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Crossover compacto da Fiat deverá chamar-se 500X
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/243388/694x476)
Novo elemento da família 500 destinado a concorrer com modelos como o Nissan Juke e Mini Countryman
É o próximo derivado da família 500 da Fiat, o 500X será o muito esperado crossover compacto com vista a concorrer com modelos como o Nissan Juke e o Mini Countryman.
Este novo modelo, que se segue ao lançamento do familiar 500L, terá a mesma base do 500L (que por sua vez é uma evolução da plataforma do Punto) e contará com tração integral em opção.
Por enquanto, sabe-se que este modelo terá, praticamente, as mesmas linhas do 500L, distinguindo-se por um «ar» mais crossover (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=25121.0), através de uma maior altura, mas também proteções de plástico ao longo da carroçaria e suspensão reforçada e elevada.
A oferta mecânica será em tudo idêntica à disponível no 500 e 500L, incluindo o diesel 1.3 Multijet, além do TwinAir de dois cilindros e 0,9 litros e o 1.4 MultiAir, ambos a gasolina.
O lançamento do 500X está agendado para meados do próximo ano (2013).
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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A Fiat um dia destes só vende modelos do 500. :smash:
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nem sequer consigo ver como comparar com o juke. :violino:
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Tenham calma, ainda so lhe vimos a frente...
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Vejam aqui alguns "renders" daquilo que poderá ser o 500X
http://auto.blog.rs/blog/auto/top-secret/2012/03/30/fiat-500x-novi-render (http://auto.blog.rs/blog/auto/top-secret/2012/03/30/fiat-500x-novi-render)
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Fiat terá crossover do 500
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/Fiat 500L.gif&w=721)
A Fiat planeia construir uma variante crossover do 500 em 2013. Com o provável nome de 500X, deverá substituir o Sedici
De acordo com declarações à imprensa, em 2013 a Fiat planeia construit na sua unidade de Turim um crossover do 500, que terá o nome de 500X. Aquela que será a quinta variante do 500 terá um design que mescle as linhas de um SUV e de um hatchback e deverá substituir o Sedici na gama italiana.
Com cerca de 4200 mm, este deverá ser o modelo com maior comprimento da família 500 e, como o 500L, usará uma variante mais alargada da plataforma do Punto. Será construído na unidade da marca italiana em Turim, o que acontecerá pela primeira vez.
Este novo 500 será construído em paralelo com um novo SUV compacto da Jeep, com o nome de código B-SUV, que iniciará produção no segundo trimestre de 2014 e será comercializado mundialmente.
O 500X deverá ser oferecido nas variantes de tracção dianteira e total, correndo rumores de que montará motores Fiat de 900 cc e 1.4 a gasolina, bem como a mais recente evolução do 1.3 Diesel MultiJet II.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Coitado do Sedici... Poucos vi eu...
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(http://www.carpassion.it/wp-content/uploads/2012/05/car_photo_521488_25.jpg)
mais info em
http://www.carpassion.it/ (http://www.carpassion.it/)
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Ganda bicho! Parece o Juke!
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Isto deve ser algo imaginario, os travoes de trás devem dar bem conta do recado!! :lol:
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Quatro rodas motrizes, quatro discos e bombas iguais. :P
O photoshop tá giro :t_up:
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Fiat surpreende e mostra crossover 500X
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/260926/694x476)
Marca italiana revelou as formas do 500X na apresentação europeia do 500L
Foi a grande surpresa na conferência de imprensa da apresentação europeia do 500L, em Turim. A marca italiana surpreendeu tudo e todos ao mostrar, por breves momentos, a maquete do futuro crossover compacto: o 500X. Trata-se de um modelo concorrente do Nissan Juke e Mini Countryman e que dará também origem ao primeiro modelo da Jeep com plataforma Fiat.
O novo crossover deverá ter as mesmas dimensões do 500L, distinguindo-se por uma curvatura mais acentuada na traseira e detalhes «offroad», caso das proteções em plástico.
Em relação à mecânica, os detalhes são, por agora, escassos, mas deverá ser em tudo idêntica à disponível no 500 e 500L, incluindo o diesel 1.3 Multijet, além do TwinAir de dois cilindros e 0,9 litros e o 1.4 MultiAir, ambos a gasolina.
Este novo 500 será construído em paralelo com um novo crossover compacto da Jeep, com o nome de código B-SUV, estando previsto o lançamento para o segundo trimestre de 2014.
Posteriormente, a família 500 deverá ser reforçada com uma variante coupé, enquanto o 500L deverá contar com uma carroçaria de sete lugares, possivelmente denominada 500XL.
Fiat 500X - Italian SUV Revealed (http://www.youtube.com/watch?v=1lSOcNFzo0U#ws)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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A Fiat um dia destes só vende modelos do 500. :smash:
Olha que...
eu por aqui só vejo a sair bem 500's e Comerciais.
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E os homens conduzem Pandas.
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E os homens conduzem Pandas.
Ui... :D
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Crossover Fiat 500X será apresentado em setembro
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/260926/694x476)
Novo membro da família 500 irá concorrer com o Mini Countryman e Nissan Juke
Foi a grande surpresa na conferência de imprensa da apresentação europeia do 500L, em Turim. Agora, a marca italiana confirmou que o modelo crossover do Fiat 500, o especulado 500X, será apresentado oficialmente no Salão Automóvel de Paris, em setembro.
O novo membro da família 500 será concorrente de modelos como o Nissan Juke e Mini Countryman, e deverá ter as mesmas dimensões do 500L, distinguindo-se por uma curvatura mais acentuada na traseira e detalhes «offroad», caso das proteções em plástico.
Em relação à mecânica, os detalhes são, por agora, escassos, mas deverá ser em tudo idêntica à disponível no 500 e 500L, incluindo o diesel 1.3 Multijet, além do TwinAir de dois cilindros e 0,9 litros e o 1.4 MultiAir, ambos a gasolina.
Por equanto está apenas garantido que o 500X estará disponível em variantes de tração dianteira e às quatro rodas, dependendo da motorização escolhida.
Este novo 500 será construído em paralelo com um novo crossover compacto da Jeep, com o nome de código B-SUV, estando previsto o lançamento para meados de 2013.
Posteriormente, a família 500 deverá ser reforçada com uma variante coupé, enquanto o 500L deverá contar com uma carroçaria de sete lugares, possivelmente denominada 500XL.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Pelo menos o 500X parece que tem melhor aparência que o Juke...falta ver ao vivo e a cores a versão final do carro...
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Vai crescer o 500
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Fiat 500X no final de 2014
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/459beb3fe0f130b4709d866a58b46fc6_L.jpg)
A Fiat já confirmou a comercialização do novo 500X, um pequeno crossover que a marca vai lançar no final de 2014.
Esta variante vai estar disponível nas versões 4x2 e 4x4 e será produzido em Itália. Inicialmente só estará disponível na configuração de cinco portas, mas não a marca transalpina não exclui outros tipos de carroçaria. A plataforma do 500X será partilhada com o pequeno SUV (segmento B) da Jeep, embora este último adote um posicionamento mais off-road e o Fiat mais virado para a elegância.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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Fiat 500X e Jeep B-Suv
prime foto spia del Suv Compatto
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-03-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-01-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-02-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-04-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-05-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-06-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-07-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-08-620x350.jpg)
(http://media.autoblog.it/f/fia/fiat-500x-e-jeep-b-suv-prime-foto-spia/th/fiat-500x-jeep-b-suv-09-620x350.jpg)
Fonte: AutoBlog.it
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Pelo que consigo ver este 500X não vai ser bem igual ao da apresentação inicial. :smash:
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Pelo que consigo ver este 500X não vai ser bem igual ao da apresentação inicial. :smash:
Estes protótipos usam muitas vezes paineis e componentes de veículos já existentes.
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O 500L para mim é horrivel, parece que sopraram ar para dentro do balão :blink:
Vamos lá ver como sai o 500X.
Eles perceberam que o 500 vende, está na moda e então tentam entrar em todos os segmentos. deviam era fazer um verdadeiro 4x4.
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já há... é o panda ;)
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O 500L para mim é horrivel, parece que sopraram ar para dentro do balão :blink:
Vamos lá ver como sai o 500X.
Eles perceberam que o 500 vende, está na moda e então tentam entrar em todos os segmentos. deviam era fazer um verdadeiro 4x4.
Eu até nem desgosto do 500L, para quem precisa de espaço tem ali uma boa escolha, já tive o prazer de andar no 1.3 e no 1.6 ambos a gasoleo, deu para ver que a Fiat não anda propriamente a dormir, já foi o tempo de por no mercado carros lindos de morrer, só tenho pena de os ver poucas vezes dado as vendas não terem sido muito a condizer com a beleza, espero que agora tentem juntar a beleza com as vendas, só assim teremos algo para ver nas ruas com as siglas do grupo Fiat. :t_up:
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Pois, esqueci-me que esta geração do Panda tb tem 4x4 :P.
Se calhar pq ainda se vêm mais dos antigos a rodar do que os novos.
No entanto fica uma ideia para os senhores da Fiat. Se bem que está mais na moda os SUV´s que os verdadeiros 4x4.
:fiat:
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Fiat 500X desvendado através das suas patentes
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://turbo.bo.sapo.pt//images/image_10516_0_1390585293.jpeg&W=668&H=326&crop=center&errorpic=http://imgs.sapo.pt/turbo2012/images/dest_default.jpg)
O novo modelo da gama 500 tem um desenho próximo do segmento dos crossovers e deverá ser apresentado no Salão de Genebra ou de Paris
Quando regressou, o Fiat 500 tornou-se num ícone de moda e de estilo, transformando-se rapidamente num êxito global. Assim, à semelhança do que aconteceu com outros modelos regressados após anos fora do mercado, a marca decidiu explorar profundamente esse êxito alargando progressivamente a gama de modelos e segmentos abrangidos sob o nome 500. Assim, além do “original regressado” com três portas, foram surgindo os modelos 500C (descapotável), 500L (5 portas e maiores dimensões), 500L Living (7 lugares) e 500 L Treeking (mais “selvagem”, para dominar todos os terrenos). Agora poderá ser a vez de surgir o Fiat 500X, um modelo que, de acordo com as imagens patenteadas pela marca italiana, se aproxima das linhas dos modelos SUV.
(http://turbo.bo.sapo.pt/images/image_10516_0_1390585371.jpeg)
Tudo indica que o novo Fiat 500X será um crossover urbano, devendo partilhar a mesma plataforma do Jeep Jeepster* (que pertence à marca desde a aquisição total da Chrysler). Vários meios de comunicação indicam que o carro deve ser fabricado nas instalações da Fiat em Melfi e poderá herdar a gama de motores da restante família 500: as unidades a gasolina 0.9 TwinAir e 1.4 MultiAir e o motor diesel 1.6 Multijet.
Com linhas mais robustas que os seus “irmãos”, cinco portas e uma maior altura ao solo, o novo modelo da Fiat deverá concorrer pelas atenções do mercado com o Mini Countryman. A apresentação deverá ocorrer no Salão de Genebra ou no Salão de Paris, com o início da comercialização marcada para finais deste ano.
