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Lancia poderá tornar-se exclusiva para o mercado italiano
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/c4a7e721a6af9fd636c91ae8e29812f7_L.jpg)
Brevemente, o Ypsilon será o único modelo da marca do grupo Fiat a “sobreviver”
A Lancia está em vias de se tornar numa marca exclusiva para o mercado italiano. Em declarações ao La Repubblica, o CEO do grupo Fiat confirma que o futuro da marca está em dúvida e que esta será comercializará apenas em Itália. Sergio Marchionne acrescentou que os atuais modelos Chrysler com emblema Lancia cairão em breve e que o Ypsilon será o único a “sobreviver”. Contudo, até este modelo tem o futuro em aberto no fim do seu ciclo de vida.
Entretanto, Marchionne confirmou que, depois de a Fiat ter comprado a totalidade das ações da Chrysler, o grupo terá um novo nome, ainda a designar. Por definir está ainda a localização da sede.
O italiano voltou a desmentir os rumores da venda da Alfa Romeo, afirmando que “novos modelos, que mudarão a imagem da marca, serão anunciados em abril”.
Fonte: Auto Hoje
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o delta vai desaparecer tb?
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http://www.repubblica.it/economia/2014/01/09/news/intervista_a_marchionne-75530856/ (http://www.repubblica.it/economia/2014/01/09/news/intervista_a_marchionne-75530856/)
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Por muito que tente não ver, a realidade acaba por servir este tipo de noticias... não é difícil imaginar que tendo uma gama de 3 ou 4 produtos e que não vende 100 unidades/ano num continente, aliás a maioria que vende é no país de origem, vai acabar mal... ainda acreditava na próxima rodada, a tal que seria feita em conjunto com a Chrysler mas desta vez com personalidade, enfim... parece que só os italianos gostam e acreditam na Lancia :dry:
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Os italianos,e um punhado de irredutíveis portugueses...
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Os italianos,e um punhado de irredutíveis portugueses...
:palmas: :palmas: :palmas: :hail: :yeah:
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Isto tem directamente a ver com a muito má política de gestão!
Actualmente todo o grupo corre risco se não se apostar em inovação e promoção do produto. É preciso também uma postura comercial mais agressiva!
Quanto aos modelos Thema, Voyager e Flavia... Então quer dizer... vão deixar cair os clones Chrysler... estavam à espera que vendessem como Ginjas? Com motores a gasolina e gasóleo desajustados da realidade europeia é fácil não vingar.
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Com a compra da Chrysler ficaram descapitalizados, acredito que seja passageiro e as más línguas ajudam no mercado
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Há muito a dizer e como aborda o HM Lopes, realmente algo de mal está na parte comercial, porque apesar de tudo tinham que vender muito mais.
Não digo muito, mas muito mais do que vendem, várias vezes.
Os anos passam, mas eu ainda hoje veículo médio 5 portas, para usar frequentemente e calmamente compraria um Beta, digo Nuova Delta.
Ou Mjet ou GPL.
Prefiro mesmo ao Giulietta.
Eis o carro:
Nuova Gamma Delta 2014 (http://www.youtube.com/watch?v=7B5euy8nDzg#ws)
,
Agora abordando uma outra parte do problema, para além das culpas próprias todas do grupo, realmente a sociedade ficou formatada de maneira que chega até a ser ridícula.
A esmagadora maioria, 99,9% das pessoas mesmo sem conhecer rejeita e crucifica um Lancia de entranhas Chrysler.
Não se encontra "um Cristão" que não diga logo mal.
Não se dá um milimitro de hipótese, e assim realmente dá vontade de não os fazer.
Quer dizer, sejamos objectivos na análise:
o grupo VW vende o "mesmo carro" com 10 nomes diferentes e pequenas alterações de aspecto e vende quase todos bem.
o grupo FIAT não pode vender um carro destes como Lancia? É logo posto de parte?
http://www.chrysler.com/en/2015/200/ (http://www.chrysler.com/en/2015/200/)
https://www.chrysler.com/assets/pdf/brochures/2015_200.pdf (https://www.chrysler.com/assets/pdf/brochures/2015_200.pdf)
Claro que por cá era preciso meter lá o 2.0 Diesel 170cv, já era grande máquina!
Mas este carro com o seu motor normal nos EUA é uma boa proposta!
O V6 de 300cv confere ao carro a possibilidade de ser uma das melhores propostas tradicionais do mercado e o com a vantagem de não ser mais do resto da manada!
Nota: eu também preferia uma Lancia dos Aurelias, Augustas e mesmo Fulvias, mas acho de uma tremenda injustiça a maneira como o mercado se porta com um carro como o Delta.
Por pior que a Lancia se coloque no mercado, continuo a dizer que é carro para sair muito mais.
É objectivamente e subjectivamente o melhor veículo do segmento em alguns aspectos e não vejo que seja mau em nenhum aspecto, como aliás hoje é difícil de algum veículo sair a ser mau.
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eu consigo olhar para o actual thema e ver qualidades... as linhas são "parecidas" ao antigo, e transmitem a força que o antigo tinha, o interior está MUITO bom! mas o preço ca, a falta de caixa manual e de motorizações diversas... mata qualquer ideia de "vingar"
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RIDICULO!!! é o que me ocorre sobre o que se passa... eu acredito que a Lancia podia fazer o melhor carro do mundo, que mesmo assim não vendia... ou de outra forma, se um modelo que vende muito "virasse" um Lancia, como tantos que por aí andam que apenas são pequenas alterações de outros, esse que ostentasse o logótipo da Lancia não venderia, assim anda o mercado...
No que se refere ao Thema, na versão antiga e por sinal menos boa não minha opinião, não ouvia grandes criticas, agora como mudou de dono... podiam mergulhar o carro em ouro... o couro de criticas seria o mesmo :lol: :lol: :lol:
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Que dizer dos Mercedes com motor Renault e FWD? Assim de repente duas coisas heréticas para grande parte dos clientes Mercedes?
E vendem.
São todos novos clientes?
Eu não defendo Lancias Chrysler, só acho que não deve ser crucificado e posto de parte só porque um Lancia é um "semi Deus" e não pode ser "poluído".
Não estamos a falar de Aurelias ou Asturas.
O Novo 200 pode não ser o Supra Sumo do Mercado, mas por certo será uma berlina bastante válida.
Mais depressa quem analisa o mundo automóvel lhe custava a imaginar Mercedes (exemplo mundial de marca conservadora e diferenciada) com motores Renault, mas pelos vistos a Lancia era no fundo no fundo uma "semi Deusa" a quem nada se perdoa.
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Acho o Thema poderoso... embora seja um 300C revestido de charme italiano. A meu ver os motores são o seu handicap... com o actual IUC poucos compram um 3000cc. Acho que mais valia colocar o 1.9 Mjet TwinTurbo e o 1.8 TBi no animal. Vendia melhor, embora parecesse submotorizado.
O mesmo aplico ao Flavia... cheguei a ver á venda com motor 2.4 de 170cv... mas quer dizer estamos nos EUA? Epa metessem um 1.8 TBi, um 2.0 Mjet...
Eu só vos conto uma coisa... eu fui "vítima" de uma excelente manobra de marketing. Quando comprei o Bravo ganhei boa relação com o vendedor. No meu casamento foi-me emprestado um 500 para test drive de fim de semana... acabei por comprar um 500 2 anos depois... muita gente ficou impressionada com o carro no dia do casamento... o carro fez sucesso com as fotografias e foi colocado durante muito tempo num fotógrafo conhecido... desde aí houve gente que ganhou interesse no grupo Fiat... e posso dizer que duas pessoas que foram ao casamento entraram uma vez num stand do grupo e sairam com dois AR... apenas com este gesto de test drive de FDS...
Um amigo contou que um aficionado de berlinas alfa andou atrás de um vendedor para um test drive de um 159 TBi... andou várias vezes e não conseguiu... um dia até foi espreitar à BMW... e depois de um test drive de FDS comprou um carro... e não foi um AR foi um BMW!
Infelizmente o mais frequente por cá é a abordagem que contei em segundo lugar.
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Eu, honestamente, custa-me muito ler por aqui coisas como "má gestão", "falta de estratégia", "falta de robustez..." e etc...
Há um companheiro então que é "habitué" em algum "deita abaixo" no que concerne às politicas de gestão e comercias do Grupo.
A realidade é diferente da de há 20 anos... E as marcas são obrigadas a pensar e agir globalmente, mesmo com a consciência que alguns mercados pequenos e sui generis como o nosso possam sofrer de alguma desadequação de produtos.
Deixo-vos um artigo sobre o Marchionne que saiu na Visão da semana passada. Leiam e assumam que este homem, em 10 anos, não só salvou a Fiat da falência como criou a sétima maior potência automóvel do mundo!
É ou não é uma prova de visão, estratégia e gestão! Eu estou orgulhoso do actual percurso do Grupo Fiat. E penso que todos devíamos estar!
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/34/lniv.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/822/mtlq.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/826/s52g.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/607/yx8o.jpg)
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Há um companheiro então que é "habitué" em algum "deita abaixo" no que concerne às politicas de gestão e comercias do Grupo.
Esse malvado! :smash:
A minha opinião em relação ás políticas comerciais do grupo já foi dada em outros tópicos, pelo que não vou repetir a "missa" aqui.
Subir a posição da marca no mercado é bom, mas nunca nos devemos esquecer que existe uma grande percentagem de potenciais compradores que simplesmente se estão a borrifar para o 'status' das marcas, quando procuram um novo carro vão pela proposta mais racional e que mais se justifica em termos monetários, seja em Portugal, na França, em Itália, onde quer que seja. Ora, ao eliminar produtos no grupo que são fortes em "value for money", estarão a descartar potenciais clientes e vendas. :dry:
Em relação ao grupo italo-americano, sou a favor e só espero grande sucesso. Para fazer frente aos grandes gigantes da industria, é necessário também um grande grupo, que possa cobrir quase todos os segmentos de mercado com boas propostas dentro destes. Na minha opinião será necessário limar umas arestas, como a questão que referi anteriormente, mas no geral parece-me estar no bom caminho no que toca á construção do grupo Fiat-Chrysler. :)
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Eu sou dos que concorda com a politica da Fiat!!
Acho que o mercado Tuga não serve para mostrar nada, eu ficava muito aflito se a Fiat alterasse a sua estratégia porque causa do IUC que por aqui reina, muito mal estaria a Fiat...
Outra coisa que me deixa pasmado é ouvir alguem se dizer "amante" de Fiat´s e depois no caso de ter de escolher entre varios carros se forem em tudo iguais vai para outra marca, se a Fiat só vende se tiver produtos muito superiores pelo mesmo preço ou até mais baratos, então eu não sei onde está a paixão... sim porque por produtos melhores e mais baratos qualquer pessoa pode ficar cliente!
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Eu, honestamente, custa-me muito ler por aqui coisas como "má gestão", "falta de estratégia", "falta de robustez..." e etc...
Há um companheiro então que é "habitué" em algum "deita abaixo" no que concerne às politicas de gestão e comercias do Grupo.
A realidade é diferente da de há 20 anos... E as marcas são obrigadas a pensar e agir globalmente, mesmo com a consciência que alguns mercados pequenos e sui generis como o nosso possam sofrer de alguma desadequação de produtos.
Deixo-vos um artigo sobre o Marchionne que saiu na Visão da semana passada. Leiam e assumam que este homem, em 10 anos, não só salvou a Fiat da falência como criou a sétima maior potência automóvel do mundo!
É ou não é uma prova de visão, estratégia e gestão! Eu estou orgulhoso do actual percurso do Grupo Fiat. E penso que todos devíamos estar!
(...)
:t_up:
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Supostamente saber-se-á em Maio qual o futuro da Lancia. Falta pouco. De todo o modo, parece inevitável o fim da marca. Por mim, julgo que foi o empurrão que precisava para me dedicar a procurar um Y10 jeitoso, igual ao meu primeiro carro.
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Não acredito no fim, deverá ser um coma barbitúrico.
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Lancia: iremos sempre recordar-te assim!
(http://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2014/03/lancia-fim-750x400.jpg)
Lancia, o fim anunciado de uma marca embaixadora de Itália e do desporto motorizado
Sergio Marchionne, o polémico CEO do Grupo Fiat vaticinou há dias numa entrevista, o fim da Lancia. A histórica marca italiana não fará parte dos planos de reestruturação do grupo. Uma notícia triste para qualquer apreciador de automóveis.
Na nossa memória ficará sempre registada a forma inovadora e diferente com que a marca, nascida em 1906, durante várias décadas olhou o automóvel – os últimos anos foram terríveis para a marca. As suas conquistas desportivas também não serão esquecidas. E o seu design, esse permanecerá belo e intemporal como tudo aquilo que é verdadeiramente belo.
Na verdade, mais vale saíres de produção do que continuares a viver à custa de modelos que em nada dignificam o teu nome – ainda assim não nos sai da cabeça que podias voltar em toda a tua glória com algo deste género algo deste género (http://www.razaoautomovel.com/2013/12/novo-lancia-delta-hf-turbo-integrale) . Era bom não era?
De todo o modo, prometemos Lancia, prometemos! Com todas as nossas forças que iremos sempre recordar-te desta forma:
Lancia - The Way Italians Are (http://www.youtube.com/watch?v=Y9qYcwnIOQs#)
Lancia Rallying - Tribute (http://www.youtube.com/watch?v=1TihYP7djQU#)
Fonte: Razão Automóvel
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Oficial: Lancia exclusiva para Itália
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/210700/694x476)
Primeiro passo para a extinação da centenária marca italiana
Está confirmado aquilo que os apaixonados pela Lancia mais receavam: o desaparecimento da emblemática marca italiana do mercado europeu. A partir do próximo ano, Lancia apenas em Itália e apenas com a comercialização do Ypsion.
A decisão, que não descarta a possibilidade da Lancia poder vir a fechar portas num futuro mais ou menos distante, foi anunciada por Alfredo Altavilla, Diretor-Chefe de Operações da Fiat Chrysler Automobiles para a Europa, África e Médio Oriente.
O objetivo, segundo o responsável italiano, é de "reorganizar a rede de forma coerente, com a Lancia a tornar-se uma marca presente apenas em Itália".
A controversa decisão vai levar ao “corte” dos atuais modelos Delta, Thema e Voyager, o que significa que o pequeno Ypsilon será o único modelo disponível, e apenas em Itália.
Em cima da mesa estará ainda a possibilidade da atual geração Ypsilon ser extinta algures em 2018, o que, a confirmar-se, será o fim da centenária marca italiana.
Fundada em 1907, a Lancia tem um longo palmarés desportivo, em particular nos ralis, mas também modelos emblemáticos como o Delta, Stratos, Flavia, Fulvia ou o luxuoso Thema.
Fonte: Auto Portal
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Agora sinto me na obrigação de dar razão a quem dizia que estavam a matar a Lancia, afinal estavam mesmo... :angry: :angry:
Como em 20 anos se acaba com uma marca, que história triste!!! :violino:
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Daqui a pouco ira ser vulgar ouvir-se: "Num tiveste um Lancia? Tivesses..."
Sad ending... :(
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A gestão do grupo assim o vaticinava...
Agora apenas fica o Ypsilon para mercado interno (base do 500).
Para a Fiat acaba-se com o Bravo e Punto e criam-se mais uns abortos derivados do 500... Mantém-se até ver o panda e freemont.
Na Alfaromeo, uma perspectiva de futuro fantástica, mas mata-se para breve um carro que gozou de um ligeiro sucesso... o MITO!
Enfim, assim se manipula um grupo com História apenas a pensar em números!
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Concordo com tudo o que aqui foi dito, mas agora vejamos de outra perspectiva:
-A única maneira de se gerar lucro é vendendo o máximo possível ou, no caso da Ferrari, a um preço elevado (não estou a ver maneira de conseguirem vender o Ypsilon a 1 milhão de euros a unidade...);
-Para se maximizarem as vendas é necessário que o produto atraia o máximo de clientes possível;
-De momento é a gama 500 e Panda que está a atrair um elevado número de clientes para a Fiat e portanto percebe-se o porquê de quererem continuar a apostar nesta fórmula.
De momento são os Lancisti que choram, mas durante vários anos foram os Alfisti que choraram (especialmente quando nasceu o rumor de a Fiat ir vender a Alfa à VW).
Fiat, Ferrari e, desde este ano, Maserati são as únicas marcas italianas que estão a gerar lucro por agora, contando-se com a junção da Alfa Romeo no caso do plano de 5 anos funcionar. E para tornar a Alfa numa marca geradora de lucro vai ser necessário investir fortemente. Algo que os investidores concordaram ao renunciar os dividendos correspondentes às suas acções de forma a que a Fiat tenha mais capital para investir na Alfa.
Se isto não chega, recentemente Sergio Marchionne (o homem que salvou o Fiat da morte em 2004) e John Elkann aproveitaram a ligeira descida no preço das acções para cada um comprar mais de 130.000 acções, o que a cerca de 7.5€ cada corresponde a um investimento de cerca de um milhão de euros.
Por cada Veyron que a Bugatti vende, a Volkswagen perde cerca de 4.5 milhões de euros. A Fiat perde 10.000 dólares por cada 500e que vende para cumprir as normas da Califórnia e acredito que também esteja a perder algum dinheiro em cada 4C que se vende.
Infelizmente a Fiat não gera o mesmo lucro que a VW e por isso não se pode dar ao luxo de estar a sustentar uma marca (Lancia) que só gera prejuízo. É verdade que a Fiat também devia investir na Lancia de forma a voltar a torná-la numa geradora de lucro, mas por agora a prioridade máxima de investimento chama-se Alfa Romeo.
