Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Hugo Pina em 27 de Julho, 2012, 23:57:34
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Boas :fiatistas: tenho uma duvida, é o seguinte tenho um fiat punto 75 gostava de saber quando é que a ventoinha dispara , a que posição do manometro se é ao meio ou para cima do meio?
Tambem descobri que o carro nao tem o termostato alguem o retirou , e que tambem o circuito de refregiraçao nao está ligado ao radiador da sofagem esta direto como nao tivesse...
Isto pode prejudicar algum estrago no carro ?
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a ventoinha dispara pouco acima de meio.
o termostato é importante para regular a temperatura do motor, o motor deve mantem uma temperatura constante para a qual foi construido, tem algumas folgas que só ficam bem quando o motor funciona a temperatura corecta.
se o radiador da sofagem esta inutilizado é porque devia ter fuga e nao quiseram repara porque implica retirar o tablier, isso só afeta o conforto e não a segurança, o meu fumarento de momento anda assim... já tenho o radiador da sofagem mas tou com pouca vontade de desmontar o tablier...
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é facil ou dificil desmontar o tablier?
é k a minha sofagem, quente, nao trab a 100%....no inverno notei k a sofagem
nao akecia muito bem....passava um brioollllllll
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é facil ou dificil desmontar o tablier?
é k a minha sofagem, quente, nao trab a 100%....no inverno notei k a sofagem
nao akecia muito bem....passava um brioollllllll
e o carro atingue a temperatura certa?
se atingue pode ser a comporta que não abre bem e não destapa o radiador
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é facil ou dificil desmontar o tablier?
é k a minha sofagem, quente, nao trab a 100%....no inverno notei k a sofagem
nao akecia muito bem....passava um brioollllllll
pode tambem ser termostato no teu caso
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pois................. :(
so depois de montar o quadrante com manometro de temp, e que saberei a temp dele, sei k a ventuinha, do radiador, despara, agora a que temperatura? :wacko:
ja este fds vou fazer as ligaçoes do rpm, depois tenho k comprar a valvula/sensor da temperatura, so depois disso vou testar a temp....
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a ventoinha dispara pouco acima de meio.
o termostato é importante para regular a temperatura do motor, o motor deve mantem uma temperatura constante para a qual foi construido, tem algumas folgas que só ficam bem quando o motor funciona a temperatura corecta.
se o radiador da sofagem esta inutilizado é porque devia ter fuga e nao quiseram repara porque implica retirar o tablier, isso só afeta o conforto e não a segurança, o meu fumarento de momento anda assim... já tenho o radiador da sofagem mas tou com pouca vontade de desmontar o tablier...
então quer diser que devia por o termostato, fazia melhor ao motor, mas a nivel de aquecimento vai aquecer mais ? É que eu acabei de rectificar o carro e agora logo supustamente vais aquecer mais um pouco que o normal .
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se o carro está bom, tem que aquecer a temperatura normal de funcionamento e ligar a ventoinha
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se o carro está bom, tem que aquecer a temperatura normal de funcionamento e ligar a ventoinha
sim o carro está bom eu proprio o arranjei ja tenho gasto em peças 300 e tal € só no motor "retificação"
mas eu andei a investigar e disem se o carro nao tiver termostato ele nao vai aquecer tanto ..... que bao chega a aquecer aquela temperatura ideal
o que eu queria saber e se devia ou nao por o termostato ? ou anda melhor assim !
:fiatistas: :palmas:
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eu cá acho que devias por, o meu 75 tambem veio sem ele, já devia ser sintomas de cabeça queimada, e queimou mesmo :point:
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eu cá acho que devias por, o meu 75 tambem veio sem ele, já devia ser sintomas de cabeça queimada, e queimou mesmo :point:
Sim entao é o que vou faser pois o meu vinha sem ele e passado algum tempo de levar uns apretos a junta da colaça foi-se mesmos para as couves , secalhar foi por isso que o tiraram .... :SaiyanSmilie_anim:
Não o vou colocar já já depois mas mais há frente vou aplicar um novo :t_up:
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ja agora onde fica o termo, se possivel com foto
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ja agora onde fica o termo, se possivel com foto
Do lado direito, por baixo das bobines.
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obrigado artur, quando mudar o liquido do meu vou ver se ter termo ou nao.....
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obrigado artur, quando mudar o liquido do meu vou ver se ter termo ou nao.....
convem ver pork há pessoal que os tira para o carro nao aquecer tanto... ou quando ja andam a aquecerem muito por causa da junta da colaça
:aviso: Isto quando vao vender o carro!
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:fiatistas: sei que o que vou perguntar nao tei nada a ver com o topico que abri..... mas tenho uma duvida
queria rebaixar o mei fiat punto 75 mk1 3 portas mas nao muito .
A duvida é as molas do fiat punto gt sao diferentes da do punto 75 ?
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as molas do gt sao mais duras para compensar o peso do motor, se as meteres fica ainda mais alto.
precisas de molas de rebaixamento para o teu modelo.
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as molas do gt sao mais duras para compensar o peso do motor, se as meteres fica ainda mais alto.
precisas de molas de rebaixamento para o teu modelo.
Okei ... pois ando há procura de umas molas acesiveis que não rebaixa - se muito pois eu só queria meter molas.
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Pesquisa o mercado ficas a saber preços e equipamento
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boas :fiatistas: como ainda nao tinha testado o meu fiat punto com as vavulas de temperatura novas , se ele desparava a ventuinha............ conclusão ....... nada feito passa para cima do meu e nada , mas deixei passar para aí um quarto .
gostava que me ajudasem a resolver o problema
tem o sensor "vavula" novo do radiador e aquele que se situa ao pé do colector de admissão novo ....
É que tenho o motor todo porreiro porque o acabei de retificar e nao queria que se fosse embora outra vez por causa do aquecimento.
:help:
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boas :fiatistas: como ainda nao tinha testado o meu fiat punto com as vavulas de temperatura novas , se ele desparava a ventuinha............ conclusão ....... nada feito passa para cima do meu e nada , mas deixei passar para aí um quarto .
gostava que me ajudasem a resolver o problema
tem o sensor "vavula" novo do radiador e aquele que se situa ao pé do colector de admissão novo ....
É que tenho o motor todo porreiro porque o acabei de retificar e nao queria que se fosse embora outra vez por causa do aquecimento.
:help:
Mas mudaste o termostato?!
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Mas mudaste o termostato?!
nao ainda nao o coloquei mas acho que o termostato nao influencia assim muito .
ja testei a ventoinha e funciona porque un dentro do carro tenho um interrupetor que no qual eu apliquei que posso faser ligar e desligar a ventuinha quando quiser .
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Claro que nao influencia... (famous last words)
Entao e se avariar fechado? Coisa que acontece! Viste ao menos se aquecem os dois tubos do radiador? O superior e o inferior...
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nao ainda nao o coloquei mas acho que o termostato nao influencia assim muito .
ja testei a ventoinha e funciona porque un dentro do carro tenho um interrupetor que no qual eu apliquei que posso faser ligar e desligar a ventuinha quando quiser .
Não influencia??? É só o componente principal do circuito de refrigeração...
Se o termostato não abrir ou abrir pouco até podes lá meter 10 ventoinhas e 17 interruptores... Se a agua não circular... Bye bye junta! :SaiyanSmilie_anim:
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nao ainda nao o coloquei mas acho que o termostato nao influencia assim muito .
Depois de ler o teu post, fiquei baralho (nem por isso) e vai daí que resolvi saber o significado da palavra termóstato e eis que;
Termóstato= Regulador de temperatura
Ora vamos lá ver bem, temos o radiador que arrefece a água, o motor que a aquece e o termóstato que a regula dentro dos parâmetros estabelecidos...
Assim sendo, na ausência do termóstato, o motor aquece a água e o radiador arrefecia, mas, falta a porta (termóstato) que abre para dosear a água quente e fria de forma a obter a temperatura ideal de funcionamento, o que irá acontecer! a água fria continua fria e dentro da radiador e a quente sempre a aquecer dentro do circuito do motor...
Veja o próximo capítulo...com cenas bem quentes... :buba:
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boas como já tinha referido atrás salvo erro o meu carro nao tem o termostato alguem o tirou .