(http://turbo.bo.sapo.pt/images/image_10516_0_1390585400.jpeg)
Fonte: Turbo
*(Laredo)
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Foto spia, test segreti per la futura Suv compatta
(http://www.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2014/04/22/fiat_500x_test_segreti_per_la_futura_suv/gallery/2014-fiat-500x-7.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)
(http://www.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2014/04/22/fiat_500x_test_segreti_per_la_futura_suv/gallery/2014-fiat-500x-1.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)
(http://www.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2014/04/22/fiat_500x_test_segreti_per_la_futura_suv/gallery/2014-fiat-500x-2.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)
(http://www.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2014/04/22/fiat_500x_test_segreti_per_la_futura_suv/gallery/2014-fiat-500x-3.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)
(http://www.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2014/04/22/fiat_500x_test_segreti_per_la_futura_suv/gallery/2014-fiat-500x-4.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)
(http://www.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2014/04/22/fiat_500x_test_segreti_per_la_futura_suv/gallery/2014-fiat-500x-5.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)
(http://www.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2014/04/22/fiat_500x_test_segreti_per_la_futura_suv/gallery/2014-fiat-500x-6.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)
Fonte: Quattroruote, esclusivo
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Primeiro vídeo do Fiat 500X
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/357254/694x476)
Irmão gémeo do Jeep Renegade chega em 2015
A Fiat deu início à contagem decrescente para a estreia oficial do 500X, com a divulgação de um primeiro vídeo do crossover da família 500, ainda em formato “teaser”.
O quinto elemento da família 500, depois do 500C, 500L, 500 Living e 500 “normal”, partilha plataforma e mecânica com o Renegade, o primeiro crossover compacto da Jeep.
A plataforma será a mesma do 500L, com versões de tração dianteira e integral e os motores 0.9 TwinAir turbo a gasolina e os Diesel de 1,3 e 1,6 litros Multijet.
O vídeo divulgado pouco ou nada adianta sobre o modelo. É, no entanto, possível ver que o 500X segue as linhas do 500, ainda que com dimensões superiores e formas mais robustas.
O 500X, assim como o Jeep Renegade, será produzido na fábrica da Fiat em Melfi, Itália. O lançamento está agendado para o início do próximo ano.
Nadchodzi Nowy Fiat 500X (http://www.youtube.com/watch?v=5NmpFRaf0Gs#ws)
Fonte: Auto Portal
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Fiat 500X revelado em foto na internet
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://turbo.bo.sapo.pt//images/image_11864_0_1410796831.jpeg&W=668&H=326&crop=center&errorpic=http://imgs.sapo.pt/turbo2012/images/dest_default.jpg)
A imagem do modelo foi conhecida após a publicação de uma imagem em diversos fóruns italianos
Com apresentação prevista para o próximo Salão Automóvel de Paris, em outubro, foi agora conhecida a primeira foto (não-oficial) do Fiat 500X. Depois de na semana passada ter surgido através da filial da marca na Polónia um vídeo que deixava prever as linhas do automóvel desenvolvido em conjunto com o Jeep Renegade e com o qual o fabricante italiano pretende concorrer com o Nissan Juke, agora foi a vez desta imagem que acompanha o artigo surgir em sites italianos, tendo sido posteriormente publicada em diversos meios de comunicação internacionais.
Com uma imagem mais musculada, são visíveis linhas mais proeminentes na frente do automóvel, embora este mantenha os traços de design característicos da família Fiat 500. Também se vislumbra o que aparentam ser proteções inferiores para a carroçaria e nas cavas das rodas mais salientes, embora a qualidade da foto não permita confirmar estes detalhes. Mas não será necessário esperar muito para ficar a conhecer todas as informações do novo Fiat 500X, já que o modelo deverá marcar presença no dia 2 de outubro na apresentação da Mondial de L’Automobile, em Paris.
Fonte: Revista Turbo
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Primeira imagem do Fiat 500X
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/67fd7ef88d9d3c83a7b7ea3b1b49b78d_L.jpg)
O novo crossover fará a sua estreia mundial no início de outubro no Salão de Paris.
O Fórum Quattroruote publicou a primeira imagem do novo Fiat 500X, um crossover “irmão” do Jeep Renegade, modelo com o qual partilha a plataforma e os motores de quatro cilindros MultiAir e MultiJet II. Esses motores deverão contar com uma caixa manual de seis velocidades e um DDCT de dupla embraiagem, sendo de esperar a inclusão de uma versão com caixa automática de nove relações.
O modelo italiano deverá contar com um sistema de tração integral e versões mais equipadas em relação ao “irmão” americano. O 500X, possível concorrente do Renault Captur, Nissan Juke e do Honda HR-V, deverá estar à venda no final do ano.
A revelação oficial do novo crossover deverá acontecer nos próximos dias.
Fonte: Autohoje
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Já falta pouco para ver como fica :smash: :smash:
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Fiat 500X está a chegar
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/358945/694x476)
Estreia a 2 de outubro, no arranque do Salão de Paris
A primeira imagem já escapou-se, mas a Fiat não desiste e continua a “aguçar” a curiosidade em torno da estreia do 500X, a variante crossover da família 500.
O novo modelo será revelado a 2 de outubro no Salão Automóvel de Paris, mas a Fiat divulgou um vídeo, ainda pouco esclarecedor, sobre a chegada do 500X.
O quinto elemento da família 500, depois do 500C, 500L, 500 Living e 500 “normal”, partilha plataforma e mecânica com o Renegade, o primeiro crossover compacto da Jeep.
A plataforma será a mesma do 500L, com versões de tração dianteira e integral e os motores 0.9 TwinAir turbo a gasolina e os Diesel de 1,3 e 1,6 litros Multijet.
O modelo deverá estar disponível com dois níveis de equipamento – Cross e Urban -, com preços a partir dos 20 mil euros.
O 500X, assim como o Jeep Renegade, será produzido na fábrica da Fiat em Melfi, Itália. O lançamento está agendado para o início do próximo ano.
Teaser - Fiat 500X (http://www.youtube.com/watch?v=OhlG4bpD6zg#ws)
Fonte: Auto Portal
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Este é o 500X, o crossover do Fiat 500
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359988/694x476)
Novo elemento da família 500 chega no início de 2015
A família Fiat 500 não para de crescer. Primeiro foi o descapotável 500C, depois os monovolumes 500L e 500L Trekking, e agora o muito aguardado crossover. O 500X chega ao mercado no início do próximo ano.
O quinto elemento da família 500, depois do 500C, 500L, 500 Living e 500 “normal”, partilha plataforma e mecânica com o Renegade, o primeiro crossover compacto da Jeep.
A plataforma será a mesma do 500L, com versões de tração dianteira e integral e os motores 0.9 TwinAir turbo a gasolina e os Diesel de 1,3 e 1,6 litros Multijet.
O modelo deverá estar disponível com dois níveis de equipamento – Cross e Urban -, com preços a partir dos 20 mil euros.
O 500X, assim como o Jeep Renegade, será produzido na fábrica da Fiat em Melfi, Itália. O lançamento está agendado para o início do próximo ano.
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359992/948x624/)
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359990/948x624/)
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359989/948x624/)
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359986/948x624/)
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359985/948x624/)
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359984/948x624/)
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/359983/948x624/)
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/346522/948x624/)
Fonte: Auto Portal
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Bem conseguido, agora é ver se vende que eu não gosto nada dos Nissan :dry:
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Official Fiat 500X teaser - blue pill (http://www.youtube.com/watch?v=7lcc62nrl9Y#ws)
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Fiat revela crossover 500X
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/f74816f921800dc4d6bb8095c77e2bfb_L.jpg)
O novo membro da família 500, “irmão” do Jeep Renegade, foi apresentado no Salão de Paris em duas versões distintas, uma delas com visual “off-road”.
A Fiat estreou hoje ao mundo o 500X, um potencial concorrente, entre outros, do Renault Captur, Opel Mokka e Nissan Juke. O novo crossover da família 500, previsto para o segundo quadrimestre do próximo ano, surge em duas versões: uma mais “urbana” e outra com visual “off-road”. O 500X convencional mede 4,25 metros de comprimento (a versão mais “aventureira” é 20 mm mais comprida), 1,80 m de largura, 1,60 m altura de altura (com barras de tejadilho ou tração integral chega aos 1,61 m e 1,62 m, respetivamente). A bagageira tem 330 litros de capacidade.
Para já, na Europa, o novo crossover surgirá com motores a gasolina 1.4 MultiAir II turbo com 140 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades e tração dianteira, sendo que a oferta Diesel é composta pelo 1.6 MultiJet II com 120 cv, também associado a uma caixa manual de seis velocidades e tração dianteira, e pelo 2.0 MultiJet II com 140 cv, associado a uma caixa automática de nove velocidades e tração integral. Mais tarde, a Fiat apostará num 1.6 "E-torQ" com 110 cv, associado a uma caixa manual de cinco velocidades e tração dianteira, num 1.4 MultiAir II turbo com 170 cv, associado a uma caixa automática de nove velocidades e tração integral, e um gasolina Tigershark 2.4 com 184 cv, com uma caixa automática de nove velocidades e tração integral.
As versões off-road “Cross” do 500X terão um “Drive Mood Selector”, que atua no motor, travões, direção e transmissão, permitindo adotar três tipos de condução de acordo com tipo de piso e condução desejada: Auto (mais confortável e frugal), Sport e All Weather (em pisos mais sinuosos). Em todas as versões “urbanas” com tração integral, o modo “All Weather” é substituído pela função Traction, que acrescenta binário no eixo traseiro. Nos modelos de tração dianteira é ativado o modo “Traction Plus”, que melhora a tração.
Fonte: Auto Hoje
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a versao off-road em vermelho, esta muito bem conseguida, principalmente visto de frente. :lovesigh:
que venham mais novidades deste nivel :palmas: :fiat:
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O video está de mais!! :lol: :lol: :lol:
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Espero que nem pensem, sequer, em usar o motor 1.3 multijet.
Quanto ao modelo. parece-me muito bem conseguido e penso que terá bastante aceitação no mercado. :fiat:
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Pelo que se viu até agora de imagens e vídeos, o carro está muito bem conseguido.
Não é o meu tipo de carro, mas para o tipo de carro que é parece-me muito bem.
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http://www.youtube.com/watch?v=MSlFCodxcwc#t=1318 (http://www.youtube.com/watch?v=MSlFCodxcwc#t=1318)
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Espero que nem pensem, sequer, em usar o motor 1.3 multijet.
Quanto ao modelo. parece-me muito bem conseguido e penso que terá bastante aceitação no mercado. :fiat:
Sinceramente acho o motor 1.3 Multijet muito bem conseguido. E a cada 'geração' melhor tem ficado. Não acredito que o X seja muito mais pesado e menos aerodinâmico que um Linea. Pode ser um motor de entrada de gama do X com menos peso e com vitaminas e reforço de 105cv.
Espero sim que nem se lembrem de colocar o 0.9 a gasolina!
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Aos 8min do vídeo da conferência é apresentada a lista de motores e transmissões para a Europa.
(https://lh4.googleusercontent.com/-pYA0HpgFLoA/VDBMwlD2fXI/AAAAAAAAAP0/RiuK5lXxTjk/w1024-h560-no/Senza%2Btitolo-3.jpg)
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E... já tem lançamento e preços para Espanha!
