Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: rcsilva em 27 de Março, 2012, 14:19:05
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Caros Fiatistas!
Surgiu-me a possibilidade de restaurar o meu Panda de 93...
É o carro que aparece na assinatura.
O único entrave para o restauro é conseguir melhorar a segurança activa e passiva do mesmo...
Dentro disto será que alguem tem algumas ideias para viabilizar o projecto e os preços médios para o serviço?
Resumindo, precisava de:
1º dar uma limpeza dos podres existentes (nao sao muitos) e uma pintura nova;
2º melhorar o sistema de travagem do mesmo;
3º melhorar as prestaçoes do mesmo (passar de 999cc para superior mas que seja discreto...);
4º restaurar as jantes e homolgar uma medida decente (175x60x13);
5º colocar uma suspenção decente;
6º estofar;
Agora o meu maior medo...
a nivel estrutural do carro, existe algo (tipo rollcage) legal e discreto?
Digo isto porque de vez em quando vou andar com os miudos e mulher comigo no carro e o meu maior medo é ter um acidente com este carro e nao ter protecção nenhuma...
Caso alguem tenha ideia dos preços ou algo a alterar agradeço a ajuda...
cumprimentos,
Rui Silva
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elá...
rollcage num carro desses?? e andar na rua??
havias de ver esses gajos no mato e percebias o que eles andam e sem ser às cambalhotas..
o motor que tens se for para não andar na brasa é um motor decente! se queres mais força metes o do 75 que anda demais!
a suspensão tens aí à venda molas APEX e amortecedores (tipo Bilstein, por exemplo) e dá perfeitamente! Isso com os pneus 175 x 60 x 13 chega e sobra! podes meter uma barra estabilizadora do Y10 turbo que isso altera totalmente o carro a andar!
se os travões estiverem bons não precisa de mais nada!
agora se queres trepar para uma coisa do género andar à frente dos outros... vê o tópico do Beni e vês lá umas filmagens com um com motor de 75 que já deve ter mais qualquer coisa!
a partir daqui é só dinheiro a enterrar..
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há muita coisa que podes fazer, e desde que não vás para níveis de prestações altíssimos, a rigidez estrutural não ficará comprometida, de salientar que o y10 turbo no mesmo chassis tinha 85 cavalos e um binário significativo, a nível de travões pode-se montar algo muito mais performante, a nível de mecânica um 1.2 chega e sobra, jantes e pneus com medidas de acordo com o resto do conjunto, uma suspensão a condizer, não vejo razão para não funcionar
podes por uma rollcage que é legal, não a podes é cruzar atrás, mas a meu ver não há necessidade, não vais andar armado em louco a ver se o consegues capotar pois não?
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Muito obrigado pela vossa colaboração :)
Em relação à rollcage, digo isto pk tenho um medo terrivel de levar com um carro qdo ando com os meus putos, pois vejo diariamente pessoal a passar stops e sinais vermelhos...
em relação em melhorar as prestaçoes, gostava de melhorar um pouquinho mais para poder acelerar quando for preciso, mas nada de mais :)
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um 1108 construído dentro do bloco do 999 então é a melhor solução, um trabalho na cabeça, melhorar um pouco a carburação e tens uns 65 cavalos simpáticos
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um 1108 construído dentro do bloco do 999 então é a melhor solução, um trabalho na cabeça, melhorar um pouco a carburação e tens uns 65 cavalos simpáticos
Boa, era mesmo isso que queria, discreto e funcional.
Agora tenho de ver preços para o que quero fazer a ver se posso avançar com a ideia.
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um 1108 construído dentro do bloco do 999 então é a melhor solução, um trabalho na cabeça, melhorar um pouco a carburação e tens uns 65 cavalos simpáticos
a cambota é diferente...
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Já agora, conhecem alguem de confiança para a parte de chapa/pintura?
Pode ser no Porto ou em Lisboa...
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vai ver o restauro do meu Panda..
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a cambota é diferente...
e então? o bloco é igual... chato pah!
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e as velas também!
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podes por uma rollcage que é legal, não a podes é cruzar atrás, mas a meu ver não há necessidade, não vais andar armado em louco a ver se o consegues capotar pois não?
Não é necessário homologar?
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tendo homologação FIA não ha necessidade de homologar, mas o carro vai ficar inutilizável, confia em mim, não ha necessidade de estar a encher o carro de ferro por dentro, só faz com que num impacto mais fraco os passageiros se magoem
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e as velas também!
vê se aprendes :P
entre o 999 e o 1108, muda o avanço do distribuidor e muda o curso da cambota, o bloco tem as mesmas dimensões, os pistons são do mesmo diâmetro :)
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se muda o curso é porque a cambota é diferente!! e todos blocos des o 999 ao 1242 são iguais....por fora!
e a rollcage não a homologas via FIA nem IMTT; para isso tinhas que ter passaporte técnico e esse carro não tem!
a não ser que fosse prototipo e para competição.. não para andar na rua!
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não sejas cromo, o bloco do 1242 é diferente, é mais alto, raios partam, mas tens que saber sempre de tudo?, antes de dizeres as coisas porque é que não pesquisas um pouco? o facto de os blocos serem iguais entre 999 e 1108 permite trocar os internos.
tou mesmo a ver que não tarda tas a dizer que os 999 tem touches hidráulicas também!
eh pah chiça penico pah!
