Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: jorgeesara em 23 de Setembro, 2012, 18:22:06
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Ola a todos, o meu irmao sempre me disse que quando os turbos começam a assobiar muito não é bom sinal, e assim aconteceu mais ao menos de a duas semanas para ca com o meu Bravo Tjet. Até aí menos mal, estava a puxar na mesma, hoje acabou de dar o berro. Parece um 1100 a puxar 1300kg de peso. Alguem faz a minima ideia de quanto me vai ficar a brincadeira? É que no computador de bordo na parte do turbo as vezes so aparece a 1a barra. Morreu de vez...
Alguem ja passou pelo mesmo? Da para reparar ou é turbo novo? La vou eu andar a pé meio ano pa pagar a conta tou a ver.... Ja nao bastava agora a revisao dos 5 anos....
Dados do carro: Bravo TJet 1.4 150 cv de Nov de 2007, 107 000 km. :nhedaxe:
Abraço
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eu nunca vi um turbo parar....
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aliás..
vi foi partir o turbo
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ve se não tens fugas nas tubagens ou nos coletores...
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Ou mesmo se não faz um fumo azulado...Pode ser alguns dos tubos do turbo roto...ou mesmo a valvula pneumatica...
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Fui dar uma volta e nada de fumo azulado, no computador de bordo o grafico do turbo nao apresenta qualquer actividade, mas tb acharia estranho que tivesse partido pois não tenho puxado por ele, preocupo-me em aquecer e de não desligar logo o carro e hoje dia tremendo de chuva vinha ate devagar na Auto-Estrada quando o carro perdeu potencia, numa subida que costumava vir em sexta a 120-130 hoje vim a 80 em 4a.
Espero bem que sejam fugas ou outro mal menor :)
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Fui dar uma volta e nada de fumo azulado, no computador de bordo o grafico do turbo nao apresenta qualquer actividade, mas tb acharia estranho que tivesse partido pois não tenho puxado por ele, preocupo-me em aquecer e de não desligar logo o carro e hoje dia tremendo de chuva vinha ate devagar na Auto-Estrada quando o carro perdeu potencia, numa subida que costumava vir em sexta a 120-130 hoje vim a 80 em 4a.
Espero bem que sejam fugas ou outro mal menor :)
Cheira-me a MAF avariada. :dry:
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Cheira-me a MAF avariada. :dry:
Se fosse a MAF faria muito fumo... Ou não?
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O nivel de oleo do motor como está? Vê se as tubagens que vão ao intercooler têm oleo ou não. Procura por fugas de oleo junto ao turbo. Se estiveres á nora liga á maquina e vê o erro que diagnostica :)
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Boas.
Já respondi por PM.
Sou também apologista da verificação das tubagens em pressão, pois por vezes aparecem fugas nas zonas de ligação...
Verifica também as fugas de colector como já disseram aqui.
Mas um diagnóstico electrónico resolverá a situação, mas serão sempre uns 40€...
Oxalá seja de reparação simples, senão está mal...
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Se fosse a MAF faria muito fumo... Ou não?
Não teria mais fumo, apenas, porque a MAF faz a leitura e o ECU, aplica a injeção de combustivel mediante a mesma.
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Ok... Eu de Diesel não "pesco" nada!
Sei que há tempos estive junto a um Ranhô Megane 1.5DCi de 105cv com a MAF lixada e aquilo fazia uma fumarada dos diabos!
Pensei que fosse sintoma habitual!
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Ok... Eu de Diesel não "pesco" nada!
Sei que há tempos estive junto a um Ranhô Megane 1.5DCi de 105cv com a MAF lixada e aquilo fazia uma fumarada dos diabos!
Pensei que fosse sintoma habitual!
Eletronicamente alterada, suponho!
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Bem, mistério desvendado, e estupidez comprovada. Falta de óleo e o Turbo ja era... Por agora só o Turbo e espero que o descuido não venha a trazer mais despesas. 584€ + Iva para um turbo retificado na Fiat. Vou sondar algumas empresas para ver se arranjo mais barato.... Se alguem conhecer alguma avise pf.
Lições: n confiar em computador de bordo, n aguardar pela proxima revisão pa ver o nível do óleo...