Eu quero um, só me faltam 20K :palmas:
"En España, el nuevo 500X de Fiat partirá de 20.750 euros en versión con tracción 4×2 y motor 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV, hasta los 29.550 euros del tope de gama 500X Opening Edition 4×4 2.0 MultiJet II de 140 CV con cambio automático de 9 velocidades. La dotación de serie adicional en los 500X Opening Edition supone un ahorro para el cliente de 2.715 euros."
http://www.elmundo.es/motor/2014/10/15/543ea48022601d73628b457d.html (http://www.elmundo.es/motor/2014/10/15/543ea48022601d73628b457d.html)
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Fiat 500X chega em março mas já à venda por 21 500 euros
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/f285a3f616defbfa16cceeb8a24b8b06_L.jpg)
A marca italiana vai entregar os primeiros 500X em março mas o novo crossover, que quer dominar o segmento do Juke e Captur, já está à venda
Opening Edition é o nome da edição de lançamento do Fiat 500X, limitada a 2000 unidades para a Europa. Está disponível com o motor 1.4 Multiair de 140 cv (21 500 euros) e o 1.6 MultiJet de 120 cv (23 500 euros). Esta versão surge com um reforço de equipamento que vale 2550 euros, que é oferecido durante o lançamento.
O 500X (galeria) estará disponível em duas versões: uma mais urbana, apenas 4x2, e uma versão Cross, com 4x2 ou 4x4, que só chegará em julho, altura em que será lançado o Diesel mais barato 1.3 MultiJet de 95 cv.
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/f285a3f616defbfa16cceeb8a24b8b06_2_L.jpg)
Fonte: Auto Hoje
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Novos Fiat 500 X com serviços TomTom
(http://www.topgear.com.pt/media/noticias/offline/1780.0.thumb.jpg)
Trânsito em tempo real e informação atualizada sobre radares de transito estão incluídos no pacote.
Os novos Fiat 500 X, que deverão ser lançados na Europa no início do próximo ano, terão integrada nos seus sistemas de infoentretenimento Uconnect a tecnologia de navegação TomTom, incluindo os serviços Traffic, Radares de trânsito, Meteorologia e Places.
O novo sistema Fiat 500 X UconnectRadio Nav estará equipado com a linha completa Connected Navigation da TomTom. Isto significa, por exemplo, a indicação de percursos mais rápidos para cada destino, assim como o acesso a informações de trânsito precisas, baseadas diariamente nos cerca de 100 milhões de quilómetros de avaliações de trânsito em tempo real, enviadas por milhões de utilizadores TomTom.
Em relação aos radares, a informação disponível contempla radares fixos e móveis, permanentemente atualizados; o serviço TomTom Places leva os utilizadores diretamente a localizações específicas, como estações de serviço ou supermercados, e o serviço de meteorologia fornece previsões das condições do tempo para cinco dias.
O sistema de infoentretenimento Uconnect e Uconnect Live disponibiliza toda a informação em ecrãs de 5” e 6” e permite, adicionalmente e recorrendo ao plano de dados de um smartphone, a utilização de aplicações populares como o Deezer e TunIn (rádio Internet), notícias (via Reuters) e redes sociais (Facebook e Twitter). Também adicionalmente, o Eco:Drive permite agora a ligação à nuvem para transferência de dados de condução e poupança de combustível até 16%.
Fonte: Top Gear, por FM
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Fiat 500X (2014) | la nostra prova su strada (http://www.youtube.com/watch?v=7kTIWX7Lmhk#ws)
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Muito interessante este carro e ao contrário do 500 Trekking, a nível de pneus tem com uma medida de perfil sensata, 55 e não o disparate de 45, bom para estragar pneus...!!!
Gostava de experimentar este carro com o 1.3 Multijet de 95cv ou o 0,9 TwinAir de 105cv, deve ficar interessante.
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1.3 será demasiado curto.
O carro deveria começar no 1.6 120cv.
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1.3 será demasiado curto.
O carro deveria começar no 1.6 120cv.
Ontem a AutoHoje, informava que o 500X vai ter o 1.3 Multijet II, com 95c.v. e dizia igualmente em que mês começava à venda.
Claro que genericamente com o 1.3 Multijet de 95c.v. será curto, mas isso em termos gerais.
Por exemplo, se eu comprar o 500X com esse motor, para as minhas necessidades diárias e para as viagens que faço, serve perfeitamente. Claro que uns C.V. a mais são sempre bem vindos, nem que seja para trabalhar com menos rotação e ter mais potência de reserva em caso de necessidade.
O 1.3 Multijet, será mais curto ou não, dependendo do tamanho e largura das jantes/pneus que possa ter montados, assim como do modo como a caixa de velocidades tenhas as diversas relações escalonadas. Se acontecer como no 500L de 85c.v., terá a caixa com relações um bocado curtas, para garantir mais força, mas com consequências negativas em consumo e ruido de funcionamento.
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Já andei bastantes kms com uma Strada Adventure e com uma Qubo ambas com o 1.3 de 95 e nunca achei que faltasse motor. A única situação em que tive essa sensação foi com um 500L, salvo erro de 85cv...
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Tendo em casa um 1.3 de 90 num carro pesado como é a Doblo, tenho perfeita noção que com a caixa certa o 95 cumprirá perfeitamente.
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Estou bastante curioso de ver este novo modelo da :fiat: , parece bastante bem conseguido e vem com umas motorizações à maneira! :palmas:
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Já andei bastantes kms com uma Strada Adventure e com uma Qubo ambas com o 1.3 de 95 e nunca achei que faltasse motor. A única situação em que tive essa sensação foi com um 500L, salvo erro de 85cv...
Não sentiste falta de motor, nesses 2 por se não estou em erro não são muito pesados, mas na Doblo, pode já não acontecer exactamente a mesma coisa, mas... suponho que tens perfeita consciência do carro e do motor/caixa que tens nas mãos, logo o teu modo de condução certamente está de acordo com o que o carro pode dar, logo as necessidades de andamento, de resposta do motor possivelmente são de modo a não andar a espremer o motor, certo?
O 500L 1.3 Multijet de 85cv, pareceu-me ter um andamento similar ao meu Fiat Punto, o que significa que para o dia-a-dia serve perfeitamente, igualmente com as viagens que faço. A exemplo do meu Punto carregado até deitar carga pelas janelas, se quiser ter um andamento acima do "despachado", já há falta de animais debaixo do capot...!!!
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Não sentiste falta de motor, nesses 2 por se não estou em erro não são muito pesados, mas na Doblo, pode já não acontecer exactamente a mesma coisa, mas... suponho que tens perfeita consciência do carro e do motor/caixa que tens nas mãos, logo o teu modo de condução certamente está de acordo com o que o carro pode dar, logo as necessidades de andamento, de resposta do motor possivelmente são de modo a não andar a espremer o motor, certo?
O 500L 1.3 Multijet de 85cv, pareceu-me ter um andamento similar ao meu Fiat Punto, o que significa que para o dia-a-dia serve perfeitamente, igualmente com as viagens que faço. A exemplo do meu Punto carregado até deitar carga pelas janelas, se quiser ter um andamento acima do "despachado", já há falta de animais debaixo do capot...!!!
O ideal será ter sempre potência e binário a mais e nunca a menos... No entanto todos nós sabemos que com a legislação ambiental actual, os construtores travam uma verdadeira guerra no campo dos equilíbrios entre potências, pesos, emissões, etc...
A aposta inteligente hoje em dia será ter motorizações equilibradas, que permitam uma condução descontraída sem comprometer os parâmetros ambientais!
A gama dos desportivos, sem preocupações de outra ordem que não o desempenho e a performance está hoje bem balizada dentro do universo FIAT.
A nível de curiosidade, a Strada Adventura pesa cerca de 1300kgs, a Qubo 1200kgs e a Doblo 1350kgs.
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500 X é um Crossover já de umas dimensões consideráveis, vendido com um posicionamento Premium.
Dai que menos do que o motor 1.6 me pareça que prejudique o carro.
Será caracterizado como lento, e isso para um Premium não casa muito bem, pelo menos desde os Mercedes W123 dos anos 70.
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500 X é um Crossover já de umas dimensões consideráveis, vendido com um posicionamento Premium.
Dai que menos do que o motor 1.6 me pareça que prejudique o carro.
Será caracterizado como lento, e isso para um Premium não casa muito bem, pelo menos desde os Mercedes W123 dos anos 70.
Não digo o 1.3 Multijet 95cv não possa ser curto, mas em toda a gama 500, os motores base que podem ser considerados curtos, se não houver consciência do que se tem ao volante.
Conforme já escrevi, no meu caso o meu Punto Multijet 70cv, o 500L 1.3 Multijet 85cv, são suficientes para o dia a dia e para as viagens que faço, embora em 2 viagens por ano com o excesso de carga, sei que tenho de manter um andamento certo e não ser mais que despachado. Principalmente no IP3, nessas 2 viagens com a muita carga, se deixo cair o andamento..., lá quase começo do zero e demoro um pouquinho a atingir o andamento que trazia, mas é um caso de paciência...!!!
O 500X pode na mesma ser premium, conforme acontece com a restante gama 500, mas por parte de quem compra, tem de haver a consciência das capacidades do carro.
Na Mercedes por exemplo, há modelos com motores que não serão melhores que o 500X com o 1.3 Multijet 95cv e não deixam de ser modelos Premium.
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500 X é um Crossover já de umas dimensões consideráveis...
500X em comparação com a Dobló.
500X Dobló
Peso: 1350kgs 1370kgs
Comprimento: 4,250 m 4,390 m
Largura: 1,800 m 1,830 m
Altura: 1,600 m 1,840 m
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(http://i39.photobucket.com/albums/e160/Artur_Branco/20141201132657_00001_zps2ad617e8.jpg)
(http://i39.photobucket.com/albums/e160/Artur_Branco/20141201132657_00002_zps101c2491.jpg)
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Mesmo assim só lhe dá 3 estrelas e meia.
Não há hipótese com esta "imprensa" :violino:
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Artur, o Mini Countryman vende de base um 1600 112cv (existe previsto um 1600 90cv que não se vende. 90cv mas 1600.).
O 500 X tem 1600 120cv, pelo que não lhe podem pegar por ai.
O motor 1300 95cv pode dar para o carro, mas é de imediato o argumento que vai levar a meter o carro "abaixo".
Por isso digo que será curto.
Esse gajo das 3,5 estrelas (deviam ser 4,5) ao 1300 mete logo 3 estrelas = fraquinho = satisfatório apenas.
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Ui que me está a dar uma coisinha má.... Eu não posso mesmo, ok não devo, é pá...
500X-city-look -> 1.4 MultiAir II 140 cv 18350 EUros
1.6 MJet II 120 cv 19250 Euros
Campanha lançamento Opening Edicion
(Espanha)
Aí Linea que eu gosto de ti mas... :spanka:
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Mesmo assim só lhe dá 3 estrelas e meia.
Não há hipótese com esta "imprensa" :violino:
Não esquecer que não foi um ensaio completo.
Mesmo assim, como é habito na revista AutoHoje, vai com certeza haver um rol de defeitos a apontar e algumas coisas mesmo que não sejam inferiores a veículos da concorrência, vão ser desvalorizadas.
A revista AutoHoje que tanto diz ser rigorosa, consecutivamente comete erros. Um dos últimos episódios é por exemplo o Fiat 500L. As medições das prestações passam de uns ensaios para os outros, mesmo que as dimensões dos pneus e o tipo de pneus, assim como e as próprias carroçarias sejam diferentes, os valores publicados são os mesmos. Até a bagageira, entretanto cresceu..., não sei como...!!!
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Mais gritante ainda é eles dizerem que o 500 é lider de segmento por falta de concorrência...
Já levaram comigo no FB...
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Ui que me está a dar uma coisinha má.... Eu não posso mesmo, ok não devo, é pá...
500X-city-look -> 1.4 MultiAir II 140 cv 18350 EUros
1.6 MJet II 120 cv 19250 Euros
Campanha lançamento Opening Edicion
(Espanha)
Aí Linea que eu gosto de ti mas... :spanka:
Se em Espanha os preços são esses, então Portugal mais uma vez ficou atrás.
Os preços começam nos 21.500€ para o 500X Open Edition 1.4 MultiAir 140cv e 1.6 Open Edition 1.6 Multijet II 120CV.
Os 25.150€são para 500X Cross Open Edition 1.6 Multijet II 120CV
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Qual a Vossa dúvida com a AutoHoje?
Basta lerem as letras pequenas da ficha técnica da revista: propriedade, controlo e Administração Alemães.
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Qual a Vossa dúvida com a AutoHoje?
Basta lerem as letras pequenas da ficha técnica da revista: propriedade, controlo e Administração Alemães.
Isso explica parte da "frequente preferência" pelos produtos alemães, mas não explica tudo.
Em relação aos dados técnicos dos veículos e as aferições que fazem, ou são trapalhões no trabalho que fazem, ou acham que todos os leitores são uma cambada de idiotas e que não percebem que passam as aferições de uns ensaios para os outros, mesmo quando os carros não são iguais e garantidamente o resultado das aferições vai ser diferente.
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Dizem que é o melhor que a Fiat tem, mas até imagino a resposta à pergunta se a Fiat tem bons produtos :lol: :lol:
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Pessoal não se irritem.
Larguem a nazihoje e usem o dinheiro para comprar algo para as vossas máquinas :t_up:
Não se esqueçam que estão a falar da revista que deu a vitória ao Lancia Delta face ao Audi A3 e passado pouco tempo repetiu o teste para entregar a vitória aos anéis...
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Essa foi de morte! :D
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Pessoal não se irritem.
Não se esqueçam que estão a falar da revista que deu a vitória ao Lancia Delta face ao Audi A3 e passado pouco tempo repetiu o teste para entregar a vitória aos anéis...
Isenção à Portuguesa, com descaramento vergonhoso, igualmente à Portuguesa... porventura com "com ordem" Merckliana...
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Eu não gasto nem um cêntimo nessas coisas, quem la mete a propaganda que lhes pague :smash:
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No café onde vou de manhã têm lá, à disposição do cliente... Quando posso passo os olhos, para ver as pérolas jornalísticas!
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Eles no artigo do 500 X de facto têm razão numa coisa em relação ao pequeno 500,
não tem de facto concorrência.
Já quase todos lançaram carros a tentar imitar o 500, mas falta-lhes a PINTA ;)
500 é o único "A" Premium.
(Mas não era isso que diziam quando ia aparecer o fracasso do Up, que só existe para queimar vendas, mesmo que percam dinheiro.
Aliás, o antigo Lupo era um carro muito melhor do que o Up, com excepção da segurança passiva actual claro).
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Eles no artigo do 500 X de facto têm razão numa coisa em relação ao pequeno 500,
não tem de facto concorrência.
Já quase todos lançaram carros a tentar imitar o 500, mas falta-lhes a PINTA ;)
500 é o único "A" Premium.
(Mas não era isso que diziam quando ia aparecer o fracasso do Up, que só existe para queimar vendas, mesmo que percam dinheiro.
Aliás, o antigo Lupo era um carro muito melhor do que o Up, com excepção da segurança passiva actual claro).
Se considerarmos a nível de pequenos citadinos, há muita concorrência conforme Artur Branco escreveu no Facebook do AutoHoje, mas lá está..., o 500 é um "Sub-Premium", por ser de uma marca generalista com carros de preços mais acessíveis, logo nunca é tratado como premium. Em consequência as apreciações que são feitas, mal ou bem, vão estar sempre ligadas à origem da marca, à imagem geral da marca. É no fundo resultado de uma imagem menos boa e de muita falta de isenção de quem faz as análises. Por muito equipamento e requinte que seja posto no 500, para justificar o posicionamento para cima e o preço elevado face à concorrência generalista, para a maioria das revistas (principalmente AutoHoje), não passa de um Fiat.
Na prática quem compra um 500, está a ligar ao carro, à estética e não à função, ou à polivalência que o carro tenha. Quem quer um pequeno citadino mais polivalente, tem melhores opções, mas a sua graça..., não é a mesma coisa.
O 500X, terá as mesmas dificuldades, tal como o 500L, Living, Trekking, que na prática não passam de Fiat´s..., independentemente da qualidade que apresentem.
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500 X é um Crossover já de umas dimensões consideráveis, vendido com um posicionamento Premium.
Dai que menos do que o motor 1.6 me pareça que prejudique o carro.
Será caracterizado como lento, e isso para um Premium não casa muito bem, pelo menos desde os Mercedes W123 dos anos 70.
Totalmente de acordo contigo e digo mais, a Fiat vai perder clientes com a introdução do 1.3 multijet no 500X...
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Conforme já escrevi, no meu caso o meu Punto Multijet 70cv, o 500L 1.3 Multijet 85cv, são suficientes para o dia a dia e para as viagens que faço, embora em 2 viagens por ano com o excesso de carga, sei que tenho de manter um andamento certo e não ser mais que despachado. Principalmente no IP3, nessas 2 viagens com a muita carga, se deixo cair o andamento..., lá quase começo do zero e demoro um pouquinho a atingir o andamento que trazia, mas é um caso de paciência...!!!
O 500X pode na mesma ser premium, conforme acontece com a restante gama 500, mas por parte de quem compra, tem de haver a consciência das capacidades do carro.
Os clientes compram carros, não compram paciência, para aturar as insuficiências dos mesmos e que mais tarde ou mais cedo, ditarão o seu fracasso comercial...
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Sinceramente acho o motor 1.3 Multijet muito bem conseguido.
Eu também o acho bem conseguido, por isso tenho um carro com esse motor.
Agora considero-o insuficiente para o gabarito a que posicionam o 500X. :excl:
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Totalmente de acordo contigo e digo mais, a Fiat vai perder clientes com a introdução do 1.3 multijet no 500X...
Os clientes compram carros, não compram paciência, para aturar as insuficiências dos mesmos e que mais tarde ou mais cedo, ditarão o seu fracasso comercial...
Será que vai mesmo perder clientes por ter o 1.3 Multijet?
Não será pior começar no 1.6 Multijet e como é habito na Fiat, não ter um nível de equipamento mais simples e um bom preço?
Como aconteceu em outros mercados o 1.6 Multijet de 90cv, podia ser uma boa alternativa face ao 1.3 Multijet, principalmente por permitir ter mais binário e assim compensar em parte a potência baixa, mas acham que a Fiat vai fazer isso?, Essa versão do 1.6 Multijet de 90cv, que eu saiba não foi comercializada por cá e jogando com o nível de equipamento, poderia dar uma versão mais acessível e que permitisse mais vendas, acho eu !!!
Se calhar a falta de um 1.6 Multijet menos potente e mais barato, é mais prejudicial que o 1.3 Multijet.
Os clientes compram carros, não compram paciência,quero esclarecer que isto se passa em circunstâncias muito pontuais. Carro a deitar carga pelas janelas, 3 adultos, 1 adolencente e IP3, principalmente a subida do "betão" e de Penacova. Nitidamente excesso de carga face ao que seria normal, certo?, Se não tiver que levantar o pé por algum carro mais lento, faço qualquer uma das subidas a cerca de 100 kms/h e no caso de Penacova, se apanhar a estrada livre e me parecer que não há radares/policia, vou aos 120kms/h.
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Acredites ou não, irá perder clientes, por ter o motor 1.3 multijet...
A solução, seria começar num 1.6 com menos potência, diria 95cv e equipamento, que superasse a concorrência...
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Os clientes compram carros, não compram paciência,quero esclarecer que isto se passa em circunstâncias muito pontuais. Carro a deitar carga pelas janelas, 3 adultos, 1 adolencente e IP3, principalmente a subida do "betão" e de Penacova. Nitidamente excesso de carga face ao que seria normal, certo?, Se não tiver que levantar o pé por algum carro mais lento, faço qualquer uma das subidas a cerca de 100 kms/h.
Eu sei quando essas situações de pouca disponibilidade do motor se passam, pois tenho um 1.3 multijet com 75 cv montado num GPunto e sei o que passava numa pequena subida, no para e arranca...era absurdo a falta de força que o motor demonstrava.
Mais, eu é que sei o que tive de pesquisar, testar e retestar, afinar e por fim, foi um calvário conseguir anular o fosso existente neste motor, fonix! :dry:
Só mesmo o amor que tenho a este modelo e principalmente à Fiat que me levou a seguir em frente com o projeto, visto ter outras opções no mercado sem este handicap/defeito de fabrico...
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Acredites ou não, irá perder clientes, por ter o motor 1.3 multijet...
A solução, seria começar num 1.6 com menos potência, diria 95cv e equipamento, que superasse a concorrência...
Foi o que disse.
Na falta de um 1.6 Multijet com cerca de 90cv, mesmo com menos equipamento, acho que o 1.3 Multijet é uma opção alternativa válida e que dá vendas, mesmo que possa haver alguns "ignorantes" que depois se queixem que falta motor, mas por falta de conhecimento e não por falta de informação sobre o carro e motor.
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Foi o que disse.
Na falta de um 1.6 Multijet com cerca de 90cv, mesmo com menos equipamento, acho que o 1.3 Multijet é uma opção alternativa válida e que dá vendas, mesmo que possa haver alguns "ignorantes" que depois se queixem que falta motor, mas por falta de conhecimento e não por falta de informação sobre o carro e motor.
Eu sei que o disseste, eu também já tinha dito que não colocassem o 1.3 a uns post´s atrás...
Agora, quero que entendas o seguinte, numa primeira fase as vendas serão muitas, depois, quando começarem as criticas à fraqueza do motor, mesmo sendo ignorantes como dizes, transmitidas boca a boca, as vendas te garanto que irão diminuir...
Mais, as pessoas já não têm pachorra para aturar os defeitos dos produtos e como eu as entendo!, pois a oferta neste nicho de mercado é enorme e com bastante qualidade, portanto um construtor que ofereça um produto com menos qualidade, leia-se; menos disponibilidade de motor, será preterido.
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Atenção que o Multijet II de 95cv não tem nada a ver, mesmo nada, com os Multijet I de 75 e 90.
O motor tem uma alma totalmente diferente, com os 200nm disponíveis imediatamente antes das 1500rpm, o que surpreende os menos avisados!
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Agora, quero que entendas o seguinte, numa primeira fase as vendas serão muitas, depois, quando começarem as criticas à fraqueza do motor, mesmo sendo ignorantes como dizes, transmitidas boca a boca, as vendas te garanto que irão diminuir...
Mais, as pessoas já não têm pachorra para aturar os defeitos dos produtos e como eu as entendo!, pois a oferta neste nicho de mercado é enorme e com bastante qualidade, portanto um construtor que ofereça um produto com menos qualidade, leia-se; menos disponibilidade de motor, será preterido.
Não vou dizer que estejas errado, nas consequências após a novidade passar e após os primeiros milhares de kms com o 1.3 Multijet. As consequências negativas, certamente serão mesmo com o pessoal a querer que o carro "dê o que sensatamente e realisticamente não deve ser exigido" que aconteça.
No meu caso, não ligo só aos números da ficha técnica, mas muito às experiências de condução, relatos de testes e condutores, assim como aos resultados das aferições feitas nos testes. Isto dá para ter noção das capacidades dos motores e não me sentir enganado depois da compra feita.
Para um uso normal e sem querer o impossível, é motor que chega e sobra. Para uso mais exigente, claro que é curto. Para a imagem da marca/modelo, claro que um 1.6 é muito melhor que um 1.3, a não ser que por obra da tecnologia seja possível colocar o 1.3 Multijet de 95cv com uns 220/230 Nm de binário a baixa rotação e bem distribuído.
Num mercado "teso" como o nosso, a Fiat possivelmente prefere o 1.3 Multijet com mais equipamento, em vez do 1.6 Multijet com menos equipamento, mas é uma opção criticável, claro que é.
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Atenção que o Multijet II de 95cv não tem nada a ver, mesmo nada, com os Multijet I de 75 e 90.
O motor tem uma alma totalmente diferente, com os 200nm disponíveis imediatamente antes das 1500rpm, o que surpreende os menos avisados!
Já fiz teste drive e tenho a dizer que melhorou, mas, continua a dizer que o 1.3 é "curto" para o 500X!
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Num mercado "teso" como o nosso, a Fiat possivelmente prefere o 1.3 Multijet com mais equipamento, em vez do 1.6 Multijet com menos equipamento, mas é uma opção criticável, claro que é.
O mercado é "teso"!!!, tens razão, porém,repara no seguinte, as pessoas não procuram as marcas mais baratas, podem não ter para comer, depois de pagar a mensalidade do carro do Bmw,Mercedes,Audi... ou do carro icónico ; 500, Mini...mas, que um deles tem de estacionar na garagem ou de preferência à frente da porta para toda a vizinhança ver, isso tem.
Portanto, não estou a ver um 500X com um motor super curto a vender como a concorrência, que têm melhores opções!
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Totalmente de acordo contigo e digo mais, a Fiat vai perder clientes com a introdução do 1.3 multijet no 500X...
Eu acho que tens razão, que perde alguns clientes.
No entanto como Portugal é um mercado que sai fora de toda a lógica, até porque é periférico, no final a versão 1.3 vai ter peso nas vendas.
Há sempre aquelas pessoas que não lhes interessa as prestações.
Até irá contribuir para o número final.
Havendo muitos 500 X com o 1.3, em Portugal o modelo vai ter sempre críticos a chamar-lhe "lento" perderá alguma força de imagem por isso.
É dar hipótese aos "inimigos" de terem por onde pegar.
- 500 X? Isso não anda nada!
- Mas não é o 1.3.
- Há pronto, pensei que fosse.
Já um Mini Countryman, como podem ver na sociedade, as criticas são duas: de quem não curte a estética e quem acha que o nome "Mini" nada tem a ver com um carro enorme daqueles.
Analisem a história recente da FIAT e reparem que os modelos que tiveram muito sucesso coincidem com uma clara superioridade mecânica.
Isso está relacionado que depois da estética e classe, aos carros Italianos há sempre ódios, pelo que têm que ter aspectos objectivos para se imporem.
Analisem o 127 e o que andava o seu 903.
Analisem a superioridade de utilização dos FIRE nos Unos.
Analisem o motor FIRE 1242 dos Puntos 75.
Analisem o FIRE 1.2 16v, destacado por uma década de tudo.
Ora quando não há uma mecânica de destaque, perdem liderança de mercado, como o 127-Uno-Punto tiveram.
Outra coisa, as imagens, as fotos, por causa do desenho do 500 L e 500 X, não mostram a dimensão dos carros na realidade.
São muito volumosos.
Um dia quando vi um 500 L ao lado de uma carrinha Mercedes Classe C, percebi!
Quanto a quem fala à tal viagem anual carregado... não é por ai.
Isso é uma vez e por certo em dias em que se se vai depressa é mais fácil de ser multado.
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na prática não passam de Fiat´s...
Por questões de lógica, devido a ter a Lancia e depois a ALFA, efectivamente a FIAT saiu de alguns segmentos; e por isso a FIAT é um pouco desconhecida para muito inculto automóvel.
Mesmo os incultos, se estavam com atenção aos automóveis até ao início dos anos 80, ainda sabem o que é a FIAT.
Os outros, são umas bestas, pois se a sua profissão são os carros deviam estudar e conhecer também a FIAT.
Como muito de nós que somos apenas entusiastas.
A FIAT é das melhores marcas do Mundo e o grupo FIAT sem dúvida o mais rico da História.
Claro que não em volume, não é isso. Se bem que nos anos 60 chegou a ser o nº 4 Mundial e nº 1 Europeu.
Isto atrás dos 3 grandes Americanos e ainda à frente da Toyota.
O que a FIAT já fez a nível de tudo o que é veículo (Terra, Ar e Mar) devia fazer essa escória lavar a boca.
Até porque no caso Português temos o exemplo do transporte principal que ligava as duas cidades de peso (mexer a economia) eram comboios FIAT.
Isto praticamente desde a 2ª Guerra e meados dos anos 80.
Mas pronto, mesmo nos carros essa escumalha não sabe o que é (nem vou antes) um 8V, um 2300 S Coupé, um 130, um 131 Abarth Stradale.
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Eu acho que tens razão, que perde alguns clientes.
No entanto como Portugal é um mercado que sai fora de toda a lógica, até porque é periférico, no final a versão 1.3 vai ter peso nas vendas.
Há sempre aquelas pessoas que não lhes interessa as prestações.
Até irá contribuir para o número final.
Espero que sim, que eu esteja enganado para bem da marca e o 500X 1.3 multijet não seja um flopp de vendas...
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"GT Abarth", tudo o que foi dito da história da Fiat, são factos que a própria marca se pode orgulhar, mas tal como acontece genericamente em qualquer marca, quando se tem uma "década" em que há problemas recorrentes de fiabilidade, baixa qualidade de construção, etc..., essa "década" faz estragos por 2 ou 3 "décadas" seguidas e não há excelência de produto que consiga de forma rápida colocar a marca no bom patamar onde já esteve.
Não será só má vontade das pessoas inquiridas nos questionários de satisfação após venda, será também algum mau trabalho da marca, na fase de projecto, testes, montagem, comercialização e manutenção, qua a coloca em posição, no que diz respeito a alguma insatisfação face à fiabilidade e pós venda dos seus carros.
No meu caso por exemplo, relativamente a problemas eléctricos e direcção sou bem critico com a marca, por causa do que já gastei como meu Punto.
Se tive azar com a unidade ou série do meu Punto?, se calhar tive e para pena minha, tenho receio de voltar a comprar um Fiat.
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Portugal também é um caso específico, uma vez que já fomos um mercado importante para a FIAT e agora estão a c*gar-se em nós (e em parte têm razão "política").
Claro que os clientes pagam pelos políticos; primeiro o Bochechas e o Miterrand, depois uns anos de Liberdade e agora já mais de uma década de baixar as calças a Berlim.
A FIAT de líder natural do mercado Português desde os anos 60 foi traída (intervalo de 88 à viragem do século) e hoje tem dificuldades de entrar no Top 10!!!
O teu Punto dá problemas e muitos outros.
Todos dão problemas.
Podes ter a certeza que a VW dá tanto ou mais.
No entanto a BMW é a marca que mais problemas dá e no entanto é a marca com mais imagem em Portugal, excepto as de Super Carros.
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O carro está incrível:
https://500x.fiat500.com/pt-PT/ (https://500x.fiat500.com/pt-PT/)
Mas como é habitual, o site Português é mais fraco.
Vejam também aqui:
http://www.fiat500.com/site/it-it/500x-cross/configuratore (http://www.fiat500.com/site/it-it/500x-cross/configuratore)
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Portugal também é um caso específico, uma vez que já fomos um mercado importante para a FIAT e agora estão a c*gar-se em nós (e em parte têm razão "política").
O teu Punto dá problemas e muitos outros.
Todos dão problemas.
Podes ter a certeza que a VW dá tanto ou mais.
No entanto a BMW é a marca que mais problemas dá e no entanto é a marca com mais imagem em Portugal, excepto as de Super Carros.
Gostava de saber qual a lógica da construção de uma gama de modelos e suas variantes, para tentar perceber porque a Fiat, em minha opinião, é tão limitada. Há concorrentes com mais modelos, motores, variação de potência, de níveis de equipamento e opções, que conseguem ser alternativa à gama Fiat com alguma facilidade e mais satisfação.
Vw, Audi, Skoda, Seat, Mercedes, BMW, etc... têm várias series de modelos, com frequentes e caros problemas, que são uma vergonha face ao que se paga pelos seus carros e face ao preço das suas peças e intervenções. O meu Fiat dá problemas, que outras marcas igualmente dão, mas parece-me que com menos frequência e que naturalmente não me deixa satisfeito.
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Basicamente a FIAT chegou a uma altura em que, se calhar para continuar entre nós, tenta só ter os carros com que ganhe dinheiro ou pelo menos não perca.
Vender Stilos (um segmento D cortado na ponta para ser um C) muito equipados (e pesados) a preço aceitável dava prejuízo.
Mais barato então nem se fala.
No caso Português faltou um Diesel 1.6 por exemplo, que não tinha.
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Basicamente a FIAT chegou a uma altura em que, se calhar para continuar entre nós, tenta só ter os carros com que ganhe dinheiro ou pelo menos não perca.
Vender Stilos (um segmento D cortado na ponta para ser um C) muito equipados (e pesados) a preço aceitável dava prejuízo.
Mais barato então nem se fala.
No caso Português faltou um Diesel 1.6 por exemplo, que não tinha.
"GT Abarth", com todo o respeito, vamos falar de carros mais actuais.
Vamos pegar por exemplo no Fiat Bravo. Belo e bom carro no geral, mas..., a concorrência está toda equipada com carroçaria de carrinha e motores diesel com versão na casa dos 90cv. O que é que a Fiat fez?, nada !!!, a carrinha nunca foi criada e em qualquer mercado tem boas vendas garantidas. Versão diesel na casa dos 90cv. A Fiat em Portugal não colocou essa versão à venda, mesmo que tivesse um nível de equipamento mais modesto. Os vizinhos Espanhóis aproveitaram essa hipótese e essa versão a diesel esteve disponível. Andei com um Bravo 1.6 Multijet 105cv e adorei o carro, embora tivesse algumas coisas que eu acho podiam ser melhoradas, mas no geral adorei.
Fiat Linea, por cá desapareceu, mas em Espanha está disponível e renovado e com boas versões de motor e equipamentos. Tenho ideia que foi um carro com boas vendas, mas muito limitado na oferta de variantes de equipamento. Em Espanha o cenário era muito diferente, gama alargada.
Fiat Idea, em minha opinião e em comparação com o meu Punto, só na insonorização do motor e a lentidão do Multijet de 70cv, era inferior. Andei com um de serviço e adorei o carro. Acho que foi um modelo fraco de vendas, mas de forma injusta. No Brasil a gama é bem interessante.