é por isso que acho estranho nao desparar a ventuinha ... e sim os tubos que ligam ao radiador aquecem ... e tabem os outors todos tambem aquecem
será que o censor que mede a tremperatura para nos dar a indicação no manometro do painel do carro pode influenciar .?
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O sensor só influencia a leitura em caso de avaria, nada mais.
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A ventoinha não liga devido a teres o circuito aberto, por falta de termóstato.
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isso tem de ser visto em condições, antes demais ver se simulando o fecho da electro-válvula do radiador se a ventoinha dispara, depois testando a electro-válvula em si, não gosto de interruptores para disparar ventoinha... só em situações especiais... como todo-o-terreno, ou competição
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A ventoinha não liga devido a teres o circuito aberto, por falta de termóstato.
isso não é assim, a falta do termostato vai provocar que o motor ande sempre frio... mas se o sensor do manómetro estiver correcto, e se o carro conseguir aquecer... tem de disparar na mesma, exemplo -> em para-arranca
quanto tempo leva o carro do tópico a chegar aos 90º?
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isso não é assim, a falta do termostato vai provocar que o motor ande sempre frio... mas se o sensor do manómetro estiver correcto, e se o carro conseguir aquecer... tem de disparar na mesma, exemplo -> em para-arranca
quanto tempo leva o carro do tópico a chegar aos 90º?
Para chegar ao meio ou passar leva aii uns 6 a 7 minutos.
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desde frio?
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isso não é assim, a falta do termostato vai provocar que o motor ande sempre frio... mas se o sensor do manómetro estiver correcto, e se o carro conseguir aquecer... tem de disparar na mesma, exemplo -> em para-arranca
Então se o motor está frio devido à falta do termóstato, como é que queres que a ventoinha ligue!
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fica frio em andamento... parado tem de disparar... passado muito mais tempo... mas aos 90ºC na mesma
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fica frio em andamento... parado tem de disparar... passado muito mais tempo... mas aos 90ºC na mesma
Para isso ele tem de estar com o motor a trabalhar durante muito tempo, será que o user já fez o teste?
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ele acabou de dizer 6 ou 7 minutos... sem termostato desde frio... não aquece em tão pouco tempo
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ele acabou de dizer 6 ou 7 minutos... sem termostato desde frio... não aquece em tão pouco tempo
Com ou sem termostato o tempo que demora a disparar vai ser basicamente o mesmo, a agua circula mas não existe modo de a arrefecer pq o carro está parado.
O Y andou sem termostato N tempo, a unica diferente é que quando entrava em estrada aquilo baixava abruptamente no primeiro kilometro, até aos 50º....
Tenta dar os 12V directos á ventoinha e vê se ela liga, se sim podes ter o sensor avariado.
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não porque vai ter de aquecer toda a agua ao mesmo tempo...
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não porque vai ter de aquecer toda a agua ao mesmo tempo...
Sabes com quem é que tás a falar na sabes? :P :P :P
No Y demorava mais 3m do que demora agora, medidos com cronometro.... :t_up: :t_up:
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Tenta dar os 12V directos á ventoinha e vê se ela liga, se sim podes ter o sensor avariado.
O user já disse que a ventoinha funciona, até tem um interruptor.
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O user já disse que a ventoinha funciona, até tem um interruptor.
sim a ventuinha funciona bem pois eu tenho um interrupetor para a faser ligar em caso de falha dos censores..
sim en andamento a temperatura baixa ...... parado o manometro da temperatura passa para cima de meio e nao despara ...
tenho novos os censores o do radiador e aquele que liga ao pé do colector de admissão ....o que mede a temperatura acho que está bom pois ele indica se o carro esta quente ou frio. o defeito é por nao despara era para desparar
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compraste os sensores certos para o teu carro?
(achas que consegues ligar um corrector ortográfico?)
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Sabes com quem é que tás a falar na sabes? :P :P :P
No Y demorava mais 3m do que demora agora, medidos com cronometro.... :t_up: :t_up:
desculpa, esqueci-me óh muy nobre gran sabichão da loja do oriente :D
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sim a ventuinha funciona bem pois eu tenho um interrupetor para a faser ligar em caso de falha dos censores..
sim en andamento a temperatura baixa ...... parado o manometro da temperatura passa para cima de meio e nao despara ...
tenho novos os censores o do radiador e aquele que liga ao pé do colector de admissão ....o que mede a temperatura acho que está bom pois ele indica se o carro esta quente ou frio. o defeito é por nao despara era para desparar
Tens o circuito bem sangrado? Se tiver ar nunca mais a ventoinha dispara...
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compraste os sensores certos para o teu carro?
(achas que consegues ligar um corrector ortográfico?)
Eu acho que sim , quando os fui comprar levei os velhos e o senhor da loja deu-mos mas aquele que fica ao pé do colector de admissão não era igual ao velho que tinha levado mas o senhor disse que tinha a mesma função que fazia o mesmo trabalho do outro .
isto de ligar um corrector ortográfico é que não precebi. :deal: :wacko:
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isto de ligar um corrector ortográfico é que não precebi. :deal: :wacko:
Percebeste sim, a tua escrita está mais legível.
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:dry: Desculpem
vou estar mais atento a isso. :t_up:
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:dry: Desculpem
vou estar mais atento a isso. :t_up:
Até parece outra pessoa a escrever... :palmas: :D
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Já verificas-te as ligações da ventoinha?!
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sem ver o teu carro tudo o que se pode fazer é adivinhar...
compraste o material numa loja de peças? ou foste a um concessionário?
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Já verificas-te as ligações da ventoinha?!
Fora de brincadeiras,o Thema teve esse problema, era a ligação á massa que tava oxidada... :t_up:
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sem ver o teu carro tudo o que se pode fazer é adivinhar...
compraste o material numa loja de peças? ou foste a um concessionário?
Sim já verifiquei a ventoinha , ela com o interruptor liga e desliga bem.
:spanka: Pois eu também já pensei e já deitei-me a adivinhar e nada.
Comprei as válvulas na loja de peças, não são de origem .
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Fora de brincadeiras,o Thema teve esse problema, era a ligação á massa que tava oxidada... :t_up:
Em que ponto de ligação á massa referes.
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ponto A, a instalação está adulterada
ponto B, estas a usar material não original e tanto quanto sabemos pode nem ser o indicado
ponto C, a questão do termostato não está esclarecida
ponto final -> o teu carro tem de ser visto e analisado... e não é atrás de um monitor
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ponto A, a instalação está adulterada
ponto B, estas a usar material não original e tanto quanto sabemos pode nem ser o indicado
ponto C, a questão do termostato não está esclarecida
ponto final -> o teu carro tem de ser visto e analisado... e não é atrás de um monitor
Então acham que devo comprar as vavulas de origem.
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não, acho que o diagnostico não está completo, a solução não é atirar material novo para cima do carro, é perceber qual é o problema e solucionar apenas isso
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Eu vou-me retirar deste tópico... De fininho... :P
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Então acham que devo comprar as vavulas de origem.
Primeiro- Não, porque o material da concorrência também funciona desde que seja o adequado ao carro, portanto se não o é, troca-o.
Segundo- Esse interruptor deve ser retirado e toda a instalação nesse ponto revista.
Terceiro- O termóstato já devia de estar no sítio.
Quarto- Findas essas alterações diagnostiar o estado do veículo.
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Precisas de ler um manual haynes (ou do género) com explicações e esquemas elétricos para perceber como é que isso funciona, e usar uma coisa destas:
(http://diagnosticautomotriz.com/wp-content/uploads/2008/08/380-multimetro-digital-con-funda.jpg)
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Andei a verificar as ligacões e vi que a ficha que liga á válvula que está ao pé do colector de admissão está partida ela encaixa mas parece que não fica muito segura e também ví que os dois fios que saem dessa ficha parecem estar um pouco estorricados .....
:aviso: Será desta ficha não estar a fazer bem o contacto..
Se a desligar com o carro em funcionamento no painel aparece uma imagem parecida a um injector .
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Essa válvula está na linha de escape ou bloco?
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nao tem nada a ver com a ventoinha disparar, para a ventoinha só ha um contribuinte, a electrovalvula do radiador
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Até porque parece-me a sonda lambda, logo, passa ao lado assunto.
