Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: kardec em 05 de Dezembro, 2012, 13:55:00
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Olá Amigos!
Não sei se este é o local certo para colocar esta questão mas aqui vai.
Como já disse noutro tópico tenho um Punto 1.2 de 2002 com 135.000 Kilómetros.
Mudei-lhe a correia da distribuição em 2006,tinha uns 80.000 kilómetros.
O carro esteve parado uns dois anos. Acham que devo mudar a correia ou aguentará mais uns milhares de Kilómetros?
Agradeço a vossa ajuda.
Abraços,
Sérgio
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É o 8v ou o 16v?
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Tem 8 v
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A correia muda-se a cada 120 mil ou 5 anos. O que vier primeiro.
Se foi mudada em 2006, já tem 6 anos de serviço, 2 dos quais esteve parada (maior perigo de ressequir ou deformar).
Embora no 8v não haja perigo de danos no motor, mesmo quando a correia parte, para evitares uma situação desagradável era aconselhável mudares na próxima oportunidade.
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Pelo sim pelo não, aposta na troca, sempre fica menos cara que uma intervenção no motor, por pequena que seja.
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Pelo sim pelo não, aposta na troca, sempre fica menos cara que uma intervenção no motor, por pequena que seja.
o 8v pode partir a correia ás 7000rpm que não parte nada :)
no entanto é uma intervenção simples e evita ficar apeado em qualquer lado
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o 8v pode partir a correia ás 7000rpm que não parte nada :)
no entanto é uma intervenção simples e evita ficar apeado em qualquer lado
Pode ser chato... Ser a for durante uma ultrapassagem, por exemplo...
Ou a "negociar" uma curva mais trabalhosa... :P
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então... aí não parte quase nada :P
tá certo :D
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Desculpem a pergunta básica.....um mecanico amigo disse me que no motor 899 do seicento não é necessário mudar correia de distribuiçao? é verdade? se for entaõ qual os cuidados a ter com a distribuiçao?
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Desculpem a pergunta básica.....um mecanico amigo disse me que no motor 899 do seicento não é necessário mudar correia de distribuiçao?
A única maneira que eu vejo de ele conseguir isso é mesmo trocar de motor, quando a correia rebenta...
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o 8v pode partir a correia ás 7000rpm que não parte nada :)
Porque é o motor Fire...mas descomanda, não?! e é sempre mais simples trocar sem a mesma ter "partido".
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Porque é o motor Fire...mas descomanda, não?! e é sempre mais simples trocar sem a mesma ter "partido".
Não tem a ver com ser FIRE ou não. O 16v também é FIRE e se partir a correia é uma despesa das grandes!
A questão é que o motor do 8v é um motor sem interferência. Ou seja, com o pistão na sua posição mais alta (PMS), as válvulas mesmo completamente abertas não lhe tocam. Portanto nunca há o perigo de danos no motor...
Simplesmente a correia parte e o motor "cala-se"...
Na questão da troca, seja com ela inteira ou partida, é igual! É por o motor a ponto, tensionar e siga! :t_up:
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Desculpem a pergunta básica.....um mecanico amigo disse me que no motor 899 do seicento não é necessário mudar correia de distribuiçao? é verdade? se for entaõ qual os cuidados a ter com a distribuiçao?
O motor 899 do Seicento é uma evolução do motor do Fiat 127.
A distribuição é feita por corrente e não por correia dentada. Desde que se tenha o cuidado de andar com o óleo a nível e de deixar o óleo "subir" antes de se puxar pelo motor, deves ter sistema de distribuição para toda a vida!
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Desculpem a pergunta básica.....um mecanico amigo disse me que no motor 899 do seicento não é necessário mudar correia de distribuiçao? é verdade? se for entaõ qual os cuidados a ter com a distribuiçao?
nesse motor nem a FIAT é capaz de mudar a correia de distribuição... mas qualquer gajo que perceba da coisa pode tentar mudar a CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO :)
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Porque é o motor Fire...mas descomanda, não?! e é sempre mais simples trocar sem a mesma ter "partido".
quando se troca a correia tem-se SEMPRE de por o motor a ponto, o trabalho é basicamente o mesmo
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O motor 899 do Seicento é uma evolução do motor do Fiat 127.
A distribuição é feita por corrente e não por correia dentada. Desde que se tenha o cuidado de andar com o óleo a nível e de deixar o óleo "subir" antes de se puxar pelo motor, deves ter sistema de distribuição para toda a vida!
do 127.. do 850.. do 600 :P
a corrente não é vitalícia, estica com a idade e os kms
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a corrente não é vitalícia, estica com a idade e os kms
Mas tendo os cuidados básicos fazem o quê? 200.000kms? 250.000kms?
O meu Cinquecento quando foi embora tinha perto de 150.000kms e não se notava nada de anormal.
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sim tipo isso, 250 a 300K, o que começa a acontecer é ao esticar começas a perder performace por a cames começar a estar atrasada em relação aos pistons
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Amigos,
A correia da distribuição já foi trocada. Comprei o kit por 55 Euros.
Ao mudar, o mecânico reparou que a correia do alternador está um pouco ressequida. Será a próxima coisa a mudar.
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mudaste a bomba de água?
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A bomba de água não mudei. Ainda está boa.
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A bomba de água não mudei. Ainda está boa.
Quando se muda o kit de distribuição, muda-se a bomba de água! Tens essa informação aqui no forum repetida em inúmeros posts...
A bomba de água muda-se ANTES de avariar... Para evitar males maiores para o motor. Além disso, quando a tiveres de mudar, lá vais ter de gastar dinheiro novamente na correia!
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Sim. O mecânico disse que como ela está boa é deixar ficar. O mais importante agora é a correia do alternador pois está já um pouco ressequida.
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a bomba de água com o levar uma nova correia e ser retensionada, os retentores vão entrar em esforço e acaba por morrer
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Espero que a bomba não morra já.
Quando o carro tinha 5 anos e 55.000 kms,mais coisa menos coisa,levou uma correi e também não se mexeu na bomba.
Vamos ver.
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a bomba de água com o levar uma nova correia e ser retensionada, os retentores vão entrar em esforço e acaba por morrer
Wrong!
Troca-se por uma questão rotineira de prevenção! Ela leva sempre esticões.... Ao dar à chave, reduções fortes.... Etc etc etc!
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uma coisa é esticões, outra é a tensão constante de uma nova correia... (porque a velha com o tempo cresceu e perdeu alguma tensão)
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epá... isso è Fiat.... isso aguenta...
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Olá Amigos!
Mais uma vez recorro à vossa ajuda. Apareceu-me um problema no Punto: Ao travar mais a fundo oiço um barulho,tipo arrastamento,na roda da frente direita e que após largar o travão ouve-se algo parecido ao ter algo desapertado,voltando ao normal pouco depois.
Será pastilhas vidradas? As pastilhas estão meio gastas,ainda tem muito material.
Rolamento não deve ser pois não se ouve qualquer zoado.
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Olá Amigos!
Mais uma vez recorro à vossa ajuda. Apareceu-me um problema no Punto: Ao travar mais a fundo oiço um barulho,tipo arrastamento,na roda da frente direita e que após largar o travão ouve-se algo parecido ao ter algo desapertado,voltando ao normal pouco depois.
Será pastilhas vidradas? As pastilhas estão meio gastas,ainda tem muito material.
Rolamento não deve ser pois não se ouve qualquer zoado.
em principio é chiadeira do calço
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Mas será melhor substituir as pastilhas? Tenho receio que danifiquem os discos.
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se fores rico, podes..