Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Bizarro em 23 de Agosto, 2013, 22:56:13
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O meu Panda tem um problema grave...
a altas rotações tem sede, falta-lhe gasolina.
Como não pode ser estou a pensar instalar uma bomba eléctrica after-market.
Que marcas conhecem? que marcas recomendam? Que caudais? Que pressões?
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Antes de instalares bombas aftermarket e afins, porque não substituis o filtro de gasolina? Pode estar entupido, levando a que quando se pede mais caudal de gota, simplesmente não tem "espaço" por onde passar. O meu Tipo tem os mesmos sintomas e são causados precisamente pelo filtro de gasolina entupido (já não é mudado há mais de 10 anos e o carro anda quase sempre no fim da reserva).
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Antes de instalares bombas aftermarket e afins, porque não substituis o filtro de gasolina? Pode estar entupido, levando a que quando se pede mais caudal de gota, simplesmente não tem "espaço" por onde passar. O meu Tipo tem os mesmos sintomas e são causados precisamente pelo filtro de gasolina entupido (já não é mudado há mais de 10 anos e o carro anda quase sempre no fim da reserva).
Já desmontei o circuito todo de gasolina (incluindo o próprio depósito) para ver se estava entupido e tudo se mostrou impecável... o filtro nem o encontrei :laugh:
O luis já me tinha dito que a gasolina podia vir a faltar, já que tenho a bomba de origem a alimentar o 1.2.
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e que tal aumentares o diâmetro do tubo de gasolina e do tubo de entrada de ar para o depósito??
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e que tal aumentares o diâmetro do tubo de gasolina e do tubo de entrada de ar para o depósito??
todas a sugestões são bem vindas.
Achas que o problema é vácuo no depósito?
O tubo a não ser que seja mesmo muito mais estreito não sei se mais 2 ou 3 mm de diâmetro se traduzem num aumento de caudal, até porque o tubo que lá está faz parelha com a bomba e não acredito que limite o caudal.
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O filtro está á frente, debaixo da roda suplente! eu não o notava falhar como te disse, notava era um embrulhar.... notava-se bem a perda em altas.. em baixas é um inferno como ja pudeste ver :d_naughty:
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Acho que pode ser.. Os a carburador tinham a cuba que enchia antes para compensar.
O tubo de retorno pode fazer pouco retorno e não havendo reposição faz mais vacuo
Experimentas só por um tubo de entrada de ar maior ou mesmo andar de entrada de gasolina aberta para ver se responde melhor e se responder já sabes do que é
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Acho que pode ser.. Os a carburador tinham a cuba que enchia antes para compensar.
O tubo de retorno pode fazer pouco retorno e não havendo reposição faz mais vacuo
Experimentas só por um tubo de entrada de ar maior ou mesmo andar de entrada de gasolina aberta para ver se responde melhor e se responder já sabes do que é
Eu tenho o carro com o acesso do depósito aberto, pelo que é fácil de experimentar. Prá semana faço isso e dou feedback. :t_up:
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Luís, tu queres que uma bomba aumente o caudal so com aumento do tubo? a bomba é para um monoponto, é uma bomba de baixa pressão.. o punto leva uma de alta pressão com um debito muito maior..
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a bomba ta dentro do deposito? if so, é arranjar a bomba do punto e trocar o miolo
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Luís, tu queres que uma bomba aumente o caudal so com aumento do tubo? a bomba é para um monoponto, é uma bomba de baixa pressão.. o punto leva uma de alta pressão com um debito muito maior..
Não é disso que estou a falar.
Até podes ter uma grande bomba, mas senão entrar ar para compensar a saída da gasolina ela não vai à torre de injecção, ou aliás, vai pouca
E como teres o deposito quase vazio e quando abres o bocal ouves um barulho de entrada de ar.
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o carro tem retorno de gasolina ao tanque e filtro de carvão?
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o carro tem retorno de gasolina ao tanque e filtro de carvão?
retorno tem, o filtro de carvão também lá está, mas está eliminado.. :P
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então como está feito o respiro? tem sequer respiro? normalmente o respiro é feito no filtro certo?
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Bombas de gasolina eléctricas ouço falar muito bem das da marca facet, foi a que comprei e mais uma série de pessoas aqui no fórum, não posso dar feeedback, porque ainda não está montada...