Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: nunojet em 19 de Outubro, 2012, 19:22:08
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Boas pessoal, mais uma vez para vos contar o meu último episódio do meu carro, fui trabalhar de noite e durante a minha viagem no ic 19 o carro aqueceu de repente quase á temperatura máxima, observando a situação parei de imediato, o carro estava a deitar água pelo vaso de expansão, deixei arrefecer e tinha um pouco de água comigo e liguei-o e deitei a água, o meu espanto foi que estava cheio ar, o retorno da água ao vaso de espansão faz se com intermitência ou seja deita ar e agua, não está a misturar nada e pega bem e oleo a nível. Agora tenho uma entrada de ar, algo entupido, bomba de agua morreu, junta queimada ou cabeça estalada. Conto com a vossa opinião sobre a avaria.
Um abraço, Nunojet
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Deitou água porque estava a ferver! Tipo panela de pressão... :d_smokin:
Depois é natural que fique com ar lá dentro. Pode ter sido a bomba de água... Podes ter uma obstrução no circuito ou o termostato não estar a abrir...
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Boa noite, sim claro ferveu a minha hipotese vai para a bomba de água, por causa da intermitência do retorno da agua ao vaso de expansão a minha dúvida é se o termostato estivesse fechado havia o retorno de água?
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Sim, pode haver retorno se der alguma passagem. Pode é não ser passagem suficiente para arrefecer.
Se fores mudar a bomba de água não deixes o termostato por mudar...
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Sim claro, a minha dúvida referia-se a esse ponto ao mudar tem de ser as duas coisas, o mau funcionamento do termostato vai sempre influenciar o desempenho da bomba de agua, por tem de ser bem analisado e tenho de verificar se há algum entupimento
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o borbulhar da água é junta!
não te admires se o termostato ficou colado fechado
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o borbulhar da água é junta!
não te admires se o termostato ficou colado fechado
O borbulhar da agua é junta? :unsure: :unsure:
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o borbulhar da água é junta!
O borbulhar, neste caso, foi de ter fervido lá dentro!
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epá....
água a deitar pelo vaso, liquido a borbulhar, temperatura elevada, é o quê??
uma panela de pressão??
para deitar liquido fora e para estar a borbulhar é porque passou os 100º à vontade e tem uma entrada de ar e é na zona mais quente onde queimou,
ou estou assim tão errado???
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A junta queimar, por norma, é uma consequência de algo...
Se o rapaz diz que o carro aqueceu de repente e que parou logo, que meteu agua e que não vê mistura agua/óleo, podemos pensar que a junta não chegou a queimar...
Estou errado, Luís?
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Bom dia pessoal, já estive hoje no mecânico, a agua não borbulha, simplesmente é o que eu disse ontem ao Artur, existe no retorno de agua ao vaso de espansão com intermitência ar/agua e não se consegue purgar como deve ser. A ideia da avaria do mecânico reside na bomba de agua ou termostato, visto que não borbulha, mas há de facto ar. Não posso circular com ele, até disponibilidade do mecânico e se fosse só termostato mudava eu, mas isto parece muito mais complicado.
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A junta queimar, por norma, é uma consequência de algo...
Se o rapaz diz que o carro aqueceu de repente e que parou logo, que meteu agua e que não vê mistura agua/óleo, podemos pensar que a junta não chegou a queimar...
Estou errado, Luís?
a junta pode estar queimada e não deixa passar nada que se veja.
continuando há-de aumentar o local queimado e começa a deixar passar tudo; no meu nem abri a cabeça, nem tirei nada e já sei que foi a junta; fez exatamente os mesmos sintomas e continua borbulhar e além de ser a junta, é o termostato e vou-lhe por a bomba para ficar descansado e nem quero saber se está boa ou não.
a culpa no meu foi 44º C parado em bicha e o termostato marado e acendeu a luzinha! dei-lhe 3 aceleradelas valentes e a luz apagou de imediato! até hoje não tenho óleo na água e vice-versa e tenho sempre o bidon a borbulhar
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Boas, não sei se de facto a reparação( se for a junta) se justificar, porque tenho tido alguns problemas neste ano com o carro, já levou uma cabeça nua, porque o antigo dono só punha agua e o ferro agrediu o alumínio, já é muita reparação e preciso de um carro fiavel, trabalho por turnos não posso continuar com estas situações que aparecem constantemente. :(
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se já fizes-te isso, e andas com anticongelante, ou é uma das 2 coisas, que não ade ser nada demais, se nunca trocas-te troca o termostato tu.
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Boas, tenho analisar bem, se fosse o termostato, mesmo que a passagem de água fosse pequena, era sempre contínua ou não? Estou a referir-me no retorno ao vaso de expansão depois de purgado o que não acontece.
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o problema é que o termostato pode ter ficado trancado e depois ter-se soltado
basta a cera interior já lá não estar
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epá....
água a deitar pelo vaso, liquido a borbulhar, temperatura elevada, é o quê??
uma panela de pressão??
para deitar liquido fora e para estar a borbulhar é porque passou os 100º à vontade e tem uma entrada de ar e é na zona mais quente onde queimou,
ou estou assim tão errado???
O Y quando veio da reparação da junta da cabeça tinha estes sintomas.... a situação ficou resolvida com 5 euros. Queres adivinhar o que era ou queres que te diga?
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rela?
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Mal sangrado?
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O Y quando veio da reparação da junta da cabeça tinha estes sintomas.... a situação ficou resolvida com 5 euros. Queres adivinhar o que era ou queres que te diga?
tampa do radiador
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Tampa do vaso de expansão...deixava entrar ar e atrofiava aquilo tudo, a ventoinha não disparava,a água fervia e se não desligasse o carro... :wacko: :wacko:
Comprei a tampa e sagrei o carro mesmo em frente á FIAT, ficou a funcar na hora. Creio que foi a ultima vez que tive de rectificar o nivel... :t_up:
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Boas pessoal, desde já agradeço as vossas opiniões, mas se fosse rela haveria de haver uma fuga de agua, o que não há, o meu mecânico entretanto desmarcou a reparação e estou entalado com isto, um sintoma que faz que o sistema tem ar e o retorno de agua não é constante e o fluxo é muito fraquinho vou comprar um termostato e mudo no fim de semana e dpois logo se vê como se porta, depoi de desligar o carro a agua baixa sempre um bocado por causa do ar.
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fax uma coisa muito simples:
põe o carro a trabalhar parado com a tampa do reservatório de água aberto!
deixa trabalhar, aquecer bem e deixa a água subir quase até deitar por fora e fecha de imediato.
paras o motor! tens o circuito sem ar (atenção que isto tem de ser feito com a sofagem sempre aberta)
no dia seguinte vais andar normalmente e depois verifica se tens perda!
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Com os mínimos ligados aquece mais depressa
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os minimos estão ligados à água??????
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os minimos estão ligados à água??????
Com consumiveis ligados o carro aquece mais depressa,pensa lá porquê... :P :P :P
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ahhhhhhh, já sei faz o efeito de chaleira!
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os minimos estão ligados à água??????
Sim até podes purgar pela lâmpada :P
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Boas pessoal, já agora gostava de saber a opinião do tiffosi sobre os minimos, pode me estar a faltar algo. Mas já fiz anteriormente a situação descrita pelo LB e o carro ganha sempre ar, o rato está entre o radiador, termostáto e bomba de água. Só se houver entupimento de algo!!!!
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Os mínimos é só para ajudar o carro a aquecer mais rapidamente.
Não é resolução do teu problema.
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o rato está entre o radiador, termostáto e bomba de água. Só se houver entupimento de algo!!!!
Já viste a tampa do vaso de expansão? :dry:
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Quando andares com o carro até ele chegar à temperatura de funcionamento, ou seja quando o termostato abrir e a água circular, pára o carro e abre o capon e aproxima-te da tampa do vaso de expansão e tenta ouvir se esta está a soprar... ;)
Quando páras o carro depois de quente não sai água pela tampa do vaso de expansão?
Podes ter a tampa lixada e a deixar entrar ar no sistema e isso associado a um termostato se calhar em más condições....
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Boas, pessoal era o que eu temia bloco e cabeça na sucata, preciso de arranjar um motor ou tenho de me desfazer dele (carro), a reparação deste motor é muito papel, tenho visto motores é tudo muito caro, muitos kms e mais mão de obra saí mais de 1000 euros não sei se valera o investimento, mas tem amortecedores novos e pneus tenho um dilema entre mãos. :help:
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Bloco e cabeça??????
Explica lá isso melhor...
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vale a pena porque ficas a saber o que tens na mão... estares a comprar outro carro ou outro motor... é um tiro no escuro
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Precisamente, concordo e partilho da mesma opinião que o Luke...
Manda rectificar o bloco e a cabeça, segmentos, pistons e bielas novos e pronto ficas com um motor novo :fiat:
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dependendo do problema pistons e bielas podem ser dispensados... não sabemos o que é necessário
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Sim é verdade, o mais provavel é nem precisar, mas uma vez que vai abrir o motor é de aproveitar e fica com um motor novo!
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a cabeça tá rachada ??