Restaurar ou não o meu Panda... help!

[rcsilva]

Caros Fiatistas!
Surgiu-me a possibilidade de restaurar o meu Panda de 93...
É o carro que aparece na assinatura.
O único entrave para o restauro é conseguir melhorar a segurança activa e passiva do mesmo...

Dentro disto será que alguem tem algumas ideias para viabilizar o projecto e os preços médios para o serviço?

Resumindo, precisava de:

1º dar uma limpeza dos podres existentes (nao sao muitos) e uma pintura nova;
2º melhorar o sistema de travagem do mesmo;
3º melhorar as prestaçoes do mesmo (passar de 999cc para superior mas que seja discreto...);
4º restaurar as jantes e homolgar uma medida decente (175x60x13);
5º colocar uma suspenção decente;
6º estofar;

Agora o meu maior medo...
a nivel estrutural do carro, existe algo (tipo rollcage) legal e discreto?
Digo isto porque de vez em quando vou andar com os miudos e mulher comigo no carro e o meu maior medo é ter um acidente com este carro e nao ter protecção nenhuma...
Caso alguem tenha ideia dos preços ou algo a alterar agradeço a ajuda...

cumprimentos,
Rui Silva

[LB]

elá...

rollcage num carro desses?? e andar na rua??

havias de ver esses gajos no mato e percebias o que eles andam e sem ser às cambalhotas..

o motor que tens se for para não andar na brasa é um motor decente! se queres mais força metes o do 75 que anda demais!

a suspensão tens aí à venda molas APEX e amortecedores (tipo Bilstein, por exemplo) e dá perfeitamente! Isso com os pneus 175 x 60 x 13 chega e sobra! podes meter uma barra estabilizadora do Y10 turbo que isso altera totalmente o carro a andar!

se os travões estiverem bons não precisa de mais nada!

agora se queres trepar para uma coisa do género andar à frente dos outros... vê o tópico do Beni e vês lá umas filmagens com um com motor de 75 que já deve ter mais qualquer coisa!

a partir daqui é só dinheiro a enterrar..

[Luke]

há muita coisa que podes fazer, e desde que não vás para níveis de prestações altíssimos, a rigidez estrutural não ficará comprometida, de salientar que o y10 turbo no mesmo chassis tinha 85 cavalos e um binário significativo, a nível de travões pode-se montar algo muito mais performante, a nível de mecânica um 1.2 chega e sobra, jantes e pneus com medidas de acordo com o resto do conjunto, uma suspensão a condizer, não vejo razão para não funcionar

podes por uma rollcage que é legal, não a podes é cruzar atrás, mas a meu ver não há necessidade, não vais andar armado em louco a ver se o consegues capotar pois não?

[rcsilva]

Muito obrigado pela vossa colaboração 

Em relação à rollcage, digo isto pk tenho um medo terrivel de levar com um carro qdo ando com os meus putos, pois vejo diariamente pessoal a passar stops e sinais vermelhos...

em relação em melhorar as prestaçoes, gostava de melhorar um pouquinho mais para poder acelerar quando for preciso, mas nada de mais

[Luke]

um 1108 construído dentro do bloco do 999 então é a melhor solução, um trabalho na cabeça, melhorar um pouco a carburação e tens uns 65 cavalos simpáticos

[rcsilva]

um 1108 construído dentro do bloco do 999 então é a melhor solução, um trabalho na cabeça, melhorar um pouco a carburação e tens uns 65 cavalos simpáticos

Boa, era mesmo isso que queria, discreto e funcional.
Agora tenho de ver preços para o que quero fazer a ver se posso avançar com a ideia.

[LB]

um 1108 construído dentro do bloco do 999 então é a melhor solução, um trabalho na cabeça, melhorar um pouco a carburação e tens uns 65 cavalos simpáticos

a cambota é diferente...

[rcsilva]

Já agora, conhecem alguem de confiança para a parte de chapa/pintura?
Pode ser no Porto ou em Lisboa...

[LB]

vai ver o restauro do meu Panda..

[Luke]

a cambota é diferente...

e então? o bloco é igual... chato pah!

[LB]

e as velas também!

[Miguelhbx]

podes por uma rollcage que é legal, não a podes é cruzar atrás, mas a meu ver não há necessidade, não vais andar armado em louco a ver se o consegues capotar pois não?

Não é necessário homologar?

[Luke]

tendo homologação FIA não ha necessidade de homologar, mas o carro vai ficar inutilizável, confia em mim, não ha necessidade de estar a encher o carro de ferro por dentro, só faz com que num impacto mais fraco os passageiros se magoem

[Luke]

e as velas também!

vê se aprendes

entre o 999 e o 1108, muda o avanço do distribuidor e muda o curso da cambota, o bloco tem as mesmas dimensões, os pistons são do mesmo diâmetro

[LB]

se muda o curso é porque a cambota é diferente!! e todos blocos des o 999 ao 1242 são iguais....por fora!

e a rollcage não a homologas via FIA nem IMTT; para isso tinhas que ter passaporte técnico e esse carro não tem!

a não ser que fosse prototipo e para competição.. não para andar na rua!