Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: mich em 09 de Abril, 2007, 17:30:04
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Boas a todos!
Tenho um fiat uno 1.7D e no entanto arranjei outro de um uno 1.4TD, que ja o coloquei no sitio e funcionam os manometros da velocidade, temp.,e do combustivel e agora queria por o conta-rotações a funcionar e ja andei a ver se o conseguia por a funcionar mas nao consegui...
Nao sei se tem que ser ligado no alternador.ou noutro sitio qualquer??
Se alguem souber essas ligaçoes, agradecia que me as explicasse ou indicasse para ver se conseguia po-lo a funcionar.
Cumps.
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nos diesel cosuma ser um sensor na cambota... estou enganado malta?
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nos diesel cosuma ser um sensor na cambota... estou enganado malta?
depende...
no uno 1.4td e' no alternador...
Eu sei k eu tnho um... :P
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não estou a ver o objectivo de andar a levantar topicos de 2007 :rolleyes:
mas nos motores em questão é no terminal W do alternador..
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não estou a ver o objectivo de andar a levantar topicos de 2007 :rolleyes:
mas nos motores em questão é no terminal W do alternador.. :ph34r:
thanks for the tip, não fazia ideia!
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E o fio que liga ao terminal vem de onde do quadrante? Eu tenho aqui um 1.7d para montar quadrante e tenho o fio ligado já no terminal, mas não sei onde o ligar no quadrante...
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E o fio que liga ao terminal vem de onde do quadrante? Eu tenho aqui um 1.7d para montar quadrante e tenho o fio ligado já no terminal, mas não sei onde o ligar no quadrante...
vai ligar ao conta-rotações.. mas tem de ser um conta-rotações de um diesel, os a gasolina trabalham com outro tipo de sinal e precisam de conversor o que faz com que trocas de quadrantes se tornem uma chatice.. um exemplo seria o quadrante do gt ou tie no td
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É o quadrante do TD, mas só por ser o do TD, porque é o único carro a gasóleo que conheço que o conta rotações trabalha no alternador como os carros a gasolina. Os diesel por norma é no volante do motor.
Eu sei que liga ao conta rotações, mas em que sitio???
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É o quadrante do TD, mas só por ser o do TD, porque é o único carro a gasóleo que conheço que o conta rotações trabalha no alternador como os carros a gasolina. Os diesel por norma é no volante do motor.
Eu sei que liga ao conta rotações, mas em que sitio???
o conta-rotações so tem dois fios, massa e terminal W...
99% dos carros IDI usam o terminal W para conta-rotações a exceção é carros com centralina.. da uma olhada nos diesel com bomba injectora mecanica e logo ves..
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Tas a fazer confusão meu. O teu punto tem conta rotações? Vai ver se o sensor não está no volante do motor!
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Tas a fazer confusão meu. O teu punto tem conta rotações? Vai ver se o sensor não está no volante do motor!
o meu punto tem uma bomba injectora electronica unicamente controlada por centralina, nem cabo de acelarador tenho...
da uma olhadela no td70, uno td, marea td75 etc
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Han? Mas que punto é esse? Tinhas falado num D...electronicamente só os JTD...
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E não houve Marea TD75 meu...o Bravo é que teve esse.
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o meu é um punto mk2 1910cc 8V com a bomba injectora Lucas EPIC, a EPIC é completamente electronica e nem cabo de acelarador tem.. é possivelmente a pior bomba injectora do mundo e usada no punto mk2 e Doblo com o mesmo motor, depois tens algumas ford transit, pug 406, clio etc todos com essa bomba deram problemas, o primeiro é a falha do sensor de relanti integrado na bomba que causa uns soluços irritantes por volta das 2000rpm em qualquer mudança mais mais notavel em 4º..
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Humm mk2, pensava que era o mk1, então aquela cena que te disse da bomba esquece. Pensava que era mk1
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eu sei que tavas a fazer confusão, se falhas a montagem da bomba ela acende logo a luz e entra em limp mode.. é impecavel em tudo desde consumos á estabilidade, só é pena não ser fiavel e passar o tempo a dar problemas..
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Não há Punto D com bomba da BOSCH?
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motores destes são todas com a EPIC, isso tambem andei eu a ver.. so a centralina daquelas revistas sai 400euros.. infelizmente tambem não posso adaptar uma bomba mecanica porque não passa nos gases..
ainda andei a ver o td75 e algumas usadas na vag mas nenhuma mantem os niveis de CO onde preciso, a do TD100 era impec se não fosse ter a centralina e MAF a estorvar..
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a b.i. do TD100 é muito boa mesmo. A única coisa que estraga o TD100 são as cabeças...tão sempre a estalar! A do meu pai que passou cá por casa estalou aos 30.000km...mas enfim.
Não tens conhecimento nenhum nas inspecções? És de onde?
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conheço praticamente toda a gente do centro aqui da zona, o dono ainda é meu primo lol
eu quero o punto para uso diario, para dores de cabeça e cunhas ja tenho o thema.. ainda tive a ideia uns tempos de turbinar o motor do punto mas ja desisti, chatices a mais para legalizar..
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Tantos problemas com legalizar meu?? Loool mas é preciso legalizares? Algum dia a policia se te mandar parar vai reparar que tens um turbo? Ou se o carro é turbo ou não?
Aço nisso e tá a dar pau
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Tantos problemas com legalizar meu?? Loool mas é preciso legalizares? Algum dia a policia se te mandar parar vai reparar que tens um turbo? Ou se o carro é turbo ou não?
Aço nisso e tá a dar pau
o problema é se bater, por algum motivo podem fazer a peritagem ao carro e para todos os efeito um carro ilegal não tem seguro.
quanto a policia, não sei se ja reparaste mas em alguns sitios a policia faz caça ao tuning onde vão ver tudo incluindo o raio do semireboque onde tem banco de potencia..
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Pois...esse é um problema...mas conta-me se tiver os vidros fumados sem qualquer averbação, se bater o seguro não cobre??
Assim já penso duas vezes antes de por, é que probs com a policia não tenho, mas nessa situação não posso fazer mesmo nada...