Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Mocetao em 26 de Outubro, 2015, 23:05:03
-
Boa noite amigos,
Como alguns de vcs sabem estou enamorado de um cinquecento que comprei para dar a minha filha mas que se está a tornar um hobby para mim, quando comprei fiz-lhe uma primeira intervenção que passo a descrever:
substituição de Discos, tubos, transmissões, rolamentos, amortecedores, braços, caixa direcção, ponteiras direcção, cubos roda, cintas, bombites, cabo travão de mão, termostato, cabos de vela, velas, filtros, oleo, liquido refrigeração, radiador da chofagem e alteração da coluna da direcção eléctrica do seicento.
Chegado aqui digo o que gostaria de alterar e não penso ter dificuldade, pinças e discos do turbo ie, trocar tambores por discos do punto esta alteração é facil e só tem como objectivo aproximar o conforto de travagem de um citadino actual.
Agora abro um desafio a todos vcs para ver quem me consegue trazer uma alteração no motor 1108 que dê ao cinq prestações de um carro do mesmo segmento actual, como comparação vou utilizar um smart, motor 1000c.c. 70hp, 800kg de peso e uma velocidade limitada a 145kmh, o cinq com mais 15hp aproximava-se bastante do smart.
O desafio é dar cerca de mais 15 bichos ao 1108 mantendo o motor redondo, quer dizer com relanti e uma curva de potencia progressiva, que se pode fazer naquele motor para lhe dar mais alegria? mantendo o bicho atmosférico.
Um amigo que teve um carro destes afirma que o dele tinha a cabeça rebaixada e que isso transformou o motor noutro! será possível?
Amigos espero que me iluminem o caminho para esta empreitada.
Aquele abraço
JCM
-
Boa tarde, até a data não encontrei nenhuma ideia brilhante! vamos dar tempo ao tempo, entretanto encontrei este video de um preparador no Brasil que me parece interessaste, conhecem alguém que faça este trabalho em Portugal?
Abraço
JCM
-
Já pesquisaste pelo forum? :charge: :charge:
-
Já andei por aqui umas boas horas, pode ser que tenha sido no sítio errado !
-
Cinquecento sport 55cvs
Punto 75 - 75cvs
Vai-te a ele :)
-
Swap para 1.2 75 completo ou para n mudar a cablagem entao so o bloco do 1.2 75 com a cabeça do 1.1
Depois mais uns toques e fica a abrir buraco no alcatrao ahahah
Enviado do meu LG-H815 através de Tapatalk
-
Já andei por aqui umas boas horas, pode ser que tenha sido no sítio errado !
Passa no tópico do meu Seicento e lê que motor tenho. Em alternativa, tens o tópico do Seicento do Thunderfox também, que está muito detalhado ( ou estava lol ). É mais simples do que se pensa!
Alguma dúvida é só perguntares ;)
Mas no fundo é isto:
bloco do 1.2 75 com a cabeça do 1.1
Depois mais uns toques e fica a abrir buraco no alcatrao ahahah
Acrescento ainda montares a cam do Punto 75 à cabeça 1.1 :t_up:
-
Com o bloco do 75 ja vem a cam incloida claro ☺
Enviado do meu LG-H815 através de Tapatalk
-
Eu pensava que a cam vinha na cabeça e não no bloco. Erro meu! :ninja:
-
claro que vem! especialmente se for um 899
-
Pois é! Que é exactamente o motor do 5cento Sport! :sombrero:
-
Obrigado, vou ler com atenção.
Abraço
JCM
-
Se for motor completo claro k vem, mas ha quem compre so o bloco e sai enganado
Enviado do meu LG-H815 através de Tapatalk
-
Eu pensava que a cam vinha na cabeça e não no bloco. Erro meu! :ninja:
Tás a levar uma música.... Hehehe
-
Tás a levar uma música.... Hehehe
Eu até gosto de dançar! :sombrero:
-
Eu até gosto de dançar! :sombrero:
O 899 tem a cam dentro do bloco, é o unico OHV... os outros são SOHC ou DOHC... :t_up: :t_up:
(http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif)
(http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif)
(http://www.samarins.com/images/engine_animation6b.gif)
:yeah: :yeah:
-
Interessante... E onde é que se faz a repro dos 200cv? No carbrador? :sombrero:
-
Eu falo por mim o meu motor foi tod retificado , e uns simples toqs e o carro é outro .. cam do 75 e linha direta ... topo topo topo ... e estou a estudar uma admissao direta com puxada de ar ao para choques so pa lhe dar um pouco mais de pulmao claro que primeiro apostar em baixa-lo para o criar mais seguro :)
-
O teu é um 55 sport,certo? Também gostava de ter o motor do 75 no meu 5cento, só que o meu é um 899 i.e S
-
Boas
O que tens a fazer no cinq é mesmo o bloco do 1242 com a cabeça do teu 1.1e a cames do 75 (cuidado com a abertura das válvulas Pode tocar nos Pistões o melhor que tens a fazer é arranjares uma poli pró para ajustares os ângulos para prevenir) para fazeres admissão directa vais buscar ao motor 1.4 12v a tampa que tem na torre da injeção e tem uma saída que da para pores um filtro em cogumelo para pores na tua torre , para teres um pouco mais de gasolina tens o injector dos motores dos motores dos Renault 1.4 energi que penso que trabalha com os mesmo omios do teu.... (Mas podes fazer sempre um ajuste na centraliza (reprodução) embora em modo original do teu motor dava te só mais 5 a 10 cv Mas com o que te escrevi podes ter a certeza que vais buscar uns 20 a 25 cv a mais.... O meu panda 4x4 tem está mod e está impeque... Espero ter ajudado.... :yeah:
-
Obrigado Flávio não tem má pinta a tua sugestão, o bloco que sugeres é do pinto 75 8v? com alteração das Cames o motor trabalha redondo em baixas? Ao ralanti Perdi.me com alerta das válvulas poderem bater nos pistões! Estes motores mesmos descomandados os pistões não batem nas válvulas como é que podem bater estando no ponto?
Abraço
JCM
-
5 a 10cv com um ajuste na centralina de um cinquecento? Está bem...
-
Está, onde se faz isso?
-
Está, onde se faz isso?
Só se for na lua....