Fiat Multipla, condenado à nascença pela aberrante estética exterior e interior. Onde é que os responsáveis da Fiat tinham a cabeça, para deixar que uma boa ideia (6 lugares, bom espaço e boa bagageira), fosse vestida de um modo tão..., tão..., sei lá..., disparatado?!
De mais modelos e de mais opções comerciais de lógica criticável se podia falar, mas por ultimo... o 500X, 2.0 Multijet na AutoHoje teve mais um "ensaio" e um veredito de 3 estrelas e meia. Após ler a opinião do ensaiador..., tantos elogios e tão poucas estrelas...!!!
Fiat a ser penalizada sem que haja razão para isso.
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É o que eu te estou a dizer sobre o recente, o actual: a FIAT parece só querer ter modelos que possam dar lucro.
O Bravo não lhes dá e segundo os mais entendidos fazerem uma carrinha traria mais.
Não sei bem porquê, mas penso porque só se vendem carrinhas nos principais países da Europa penso.
Mais para Leste já não.
O Bravo apareceu bem lançado e até vendeu.
Na gama gasolina "C" foi líder de mercado 1 ano ou 2, apesar de já quase ninguém comprar gasolina em Portugal no segmento C.
Isso das estrelas na Autohoje, é importante que não chegue a 4, se é que me entendes.
Para criar desde logo uma fronteira entre "eles" e os outros.
Muito calados andam eles é com o Polo, que por mais jeitoso que esteja é comido de cebolada em quase todos os aspectos pelo 208.
Só que lá está... reza a lenda que a Peugeot vende os 208 sem lucro.
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É o que eu te estou a dizer sobre o recente, o actual: a FIAT parece só querer ter modelos que possam dar lucro.
O Bravo não lhes dá e segundo os mais entendidos fazerem uma carrinha traria mais.
Não sei bem porquê, mas penso porque só se vendem carrinhas nos principais países da Europa penso.
Mais para Leste já não.
O Bravo apareceu bem lançado e até vendeu.
Na gama gasolina "C" foi líder de mercado 1 ano ou 2, apesar de já quase ninguém comprar gasolina em Portugal no segmento C.
Isso das estrelas na Autohoje, é importante que não chegue a 4, se é que me entendes.
Para criar desde logo uma fronteira entre "eles" e os outros.
Muito calados andam eles é com o Polo, que por mais jeitoso que esteja é comido de cebolada em quase todos os aspectos pelo 208.
Só que lá está... reza a lenda que a Peugeot vende os 208 sem lucro.
Só quer modelos que permitam atingir lucro?, acredito que sim, mas como é que uma gama pode dar lucro, se tem variedade quase igual a zero, tanto em equipamento/opcionais, como motorizações, como acontece com o Bravo. Fiz uma pesquisa rápida e "descobri que tanto cá, como Espanha, como Itália, só há a diesel. Em França nem se vende esse modelo. Bons motores a gasolina há no grupo, os MultiAir, que iam permitir aumentar as vendas dos gasolina, já para não falar do Ecoturbo (GPL).
Outra coisa gira (sem graça nenhuma). O Freemont, por cá se não estou em erro só tem um motor (diesel) e um nível de equipamento. Em Itália tem 5 níveis de equipamento e se não estou em erro 2 diesel e um a gasolina.
Epá... há diferenças de oferta que chegam a ser escandalosas. Que o Português gosta de luxo, gosta de status e gosta de ter o que não tem capacidade económica para ter, já se sabe, mas numa marca como a Fiat, que tem ainda problemas de imagem e fiabilidade, se não abrir o leque de opções..., acho que tem mais dificuldade em vender.
A campanha que houve de..., se não estou em erro 5 anos de garantia para o Bravo, foi de certeza a razão principal para ter boas vendas no inicio.
Este género de garantia devia ser de uma vez por todas adoptado pela Fiat, ou será que a Fiat não confia na fiabilidade dos carros que fabrica e vende?, se é este o ponto..., ou de uma vez por todas resolvem isso... e a garantia alargada ia forçar a que isso acontecesse, ou continuamos mal, acho eu !!!
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Isso é o que nós achamos, que devia ter muito mais oferta.
O que eu te estava a dizer é o que (infelizmente) acontece na prática: não têm interesse em comercializar veículos sem possibilidade de lucro.
No caso Português penso que a casa Mãe ainda consegue ser mais "chata" com a FIAT Portugal, tipo obrigar a comprar X unidades das versões tal.
Por isso por vezes só tens o modelo com um motor.
Lembro o caso do excelente Panda 100HP que não veio para cá.
Quem nos diz que a FIAT Itália não exigia por exemplo a compra de uma remessa de "1000 carros" e a FIAT Portuguesa não arriscou.
O Bravo, para além da garantia, que era para todos os motores, vendeu relativamente muito o 1.4 T-Jet, porque esteve 2-3 anos sem a concorrência ter sequer motor que se pudesse aproximar em prestações.
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É complicado... eu nem era para dizer nada, mas como só partilho parte vou opinar, já sei que não adianta grande coisa mesmo assim... :smash: :smash:
Depois de ver e ir lendo umas quantas coisas, acabo por aceitar o que se passa, creio que há muitas questões politicas que ajudam a explicar o que se passa, os alemães são muito "astutos" e criaram condições para dominar na Europa, eles prepararam tudo para ter hoje uma folga que lhes permite lançar modelos a perder dinheiro, já não foi só um nem dois, os restantes europeus ficaram presos algures, (não acredito que tenham adormecido) não vejo nenhuma marca a conseguir sobreviver sozinha na Europa, os Ingleses já não são destas lutas, os Franceses da renô têm a mão do estado que lhes vai valendo, a PSA essa já estoirou e mudou de mãos, a FIAT ao que parece ainda teve alguma sorte e quem sabe vai acabar por sobreviver a esta tormenta e o futuro será mais risonho.
Quando uma marca estuda um modelo, no fim tem de conseguir um produto a um preço, para isso tem de vender um minimo de unidades, sem esse minimo todo o projeto vai dar prejuízo, alguns assim e já sabemos o que acontece... a FIAT já passou por isso e a PSA ainda está a passar...
Isto tudo para dizer que a FIAT vende o que dá lucro, nesta altura não pode ser diferente, pode parecer a história de ser preso tanto por ter cão como por não ter, mas se acabar não vamos ver nem SW´s, nem 500 nem nada, eu tambem gostava de ver uma gama completa mas isso será possível com tudo o que se tem passado??? eu acho que não. :(
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Vou falar do Stilo porque foi a tentativa de colocar um carro no topo do segmento C e perdeu dinheiro.
A FIAT teria que vender cada Stilo a +3000 a +3500 € para não perder dinheiro.
Ainda assim produziram 0,7 Milhões de Stilos.
Teriam que produzir cerca de 2 Milhões, mas ai são traídos por ser um produto completo demais para poder vender em massa em mercados emergentes.
Por isso o novo segmento C previsto será montado na Tofas Turca e terá Hatchbach, Berlina e Carrinha e será de uma linha popular e simples tipo Linea.
A tentativa (disfarçada excepto na carrinha que até é maior) de cortar a ponta aos segmento "D" ALFA 156 e Lancia Lybra e fazer um Stilo, para dessa forma obter um carro do segmento C de referência, claro que trouxe muitas vantagens e que deu para impor equipamentos, luxos, confortos de "D" no "C".
Por outro lado pagou caro o peso do carro que por arrastamento penaliza as prestações e os consumos.
No fim os motores competitivos acabam apenas por ser o 1.9 Diesel e o 1.8 Gasolina.
Em Portugal o 1.8 gasolina não veio e aconteceu o fenómeno local do 1.2 16v ser competitivo.
Isto porque era muito acima da concorrência e apesar do arcaboiço do carro conseguia nivelar pela concorrência.
Os 1.9 Diesel em Portugal são carros com um certo poder comercial, mas um bocado caros.
Fez falta na época um 1.6 Diesel.
Assim como a FIAT Portuguesa vendeu muito poucos Grande Punto 1.9 130cv, que podiam ter feito como a VAG com as Ibizas e vender as comerciais com 1.9 130 e até 150cv. Era estarem atentos ao fenómeno das comerciais por cá.
No Stilo, correu um bocado mal porque nem o preço era barato, nem era suficientemente alto para não perderem dinheiro.
Se o carro tivesse o preço necessário, então teria ainda menos venda, então ainda pior.
Desde ai a FIAT claramente não arrisca e tenta vender o que dá lucro.
Infelizmente a gama é curta.
Mas lá está, eles ganham muito a vender 2.000 unidades de FIAT's 500 e não ganham quase nada num Punto. Tinham que vender 200.000.
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Só uma achega... A "Fiat Portuguesa" hoje em dia não pouco ou nada decide sobre a sua sorte...
É a Fiat Ibérica SA que comanda o nosso destino. De todas as Direcções que existiam em Portugal apenas 2 se mantêm, todas as outras são comandadas de Espanha. Até o Director Geral está em Espanha já, cá existe apenas um Director-Coordenador que acumula funções com a sua Direcção.
É esta a triste realidade...
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Boa tarde.
Em casa ao ler a revista AutoHoje, no caso o suplemento sobre gestão de frotas, na parte dos comerciais Fiat, divulgavam que a partir de Janeiro (se não estou errado), o Doblo começava a ser vendida na séria renovada. Uma das removações é precisamente com o motor 1.3 Multijet com 75 e 90cv. Adiantavam que este motor tinha sofrido um aumento do binário em 40%. Parecem boas noticias para este motor, seja qual for a potência, mas..., resta saber de que forma está distribuída a curva de binário e como está escalonada a caixa de velocidades, para bom aproveitamento do binário e em simultâneo ajudar na contenção do gasto de combustível, sem sacrifício das prestações.
Estas melhorias aplicadas ao 500X, fazem deduzir que as prestações não sendo exemplares (há de haver testes para confirmar), não serão tão negativas ou condicionadas conforme aqui já foi referido.
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Só uma achega... A "Fiat Portuguesa" hoje em dia não pouco ou nada decide sobre a sua sorte...
É a Fiat Ibérica SA que comanda o nosso destino. De todas as Direcções que existiam em Portugal apenas 2 se mantêm, todas as outras são comandadas de Espanha. Até o Director Geral está em Espanha já, cá existe apenas um Director-Coordenador que acumula funções com a sua Direcção.
É esta a triste realidade...
Como eu já tinha dito, Portugal deixou de ser um mercado que a FIAT perca "5 minutos".
Também tem relação com a SEAT deixar de ser FIAT, pois nesse tempo a FIAT em Portugal era bastante importante para Itália.
Também era líder.
Muitas vezes Portugal era o 3º mercado a receber os FIAT's novos.
Até chegaram a trazer os livros em Francês, porque depois de Itália mandavam para França e alguma coisa para Portugal.
A nível global e se pensarem a FIAT em 2-3 dias vende no Brasil o que vende em Portugal num ano!!!
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Nunca pensei que havia carros vendidos novos que faziam as marcas perder dinheiro! :OMG:
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Como eu já tinha dito, Portugal deixou de ser um mercado que a FIAT perca "5 minutos".
A nível global e se pensarem a FIAT em 2-3 dias vende no Brasil o que vende em Portugal num ano!!!
Por vezes tenho a sensação que nem 5 minutos a Fiat perde a pensar no mercado Português.
O mercado Brasileiro é uma mina. Tem modelos "exclusivos" que são pura e simplesmente espetaculares ou interessantes.
