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Fiat 500 de cinco portas substituirá Punto
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/d8430634d93e7d571f862b162ee25ce8_L.jpg)
Prevista para 2015, a nova derivação deverá refletir as alterações a introduzir em toda a família 500
O Fiat 500 hatchback tem chegada prevista para daqui a cerca de um ano e meio. De acordo com a Auto Express, esta derivação de cinco portas, deverá ocupar o lugar do atual Punto. Apesar de fortemente influenciado no Cinquecento convencional (na imagem), o 500 de cinco portas deverá, no entanto, recorrer a uma plataforma alongada, provavelmente uma versão modificada da base do Punto, tal como sucede com o 500L.
Este novo membro da família 500 inaugurará a linha estética do resto da família, com direito a faróis duplos e capô curto. “Existem alguns rumores por parte da imprensa a respeito do 500 de cinco portas, mas o que sabemos é que no próximo ano teremos o 500X. Nós já temos o 500L e por isso não vamos parar por aí, é provável que venha a ter outras versões”, disse responsável pelo design global da marca transalpina, Lorenzo Ramaciotti.
Espera-se que herde os motores Diesel e gasolina do modelo base, e que inclua o bloco TwinAir de 875cc com emissões de CO2 de 100 g/km.
Fonte: Auto Hoje
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/b80f19449479567555ef8353599a0c8e_7_L_wt.jpg)
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sempre que leio que eles querem substituir o Punto por um 500 de 4 portas só me apetece fazer isto :boxing_smiley: na cara deles :SaiyanSmilie_anim:
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Deixa ver,até pode ser que venhas a achar o carro um espetáculo,esperemos pelo desenho depois :)
O que me custa é que a fiat só vai ter 500's,o L,o X e por aí fora,acho que é perder um pouco a identidade
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o que irá substituir o Punto irá deve de ir ficar parecido com o 500L pelo menos a parte da frente, pelo que diz a descrição na noticia!!! e eles disseram na pagina oficial da Fiat que é mentira que não irão substituir ou descontinuar o Punto :boxing_smiley:
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Acredito que até venha a ser um excelente carro.
Mas, mantendo-se o posicionamento mais premium dos restantes 500, o preço não deverá ser tão concorrencial como aquilo que a Fiat nos tinha habituado, e não deverá ter vendas ao nível que os carros do semento B da Fiat antigamente tinham.
Ainda assim, acho mais preocupante a ausência de propostas futuras para o segmento C, bem como D.
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Gosto do 500. É um icone, um carro "bandeira" da Fiat que inclusivamente chegou a conquistar o mercado norte-americano. É um case-study.
Confesso que, apesar da falta de unanimidade, gosto bastante do 500L e seria capaz de comprar um, ao contrário da versão longa que me parece um disparate. Estou expectante em relação ao 500X, também deverá ser interessante.
Ir mais longe do que isto parece-me um absurdo!! É a canibalização absoluta da gama Fiat por parte do 500 e se for verdade... começa a enjoar! Tal como os clonezinhos do Mini que já nem os posso ver! :puke:
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Fiat Punto substituído por 500 de cinco portas
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/331848/694x476)
Novo modelo tem lançamento previsto para meados de 2015
Adeus Punto. Olá Fiat 500 de cinco portas! A marca italiana aposta numa variante de cinco portas do 500 para substituir o Punto. Este Fiat 500 de cinco portas tem lançamento previsto para meados de 2015. Até lá, o Punto continuará no catálogo.
Os detalhes são ainda escassos mas, segundo a britânica Autoexpress, o novo modelo será fortemente influenciado no 500, recorrendo, no entanto, a uma plataforma alongada, provavelmente a mesma do 500L.
A mesma fonte adianta ainda que o novo elemento da família 500 estreará uma nova linha estética, que será alargada a toda a gama. Entre as alterações, destaque para os novos faróis duplos e um capot ligeiramente mais curto.
“Existem alguns rumores por parte da imprensa a respeito do 500 de cinco portas, mas o que sabemos é que no próximo ano teremos o 500X. Nós já temos o 500L e por isso não vamos parar por aí, é provável que venha a ter outras versões”, disse responsável da marca transalpina, Lorenzo Ramaciotti.
