Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: azeppelin em 13 de Janeiro, 2014, 22:10:27
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Boa noite
Recentemente adquiri uma Fiat Doblo Combi de 5 lugares e nos primeiros dias de uso a porta lateral traseira do lado direito bloqueou. Não sei se no momento em que abria o carro a minha filha estaria a tentar abrir a porta e isso a tenha bloqueado, confesso que não sei porque não abre a porta. Já pesquisei sobre o assunto, mas não encontrei nada para tentar abrir. O que posso tentar, para ver se resolvo o esse problema?
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Talvez o veio do puxador se tenha soltado.
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O puxador dá a mesma sensação dos outros quando estão fechados. O que me aconselhas a fazer?
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O puxador está mais solto que os outros?
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Normalmente desfarda-se a porta para ver o estado das varetas.
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Nao conheço o sistema deste modelo, nao estara akele liguete de proteçao para crianças acionado? Alguns carros tem isso nas portas de tras...
Se n for isso deves ter o trinco da porta solto no interior na posiçao de trancado.
Ou como o lovefiat diz, alguma vareta solta, mas penso que isso se notava no puxador.
Vais ter de remover a forra da porta para verificar e corrigir isso.
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Não abre por dentro nem por fora?
Já tentaste trancar e destrancar no botão vermelho do puxador?
Já tentaste trancar e destrancar na chave ao mesmo tempo que actuas no puxador?
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Boa tarde
Obrigado a todos pela partilha de informações e hipoteses de problema e soluções. Na realidade eu tenho o sistema de crianças acionado nas duas portas. Já tentei por dentro e por fora abrir a porta, com chave em vez do comando e nada. O puxador não está mais solte nem diferente, apenas como os outros quando o carro está fechado. Já tinha imaginado desfardar por dentro para ver o que se passa. Mas tempo felizmente não é uma coisa que tenho tidom porque tenho tido que fazer no trabalho.
Aproveito para falar noutro problema maior que surgiu. Eu tenho esta carrinha a cerca de 2 meses apenas. Fiz quase 2000km e durante este periodo a luz do filtro de particulas acendeu 3 vezes. Na primeira vez apanhou pouco informado e só no dia seguinte é que fui dar uma volta maior até a luz apagar. Da segunda vez já foi mais rápido e neste terceira vez foi iguelmente rápido mas veio com a luz avisadora do oléo para juntar a festa. Acredito que aquele oleo não estivesse na melhor condição porque carro de stand é de desconfiar sempre. Já não tinha intenções de fazer mais do que 5000km até mudar óleo e filtro de óleo. Agora estou obrigado a fazer isso porque a luz intermitente não apaga e no computador de bordo tá constantemente a avisar para mudar o óleo.
O que pretendo questionar é se é normal a luz da FAP acender como descrevi? Se o estado do óleo influencia isso, e quanto ao estado do óleo não sei dizer muito. Por favor ajudem me a perceber melhor isto de um filtro de particulas e o que posso fazer para evitar problemas com isto.
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Nao querendo agoirar, mas pelo que me tenho apercebido em carros recentes com filtros de particulas, regneraçao de filtros etc,... em qualquer marca, para trajetos curtos, sao uma dor de cabeça...
Mas aguarda a opiniao de outros bem mais entendidos na materia do que eu. ;)
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Sim é normal a luz avisador de regeneração do fap acender para avisar o condutor de que a regeneração se está a processar, de maneira a que o condutor faça tempo suficiente para que a mesma termine o processo.
Quanto à melhor maneira de evitar transtornos desse tipo, será, como disse o TwinThema, evitar os percursos curtos ou citadinos, caso, seja impossível fazê-lo, na minha humilde opinião, deves esticar as "pernas" à carrinha de 15 em 15 dias, num percurso de 5 a 10 minutos.
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A luz do FAP só acende ao fim de 3 regenerações interrompidas...
Quando acende deves tentar fazer uns 20/25kms com o regime acima das 2500rpm. Eu costumo fazer um bocadinho de auto-estrada, em 4ª a pisar suavemente o acelerador de forma a manter a rotação entre as 2500 e as 3000.
O meu 1º óleo fez 31.000kms... Atenção que deves mudar o óleo nos 500kms após o aparecimento do aviso!
Usa óleo específico para carros com FAP. O da Selénia, por exemplo, o WR Pure Energy. Depois o carro deve ser ligado à máquina para "dizer" à centralina que se mudou o óleo.
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Uma Fiat Doblo necessita de ligar a máquina para mudar o óleo? Essa matou me agora. Sobre o filtro de particulas, já vi aí uns aditivos para juntar ao gasóleo que ajudam a limpar o filtro. O que me sabem dizer sobre isso?
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Uma Fiat Doblo necessita de ligar a máquina para mudar o óleo? Essa matou me agora. Sobre o filtro de particulas, já vi aí uns aditivos para juntar ao gasóleo que ajudam a limpar o filtro. O que me sabem dizer sobre isso?
Esquece os aditivos, escolhe um óleo com ACEA C2/C3 de preferência a última e que cumpra a qualificação do teu veículo.
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Uma Fiat Doblo necessita de ligar a máquina para mudar o óleo? Essa matou me agora.
Não é para mudar o óleo, mas para avisar a Ecu que já levou óleo novo, caso contrário enviará sempre o aviso de que precisa mudar de óleo.
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Não é para mudar o óleo, mas para avisar a Ecu que já levou óleo novo, caso contrário enviará sempre o aviso de que precisa mudar de óleo.
Isso mesmo!
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Resumindo, se não for a máquina aquela luz intermitente e aquele aviso constante no computador de bordo acompanhado de sinal sonoro nunca vai desaparecer mesmo mudando o óleo? A minha Fiat Doblo é de 2008 já tem estes maus habitos que as marcas criaram para nos obrigar a gastar dinheiro com tretas. Já tinha ouvido falar de marcas que até para mudar os calços dos travões éra preciso ir a máquina. Mas num Fial Doblo...
Quanto ao óleo eu já tinha andado a ver os óleos, já procurava os do seguemento 5w30 que se não me engano é o tipo de óleo para a minha carrinha. Também reparei que algumas latas faziam referência ao filtro de particulas, ou seja, óleo indicado para motores com FAP. Eu que não faço assim muitos kms, depende das circunstâncias de trabalho, já tinha sido aconselhado por um mecânico a não ir além dos 10000 km com o óleo. Nestas circunstâncias, talvez não se justifique um óleo muito caro que dure muitos kms porque não justificará. Já tenho 2 referências de óleos nas respostas, mas aceito mais sugestões.
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O que me aconselham, 5w30 ou 5w40? Além da Selénia há alguma opção boa? Penso que para mim um óleo que faça 30000km não será a melhor opção, poderei demorar 2 anos a fazer esses 30000 km.
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O que me aconselham, 5w30 ou 5w40? Além da Selénia há alguma opção boa? Penso que para mim um óleo que faça 30000km não será a melhor opção, poderei demorar 2 anos a fazer esses 30000 km.
Aconselho-te o 5w30 de preferência com Acea A3/B4 C3 e aos 20000km , troca-o.
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E no verão não terei mais problemas de consumo de óleo? Que marca aconselhas além do selénia?
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E no verão não terei mais problemas de consumo de óleo? Que marca aconselhas além do selénia?
Não consome mais óleo no Verão e para além do selènia aconselho este; Shell Helix ULTRA EXTRA 5W-30.
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A tua Dobló é deste modelo:
(http://www.fiat-accessories.com/media/catalog/product/cache/13/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/5/0/50900505_large_4.jpg)
Se é de 2008 deve ser...
E já tem Filtro de Partículas? De certeza?
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Sim é esse modelo, pena não ter essa cor e essas jantes. Mas é um carro de trabalho e de familia ao mesmo tempo. A utilidade maior é para trabalho. E sim, tem o raio do filtro de particulas. É de Outubro de 2008 se ajudar a concluir que tem mesmo filtro de particulas.
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Deve ser a ultima geração desse modelo. Manda-me a matricula por PM que eu confirmo.