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não sejas cromo, o bloco do 1242 é diferente, é mais alto, raios partam, mas tens que saber sempre de tudo?, antes de dizeres as coisas porque é que não pesquisas um pouco? o facto de os blocos serem iguais entre 999 e 1108 permite trocar os internos.
tou mesmo a ver que não tarda tas a dizer que os 999 tem touches hidráulicas também!
eh pah chiça penico pah!
A-CAMBOTA-É-DIFERENTE!
o resto é musica..
e a diferença do 1242 à vista é zero! só cá em baixo é que diz 1.2 e em cima tem mais um dedo!
eu é que sei e mais nada !!!
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maaaaaaaiiiiiii-nada !!!! :nhedaxe:
:sombrero: :sombrero: :sombrero:
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Ui... esta a ficar animado o topico!!! :fiat:
Ok, tirei da ideia da rollcage....
Em relação ao bloco (passar para o do 1108), penso ser uma boa ideia fazer essa alteração pois esses pequenos ganhos notam-se na vida do carro.
Quero-o manter o mais original possivel mas tenho mesmo de o tornar mais seguro.
Entretanto ando a ver preços e locais para fazer estas alterações...
Obrigado :fiatistas:
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Esse carro com uns amortecedores decentes e umas molas um pouquinho mais baixas (tipo – 3 cm) e cum umas jantes de alumínio com um 175 x 60 x 13, parece quase um kart a andar;
É do tipo metes-te à curva e a roda detrás levanta e não derrapa; mesmo os travões de origem são bons, porque o carro não é pesado; diga-se que o 4 x 4 pesa quase uma tonelada e anda com os mesmos travões! E metendo a barra estabilizadora à frente então ainda mais fiável em curva ele fica..
O motor é que é das tais transformações que é ilegal, a não ser por transformação; mas enquanto a mudança de motor para um maior, é barato, transformar o bloco é um dinheirão pelas coisas todas que tem de lá se meter dentro.
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A-CAMBOTA-É-DIFERENTE!
o resto é musica..
e a diferença do 1242 à vista é zero! só cá em baixo é que diz 1.2 e em cima tem mais um dedo!
eu é que sei e mais nada !!!
tens a noção que se o bloco é IGUAL, mudando a cambota e bielas, fica 1108!!!!!!
o bloco 1.2 é diferente por cima da bomba de agua.
eh pah és um tipo 5 estrelas mas és pior que uma mula, importas-te de parar de atrofiar a cabeça a quem está a pedir informações? não estás a ajudar.
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Esse carro com uns amortecedores decentes e umas molas um pouquinho mais baixas (tipo – 3 cm) e cum umas jantes de alumínio com um 175 x 60 x 13, parece quase um kart a andar;
É do tipo metes-te à curva e a roda detrás levanta e não derrapa; mesmo os travões de origem são bons, porque o carro não é pesado; diga-se que o 4 x 4 pesa quase uma tonelada e anda com os mesmos travões! E metendo a barra estabilizadora à frente então ainda mais fiável em curva ele fica..
O motor é que é das tais transformações que é ilegal, a não ser por transformação; mas enquanto a mudança de motor para um maior, é barato, transformar o bloco é um dinheirão pelas coisas todas que tem de lá se meter dentro.
Já agora, estive a ver com cuidado o teu restauro do 4x4 e achei simplesmente fantastico. Parabéns pelo trabalho.
Pois, tenho de ver o que fica mais em conta para o motor...
Em relação à chapa, o trabalho do teu foi muito bom e com um resultado excelente... sabes +- o valor final para quem faça esse trabalho (penso que nao seja preciso andar a cortar frente e tal) no meu panda?
Nesta fase ando a recolher +- um valor para deixar o carro em bom estado...
Obrigado!
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:smashfreakB:
Meus amigos :D entao?
A ajuda dos dois está a ser fantástica pois vou aprendendo qq coisa :)
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se for uma pintura nem é muito caro se pensares que cada painel ronda entre os 80 a 120 € conforme o trabalho a fazer..
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tens a noção que se o bloco é IGUAL, mudando a cambota e bielas, fica 1108!!!!!!
o bloco 1.2 é diferente por cima da bomba de agua.
eh pah és um tipo 5 estrelas mas és pior que uma mula, importas-te de parar de atrofiar a cabeça a quem está a pedir informações? não estás a ajudar.
e daí?? a cambota deixa de ser diferente?????????????????
ganda melga!
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Bom trabalho!
parabéns
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A meu ver (e eu tenho um 750) acho que em termos de valores é tudo muito teorico.... Acho piada que queiras mais motor e estás a0 mesmo tempo com medo da segurança.
Com muito ou poucos podres se pintares por dentro e por fora, decapar e pintar jantes, crafetar etc deverás pagar entre os 1000 e os 1500€ (isto na região de Coimbra). Aparecem sempre coisas que se têm que fazer. Depois tens que ter em conta que peças é que o carro necessita de levar. Aí sim tens um verdadeiro problema que só com muita pesquisa de ebays e lojas online é que consegues resolver este grande problema da FIAT. Eu acabei ontem de restaurar o meu exteriormente com a chegada da sigla "panda 750" original de itália pois em portugal não se arranja... aproveitei e colei tb a sigla FIRE que aqui estava guardada à espera da companheira de cima....