As versões Off-Road são bem interessantes, bem atraentes.
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Portugal como mercado "não existe" para a :fiat: o Artur já disse isso uns post´s antes, a culpa não será só da :fiat:... :dry:
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Portugal como mercado "não existe" para a :fiat: o Artur já disse isso uns post´s antes, a culpa não será só da :fiat:... :dry:
A culpa é da Fiat (produtos e assistência), dos clientes e das revistas do ramo automóvel, que pouca consideração têm pela marca e pelos seus produtos.
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Também existe uma componente política e ainda uma componente de "moda".
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No Domingo fiquei admirado por a minha esposa ter gostado do 500L Living. Ainda não viu o 500X, pois desse vai gostar de certeza muito mais.
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O Jeep Renegade obteve 5 estrelas Euroncap portanto o 500X deverá obter o mesmo.
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Mago Dynamo apresenta o Fiat 500X aos europeus
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://turbo.bo.sapo.pt//images/image_12300_0_1417963069.jpeg&W=668&H=326&crop=center&errorpic=http://imgs.sapo.pt/turbo2012/images/dest_default.jpg)
O famoso ilusionista, que espantou o mundo com os seus diversos truques, é protagonista de um conjunto de experiências interativas com o nome "The Power of X"
Com mais de 250 milhões de espetadores em todo o mundo a assistir ao seu programa, 4,9 milhões de fãs no Facebook e 2,3 milhões de seguidores no Twitter, Steven Fraine, mais conhecido por Dynamo, irá ser estrela de um conjunto de iniciativas onde o Fiat 500X será apresentado aos europeus. O homem que espantou o mundo ao levitar sobre o mais alto edifício da Europa e caminhar sobre o Rio Tamisa promete dar ainda mais visibilidade a esta iniciativa que será realizada em 676 destinos do Velho Continente e onde também haverá espaço para a realidade virtual.
No "The Power of X" os visitantes vão poder viver uma experiência única através de um capacete especialmente preparado para a realidade virtual. Aqui vão poder ver uma das atuações de Dynamo juntamente com a versão crossover do Fiat 500, num espetáculo que também conta a colaboração da FrameStore, produtora conhecida pelos seus trabalhos em efeitos especiais e já galardoada na cerimónia dos Oscares.
New Fiat 500X announcing: The Power Of X (#thepowerofX) with Dynamo & Fiat (http://www.youtube.com/watch?v=EOF1JGRqKEs#ws)
Fonte: Turbo, por Nuno Fatela
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Dynamo apresenta o novo Fiat 500X numa exibição de magia
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://turbo.bo.sapo.pt//images/image_12558_0_1422637930.jpeg&W=668&H=326&crop=center&errorpic=http://imgs.sapo.pt/turbo2012/images/dest_default.jpg)
A experiência “The Power of X” chegou a Londres, onde o famoso mago Dynamo apresentou o Fiat 500X num impressionante espetáculo
No último ano foi adicionado à gama do Fiat 500 uma versão crossover, que conta com uma imagem mais musculada e várias alterações para lhe permitem alcançar destinos até agora inacessíveis a este modelo. Desenvolvido em conjunto com o Jeep Renegade, o novo Fiat 500X já chegou ao mercado nacional, onde está disponível para reserva em duas versões de lançamento: o “Off-Road Look” com o motor 1.6 Multijet II de 120CV por 25.150€; e o “City Look” que surge com os blocos 1.4 Multiair II de 140CV e o 1.6 Multijet II de 120CV e uma tabela de preços a começar nos 21.900€.
No final de 2014 foi também anunciado que o famoso mágico Dynamo seria o responsável pela apresentação do Fiat 500X aos automobilistas europeus, através de um espetáculo de nome “The Power of X”. Um desses eventos de lançamento decorreu em Londres, onde o mago surpreendeu com uma performance espetacular de luz e magia. Uma exibição bem à imagem das fantásticas apresentações e espetáculos de Dynamo, que poderá ver no vídeo que acompanha este artigo.
Fiat 500X car launch feat. Dynamo & #ThePowerOfX in London (http://www.youtube.com/watch?v=Sz2C7_nU1jw#ws)
New Fiat 500X Reveal (http://www.youtube.com/watch?v=P11t3pSNnLg#ws)
Fonte: Turbo
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FIAT 500X - LA PROVA DI RUOTE IN PISTA | Alfonso Rizzo Test Drive (http://www.youtube.com/watch?v=qGizlyqFlpM#ws)
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Ontem da manhã na área de serviço da A5
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/08/32e7e428ed6393391258c9eff1c96134.jpg)
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Fiat 500X a partir de 22.600 euros
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/372698/694x476)
Disponível em duas variantes, uma mais urbana e uma Cross, mais aventureira
O modelo mais aventureiro da família 500 da Fiat, o crosover 500X, já está disponível em Portugal. Os preços começam nos 22.600 euros.
O 500X estará disponível em duas variantes: uma mais urbana, apenas 4x2, e uma versão Cross, mais orientada para o fora de estrada, com 4x2 ou 4x4.
A altura ao solo nas versões de tração dianteira é de 16cm, semelhante à do Hyundai ix35, por exemplo, subindo aos 19 cm nas versões Cross.
Este concorrente do Nissan Juke e Renault Captur, entre outros, estará disponível com vários motores, a começar pelo 1.4 Multiair de 140 cv a gasolina e o 1.6 MultiJet de 120 cv.
A gama fica completa com o motor 2.0 Mutijet de 140cv, disponível apenas nas versões 4x4. Em julho chega o Diesel mais barato 1.3 MultiJet de 95 cv.
Os preços começam nos 22.600 euros para o motor a gasolina 1.4 Multiair de 140cv. O 1.6 MultiJet de 120 cv começa nos 24.650 euros (Cross por 27.400 euros).
Quanto aos 4x4, apenas com motor Diesel 2.0 Multijet de 140cv, os preços arrancam nos 33.550 euros (38.100 euros com caixa automática).
Na fase de lançamento está disponível a edição Opening Edition, limitada a 2000 unidades. O 500X 1.6 MultiJet de 120 cv custa 24.500 euros.
Fonte: Auto Portal
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Entregámos o primeiro 500X.
O nosso especial agradecimento à família Torcato pela preferência — em Motor Village Expo.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10352908_10152808122727815_747548112090546481_n.jpg?oh=80003514d4e3a434bdf7341033840836&oe=558484EB&__gda__=1431495611_81f098c30a1efd204a1c0093ff9ef928)
Que seja o primeiro de muitos! :palmas: :palmas:
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Pelo menos o único sei que não vai ser ;)
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Já está encomendado amigo?
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A modos que quase, já só falta assinar e mandá-lo vir :)
Mas não queria espalhar "no outro" forum ;)
A fome foi tanta que ainda nem vendi o Bravo, só meti o anúncio ontem.
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E parece que já há um candidato matriculado e tudo :)
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City?
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Yup, Opening Edition. Acho que durante a próxima semana, pelo que me disseram, já o devo ter. A papelada parece estar toda em ordem e é só ir assinar, mas os vendedores vão este f-d-s a Itália ter formação do 500x e só voltam na 4a, parece.
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Fiat 500X Black Tie Study Made By Lapo Elkann's Garage Italia Customs
(http://4.bp.blogspot.com/-Y6DqffaM4Lk/VPWd6OKAejI/AAAAAAAAs5c/pJWlA3vZWDs/s1600/Fiat-500X-Blacktie-Concept-1.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-h9sia2Jepuo/VPWd6Oza_JI/AAAAAAAAs4w/D9mH_m2f9_c/s1600/Fiat-500X-Blacktie-Concept-2.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-q1qPFB7-jD8/VPWd6ApVh4I/AAAAAAAAs4s/wIYDNSNsASA/s1600/Fiat-500X-Blacktie-Concept-3.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-PUdqIX1CfYU/VPWd63GiZ1I/AAAAAAAAs44/AvxIGGWA1rI/s1600/Fiat-500X-Blacktie-Concept-4.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-qgCr_slIFl8/VPWd7BjOXJI/AAAAAAAAs48/OizK8PrH3J0/s1600/Fiat-500X-Blacktie-Concept-5.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-GdMqaWBsYhg/VPWd7v19V4I/AAAAAAAAs5E/_tXEAN7TsuE/s1600/Fiat-500X-Blacktie-Concept-6.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-B55zY1NlAOk/VPWd78tjgcI/AAAAAAAAs5I/ikzDmoL6fBI/s1600/Fiat-500X-Blacktie-Concept-7.jpg)
http://garageitaliacustoms.it/en (http://garageitaliacustoms.it/en)
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Muito porreiro, só não sei como se dará o volante e o punho das mudanças em tecido.
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Há carros que ao vivo e a cores, são melhores que em foto ou vídeo e palpita-me que este é um desses casos. Não fosse eu não estar comprador (infelizmente) e um carro tipo o 500L estar mais de acordo com as minhas "necessidades e não modas..." e ia fazer um teste drive a este 500.
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Estive ontem ao pé de um 500X na Automeclis, não gostei...
Adorei!! :wub:
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Muito bom.
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Ia na rua com a minha mulher e vi passar um 500X, mas do pouco que consegui ver, lado esquerdo e traseira a "fugir", gostei, gostei mesmo e o carro é maior do que parece nas fotos.
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Entretanto no fórum dominado pelos tiffosi...
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Acabamentos "Mopar" é que foi decisivo! :D
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O meu já está à minha espera:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/10/13d9c847f6c6cd4f9a25ba8bdb6b7c62.jpg)
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Boxer, venha lá o primeiro DB de um 500X :rolleyes:
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Fui hoje conduzir o 500X com motor 1.4T de 140cv. Mexe-se muito bem, especialmente para o peso que tem, e curva também muito bem.
Fui experimentá-lo ali na estrada militar em Alfragide ( mesmo ao pé do IMV ) e o carro segura-se mesmo bem! Fiquei bastante impressionado!
É espaçoso, a mala é também ela grande e espaçosa especialmente com o "fundo falso".
O que não gostei foi o travão de mão elétrico, destrava-se carregando no botão. Os bancos tem um apoio muito bom, arrisco a dizer que são melhores que os do meu anterior Abarth em termos de apoio.
A minha mãe foi no banco de trás e diz que também gostou, que tem bastante espaço atrás mas bateu com a cabeça ao entrar no carro :lol:
Quando voltar a comprar um carro mais recente vou estar em sarilhos... Ou este ou um Abarth novamente :wub:
Edit:
O que eu conduzi era branco com as jantes em preto\polidas. Mas em preto com as mesmas jantes e os pormenores em cinza escuro\antracite fica mil vezes melhor! Fiquei mesmo apaixonado pelo carro :wub:
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Como eu te compreendo :)
Mas o travão-de-mão também se desliga se arrancares.
O carro tem muitos aspectos interessantes, já andei a ler o manual e está mesmo muito bom :)
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Sim, informaram-me disso quando andava à procura do travão de mão :lol:
Que inveja! O teu vem em branco?
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Sim, informaram-me disso quando andava à procura do travão de mão :lol:
Que inveja! O teu vem em branco?
Yah, é um Opening Edition, City look (ou seja, um Pop Star), e estes só naquele branco sujo a que chamam "Cinzento Arte". Mas gosto bué ;)
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Gostei mais de ver a outra versão, Cross look? Não tenho a certeza. Em preto e com as jantes adiamantadas pretas e com os pormenores em antracite fica mesmo xuxu! :wub:
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Gostei mais de ver a outra versão, Cross look? Não tenho a certeza. Em preto e com as jantes adiamantadas pretas e com os pormenores em antracite fica mesmo xuxu! :wub:
O Cross tem muito bom aspecto, e bem agressivo. Mas prefiro a frente do City :)
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E pronto, acho que vou fazer asneira (felizmente a minha mulher nao vê este site...)
Fui á Fiat Madrid para comprar uma peça para o Linea (Potenciometro). Enquanto esperava fui ver o 500X...
"O carro é brutal! Já que estou a ver, deixa lá saber o preço!" :lovesigh:
Bom entao a versao que gostei, o 500X city, na vertente 1.6 Mjet e modelo Pop Star (por dentro está brutal) fica por... 18.669,68 Euros!
Aí...
Nota: Entregando o Linea (ainda me vao dizer o valor da retoma) a Fiat dá 1500 euros de Permuta fidelizaçao (já incluido no preço que indiquei)! Achei interessante.
Com Fincanciamento Fiat fico com 4 anos de garantia e 2 anos de seguro multi-riscos! e + 1400 euros de desconto!
:spanka: E gosto do Linea mas.. :spanka: :spanka: Aí!
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Bela asneira, assim já não sou o único lol
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Isto lido na diagonal, da ideia que vais comprar um potenciometro e trazes pra casa um 500X de oferta. :point:
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Isto lido na diagonal, da ideia que vais comprar um potenciometro e trazes pra casa um 500X de oferta. :point:
É aquela velha máxima:
"Sabes qual a diferença entre um homem e uma criança?"
"Não, qual é?"
"O preço dos brinquedos!"
:t_up:
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Goza o Linea, ele ainda tem muito de bom para te dar! :d_grin:
Digo eu! :)
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Cá está ele :)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/14/5f18ded99c9d107a421e30b902c5e6c3.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/14/e0d01062beb0fdbf9838dea72aeffe20.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/14/dea3b583a33d19f4e9b45bc0cf5ad33b.jpg)
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Cuida bem dele! :)
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Com toda a certeza ;)
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Parabéns e boa sorte! Agora toca a abrir um DB :)
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:t_up:
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DB e fotos assim que possa :)
Já comecei um DB noutro forum mas não tive tempo de replicar para aqui.
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Boa sorte! Grande carro!
(Entretanto ... o concessionário onde estive acabou de me telefonar. Valorizam o meu Linea em... 3700 euros! Ou seja o mesmo que paguei por ele em Agosto! Fica o 500x em .... 14.000 euros.. Aí dor de cabeça!)
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Acho que isso é um sinal :p
Estás em Madrid, suponho?
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Confirmo, em Madrid estou.
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Outros preços :p
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Fiat 500X 4x4: ¡Lo metemos en el barro! - Autobild.es (http://www.youtube.com/watch?v=KisFAjztJ_M#ws)
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Entretanto, hoje ao fim da tarde ao Marquês:
(https://jppncg.dm2302.livefilestore.com/y2poe2xa2cIwJ6isyRRpailNkcqRNazyIo7QLKc-lKM5wjehToQHAi1c4dZrbYIopwH0mdMyC2ZjdESWtiA1Sd-ViX1xRtuD8b3YposJfUni7UvurWbaTGmGESuwMJGjLp5BsyfynaoXKelmmwP0qfRDA/2015.04.09.jpg?psid=1)
4 500 X e 1 Giulietta.
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Podes deixar o Giulietta aqui na minha praceta. :P :P
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Sendo o 1.6, o 500 X com o mesmo 1.6 é capaz de não ser inferior.
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Sendo o 1.6, o 500 X com o mesmo 1.6 é capaz de não ser inferior.
Tendo em conta que o Giu tem a versão de 105cv e o 500x a de 120, e que este pesa o mesmo que um Bravo... ;)
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Eu nem me estava a referir a prestações mas do carro no global.
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No Sábado, com a realização do CoolDay, na IMV Expo tive oportunidade de andar com o 500X 1.6 Multijet de 120cv.
Pareceu-me muito bom, muito consistente, muito robusto e a nível de motor..., igualmente muito bom, muita elasticidade. Gostei.
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Fiat 500X com pneus Bridgestone
O novo crosover da casa italiana “calça” pneus Bridgestone
(http://i.ftbs.sl.pt/i.axd?pic=http%3a%2f%2f0.fotos.web.sapo.io%2fi%2fu22114d4c%2f18650995_SLcw6.jpeg&W=600&H=265&hash=eec73f086abc42f61e1cb453cb6f1941&errorpic=http%3a%2f%2fauto.sapo.pt%2fNovos%2fInclude%2fImages%2flogos%2fdefault_medium.jpg&color=FFFFFF)
A Fiat selecionou os pneus da Bridgestone para equipar o 500X e os primeiros Turanza T001 com as medidas 225/45 R18 91V já começaram a ser entregues na fábrica de Melfi, em Itália, onde é produzido o crossover da casa de Turim.
O 500X é o último membro dagama 500 da Fiat, depois do 500, 500 Cabrio e 500L, a ser equipado com pneus Turanza da Bridgestone. Para o 500X a Fiat desenvolveu um modelo para a cidade disponível em duas variantes: a City Look, destinada à cidade e com duas rodas motrizes, e a Off-Road Look, com quatro rodas motrizes e mais destinada às incursões fora-de-estrada. Os critérios pensados pelos engenheiros da Bridgestone no desenvolvimento destes pneus prenderam-se com a resistência ao rolamento, o barulho e a performance.
Segundo Christophe de Valroger, vice-presidente de Equipamento de Origem da Bridgestone Europe, “a Bridgestone orgulha-se por ter sido selecionada para o 500X. O pneu premium Turanza T001 foi capaz de cumprir os requisitos da Fiat no que respeita à performance e que incluem critérios muito rigorosos ao nível da resistência ao rolamento para a poupança de combustível”.
O Turanza T001 é o pneu premium touring de eleição da Bridgestone, desenvolvido para possibilitar uma total harmonia entre segurança, conforto, durabilidade e performance ecológica. Este pneu recebeu as mais elevadas notas nos testes independentes, incluindo a classificação “muito recomendável” das alemãs ADAC e Autozeitung, em 2015.
Fonte: Auto Sapo
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A revista AutoHoje, hoje trás um pequeno ensaio ao 500X 1.4 Multiair 140cv. A máquina saiu-se muito bem.
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tenho de ver se a autosport tem algo sobre o 500X
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:alfa:
A revista AutoHoje, hoje trás um pequeno ensaio ao 500X 1.4 Multiair 140cv. A máquina saiu-se muito bem.
E o teste da semana ao biposto? Vale a pena dar-lhes dinheiro e comprar a revista?
Ou armaram-se em parvos e em vez de falar em aspectos como a perfomance e sensação de condução puseram-se a dizer que não é tão confortável, espaçoso ou com materiais de qualidade como um alemão?...
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:alfa:
E o teste da semana ao biposto? Vale a pena dar-lhes dinheiro e comprar a revista?
Ou armaram-se em parvos e em vez de falar em aspectos como a perfomance e sensação de condução puseram-se a dizer que não é tão confortável, espaçoso ou com materiais de qualidade como um alemão?...
esse ai tenho a review mas ainda nem li bem :p
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:alfa:
E o teste da semana ao biposto? Vale a pena dar-lhes dinheiro e comprar a revista?
Ou armaram-se em parvos e em vez de falar em aspectos como a perfomance e sensação de condução puseram-se a dizer que não é tão confortável, espaçoso ou com materiais de qualidade como um alemão?...
Da leitura rápida que fiz, analisaram mesmo o carro como máquina de verdadeiras sensações de condução ou pilotagem, sendo do melhor que há e que é uma raridade. Praticamente o único defeito é o preço. Não digitalizo essa reportagem porque ontem fiz isso ao 500X, mas ficou o ficheiro demasiado grande e não conseguimos reduzir o mesmo, nem fazer uma digitalização com menos qualidade. Hoje vou tentar de novo, com os colegas da informática, mas digitalizar o Bi-Posto, só na 2ª feira.
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A revista AutoHoje, hoje trás um pequeno ensaio ao 500X 1.4 Multiair 140cv. A máquina saiu-se muito bem.
Cá está o ficheiro que faltava, o ensaio ao 500X 1.4 Multiair 140cv.
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Finalmente começam a reconhecer um carro bem feito, mesmo quando a sul da Alemanha!
Como o 500X aqui em Espanha está a ser um fracasso (em termos de vendas) começam a aparecer uma 'preciosidades'. Acho que no Natal deve ser lindo!
http://www.coches.com/km0/seminuevo-fiat-500x-16mjt-cross-plus-4x2-120-en-madrid.htm?id=1583003
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Como o 500X aqui em Espanha está a ser um fracasso (em termos de vendas) começam a aparecer uma 'preciosidades'. Acho que no Natal deve ser lindo!
http://www.coches.com/km0/seminuevo-fiat-500x-16mjt-cross-plus-4x2-120-en-madrid.htm?id=1583003
Em termos práticos, o 500L acho ser o mais equilibrado, entre tamanho/espaço, mas a nível estético, em minha opinião o 500X é aposta ganha. Já li que as vendas do 500X ultrapassam as do 500L. Não deverá ser em Espanha. Continuo a achar uma pena (se calhar até não se vendia), não haver uma versão tipo "é para sujar", despida de arranjos estéticos e de carroçaria todos bonitos mas que não se podem riscar, sem jantes em liga, mas é ferro, apenas proteções de carroçaria em plástico para "estragar", interior com revestimentos mais simples, mas robustos, etc... à moda antiga, mas... com os mimos mínimos que ninguém atualmente dispensa. Isto também para o 500L Trekking. Na prática uma roupagem idêntica ao Panda Cross, embora menos rebuscada, menos radical.
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Só dão 3,5 estrelas porque o preço nívelado pelo Diesel lhe castra o sucesso comercial.
Mas o que é que a previsão de vendas tem que interferir com a análise destes tipos?
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Só dão 3,5 estrelas porque o preço nívelado pelo Diesel lhe castra o sucesso comercial.
Mas o que é que a previsão de vendas tem que interferir com a análise destes tipos?
Pela mesma razão que nos comparativos existe o capítulo Valor de Retoma! Sem isto como é que a marca da casa pode vencer?!
Os carros acabaram de sair e eles já sabem que o modelo A vai envelhecer melhor que o B e obter um melhor valor de retoma. Só é pena não acertarem no euromilhões...
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Só dão 3,5 estrelas porque o preço nívelado pelo Diesel lhe castra o sucesso comercial.
Mas o que é que a previsão de vendas tem que interferir com a análise destes tipos?
Isso de ter o preço nivelado pela versão diesel, em minha opinião é um erro grosseiro. Se consultarmos o sitio da Fiat, o 500X City Look Pop Star, 1.4 Multiair 140cv, sem extras custa 21.600€ e a 1.6 Multijet também City Look Pop Star sem extras custa 23.650€. Onde está o preço nivelado?, nem a tabela de preços sabem consultar, ou há "maldade" no comentário, na avaliação.
Num CoolDay, andei com o 1.6 Multijet de 120cv e gostei, gostei mesmo muito do carro. Se o 1.4 Multiair na prática tiver um andamento e uma elasticidade similar, é um "excelente" carro.