Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: RedMambo em 24 de Abril, 2013, 01:34:40
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Boas, tenho um Tempra 1.4i sx de 1990. está todo de origem, mas gostava de fazer algumas alterações mecânicas de modo a obter mais resposta do motor. Ja vi alguns topicos e turbinar está fora de questão :rolleyes: acho que o que poderei fazer é um filtro de ar K&N na caixa de origem, umas velas de 4 polos (por acaso ja tem umas novas da Bosch), modificar a linha de escape..talvez tirar a panela do meio e deixar a final de origem? o que poderei fazer mais? ah e rebaixamento...o que aconselham? abraço
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Inda e cedo e a malta a esta hora inda esta toda a esfregar os olhos e a sair da cama.
Mas la pro final do dia nao te vao faltar opçoes. ;)
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os de 90 ja eram i.e.?
podes fazer aí muita coisa, mas olha que o 1.4 no tempra já se mexe bem, tive um carburado e o rapaz mexia-se muito bem.
as tuas ideias estão correctas, se bem que as velas... não é por aí que vais ter mais potência
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Os ie só foram introduzidos em 92, até lá eram os carbs que faziam a festa.
Assim sendo deve facilitar nas mexidas em mente, já que só existe mecânica ao barulho. Isso pode levar desde um carburador melhor de maior diâmetro (e consumo também), linha de escape menos restritiva, filtro KN para melhor resposta (aconselho KN de caixa porque mantém a "instalação" original e não levantam problemas nas IPO nem operações stop. Umas velas boas com cabos a condizer dão melhor resposta, já que o material que aí está pode já não estar nas melhores condições. Aconselho também a verificar o estado do distribuidor, se não tem verdete nem nada disso. Uma boa afinação depois disso só fica bem. :)
Ainda há muito que se possa fazer, mas já envolve abrir o motor, e como tal é bastante dispendioso.
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O meu Tempra é o SX e segundo pesquisei é de injeção, mas penso que seja mono ponto. Tanto que ja tem caixa de filtro de caixa na lateral do motor, se fosse carburador teria a caixa em cima do carburador, certo? penso eu...
Bem o motor tem 158000km, embora tenha muitos anos está impecável, não bebe oleo nem tem uma unica valvula a "bater". ontem vi por aqui umas conversas em topicos diferentes e bem, há aqui pessoal que sabe mesmo do que fala por isso espero as melhores opções :) PS: esqueci-me de dizer que o motor é o de 76cv... :palmas:
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O meu Tempra é o SX e segundo pesquisei é de injeção, mas penso que seja mono ponto. Tanto que ja tem caixa de filtro de caixa na lateral do motor, se fosse carburador teria a caixa em cima do carburador, certo? penso eu...
Bem o motor tem 158000km, embora tenha muitos anos está impecável, não bebe oleo nem tem uma unica valvula a "bater". ontem vi por aqui umas conversas em topicos diferentes e bem, há aqui pessoal que sabe mesmo do que fala por isso espero as melhores opções :) PS: esqueci-me de dizer que o motor é o de 76cv... :palmas:
De 90 dou-te quase a certeza que é a carburador.
Costumas "fechar" o ar nos arranques a frio? Ou quando ligas o motor ele acelera automaticamente enquanto está frio?
Eu andei a ver e tempras de 90 com ie só havia o 1.6 e 1.8, o 1.4 tanto quanto sei era a carburador até 92, tal como acontece nos Tipos.
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Não o meu naõ é i.e...é só 1.4i e por isso sim tem ar manual
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esquece isso do i
é a carburador, os i.e. tem o filtro em cima do motor, e não tem ar manual, não precisam
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Não o meu naõ é i.e...é só 1.4i e por isso sim tem ar manual
Se tem ar manual, é a carburador, todos de injecção fazem a gestão do motor automaticamente.
Os de injecção têm a designação Tempra 1.4 i.e. (Injecção Electrónica) na tampa da mala, os equipados com carburador dizem só Tempra.
E pelo que dizes, esse tem a caixa do filtro de ar de lado, característica dos Tempras a carburador. Os "injectados" tinham a caixa por cima, tal como tenho no meu Tipo, com esse mesmo motor. :)
Dá uma olhada aqui, embora na Wikipédia isto vale o que vale...
