fotos)
considerando o peso do motor 1.4 ou 1.6 no gt (leve) em comparação com (16vt) estas a esquecer que o peso dos carros é semelhante e tu que sequalhar meter um motor de gt com 250cv mudas pistons e cams e meter o 16vt com 300cv metes um turbo e ic melhor :t_up:
não me vais dizer que o motor do gt ou o 1.6 pesa o mesmo que o 16vt... se calhar tens quase 100kg de diferença... alem de que o motor do gt fica legal e o bloco 1.6 consegue disfarçar por legal enquanto o 16vt qualquer inspector se ri...
o turbo e ic do 16vt consegue 300cv, os pistons de origem é que não vão gostar da ideia durante muito tempo como está mais que provado pelos coupe 16vt que tentam e falham...
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aos que não saibam... entre o bloco 1.4 e 1.6 o que muda é o diâmetro dos pistons :) portanto até deve de dar para abrir o 1.4 a 1.6 e manter os números todos "certos"
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não me vais dizer que o motor do gt ou o 1.6 pesa o mesmo que o 16vt... se calhar tens quase 100kg de diferença... alem de que o motor do gt fica legal e o bloco 1.6 consegue disfarçar por legal enquanto o 16vt qualquer inspector se ri...
o turbo e ic do 16vt consegue 300cv, os pistons de origem é que não vão gostar da ideia durante muito tempo como está mais que provado pelos coupe 16vt que tentam e falham...
Os pistons ( são iguais aos do Thema ) aguentam até 300-320cvs,acima disso é que convêm meter uns forjados...li isso algures. :unsure: :unsure:
E tem muito a ver com a pressão a que trabalham,nem todos vão buscar os CVs da mesma maneira,quem não sabe rebenta com aquilo num instante... :dry:
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aos que não saibam... entre o bloco 1.4 e 1.6 o que muda é o diâmetro dos pistons :) portanto até deve de dar para abrir o 1.4 a 1.6 e manter os números todos "certos"
Aberto, 6mm já se topa. :d_evil:
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este tópico só interessa a tipos que já têm um carro destes, tem um turbo extra, vontade de gastar dinheiro à vontade e andar ilegal!
o resto é floreado e palheta!
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este tópico só interessa a tipos que já têm um carro destes, tem um turbo extra, vontade de gastar dinheiro à vontade e andar ilegal!
o resto é floreado e palheta!
:t_up:
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Acho que a questão de andar ilegal cabe a cada um decidir, visto a legislação neste país ser tão retardada.
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Acho que a questão de andar ilegal cabe a cada um decidir, visto a legislação neste país ser tão retardada.
demostra a maturidade que tens..
imagina só que alguem ilegal te bate..
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demostra a maturidade que tens..
Que violência...
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Que violência...
conheço um miudo que sofreu um acidente de motorizada, o carro que lhe bateu era conduzido por um homem sem carta.. resultado o homem foi dado como culpado e apanhou pena de prisão suspença, o miudo esta paralisado e provavelmente nunca mais vai andar com apenas 17 anos.. o caso anda em tribunal para o seguro pagar as despesas medicas...
tudo tem piada até correr mal..
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Não estou a discutir se tens razão ou não, nem o conteúdo propriamente dito. Além de que andar com um motor diferente (ou modificado) é diferente de andar sem carta, fazer uma condução irresponsável, etc.
Há formas e formas de se fazer fazer valer dos pontos de vista, sem estar a chamar alguém de imaturo. Só isso.
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não me vais dizer que o motor do gt ou o 1.6 pesa o mesmo que o 16vt... se calhar tens quase 100kg de diferença... alem de que o motor do gt fica legal e o bloco 1.6 consegue disfarçar por legal enquanto o 16vt qualquer inspector se ri...
o turbo e ic do 16vt consegue 300cv, os pistons de origem é que não vão gostar da ideia durante muito tempo como está mais que provado pelos coupe 16vt que tentam e falham...
para meteres o 1.6 ou 1.4 com 250cv gastas mais que meter este com 280 a 300cv.. e o rapaz em questão nem o 1.4 tinha ou seja entre comprar um e outro.. Este carro não é para andar todos os dias mas sim uma x quando o rei faz anos :t_up:
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para meteres o 1.6 ou 1.4 com 250cv gastas mais que meter este com 280 a 300cv.. e o rapaz em questão nem o 1.4 tinha ou seja entre comprar um e outro.. Este carro não é para andar todos os dias mas sim uma x quando o rei faz anos :t_up:
depende do ponto de partida mas se fizeres contas a aquisição do 16vt e fabricação para o montar não sai assim muito barato.. tens a vantagem de ter algo quase unico mas do ponto de vista de performance não será anormal nesse carro e dentro das possibilidades do motor original.. para quem começa com um chassis vazio é quase indiferente mas transplantes dessa envegadura não são para todos..
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Acho que a questão de andar ilegal cabe a cada um decidir, visto a legislação neste país ser tão retardada.
depois duma frase destas queres ficar célebre??
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depois duma frase destas queres ficar célebre??
Não , é a minha opinião e tenho direito a uma.
O que os outros acham ou deixam de achar de mim pouco me importa.
E conduzir sem carta tem 0% a ver com conduzir um carro alterado smoke.
E aliás , provaste que tinha razão em dizer que a nossa legislação é retardada em ter dado pena suspensa a um homicida portanto , acho que concluímos que tenho razão não é? :rolleyes:
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se há bocado disseste asneira pegada, agora enterraste-te todo!
percebes alguma coisa de legislação para dizeres o que disseste? ou não queres pagar a transformação e por isso dizes que a legislação é retrogada?
é que se quiseres fazer o que quiseres no carro, vais a um laboratório lá fora fazes a homologação e vens cá para dentro com o carro legalizado! só não fazes cá em Portugal porque a LTA não tem meios
e garanto-te que a legislação não é retardada e é uma das mais evoluidas da europa!
da parte processual é que é a mais atrasada de todas!
e essa tua opinião é no minimo tendenciosa, porque remeteste à tua pessoa teres direito de dar uma opinião (até aí tudo bem) e criar dela, lei conveniente para ti sem teres autorização; agora diz-me se por acaso isso está certo..
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Não , é a minha opinião e tenho direito a uma.
O que os outros acham ou deixam de achar de mim pouco me importa.
E conduzir sem carta tem 0% a ver com conduzir um carro alterado smoke.
E aliás , provaste que tinha razão em dizer que a nossa legislação é retardada em ter dado pena suspensa a um homicida portanto , acho que concluímos que tenho razão não é? :rolleyes:
para a seguradora não teres carta ou um carro ilegal é exactamente a mesma coisa, usam tudo o que podem para não pagar..
a lei até não está mal feita, como temos um sistema que trabalha por "cunhas" (mais que provado que quem tem dinheiro faz o que quer) a forma mais adequada é mesmo dar a responsabilidade a marca.. se a marca autorizar podes alterar tudo, ou isso ou pagares a um engenheiro que te faça o projecto e assine..
ha muita coisa que se legaliza mas o pessoal por não querer ou andar mal informado não legaliza.. trocas de motor são legais desde que a marca autorize ou tenhas projecto, brincadeira cara mas possivel.. ainda me lembro de em tempos bastava pagar a diferença de imposto na cilindrada para legalizar uma troca de motor, agora pedem o termo de compatibilidade para impedir o pessoal de exagerar..
o que a maioria não repara é que temos de legalizar o motor se tiver characteristicas diferentes do de origem, prestação não é bem uma characteristica...
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depende do ponto de partida mas se fizeres contas a aquisição do 16vt e fabricação para o montar não sai assim muito barato.. tens a vantagem de ter algo quase unico mas do ponto de vista de performance não será anormal nesse carro e dentro das possibilidades do motor original.. para quem começa com um chassis vazio é quase indiferente mas transplantes dessa envegadura não são para todos..
epa só digo isto não é por acaso que os gt's que mais vi andar em portugal andavam de 16vt.. acho que basta ;)
Ja para não falar nos 20vt mas isso já é outra loiça e preço..