As motorizações deverão ser as mesmas da restante família 500, com destaque para o turbodiesel de 1,3 litros e os motores TwinAir de dois cilindros e 0,9 litros de cilindrada.
Fonte: Auto Portal
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Gosto do 500. É um icone, um carro "bandeira" da Fiat que inclusivamente chegou a conquistar o mercado norte-americano. É um case-study.
Confesso que, apesar da falta de unanimidade, gosto bastante do 500L e seria capaz de comprar um, ao contrário da versão longa que me parece um disparate. Estou expectante em relação ao 500X, também deverá ser interessante.
Ir mais longe do que isto parece-me um absurdo!! É a canibalização absoluta da gama Fiat por parte do 500 e se for verdade... começa a enjoar! Tal como os clonezinhos do Mini que já nem os posso ver! :puke:
Faço destas palavras minhas.
Caminhamos para uma gama Fiat centrada apenas na "fórmula 500", o que a meu ver será um erro enorme. Quero dizer com isto que com esta estratégia iremos assistir a uma vulgarização do conceito 500, tal como aconteceu na gama Mini. Não digo que não se desenvolvam estas variantes de cinco portas, crossover, etc, mas terá sempre que haver uma gama mais "conservadora" (Panda, Punto, Bravo...).
Para mim a solução passaria por um esquema do género da Citroen, tem a sua gama "normal" e tem a gama DS. Quem quer um carro mais tradicional, opta pelos Panda, Punto ou Bravo, e quem quer um carro "da moda" compra um da familia 500. Para mim este seria o caminho a seguir pela marca.
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Faço destas palavras minhas.
Caminhamos para uma gama Fiat centrada apenas na "fórmula 500", o que a meu ver será um erro enorme. Quero dizer com isto que com esta estratégia iremos assistir a uma vulgarização do conceito 500, tal como aconteceu na gama Mini. Não digo que não se desenvolvam estas variantes de cinco portas, crossover, etc, mas terá sempre que haver uma gama mais "conservadora" (Panda, Punto, Bravo...).
Para mim a solução passaria por um esquema do género da Citroen, tem a sua gama "normal" e tem a gama DS. Quem quer um carro mais tradicional, opta pelos Panda, Punto ou Bravo, e quem quer um carro "da moda" compra um da familia 500. Para mim este seria o caminho a seguir pela marca.
para mim já enjoa, é só 500 para aqui 500L para ali!! ao principio ainda pensei "bem vão fazer um 500 novo para agora para "renascer" o velho 500 mas modernizado" isto quando vi a noticia pela primeira vez mas quando vi que iam fazer de 5 portas, pensei logo que iam estragar a gama 500 como fizeram com o Mini. :SaiyanSmilie_anim:
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Faço destas palavras minhas.
Caminhamos para uma gama Fiat centrada apenas na "fórmula 500", o que a meu ver será um erro enorme. Quero dizer com isto que com esta estratégia iremos assistir a uma vulgarização do conceito 500, tal como aconteceu na gama Mini. Não digo que não se desenvolvam estas variantes de cinco portas, crossover, etc, mas terá sempre que haver uma gama mais "conservadora" (Panda, Punto, Bravo...).
Para mim a solução passaria por um esquema do género da Citroen, tem a sua gama "normal" e tem a gama DS. Quem quer um carro mais tradicional, opta pelos Panda, Punto ou Bravo, e quem quer um carro "da moda" compra um da familia 500. Para mim este seria o caminho a seguir pela marca.
Não há mercado, principalmente no segmento B, para andar a duplicar ofertas dentro da mesma marca! Já é complicado gerir a oferta dentro do Grupo, com Ypsilon, MiTo, Grande Punto, 500L e um novo Panda de dimensões generosas... A gama Punto tem mais de 20 anos e 6 ou 7 versões, já ! A "imagem" começa a apresentar algum desgaste...
Não me parece descabido que o conceito PUNTO descanse uns anos. Há que aproveitar a imagem reforçada da plataforma 500 para vender mais alguns milhares de unidades por esse mundo fora! O novo Panda também tem associados conceitos de qualidade e robustez, é também um bom "cavalo" para apostar actualmente!
Vamos manter o espírito aberto e esperar, como bons entusiastas da marca que somos, que o futuro nos traga muitos motivos de orgulho! :t_up:
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Não há mercado, principalmente no segmento B, para andar a duplicar ofertas dentro da mesma marca! Já é complicado gerir a oferta dentro do Grupo, com Ypsilon, MiTo, Grande Punto, 500L e um novo Panda de dimensões generosas... A gama Punto tem mais de 20 anos e 6 ou 7 versões, já ! A "imagem" começa a apresentar algum desgaste...
Não me parece descabido que o conceito PUNTO descanse uns anos. Há que aproveitar a imagem reforçada da plataforma 500 para vender mais alguns milhares de unidades por esse mundo fora! O novo Panda também tem associados conceitos de qualidade e robustez, é também um bom "cavalo" para apostar actualmente!
Vamos manter o espírito aberto e esperar, como bons entusiastas da marca que somos, que o futuro nos traga muitos motivos de orgulho! :t_up:
Sendo assim como disseste então espero que daqui a algum tempo tragam de novo o PUNTO de volta ao mercado e as estradas daqui a algum tempo se é que essa tal de substituição for só por agora (não é bem estas palavras que queria dizer mas não me consigo explicar melhor :( )
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Artur, dou-te alguma razão, mas imaginemos este exemplo que possivelmente até será uma situação que eu irei passar daqui a um par de anos.
Procuro um carro do seg. B para utilizar tanto em estrada aberta como cidade, portanto será um seg. B "avantajado" o que eu procuro. Pretendo um carro com um bom "value for money". Logo aí haverá um entrave... os "manos 500" (e este de cinco portas não será excepção concerteza) são demasiado caros para aquilo que oferecem, e eu não estou disposto a dar tanto por um carro que não justifica o seu preço.
A alternativa dentro da marca será o Panda, mas apesar de ser um excelente carro, não é um seg.B "verdadeiro". Portanto seria posto de parte. Já rolei uns kilómetros num destes novos, pelo que sei os seus handicaps em estrada.
Na Lancia, o Ypslon sofre do mesmo do Panda, para além de ser demasiado caro, assim como o Mito na gama Alfa.
Agora em que ficava? Gastava mais dinheiro sem necessidade num 500, Mito ou Ypslon, ou comprava "menos" carro pelo mesmo dinheiro (Panda).
Por muito que me custe, teria de optar por outra marca para satisfazer as minhas exigencias.
Usei este exemplo para expressar aquilo que considero como o problema nesta decisão da marca. Haverá muita gente que simplesmente nem irá equacionar a marca por não ter um segB tradicional a bom preço, como sempre foi apanágio da marca.
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Vamos aguardar, porque o tal 500 5 portas não será por certo um 500 com 5 Portas.
Acontece o mesmo com o 500 L.
Visto na NET se calhar a malta não se apercebe, mas o 500 L de 500 tem o nome e um certo ar de família na frente.
Mas é um carro grande.
Estacionado lado a lado com por exemplo uma carrinha Mercedes C ou BMW Série 3 carrinha e constatando a sua dimensão já ficamos com uma ideia completamente diferente.
O carro poderá ser um 500 não sei quê e de 500 ter pouco.
Agora o que me preocupa são outras coisas.
Uma é o preço.
A FIAT teve décadas onde tinha preços muito bons em comparação com a concorrência e normalmente relações preço / potência imbatíveis.
Desde a entrada do €uro, e sem a Lira que as dificuldades aumentaram.
Outra é a mecânica. Tradicionalmente havia uma mecânica de destaque que metia tudo em sentido.
Pelo que me parece estão a ir a jogo com 3 motores, o resto é residual:
1.2 69cv
0.9 TA 85cv-105cv
1.3 Mjet 85cv-95cv
Muito curto.
Já estou "farto" de ouvir dizer que os Puntos 1.2 arrastam-se... quando TODOS os FIAT sempre foram conotados como "rápidos".
Por outro lado esta "moda" dos 500 tem um lado bom, porque a FIAT dá um pouco a volta e com mais uns anos deixará de ser vista por muitos como dos mais baratos e fraquinhos, conduzidos por "pobrezinhos", para passar a serem carros mais elitistas.
Pelo meio, vão andar ainda muitos Unos e Puntos bem maltrados pelas estradas e ruas.
No entanto não me parece que seja com um 500 5 Portas que se faça Volume de vendas a sério e a FIAT naturalmente com o Uno e com o Punto era líder na Europa, colocando o modelo com vendas extraordinárias no enorme mercado Italiano e depois ficando sempre muito bem nas vendas em toda a Europa, normalmente atrás apenas dos veículos análogos das marcas locais.
Até porque já se percebeu nos EUA que o 500 L retirou vendas ao 500 normal.
Pelo que o 500 5 Portas, que será maior, irá retirar sempre vendas ao 500 normal, ao pequenino.
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Concordo em absoluto com o Paulo, que realçou o problema que eu tenho vindo a expôr, a relação qualidade/preço. Não digo de maneira alguma que a gama 500 não tem qualidade, tem e isso reflete-se nas vendas que são um sucesso. No entanto e penso que a maioria concordará comigo e com o Paulo, a gama 500 não é propriamente barata para aquilo que oferece. Quem procura um Seg.B com um bom "value for money" não vai escolher um 500 ou 500L, que são objectos de "moda". Faz falta um seg.B de "volume", a bom preço e bem equipado. A Fiat sempre foi boa neste tipo de propostas, e não deveria de maneira alguma abandonar essa filosofia.
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Fiat vai lançar cinco novos modelos
nos próximos dois anos
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/322222/694x476)
Prometidas quatro variante do 500 e uma nova variante do Panda
O Grupo Fiat anunciou a intenção de, nos próximos dois anos, produzir cinco novos modelos para emergir na região europeia, Médio Oriente e África (EMEA).
A Fiat anunciou que vai lançar cinco novos modelos nos próximos dois anos com o objetivo de recuperar o mercado na Europa, mas também ganhar quota no Médio Oriente e em África.
Segundo o responsável da marca italiana, Alfredo Altavilla, os modelos a serem produzidos serão quatro variantes da família 500 (na imagem do 500L Trekking) e uma nova variante do compacto Panda.
"Estamos a reinventar o DNA da marca Fiat com um objetivo estratégico claro de posicioná-la no segmento premium do mercado", disse Altavilla, em declarações ao jornal italiano «Corriere della Serra».
Sem revelar o local de produção destes novos modelos, Altavilla apenas adiantou que o novo Panda terá uma especial vocação off-road, para competir com os crossovers compactos.
Fonte: Auto Portal
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Julgo que no íntimo eles estão-se a borrifar para números de vendas em bruto e querem é números de lucros.
Ora penso que o Boss FIAT acha que vender "B" na Europa não dá lucro.
O Peugeot 208 será o melhor produto no global (indo até bater o Polo em aspectos tradicionais de vantagem do Polo) e a PSA ganhará 50 € em cada carro, com os encalhados que há sempre e os imprevistos danificados e assim, 50 € = 0 e mesmo prejuízo.
Penso que eles têm a ideia que fazerem um Punto assim, pode vender "milhões" mas sem chegar mesmo a dar lucro sequer.
Já os 500 vendem centenas de milhares, mas com grande margem de lucro.
É mau para quem estava habituado a ver FIAT's como carros de grande massa sem dúvida.
No entanto o Panda é modelo mais do que válido para cobrir a figura do veículo para cidade, esquecendo se é segmento A ou B.
Mas isso parece não chegar nos dias de hoje.
E mesmo com motores bons, o Panda se tivesse algo de maior destaque poderia vencer mais.
Claro que o 0.9 TA é em termos técnicos e para um 2C o motor de ponta mundial, mas não deixa de ser um 2C e na prática não vale de grande coisa perante a esmagadora maioria dos clientes.
Os tempos dos 999 FIRE não vejo maneira de voltarem mesmo.
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"Estamos a reinventar o DNA da marca Fiat com um objetivo estratégico claro de posicioná-la no segmento premium do mercado", disse Altavilla, em declarações ao jornal italiano «Corriere della Serra»."
Lá está, eu quero acreditar que existem pessoas responsáveis e competentes no Grupo FIAT, que sabem o que estão a fazer, pensam detalhadamente nas estratégias e necessidades da marca.
Mas estas declarações não deixam de ser muito estranhas. FIAT... segmento premium... há aqui qualquer coisa que não bate certo. Então e a Alfa Romeo e a Lancia serão o quê?! Departamento de viaturas comerciais?!
Sim, o 500 é um produto com uma filosofia premium, daí ter referido anteriormente que se trata de um case-study. Como é que uma marca que nos últimos anos tem tido a sua imagem pouco valorizada e até muito criticada pelo público em geral, consegue lançar um produto tão fashion, desejado por muitos, mesmo por aqueles que têm elevado poder de compra?
Por isso compreendo a aposta na linha 500, mas daí a deixar de existir uma gama com produtos com melhor value for money, como referiu o rfsbaptista e o GT Abarth, vai uma enorme diferença...
Pessoalmente, parece-me que uma estratégia alternativa seria aproveitar as qualidades e mais-valias do 500, os ensinamentos que este produto trouxe, e aplicá-los à restante gama da FIAT, quer fosse com o nome Punto, Bravo, ou outros nomes diferentes. Esta insistência no nome 500 também corre o risco da saturação da imagem dos produtos.
Mas eu não sou gestor ou especialista de marketing por isso vamos acreditar que tudo correrá bem no futuro para o Grupo FIAT...
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Eu acho que sinceramente esta coisa da "Fórmula 500" está a afetar um pouco a mentalidade da Fiat numa forma negativa. Está a canibalizar a marca e o carro original só para obter renome no mercado americano e ganhar um "status quo" que não necessita de ter.
Tipo, o 500 não era suposto ser o "pequenito"? E os outros "centos" míticos da FIAT? O que é feito do 600? E do 600 Múltipla? E até os 127 e 131?
Não faria mais sentido pegar nos míticos números da FIAT e distribuí-los nesta nova estrutura de gamas? Era isto que achava que iria acontecer com a entrada do 500 e 500C. Eu julgo que esperava pelo 600 em vez de um 500L!
O Panda na minha opinião deixou de ser o pequeno (mesmo pequeno nos padrões atuais) carro que simplesmente dava para todas as ocasiões, algo que a própria Smart admite não ser capaz (https://www.youtube.com/watch?v=Ove35ZZKUpk). Cresceu, e a FIAT ainda não encontrou forma de recuperar o tamanho que temos vindo a perder ao longo do tempo (Este Panda por acaso não tem as dimensões dos Puntos originais?). Se há algo que a FIAT necessita agora é de avançar com o 500 Topolino, algo que foi abandonado há 5 anos.
Carro pequeno, estreito, capaz de se esgueirar pelo trânsito. Basicamente oferecer ao condutor aquela sensação que tenho agora com o meu Panda mkII. Até a minha garagem é demasiado estreita para um 500, mas consigo meter lá o Panda com folga!
A meu ver, a FIAT devia-se organizar deste modo. Quem quiser pode ajudar aqui:
Super Mini - 500 Topolino
Citadino Puro - 500 + 500C
Citadino Híbrido - Panda + Panda 4x4
Universal: 127 + 127 Van
Familiar: 131
Monovolume Compacto: 600
Monovolume: 600 Múltipla
Mini SUV: 600X
Seria interessante ver como um novo Barchetta se inseria nos novos panoramas.
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Eu acho que sinceramente esta coisa da "Fórmula 500" está a afetar um pouco a mentalidade da Fiat numa forma negativa. Está a canibalizar a marca e o carro original só para obter renome no mercado americano e ganhar um "status quo" que não necessita de ter.
Tipo, o 500 não era suposto ser o "pequenito"? E os outros "centos" míticos da FIAT? O que é feito do 600? E do 600 Múltipla? E até os 127 e 131?
Não faria mais sentido pegar nos míticos números da FIAT e distribuí-los nesta nova estrutura de gamas? Era isto que achava que iria acontecer com a entrada do 500 e 500C. Eu julgo que esperava pelo 600 em vez de um 500L!
O Panda na minha opinião deixou de ser o pequeno (mesmo pequeno nos padrões atuais) carro que simplesmente dava para todas as ocasiões, algo que a própria Smart admite não ser capaz (https://www.youtube.com/watch?v=Ove35ZZKUpk). Cresceu, e a FIAT ainda não encontrou forma de recuperar o tamanho que temos vindo a perder ao longo do tempo (Este Panda por acaso não tem as dimensões dos Puntos originais?). Se há algo que a FIAT necessita agora é de avançar com o 500 Topolino, algo que foi abandonado há 5 anos.
Carro pequeno, estreito, capaz de se esgueirar pelo trânsito. Basicamente oferecer ao condutor aquela sensação que tenho agora com o meu Panda mkII. Até a minha garagem é demasiado estreita para um 500, mas consigo meter lá o Panda com folga!
A meu ver, a FIAT devia-se organizar deste modo. Quem quiser pode ajudar aqui:
Super Mini - 500 Topolino
Citadino Puro - 500 + 500C
Citadino Híbrido - Panda + Panda 4x4
Universal: 127 + 127 Van
Familiar: 131
Monovolume Compacto: 600
Monovolume: 600 Múltipla
Mini SUV: 600X
Seria interessante ver como um novo Barchetta se inseria nos novos panoramas.
ou então um 132 também como um carro familiar :D :D (eu si que ão foi tão "famoso" como o 131) e claro continuar com a gama Punto!! O pessoal da Fiat e dos USA anda tudo com a febre do 500, acho que nem vale a pena falar com as pessoas da Fiat. :(
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As denominações eram o número do projecto, não fossem alterados agora o Punto seria um 600 D. O 131 e o 132 são de gamas diferentes :t_up:
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As denominações eram o número do projecto, não fossem alterados agora o Punto seria um 600 D. O 131 e o 132 são de gamas diferentes :t_up:
o 131 e o 132 sei que são de gamas diferentes mas mesmo assim... :P
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Américo, tu conduzes um Fiat 188 e eu uma Fiat 263! :P
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Américo, tu conduzes um Fiat 188 e eu uma Fiat 263! :P
Isso mesmo amigo :t_up:
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o 131 e o 132 sei que são de gamas diferentes mas mesmo assim... :P
Teria gosto no Viaggio montado em Mirafiori e com o mesmo nome :t_up:
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Teria gosto no Viaggio montado em Mirafiori e com o mesmo nome :t_up:
seria lindo :D
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(https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1526236_464359617009444_916676094_n.jpg)
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O pessoal da Fiat e dos USA anda tudo com a febre do 500, acho que nem vale a pena falar com as pessoas da Fiat. :(
Se fores ao Japão agora só tens versões de 500 e um Panda.
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Se fores ao Japão agora só tens versões de 500 e um Panda.
fogo, até no Japão!!! :( :(
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Se fores ao Japão agora só tens versões de 500 e um Panda.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=11644.msg179968#msg179968 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=11644.msg179968#msg179968)
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nuova fiat 500 (http://www.youtube.com/watch?v=vMicBGFFTyc#)
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the new FIAT 500 (http://www.youtube.com/watch?v=gA-lo7fjUsA#)
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Substituto do Fiat Punto será construído na Polónia
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://turbo.bo.sapo.pt//images/image_11157_0_1399892021.jpeg&W=668&H=326&crop=center&errorpic=http://imgs.sapo.pt/turbo2012/images/dest_default.jpg)
Para isso a marca italiana irá investir 570 milhões de euros nas suas instalações em Tychy
Apontado para 2016, como parte da nova estratégia do grupo liderado por Sergio Marchionne, o substituto do Fiat Punto irá ser uma versão mais larga e comprida do modelo 500, existindo mesmo a possibilidade de vir a receber o nome de 500Plus. Esta substituição na gama faz parte dos planos recentemente apresentados pelo grupo Fiat Chrysler Automotive (FCA) para o continente europeu, com a marca a pretender construir anualmente 180 000 unidades do sucessor do Punto.
Um substituto para este utilitário é um elemento fulcral da estratégia da Fiat para a Europa, já que é a sua “porta de entrada” para o maior segmento automóvel do “Velho Continente”. No último ano a marca vendeu um total de 103 822 unidades do modelo Punto, menos 22% que em 2012 e bastante longe dos 292 640 Ford Fiesta vendidos, que colocam este modelo como líder neste segmento.
A Automotive News desvendou agora que o sucessor do Punto irá ser construído na Polónia, nas instalações do grupo FCA em Tychy. Para isso irão ser investidos 570 milhões de euros no local, para melhorar as linhas de produção, inovação tecnológica e também a contratação de 420 novos funcionários. A opção pela Polónia para a construção do substituto do Punto está também relacionada com a escolha da fábrica de Melfi, em Itália, para a construção do novo Jeep Renegade e do Fiat 500X, que entram em produção, respetivamente, em Junho e Setembro.
Fonte: Nuno Fatela
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Fiat substitui Punto por 500 Plus
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/8768a856df7738b36852c9a725836666_XL.jpg)
Em 2016, o novo utilitário deverá ser fabricado na Polónia, posicionando-se entre o 500 convencional e o 500L
A marca italiana revelou esta semana o novo plano de negócios que passa pela sua substituição do Punto por um novo modelo em 2016. Segundo a Automotive News Europe, depois de três gerações, a Fiat prepara-se para substituir o utilitário daqui a dois anos por um modelo com as mesmas caraterísticas com a designação 500 Plus. O novo membro da família 500 posicionar-se-á entre o 500 convencional de três portas e 3,5 metros de comprimento e o monovolume 500L de 4,1 metros – sendo de esperar que além de maior seja mais largo que o 500.
Contrariamente ao Punto que é fabricado em Melfi, em Itália, o 500 Plus deverá ser feito em Tychy, na Polónia – onde partilhará a linha de produção com o pequeno 500 -, prevendo um plano de produção inicial de 180 mil unidades/ano. Para o efeito, a marca de Turim prevê investir 578 milhões de euros nas instalações polacas. Esta mudança para o país do leste da Europa permitirá libertar a unidade fabril de Melfi para a produção do SUV Fiat 500X e do Jeep Renegade.
De acordo com a consultora Jato Dynamics, as vendas do Punto na Europa caíram 22% em 2013, para as 103 822 unidades.
Fonte: Auto Hoje
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Não esquecer as opções “racionais” e “emocionais” e eles estão a confundir.
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Fiat substitui Punto por 500 Plus
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/8768a856df7738b36852c9a725836666_XL.jpg)
Em 2016, o novo utilitário deverá ser fabricado na Polónia, posicionando-se entre o 500 convencional e o 500L
A marca italiana revelou esta semana o novo plano de negócios que passa pela sua substituição do Punto por um novo modelo em 2016. Segundo a Automotive News Europe, depois de três gerações, a Fiat prepara-se para substituir o utilitário daqui a dois anos por um modelo com as mesmas caraterísticas com a designação 500 Plus. O novo membro da família 500 posicionar-se-á entre o 500 convencional de três portas e 3,5 metros de comprimento e o monovolume 500L de 4,1 metros – sendo de esperar que além de maior seja mais largo que o 500.
Contrariamente ao Punto que é fabricado em Melfi, em Itália, o 500 Plus deverá ser feito em Tychy, na Polónia – onde partilhará a linha de produção com o pequeno 500 -, prevendo um plano de produção inicial de 180 mil unidades/ano. Para o efeito, a marca de Turim prevê investir 578 milhões de euros nas instalações polacas. Esta mudança para o país do leste da Europa permitirá libertar a unidade fabril de Melfi para a produção do SUV Fiat 500X e do Jeep Renegade.
De acordo com a consultora Jato Dynamics, as vendas do Punto na Europa caíram 22% em 2013, para as 103 822 unidades.
Fonte: Auto Hoje
Claro que caíram, os 3 ultimos modelos do Punto era tudo o mesmo, só mudam 3 ou 4 coisitas!! E de certeza que a substituição do Punto não deve de ir vender tanto como o Punto!!! Só 500 para aqui 500 para ali!! :nhedaxe: :nhedaxe:
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Há muita desinformação e muito jornalista que não faz o TPC...
Se o Punto está na linha dos modelos racionais e mais económicos, não me parece que vá ter a designação 500, mais emocional e "premium"...
Mas ainda estamos muito longe, esperar para ver...
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As fontes... :smash: :smash:
A ultima frase é que nem a cereja no topo do bolo... :lol: :lol:
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Agora os fiat vão chamar sempre 500??? Ou será que vamos ter de usar o nome de código?
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Agora os fiat vão chamar sempre 500??? Ou será que vamos ter de usar o nome de código?
Pelos vistos vão-se chamar todos 500!
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:point:
As fontes... :smash: :smash:
A ultima frase é que nem a cereja no topo do bolo... :lol: :lol:
:lol: :lol:
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(http://image.slidesharecdn.com/fiatbrand-140506093416-phpapp02/95/slide-37-1024.jpg?cb=1399386993)
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Muito interessante a caracterização das duas linhas de produtos.
Bem pensado! :palmas:
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Aguarda-se por mais notícias!