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tempra#Engines (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tempra#Engines)
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Mas o facto de ser a carburador, na minha opinião, acaba por ser melhor que a injecção, que nestes carros é algo limitada quando queres mexer neles. Para não falar no maior nervosismo a responder, muito mais bruto... Tem o senão de gastar bem, mas os IE também não são propriamente económicos e ainda tens a vantagem se quiseres que ele beba menos, fechas-lhe as guelas, ao contrário do IE, que gasta o que ele bem entender.
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ruben.. os carros a carburador desta altura gastam menos que as versões "injectadas"
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Se tem ar manual, é a carburador, todos de injecção fazem a gestão do motor automaticamente.
Os de injecção têm a designação Tempra 1.4 i.e. (Injecção Electrónica) na tampa da mala, os equipados com carburador dizem só Tempra.
E pelo que dizes, esse tem a caixa do filtro de ar de lado, característica dos Tempras a carburador. Os "injectados" tinham a caixa por cima, tal como tenho no meu Tipo, com esse mesmo motor. :)
Dá uma olhada aqui, embora na Wikipédia isto vale o que vale...
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tempra#Engines (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tempra#Engines)
sim então tens razão, porque o meu tempra nem tem catalizador...então descobri agora que tenho um fiat a carburador quando pensava que era injeção lol
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Sendo assim, visto ser afinal um tempra carb, o que posso fazer? dar mais gasolina...um filtro KN e mais? o que faço a linha de escape?
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fazes exactamente o que estavas a pensar fazer inicialmente
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fazes exactamente o que estavas a pensar fazer inicialmente
ok..então as minhas ideias estão no caminho certo. Agora preciso então de opiniões sobre como fazer :) modifico os colectores para 4 2 1? como é que dou mais gasolina, qual é o parafuso do carburador para isso?
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o colector ja é 4-2-1...
isso não se afina assim a olho, calma contigo
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o colector ja é 4-2-1...
isso não se afina assim a olho, calma contigo
sim o colector é 4 2 1...mas posso mudar para uma linha de escape em inox? sempre tiro um pouco de peso ao carro...
em termos de afinações do carburador como posso fazer? :t_up:
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já vi que o carburador tem o parafuso de afinação de relantim e o da mistura ar/gasolina. se alguem souber como afiná-lo dê-me umas dicas, porque acho que ele está a consumir mais do que devia e não sei se estão lá os 76cv todos :help:
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ao trocares os colectores por tubular que ganhes 3 ou 4 kg.... que não ganhas... é isso que te vai dar power? :P
respira!
pega no carro e manda afinar e fazer uma boa revisão, só aí vais buscar muita coisa
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ao trocares os colectores por tubular que ganhes 3 ou 4 kg.... que não ganhas... é isso que te vai dar power? :P
respira!
pega no carro e manda afinar e fazer uma boa revisão, só aí vais buscar muita coisa
A revisão tem sido caseira e aos poucos, ja levou filtro de ar, 4 velas, tubo de admissão de ar, limpeza e manuntençao de fichas do motor, limpeza do distribuidor, agua de radiador trocada, limpeza do carburador, alternador novo, bomba de agua nova, pintura nas jantes...lampadas todas trocadas e contactos eléctricos todos limpos com wd40. ja fiz quase a revisão toda caseira :palmas: falta filtro de oleo e oleo e correia de distribuição. a correia é que vai ser mais complicado acho que nao me safo sozinho.
depois da revisão completa queria então dar uns "toques" na performance do Tempra, não sei se há cams que o façam ficar melhor e coisas desse genero. :t_up:
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WD40 nos contactos eletricos? Essa e nova pra mim que sou adepto icondicional do WD40.
Tens a certeza que nao corres o risco de ver :SaiyanSmilie_anim: a sair das ditas ligaçoes eletricas?
"Spray" de contactos conheço agora WD40 em contactos... :o
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WD40 nos contactos eletricos? Essa e nova pra mim que sou adepto icondicional do WD40.
Tens a certeza que nao corres o risco de ver :SaiyanSmilie_anim: a sair das ditas ligaçoes eletricas?
"Spray" de contactos conheço agora WD40 em contactos... :o
por causa da humidade... há muita gente que põe
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Eu pra isso uso um silicone em spray, e mais caro, mas e mais indicado pra esse tipo de proteçao...
Alem disso penso que o WD40 tem tendencia em atacar os vedantes em borracha os conectores. ;)
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WD40 nos contactos eletricos? Essa e nova pra mim que sou adepto icondicional do WD40.
Tens a certeza que nao corres o risco de ver :SaiyanSmilie_anim: a sair das ditas ligaçoes eletricas?
"Spray" de contactos conheço agora WD40 em contactos... :o
WD40 não é o mais indicado para o efeito, mas resulta e é eficaz a tirar a sujeirada das fichas :t_up:
deixando o wd40 de lado...o Tempra, que posso fazer afinal? :D
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Ah e já agora, como ponho aqui umas fotos do Tempra para o pessoal ver a machine? :mcool:
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Eu uso o photobucket (http://s1323.photobucket.com/ (http://s1323.photobucket.com/)), mas ha quem use o imageshack (http://imageshack.us/ (http://imageshack.us/)) ;)
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Eu uso o photobucket (http://s1323.photobucket.com/ (http://s1323.photobucket.com/)), mas ha quem use o imageshack (http://imageshack.us/ (http://imageshack.us/)) ;)
e como faço? faço upload para o photobucket? lol
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Crias uma conta num desses sites que indicaram mais acima e fazes o upload para lá. Cada foto há de ter um link, pegas nesse link e metes entre as palavras "img" que aparecem quando carregas em inserir imagem.
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Crias uma conta num desses sites que indicaram mais acima e fazes o upload para lá. Cada foto há de ter um link, pegas nesse link e metes entre as palavras (http://"Link da foto") aqui na mensagem do fórum.
ahh ok ok...vou fazer isso então. obrigado
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(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/Tempralateral_zps776c8b99.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/Tempralateral_zps776c8b99.jpg.html)
(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/Jantetemprapintada_zpse41e03f6.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/Jantetemprapintada_zpse41e03f6.jpg.html)
(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/Fiattempratraseira_zps9a61f69c.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/Fiattempratraseira_zps9a61f69c.jpg.html)
(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/fiattempraperfil_zps3edfcc5a.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/fiattempraperfil_zps3edfcc5a.jpg.html)
(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/fiattemprapainel_zps773b0b45.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/fiattemprapainel_zps773b0b45.jpg.html)
(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/fiattemprapaineldigital_zpsc7167c63.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/fiattemprapaineldigital_zpsc7167c63.jpg.html)
(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/fiattemprajanteorigem_zps82292a43.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/fiattemprajanteorigem_zps82292a43.jpg.html)
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já fiz upload das fotos do carro, se bem que está um pouco diferente agora, tem matriculas novas e as tampas de centro de jante são novas com o simbolo novo da :fiat:
bem, agora só espero pelo pessoal expert na matéria e me digam o que posso fazer ao motor do tempra, onde posso comprar material desde peças para o motor como para amortecedores e molas de rebaixamento e para a linha de escape :t_up:
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manda afinar o ponto do distribuidor e o CO
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manda afinar o ponto do distribuidor e o CO
Aqui já vais notar uma bela diferença, porque basta a ignição não estar a ponto para que o motor gaste mais e tenha menos força.
Primeiro que tudo, tenta restaurar o motor ás suas condições ideais. Se calhar ainda vais ficar surpreendido pela positiva com o motor mesmo sem mexer em nada, apenas afinando e arranjando o que não está a 100%.
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linha de escape específica para o teu carro podes tentar no site da supersprint, não sei é se para esse modelo mas basta ires lá e veres, senão podes ligar para os escapes do areeiro ,eles fazem linhas-colectores e panela final artesanais, as linhas em inox costumam ser 100€+iva.. Já com montagem fica130€ escape final também te fica por esse valor, os colectores já saiem mais carotes. só umá boa linha de escape ajuda mas o mais importante é o motor bem afinado-regulado, depois sim umá boa linha de escape+umá boa admissão de ar. Umas boas velas(ngk)e uns cabos de velas melhores que os de origem...já sentirás alguma diferença,principalmente no som, mas em andamento com sorte ganhas um pouco mais de arranque e consumos piores. Mas como já aqui disseram a afinação do carburador e etc é muito importante. Nada disto te serve se o carro não for bem afinado.