Não acredito na morte da Lancia mas sim num coma induzido. Portanto um até já.
E acredito que assim que a Fiat gerar um grande lucro como a VW, aí sim acordarão a Lancia do coma induzido e mesmo que gere prejuízo irão fazer modelos interessantes capazes de meter uma lágrima no canto do olho de qualquer Lancisti (como um bom Delta Integrale para mostrar à Mercedes e Audi quem é que sabe fazer um segmento C desportivo com tracção integral como deve ser).
Até lá despedimos-nos da Lancia e desejamos-lhe uma boa soneca e que acorde mais forte do que nunca.
Uma possível prenda de despedida será o Ypsilon HF que já foi apanhado a ser testado:
(http://www.autoedizione.com/wp-content/uploads/2013/12/Ypsilon-HF.jpg)
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:bompost:
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Resta esperar para ver o que vai acontecer... se não houverem Lancias para comprar, terei de me virar para os Maseratis, nem sei...
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Resta esperar para ver o que vai acontecer... se não houverem Lancias para comprar, terei de me virar para os Maseratis, nem sei...
Estás a ver, nem tudo é mau com a extinção da Lancia!
É a tua oportunidade de comprar um Maserati!! :lol:
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Resta esperar para ver o que vai acontecer... se não houverem Lancias para comprar, terei de me virar para os Maseratis, nem sei...
Lol,... bem visto.
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E pronto... começou o definhamento lento de uma das mais emblemáticas marcas de sempre.
O Delta desapareceu do site da Lancia.
:mecry:
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Ainda ontem eu vi o Delta numa publicidade, mas o site era estrangeiro, seja como for o Delta já foi descontinuado, é o normal depois de 7 anos no mercado, não ser lançado outro é que... as vendas não foram nada de jeito :(
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Eu andei ainda ontem no site a brincar com o configurador do Delta. E hoje... puff.
Agora a próxima machadada vai ser o Ypsilon vendido em Portugal como Chrysler.
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É uma pena ver uma marca como esta a ir ao fundo!! :( :unsure:
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Para mim que tenho 2, e um sentimento algo esquisito,... por um lado vou ficar com uma marca extinta por outro tenho pena dada historia da :lancia:.
Na minha opiniao foi sempre uma marca pioneira os outros ate podem ter melhorado mas a ideia veio da Lancia. O exemplo que eu tenho e o caso do Thema, qts carros saiam de serie em 1990 com espelhos aquecidos rabativeis, bancos aquecidos, suspensao automatica (na falta desta com regulaçao automatica em altura dos farois), vidros eletricos, abertura de tampao de gasolina plo interior, tranque centralizado das portas, abs, regulaçao dos bancos totalmente eletrica. Mais tarde inda vieram com os apoios de cabeça do banco traseiro eletricos, memorias para banco do condutor, auto-blocante, etc...
Epah,... Na altura que ele saiu ignorava a sua existencia e so muitos anos mais tarde e que travei conhecimento com um... Tenho pena duma marca como esta acabar. Mas pronto tenho o privilegio de ter 2 ao meu cuidado que com o t€mpo iram ser maquinas bastante interessantes. ;)
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Já vi muita coisa.
Já vi um preto de cabeleira loira e um branco de carapinha, já vi um porco a andar de bicicleta e até já vi um político honesto.
O que nunca vi foi um parolo a conduzir um Lancia.
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Já vi muita coisa.
Já vi um preto de cabeleira loira e um branco de carapinha, já vi um porco a andar de bicicleta e até já vi um político honesto.
O que nunca vi foi um parolo a conduzir um Lancia.
Eu até isso já vi...
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Eu até isso já vi...
Onde dassssssse?
Quem era o lanzudo?
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Já vi um preto de cabeleira loira e um branco de carapinha, já vi um porco a andar de bicicleta e até já vi um político honesto.~
Isto foi quando, em 1450... :blink: :ninja:
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Onde dassssssse?
Quem era o lanzudo?
Tens de andar mais atento, pode acontecer a qualquer carro, quem tem euros compra o que estiver para venda, os Lancias não escapam, não vou identificar nomes, uns porque são anónimos, outros porque podem ser conhecidos :P :P
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parolo é ofensivo...
...mas se fosse bebado, eu acusava-me :lancia: :lancia: :lancia:
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parolo é ofensivo...
...mas se fosse bebado, eu acusava-me :lancia: :lancia: :lancia:
:lol: :lol: :lol:
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Nenhum carro escapa aos "parolos", mas Lancia não é muito do gosto deles... Gostam mais de Seat e VW... :point: