Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: UnoFire em 06 de Agosto, 2012, 03:53:10
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Boas
Como ja tinha referido na minha apresentação, ando em busca de um Fiat UNO c/ motor FIRE atmosferico.
O objectivo é mesmo preparar o carro para participar em trackdays e nas Uno Race.
Á 4 anos atras tive um outro carro de trackday (corsa A GT) que me deu muitas horas de divertimento, mas acabei por vender e hoje esse carro ja nem existe.
Depois de assistir a algumas uno race, o "bichinho" voltou...
Tenho andado a ver alguns unos, e aparecem bons negocios a preços acessiveis porque existem carros destes que literalmente estão a morrer sozinhos...
Mas como ainda não estou muito familiarizado a nivel de motorizações que usam lá, gostava de saber se me davam conselhos de qual será a melhor opção.
tenho visto alguns 1.0, 1.1... 45s, 60sx, 60sl... sei que existem em 1.4 pois o meu vizinho tem um mas que não está á venda.
entre motorizações existe diferenças no sistema de travagem??
Diferenças entre caixas de velocidades??
as versões 45/60 s/sx/sl... o que influencia? equipamento? cv?
Por acaso ando virado para um UNO 1.1 60sx 90' que está praticamente abandonado, mas de estado ainda se encontra muito aceitável.
Depois tenho conhecimento de um motor e caixa de um Tipo, 1.4cc de 1995 c/ apenas 48.000km a preço de 2 digitos...
mas não tou familiarizado se a electronica será compativel, selector velocidades, etc...
é aqui que precisava de uma orientação!
Neste momento tenho de decidir qual vai ser a base...
Isto vai ser feito por mim... pois sou tecnico de manutenção, e ajeito-me bem a fazer mecânica em carros, embora a minha praia seja os diesel... vai ser um projecto para ir fazendo nos meus tempos livres.
Todas as experiencias que me possam passar ou informações, agradeço!
cumprimentos
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uno race? o campeonato troféu único?
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O Uno tem 60cv... O Tipo 1.4 tem 71 ou 72...
Meter um motor mais pesado e menos rotativo para ganhar 11cv?!
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O Uno tem 60cv... O Tipo 1.4 tem 71 ou 72...
Meter um motor mais pesado e menos rotativo para ganhar 11cv?!
o 1116cc faz 15 segundos 0-100, o 1372 NA faz 11.5
o 1108 tem 89Nm, o 1372 tem 107Nm
são valores pequenos de diferença, ha coisas muito mais brutas que se podem despejar la para dentro...
mas ainda não percebi bem a ideia nem as duvidas
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o 1116cc faz 15 segundos 0-100, o 1372 NA faz 11.5
o 1108 tem 89Nm, o 1372 tem 107Nm
são valores pequenos de diferença, ha coisas muito mais brutas que se podem despejar la para dentro...
mas ainda não percebi bem a ideia nem as duvidas
Era isso que eu precisava de saber...
quais as diferenças em numeros... se realmente vale apena montar o 1.4, ou ficar pelo 1.1
nunca tive opurtunidade de falar com pessoal envolvido nas uno race, apenas tenho acesso aquilo que se vê das bancadas.
não há ninguem por aqui que participe?
cumprimentos
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o 1116cc faz 15 segundos 0-100, o 1372 NA faz 11.5
o 1108 tem 89Nm, o 1372 tem 107Nm
são valores pequenos de diferença, ha coisas muito mais brutas que se podem despejar la para dentro...
O mais interessante de todos será o 70sx (1372)... Arranjando um!
Agora com o que se gasta para comprar/montar um motor 1372 num Uno 1108, mais vale preparar o 1108 que lá está.
Ou estou a ver mal?!
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Sim.. mas o 1.4 é Lampredi e os outros são Fire..
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O mais interessante de todos será o 70sx (1372)... Arranjando um!
Agora com o que se gasta para comprar/montar um motor 1372 num Uno 1108, mais vale preparar o 1108 que lá está.
Ou estou a ver mal?!
estás..
sai muito mais barato por lá um de 1242
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Mas isso não é motor de Uno...
Também vale?!
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se vais correr numa competição... tens de obedecer ás regras da competição.... quais são elas?
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Se as uno race for o Desafio Unico da FEUP não podes alterar o motor sendo que o modelo usado é o 45s!! ;)
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Será isto?
http://www.unorace.com/ (http://www.unorace.com/)
No ponto 1º do Regulamento diz isto:
1. FIAT UNO COM MOTOR FIRE 8 VALVULAS. Sendo 1.0, 1.1, 1.2 , 13 ou 1.4.
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1.4 ... starjet!
hmmmm?! wtf!?
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ou alguém é visionário ou está a meter os pés pelas mãos
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o ponto 14 é no mínimo .... como direi... ridículo? :D
a 17 também não faz sentido....
recomendam película nos vidros em vez de plexiglass?
o que é um santo-antónio em condições mínimas de construção?
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Desculpem la...mas com tanta exigência para as pessoas poderem participar também não podiam ser mais exigentes com o Acordo Ortografico Português?
Ha la com cada frase... :nhedaxe:
Quase que é preciso saber o que se esta a espera para se conseguirem perceber algumas regras...
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a 17 também não faz sentido....
A 17 faz algum sentido! Se é uma prova de atmosféricos, é natural que a admissão de turbinados seja limitada.
A não ser assim seria uma "luta" injusta!
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Boas.
Segundo sei, essa pagina da unorace está relativamente desactualizada... as uno races tem sido organizadas pela Espirito Racing www.racingspirittimeattack.com (http://www.racingspirittimeattack.com), mas a sua organização ainda está um pouco sem rumo, devido á desistencia da maioria dos criadores desta prova. Dizem que até ao final do ano as coisas irão melhorar...
Pelo menos nas ultimas Uno Race no Estoril, teve bastante adesão.
Afinal quais são os motores FIRE??? há 1.4 fire ou não??
UNO's a partir de 1:31 »»»
2ª Edição Racing Spirit - 17 Junho 2012 - Autódromo do Estoril (http://www.youtube.com/watch?v=54EMQViwbQc#)
Santo antonio é como chamam á rollbar que é so do 2º pilar para tras...
cumprimentos
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O 1.4 do Uno é Lampredi.
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e segundo esta lista... são fires ou não?
769 cc 8v, 65 mm x 88 mm (de 1986 até 1992)
999 cc 8v, 70 mm x 64.9 mm (de 1986 até 1993)
999 cc 8v SPI (de 1993 até 2003)
999 cc 16v SMPI (current, somente no Brazil)
1108 cc 8v, 70 mm x 72 mm (de 1983 até 1993)
1108 cc 8v SPI (de 1993 até 2000)
1108 cc 8v MPI (desde 2001 - current, in production)
1242 cc 8v, 70.8 mm x 78.9 mm SPI (de 1993 até 1999)
1242 cc 8v MPI (desde 1993, - current, in production)
1242 cc 16v SMPI (desde 1998, - current, in production)
1368 cc 8v, 72 mm x 84 mm SMPI StarJet (2003 - current, in production)
1368 cc 16v SMPI StarJet (2005 - current, in production)
1368 cc 16v SMPI Turbo T-Jet (2006 - current, in production)
1368 cc 16v SMPI MultiAir ( 2009 - current, in production)
1368 cc 16v SMPI Turbo MultiAir (2009 - current, in production)
foi tirado aqui do forum: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=3979.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=3979.0)
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Todos esses são FIRE.
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e quais deles são os que equipam de origem os UNOs...
e já agora alguem sabe dizer quais são os a caburador e quais a injecção?
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http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno)
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Dessa lista, nos Unos de Portugal (há Unos brasileiros com FIRE) só tens o 999cc do 45 e o 1108cc do 60.
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A 17 faz algum sentido! Se é uma prova de atmosféricos, é natural que a admissão de turbinados seja limitada.
A não ser assim seria uma "luta" injusta!
le o ponto anterior... é proibido turbos, compressores, etc
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se fazes reparações... não devias ja saber qq coisa sobre unos pah?
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http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno)
Obrigado
Dessa lista, nos Unos de Portugal (há Unos brasileiros com FIRE) só tens o 999cc do 45 e o 1108cc do 60.
Obrigado...
Eu hoje fui ver um Uno de 1992, que era versão 60sx, mas depois de o ver a pormenor, era a carburador... não era suposto todos os 60sx serem 1.1 de injecção??
Fiquei na ideia que o motor não seja de lá...
cumps
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se fazes reparações... não devias ja saber qq coisa sobre unos pah?
eu faço alguns trabalhos para mim, mas não sou nenhum profissional...
Sempre estive ligado a volkswagen, e sempre foram a diesel... tive um corsa A Gt a carburador, que usava em track day...
kuanto e fiat's unos, nunca meti a mão em nenhum para ser sincero! :lol:
Já tive uma Punto 1.7TD, mas lá está... diesel!
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se é um 60SX é carburado
se for um 1.1 i.e. SX é i.e.
tens muito que ler :)
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Eu hoje fui ver um Uno de 1992, que era versão 60sx, mas depois de o ver a pormenor, era a carburador... não era suposto todos os 60sx serem 1.1 de injecção??
Fiquei na ideia que o motor não seja de lá...
cumps
Em 1992 surgiu o 1108 com injecção, mas só no ultimo trimestre. Até Setembro ou Outubro são todos a carburador.
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se é um 60SX é carburado
se for um 1.1 i.e. SX é i.e.
tens muito que ler :)
Pois, eu bem sei que ainda estou mal informado... por isso é que venho ca, pois este tipo de informações são um pouco escassas!
obrigado
Em 1992 surgiu o 1108 com injecção, mas só no ultimo trimestre. Até Setembro ou Outubro são todos a carburador.
Obrigado tambem... pois é este tipo de informações que eu preciso de saber...
perferia arranjar um a injecção... pois a carburador ja tenho as minhas experiencias com o corsa... um gajo precisa de investir muito dinheiro em carburadores, que são caros, o consumo é elevado e os resultados são poucos.
na altura vendi o meu GT a carb para comprar um Joy ou 1.2i... pois com 50eur numa sucata se comprava uma regua e injectores do vectra 1.6 e o resultado era muito bom... mas derrepente a vida complicou-se e não pude continuar com os tracks.
cumprimentos
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Granda treta de campeonato...
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Até ao fim de 1992 e ainda um pouco dentro de 1993, a FIAT vendeu os últimos 1108 carburados como 60 Top Line.
FIRE de origem em Unos só mesmo 999 e 1108.
Depois há mais FIRE mas não vinham de origem em Unos.
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Isso dos carburadores gastarem mais nem sempre é assim
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Isso dos carburadores gastarem mais nem sempre é assim
claro...
se fechares os 2 parafusos... nem gasta!
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Granda treta de campeonato...
Até pode ser giro, uma prova organizado por um grupo de amigos, com algumas regras ainda a melhorar :t_up:
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reza a lenda que o uno carburado gasta menos em estrada que o i.e.
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reza a lenda que o uno carburado gasta menos em estrada que o i.e.
Pois gasta.