Mais Uma Dor De Cabeça

[fiat 600 1958]

Caros amigos, hoje depois de ter reparado a bomba de água do meu FIAT 600, a qual perdia água, vou por o carro a trabalhar como seria normal para ver se realmente estava boa.
Concerteza que estava resolvido a fuga de água, quando o meu espanto verifiquei que havia uma fuga junto da vela do primeiro cilndro, toca a tirar a dita vela e então é que reparei que já lá não morava quase rosca nenhuma, tanto é que quando tornei a meter a vela ela já não apertou, estava sem rosca nenhuma.
Portanto queria saber como proceder, de certeza que terei de tirar a cabeça para retaurar o local sem rosca.
Foi mais um contratempo na continuidade do restauro do 600.
digam qualquer coisa, abraços.
A.M.  

[casper]

Para isso ficar 100% tiras a cabeça e levas ao torneiro. Ele alarga o buraco e mete lá um inserto do mesmo material da cabeça. Basicamente ele mete um casquilho em que no interior tem a medida original da rosca e pelo exterior uma medida que permita ao casquilho ter alguma consistência.
Também há umas cenas que se vendem e chamam helicoides mas acho que não devem dar para usar para apertar velas. Esses helicoides acho que só se vendem em marcas tipo Wurth, Berner,...


 


 

[fiat 600 1958]

Obrigado Casper pela dica, obrigado!  

[Luke]

ou então enche a aluminio e abre outra vez

[alapimba]

ou entao vai a uma sucata comprar uma cabeça "nova" que vai sair ao preço do torneiro... e de origem deve ser mais seguro.
digo eu...

[cturbo]

a situacao no torneiro tb nao fica muito cara  

[fiat 600 1958]

Obrigado a todos pelas vossas dicas, referente a comprar a cabeça do motor num sucateiro não sei se esta em causa será igual (visto ser uma cabeça do fiat 600 normal) á do 600 D, porque se formos comprar uma junta da cabeça do motor, a do normal é difernte do 600 D esta também é uma duvida minha.  

[viperstag]

Se fores ao torneiro pode resolver o problema da seguinte forma .
Alarga o furo com um macho progressivo ,isto é alarga e de seguida abre rosca .
Seguidamente faz um casquilho aplica cola da " locktite " e coloca-o no lugar.
Omacho leva um pouco de massa consistente para agarrar alguma limalha ,a restante que cair não te preocupes que ela sai pelo escape.
            Daí não precisares de tirar a cabeça ,poupas a junta e trabalho .
Estou a sugerir-te isto porque já fiz o mesmo num BMW 2002.
                Boa Sorte e diz algo.  

[fiat 600 1958]

Boa Viperstaq, realmente é uma hipótese que poupa tempo e material e ainda se faz no local visto ser a rosca do primeiro cilindro é mais fácil e onde se trabalha melhor.
Mas ainda me vou certificar se a cabeça do 600 D é igual á do meu 600 normal porque se for vou ver se arranjo uma para ter suplente.
Obrigado amigo, qualqer coisa, dispõe!
A.M.

[Fiat 600 71]

Em principio é igual.. o máximo que pode acontecer é o 600 normal, por ser 633cc em vez de 767cc como o 600D, pode ter o diâmetro das válvulas ligeiramente maior... de resto é toda igual... seja encaixe no bloco, encaixe do carburador, tampa de válvulas etc..

 

[Luke]

o pimba n tem uma de 127 no 600?

[fiat 600 1958]

Sim Luke, mas pessoalmente gosto da originalidade!!    

[Fiat 600 71]

o pimba n tem uma de 127 no 600?

Aí o encaixe do carburador já não é igual.


MAs do 633 para o 767 a diferença (se é que existe) é imperceptível..  

[fiat 600 1958]

Bem rapaziada, hoje contactei o Sr. David, para quem ñ sabe ele tem muito material fiat 600 e 500 ( Tem um armazém em V. N. de Gaia) e estive a perguntar-lhe o preço de uma cabeça 633 o que me disse que custava 150 euros mas entretanto eu disse-lhe o que se passava com a do meu carro e ele então disse-me que lá perto dele existe um tipo que retifica cabeças e motores, portanto um dia destes vou levar lá a dita cabeça para ele ver e possivelmente rectificar.  

[alapimba]

Bem rapaziada, hoje contactei o Sr. David, para quem ñ sabe ele tem muito material fiat 600 e 500 ( Tem um armazém em V. N. de Gaia) e estive a perguntar-lhe o preço de uma cabeça 633 o que me disse que custava 150 euros mas entretanto eu disse-lhe o que se passava com a do meu carro e ele então disse-me que lá perto dele existe um tipo que retifica cabeças e motores, portanto um dia destes vou levar lá a dita cabeça para ele ver e possivelmente rectificar.

ve la se n te fica mais barato ires buscar uma de outro 600.
aposto que tudo coincide e a nao ser que andes la com uma regua a medir nao sabes nem tu se ela é de um 600d ou um 600 "normal" eheh (isto se realmente forem diferentes...)