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linha de escape específica para o teu carro podes tentar no site da supersprint, não sei é se para esse modelo mas basta ires lá e veres, senão podes ligar para os escapes do areeiro ,eles fazem linhas-colectores e panela final artesanais, as linhas em inox costumam ser 100€+iva.. Já com montagem fica130€ escape final também te fica por esse valor, os colectores já saiem mais carotes. só umá boa linha de escape ajuda mas o mais importante é o motor bem afinado-regulado, depois sim umá boa linha de escape+umá boa admissão de ar. Umas boas velas(ngk)e uns cabos de velas melhores que os de origem...já sentirás alguma diferença,principalmente no som, mas em andamento com sorte ganhas um pouco mais de arranque e consumos piores. Mas como já aqui disseram a afinação do carburador e etc é muito importante. Nada disto te serve se o carro não for bem afinado.
Em termos de escape, acho que vou optar mesmo pelos escapes areeiro :t_up: em relação ás velas, comprei umas bosch 4 polos. onde posso arranjar os cabos de velas sem ser de origem? e com a afinação do carburador o melhor mesmo será mandar afinar certo? resta saber onde fazem isso ;)
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tenta ver alguém que te possa indicar um mecânico que realmente perceba desses carros mais antigos, umá sugestão, comprares logo a linha direta +escape final o preço será igual a comprar separado,visto que no preço deles já inclui montagem, experimenta primeiro só a linha direta com o escape final de origem, e depois disso se quiseres mete o escape final artesanal deles também, os colectores(o preço é muito alto,quase que mais vale só comprares o bitubo em inox)e mesmo que levantem capot e olhem para os colectores é tranqüilo.a caixa do filtro de ar convém ter umá puxada bem feita para apanhar mais ar, mas frisar isto, não serve de muito teres a melhor linha de escape ,admissão velas e etc, se não tiveres o carro bem afinado,neste caso o carburador, cabos de velas da magnécor por exemplo ;)
Mas tem algo em mente, por muito que gástes nele,não esperes ganhos milagrosos. Eu sinceramente em carros a gasolina que alterei, punto , cup e xsi havia algo em comum, filtro kn-green com puxada ao choques, o escape final específico supersprint e umá linha inox directa, bastava-me para o carro estar mais solto e curtir um bocado. Da forma que a polícia anda, é meter umá linha direta mas com um cat"falso limpo" e manter a panela final de origem, ou pedir numa casa de escapes para abrirem a panela final e a trabalharem. Tens ganhos em baixas-som e a polícia não pode implicar, se o polícia se baixar e perceber do escape artesanal ou linha inox levas logo ipo B 250€multa e documentos apreendidos.boa sorte e da notícias quando alterares algo
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a minha ideia neste momento com os comentários todos é por uma linha de escape direta so com a panela final de origem (tranquilo porque o tempra nao tem cat de origem só tem panela do meio) filtro KN, cabos de velas e uma boa afinação do carburador. e pronto tá feito. fazer render os 76 cavalitos. e depois é juntar uns trocos e comprar um punto GT, acho que é o melhor que faço :t_up: obrigado a todos, assim que o tempra levar umas modificações vou dando noticias de como se porta. :D
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Que motores se consegue meter no Tempra? COnsigo lá por motor do Punto GT ou algo do genero???
:fiatistas:
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Que motores se consegue meter no Tempra? COnsigo lá por motor do Punto GT ou algo do genero???
:fiatistas:
Não ias comprar o GT ou outro carro com uma pedrada do género? para isso vendes o tempra e já não tens trabalho :P
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Não ias comprar o GT ou outro carro com uma pedrada do género? para isso vendes o tempra e já não tens trabalho :P
Sim é verdade, mas não há Tempras com pedrada por aí à solta. Era giro ter um que se mexesse bem, por isso é que perguntei que motores consigo por no Tempra. Um Tempra GT seria engraçado :charge:
Se não der, continuo com a ideia do Punto GT ou do Thema