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Boas caros :fiatistas: já resolvi o problema da ventoinha não disparar . :palmas:
Hoje como não tinha nada que fazer á tarde foi mais uma vez tentar resolver a situação , então comecei por verificar a instalação elétrica e não descobri nada então dei um jeito aos fios para ficar tudo bem arrumado, e como referi a válvula do radiador era nova comecei a suspeitar que táva estragada , e não é que acertei :P
Então foi buscar uma que tinha arrumado quando em tempos atrás foi buscar um radiador para o meu fiat punto a uma sucata , ele trazia lá uma mas não a cheguei aplicar . Pois apliquei agora e problema resolvido , o manómetro da temperatura não chega a chegar ao meio e a ventoinha liga logo ... :point:
Como é possível material novo vir estragado.....enfim :maufeitio:
Obrigado a todos os :fiatistas: por terem ajudado a arranjar uma solução.
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Pois apliquei agora e problema resolvido , o manómetro da temperatura não chega a chegar ao meio e a ventoinha liga logo ... :point:
:wacko: :wacko:
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pk essas caras Artur?
trabalho a martelo :smash: :smash:?
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pk essas caras Artur?
trabalho a martelo :smash: :smash:?
Se a ventoinha dispara antes do carro chegar à temperatura ideal (meia escala = ~90ºc)...
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isso agora é falta de termostato
o meu era igual
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isso agora é falta de termostato
o meu era igual
Não entendo!
A ventoinha não pode disparar antes do carro atingir os 90º! Tenha lá o termostato ou não!
Certo?
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pode....
tem a ver com o sitio do sensor;
se o sensor estiver num local onde a temperatura for mais elevada em relação ao resto, vai indicar à ventoinha para trabalhar
num dos meus tem dois sensores, um mesmo ao pé do termostato e outro no radiador
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A electrovalvula está no radiador... O sensor está no bloco, junto ao termostato...
Nunca na vida a temperatura do liquido no radiador vai ser superior à medida no bloco! Só se fizeres lá uma fogueira por baixo!
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pode....
tem a ver com o sitio do sensor;
se o sensor estiver num local onde a temperatura for mais elevada em relação ao resto, vai indicar à ventoinha para trabalhar
num dos meus tem dois sensores, um mesmo ao pé do termostato e outro no radiador
:huh: :huh: :huh:
Como disse o Artur, quem manda a ventoinha trabalhar é a valvula de temperatura que está presente no radiador.
O que tens em cima do termostato é o sensor que diz á ECU a que temperatura está o liquido de refrigeração, o Thema por ex tinha 2 sensores ( Quadrante e ECU ) , o Kappa já só tem um por cima do termostato ( ECU ).
O radiador dispara á temperatura que a valvula activar, normalmente ronda os 90º graus, tenha ou não tenha termostato.Se disparar mais cedo, ou a valvula não é a correcta ou a temp do quadrante não está correcta...
Tendo em conta que o quadrante deverá ser algo assim:
(http://77.91.202.130/images/3990498050-Quadrantes+Fiat+Punto.jpg)
Onde é que são os 90º? :unsure:
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eu tenho duas..
um sensor de temperatura que parece um tubo e um copo baixinho enfiado ao pé do termostato e uma eletroválvula ao pé do radiador;
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num dos meus tem dois sensores, um mesmo ao pé do termostato e outro no radiador
Se for a diesel tem dois, com funções distintas, porém este carro é a gasolina.
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Para o caso haverá 3 possibilidades, tal como foi dito; sensor incorreto/quadrante avariado e acrescento ou sensor marado.
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Se for a diesel tem dois, com funções distintas, porém este carro é a gasolina.
e o meu a gasolina é
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e o meu a gasolina é
Com função de medir temperatura?! Não creio!
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lá contador não tem, não senhor;
mas que controla a temperatura, isso controla de certeza!
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ja deixavam de ver filmes sobre Roswell...
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outro?
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o meu no circuito primário tem 2 coisas:
- 1 termostato
- 1 sensor de temperatura
no circuito secundário tem mais duas:
- um relé
- um sensor/medidor de temperatura:
duvidas??
qual é a parte em que é filme e que o meu carro não pode ter???
mmmmmmm?????????
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ja deixavam de ver filmes sobre Roswell...
Roswell, não, prefiro a bala mágica do JFK... :ninja: