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Restauros / Re: The inicio
« Última mensagem por Comandante em Hoje às 10:58:08 »Boa sorte com o restauro do punto... 
Cuidado que esse motor dá muitas dores de cabeça... Eu seguia o conselho do amigo twin thema, verificar primeiro o estado do motor. Atenção principalmente a cabeça do motor, que tende a apodrecer por falta de manutenção do circuito de refrigeração. Aliás o próprio circuito de refrigeração deste modelo é fraco de origem, mesmo em novo sem barro nem calcário é preciso andar sempre em cima dele, quanto mais antigo e mais que usado. É um motor que surpreende pela pica que dá a conduzir sem dúvida que são rotativos mas não são motores que admitam faltas de manutenção, são muito exigentes.
O meu cunhado teve um punto sport com o motor 1.2 16v.
Eu é que sempre fazia as manutenções ao carro dele e posso dizer que teve que levar tudo novo lol. Radiadores, tubagens, relas, bomba água, cabeça do motor rectificada, distribuição, apoios do motor, velas, cabos, bobines, sensores, etc etc etc... So lavagens ao circuito foram umas 10 lol tinha tanta ferrugem que tive que usar produtos para dissolver a ferrugem interna.... No final ficou impecável. Mas gastou muito dinheiro no carro. Mas com calma e paciência tudo vai ao lugar...
Cuidado que esse motor dá muitas dores de cabeça... Eu seguia o conselho do amigo twin thema, verificar primeiro o estado do motor. Atenção principalmente a cabeça do motor, que tende a apodrecer por falta de manutenção do circuito de refrigeração. Aliás o próprio circuito de refrigeração deste modelo é fraco de origem, mesmo em novo sem barro nem calcário é preciso andar sempre em cima dele, quanto mais antigo e mais que usado. É um motor que surpreende pela pica que dá a conduzir sem dúvida que são rotativos mas não são motores que admitam faltas de manutenção, são muito exigentes.
O meu cunhado teve um punto sport com o motor 1.2 16v.
Eu é que sempre fazia as manutenções ao carro dele e posso dizer que teve que levar tudo novo lol. Radiadores, tubagens, relas, bomba água, cabeça do motor rectificada, distribuição, apoios do motor, velas, cabos, bobines, sensores, etc etc etc... So lavagens ao circuito foram umas 10 lol tinha tanta ferrugem que tive que usar produtos para dissolver a ferrugem interna.... No final ficou impecável. Mas gastou muito dinheiro no carro. Mas com calma e paciência tudo vai ao lugar...