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Boas. Por isso te falei do óleo na mensagem. Estes carros tem de ser vigiados... por uma coisa estupida, podem acontecer danos muito graves.
Mas isto acontece devido aos "absurdos" intervalos de revisão...
Numa reparação dessas, se meteres na Fiat, será melhor para efeitos de garantia. Não me parece que seja muito mais barato por fora.
Cumprimentos.
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Pois tb acho que sim, possivelmente vai ficar mesmo na Fiat... Nunca pensei ter de controlar assim os niveis. Passou 2 meses desde a ultima verificação e nunca pensei que tal fosse acontecer, preferia te-lo partido por puxar por ele do que pela estupidez de falta de oleo quando lhe ia fazer agora a revisao dos 5 anos em Novembro.... Sempre a aprender.. :spanka:
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Vai á fiat não vá isso dar raia novamente no turbo ;)
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Não é má política verificar níveis 1000 em 1000 kms ou mensalmente.
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Bem, mistério desvendado, e estupidez comprovada. Falta de óleo e o Turbo ja era... Por agora só o Turbo e espero que o descuido não venha a trazer mais despesas. 584€ + Iva para um turbo retificado na Fiat. Vou sondar algumas empresas para ver se arranjo mais barato.... Se alguem conhecer alguma avise pf.
Lições: n confiar em computador de bordo, n aguardar pela proxima revisão pa ver o nível do óleo...
Pois estas revisões espaçadas dão nisto, 35000 km é quase certo que o oleo tem que ser acrescentado, ainda por mais num carro a gasolina, turbo que por norma anda a rotações mais elevadas.
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Não é má política verificar níveis 1000 em 1000 kms ou mensalmente.
Eu vejo niveis todos os Domingos a um carro...
Como são dois, dá uma periodicidade quinzenal a cada um!
Óleo, refrigeração e limpa-vidros...
Depois, mensalmente ou antes de uma viagem maior, vejo pressão dos pneus!
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Bem, eu falei no geral.
Porque eu pessoalmente vejo é se calhar sempre :laugh:
O Punto cada vez que ando com ele vejo essas coisas.
O Stilo a nível de óleo (e gasta um pouco) já descobri que um dos indicadores me dá ideia do nível.
Quando o gráfico deixa de estar no máximo, confirmando na vareta já pode lever perto de meio litro.
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ca paciência...
de ano a ano mando ver!!!
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ca paciência...
de ano a ano mando ver!!!
E nas bombas.
O velhote vê e depois passa a esponja no vidro.
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acreditas que nos balões do meu jipe já cheguei a ter 0.9 ???
nunca derrapava.... :P :P
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O nível do óleo vê-se no chão e pelo retrovisor, verifica-se na vareta :P
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O nível do óleo vê-se no chão e pelo retrovisor, verifica-se na vareta :P
:lol: :lol: :lol: :palmas: :palmas: :palmas:
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Ainda a uns dias atrás estava a falar com o GT Abrath sobre esse problema...
Ele tinha disto que tinha visto um T-Jet a entrar na Mundauto com o Turbo nas "couves" por falta de óleo.
Acho que este motor leva muito pouco óleo, 2.9l com filtro parece-me a mim um valor baixo, tendo ele tendência em consumir algum.
Ainda a uns tempos atrás, o gt.i.e. viu o nível no meu T-jet e tivemos de acrescentar quase 1L.
A partir desse dia, ando sempre de olho nele!
:fiatistas:
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Tao pouco oleo???? :S
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O meu GP só leva 2.6l (carter + filtro)...
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:OMG: pensei que levassem pelo menos + 1L... O meu renault turbinado leva um pouco mais de 4L :)
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FT... eu vi um bravo na Mundauto... com o turbo arreado tb... origem, falta de óleo.
Acho que para além de revisões demasiado espaçadas, os óleos Selenia já não são o que eram... O meu tem Galp Ultra LS, e não anda a gastar nada de especial...
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Para mim o problema não está no oleo usado, mas sim na curta margem de erro que atribuem a esses motores... Eu a andar a fundo ou mais depressa, tenho de ter um consumo de oleo superior que se andar devagar, como tal deveriam ter estudado uma forma de o motor ter um pouco mais de capacidade de oleo para que possam precaver os clientes de dissabores. Ou então encurtarem os espaços de manutenção, contudo só alguns os fazem mesmo aos 30 mil. Para mim o maximo que se deve fazer é aos 15 mil.
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Independentemente dos intervalos de manutenção, a vareta não está lá para dar colorido ao vão de motor...
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Oh Artur, isso é para ti e para mim e outros que sabem a importância de verificar com periodicidade os niveis. Outros como o meu pai, a minha namorada, a minha madrasta e por aí fora, seguem os planos de manutenção e ponto final, daí que digo que os planos de manutenção deviam ser de alguma forma reformulados, ou então o próprio carro ter a capacidade de análise de uso em condições severas ou não. Para mim um grande erro é o sensor de óleo alertar apenas quando praticamente ja nao ha oleo no motor e quando ja há porcaria feita na certa... Isso é daqueles erros que acho que devia ser corrigido para algo bem mais acima, tipo vai a meio da vareta e pimba, luz acesa...
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É efectivamente de verificar níveis regularmente.
Em qualquer carro.
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Eu percebo que todos devem ver o óleo...mas estou como o cool... isso somos nós aficionados! A maior parte do pessoal está a marimbar-se e só pára quando acende a luz. Eu percebo que as mudanças de óleo de 30000Km de espaçamento tenham a ver com metas ambientais, mas se os condutores normais andarem sem olhar para nada as coisas correm mal.
Conheci um opel astra CDTI 1.7 que volta e meia andava com a luz de óleo acesa. A sua condutora achava que o carro tinha um problema pois andava sempre na oficina para meter óleo.
Também conheci um Audi a6 TDI de 98, muito bom material por acaso, com mais de 200000Km... O seu condutor não achava estranho o facto de acender a luz de óleo nas curvas... um dia na AE berrou... para além do motor a trabalhar em seco tb o turbo trabalhou.... foi uma reparação dolorosa. Tudo porque a vareta está lá para enfeitar!
Eu eu tive um fiesta 1.25, a gpl, no qual tinha o cuidado de ver o óleo mês a mês, mais ou menos, ou seja uns 2000Km de espaçamento. Adicionava sempre um pouquinho de óleo. Se calhar, depois de o vender, até já gripou o motor... sei lá, ninguém liga!
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De acordo com quase tudo o que disseram! Só faço uma ressalva...
Os intervalos de manutenção estão correctos e de acordo com a tecnologia dos lubrificantes modernos!
Os motores consomem o óleo que têm de consumir. Poderá variar com a necessidade do motor ou com o "tratamento" que levam na estrada!
O que está mal são as pessoas e a sua falta de hábitos de manutenção! A cultura do deixa andar... Verificar os níveis é algo que se aprende na Escola de Condução! Faz parte do programa de ensino. Além disso está explicado no manual de utilizador, tanto como fazer como a importância de o fazer! É tão fácil que até uma criança é capaz!
Para mim não são os fabricantes que devem ajustar os intervalos de manutenção ou a capacidade dos carters à ignorância das pessoas! As pessoas é que têm de entender que um carro (como qualquer outra máquina) tem necessidade de certos cuidados básicos!
Não limpamos o filtro da nossa máquina de lavar roupa? Não descalcificamos a nossa máquina de café ou o ferro de engomar? Não trocamos o saco ou lavamos o filtro do nosso aspirador?
Aplicam-se os mesmos principios ao carro!
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:OMG: pensei que levassem pelo menos + 1L... O meu renault turbinado leva um pouco mais de 4L :)
mas o teu ranhô não é ecologicamente sensato :)
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Independentemente dos intervalos de manutenção, a vareta não está lá para dar colorido ao vão de motor...
Não sejas assim, a minha é vermelhita e fica ali tão bem... :P :P
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Não sejas assim, a minha é vermelhita e fica ali tão bem... :P :P
:lol: :lol:
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É efectivamente de verificar níveis regularmente.
Em qualquer carro.
eu mando fazer !
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mas o teu ranhô não é ecologicamente sensato :)
Não o comprei com a meta do ecologicamente sensato 8)
Mas para mim motores turbinados deviam ter uma capacidade de oleo um pouco maior :)