Panda Turbo

[Luke]

sim mas que n faz sentido... pode perfeitamente passar sempre pelo IC, alias se fores ver, os carros grandes nem tem isso, em teoria deveria deminuir o lag, mas na pratica é mais uma coisa para avariar e n funcionar em condições

[DevilRoad]

Mantém é esse tubo de ar quente senão no inverno arriscas-te a ficar com o carb "congelado", nos (grandes ou novos??) não existe pq são de injecção  
Se bem que aqui em Portugal as temperaturas no Inverno não são mt frias, mas pode acontecer.
Cumps

[Luke]

não acontece isso pah e o debimetro é caro e nem se arranja ja

[smoc250]

Penso que o tubo que estão a falar será aquele de secção quadrada com uma valvula a meio???

[Luke]

sim no topo da foto a meio, se fosse eu, removia isso e fazia o ic estar sempre no circuito!

[smoc250]

Ok, pra semana vai lá o electricista pra por a máquina a trabalhar e vamos discutir isso e também o sistema de refrigeração depois dou noticias, Obrigado!!

[tunes]

Boas

Estive com o smoc esta semana e ja ouvi o bicho a roncar     e MEUS AMIGOS aquilo RONCA  :yes:  :yes:  :yes: , ainda ouço o ronco do bicho e tenho tido sonhos avassaladores. Quando aquilo andar eu nem quero ver como é que ele vai parar aquilo    

Vou ver se ele mete umas fotos pra malta ver, ja agora ninguem sabe de algum esquema com as tubagens da alimentação do y10 turbo ??????
É que há umas arestas a limar  

Abraços

[smoc250]

A máquina já está montada, agora não está é a cooperar, pega lindamente, mas quando se acelera falha e manda rateres!!! temos que nos debruçar sobre a cena e descobrir o que se passa, desconfiamos de carburação ou parte electrica, vamos ver!!!! Aqui vão uma fotos do trabalho final, ainda faltavam uma coisitas mas agora já está tudo!!!

[spayz]

falhar e mandar rateres deves ter algum problema no destribuidor.

[Luke]

se o metes a trabalhar assim
é natural... não tens a tubagem do intercooler á admissão :|

[smoc250]

Quando metemos a trabalhar o tubo da admissão estava no local bem como o radiador que nestas fotos também faltava, por isso o problema não é daí, pelo que julgo que só poderá ser electrico (distribuidor talvez!!!) ou os gicleurs de alta (porque ao relantin, parece um relógio) entupidos, vamos sacar o carburador e tentar limpar e ver se arranjo um distribuídor para ensaiar!!! Obrigado pelas dicas!!!
 

[spayz]

para mandar rateres axo k deve ser problema electrico na destribuiçao.

[LB]

Roda o distribuidor (o veio dele), no sentido dos ponteiros do relógio em menos de 1 cm (quando se roda demais ele vai fazer poço na aceleração) e depois experimenta.

antes disso marca com um risco onde ele estava

[smoc250]

Mais uma vez obrigado pelas dicas, tá descoberto o problema, rodámos um pouco o distribuídor e acertámos o ponto,e já ronca de novo!!! Mas como não há uma sem duas, aqui vai:::  O Y10 de origem tem 3 tubos que saem do depósito, penso que dois de alimentação e um de retorno (bomba de gasolina dentro do depósito). Como no panda só tenho um de saída de alimentação e um de retorno, estou a recorrer a uma bomba de gasolina exterior ao depósito, só que só fico com uma das entradas de admissão de gasolina tapada!!!! Pergunto eu como vou resolver isso??? Será que pondo um vulgo T, resolvo a questão??? é que no Y o 2º tubo que enche a 2ª admissão de gasolina passa antes por um "cilindro" o qual não sei o que é?? se é um regulador de pressão, se é um filtro ou outra cena qualquer??? resumindo o que se passa agora é que se meto a bomba a injectar directa só para uma entrada o carro não sobe de rotação, se meter o retorno da 1ª entrada na 2ª, afogo o carro!!!!!! Alguém me ajuda??? e que cilindro será aquele??? Um regulador de pressão para a 2ª entrada de gasolina????

[spayz]

o retorno das duas esta ligado no mesmo tubo, ou so uma e k tem retorno??