Fiat Croma (do Original)

[127.127]

Olá:

  Já alguns conhecem o meu interesse por estes bich!tos.

  Alguém sabe onde recolher informações sobre o motor TD nele utilizado?

Julgo que seja o 1929cc e que teve o primeiro sistema common rail que alguém na Fiat se convenceu que não teria futuro. Depois a Bosch comprou. Depois vendeu à VW e têm ambas ganho rios de dinheiro. Em vez da Fiat....enfim mentalidades latinas.... :crash:

E quanto ao chassis? Sei que é um dos tipo 4 (Saab 9000, Fiat Croma, Lancia Thema, AR 164). É internacionalmente conhecido pela escassez e custo elevado das peças. É verdade?

Obrigado.

Mário

[Braz]

Sistema Common-rail???

Não era o sistema injector-bomba?

[127.127]

Vá lá pessoal, não acredito que ninguém saiba do Croma....

[Luke]

croma -> motor TD i.d. o primeiro diesel de injecção directa do mercado, são bastante robustos

quanto ao chassis, para o croma tudo é mais barato que para os irmãos... mas de que tipo de peças falas?

com o devido setup de suspenção, curva em carris

[127.127]

Luke = aquela machina......sempre a responder....

Ganda luke, obrigado pá !!!!!!

Qt a peças não sei. Vou ver se o Croma que vou ver precisa de algumas....

E a electrónica da máquina é muito abundante? Como te estás a dar com a do teu Thema?

[Luke]

o croma n tem tanta invenção como o thema penso eu.... depende da versão...

o meu a nivel electronico sofre só de 1 problemita tem uma pistola a entregar a alma ao criador e por isso o fecho centralizado tem manias...

[Tipo11]

O que eu sei...  :eheh:

Tipo Zero (Type 0) __________  Fiat Panda
Tipo Uno (Type 1) __________   Fiat Uno
Tipo Due (Type 2) __________   Fiat Tipo
Tipo Tre (Type 3) ___________  Fiat Tempra / Lancia Dedra
Tipo Quattro (Type 4) ________  Fiat Croma / Lancia Thema

"...Tipo Quattro was a joint development programme with Alfa Romeo and Saab (providing the 164 and 9000 respectively, in addition to the Fiat Croma and Lancia Thema), thus leading many observers to assume that the "Quattro" referred to the four marques involved. [...]"

[Braz]

E o Tipo 11?    

[Gran Turismo]

São praticamente iguais Luke e praticamente todas as peças se adaptam duns para os outros.

O Croma não dá grandes chatices de electrónica, mas é preciso não esquecer que com o tempo os contactos eléctricos vão perdendo qualidades e na grande maioria dos casos o problema está aí...

   

[Luke]

nada como desarmar, limpar, proteger e armar

[Tipo11]

E o Tipo 11?  

Esse é... muitáfrente  (lol)  

[cturbo]

Olá:

  Já alguns conhecem o meu interesse por estes bich!tos.

  Alguém sabe onde recolher informações sobre o motor TD nele utilizado?

Julgo que seja o 1929cc e que teve o primeiro sistema common rail que alguém na Fiat se convenceu que não teria futuro. Depois a Bosch comprou. Depois vendeu à VW e têm ambas ganho rios de dinheiro. Em vez da Fiat....enfim mentalidades latinas.... :crash:

E quanto ao chassis? Sei que é um dos tipo 4 (Saab 9000, Fiat Croma, Lancia Thema, AR 164). É internacionalmente conhecido pela escassez e custo elevado das peças. É verdade?

Obrigado.

Mário

tens dois motores utilizados: o 1.9 td id e o 2.5 td.
o 1.9 so encontras no croma... o 2.5 é tb utilizado pelos themas, e por outras marcas...penso ser motor de origem iveco, tb conhecido no mercado por motor sofin. vou confirmar ao certo.
o 1.9 vem originalmente com sistema de injeccao directa , nao com common rail como dizes... e tb tras um turbo garret de geometria variavel. tem originalmente cerca de 90 cv mas com uns tokes simples chega na boa aos 100.
o 2.5 é um motor ja com mais alguns cv, mas na minha opiniao pessoal mais "pessado" e nao com tao boas "baixas" como o 1.9.
eu tenho um croma mk1 de 89 1.9 td id. vou postar umas fotos do bicho.
problemas a nivel de motor 0 ate ver. a nivel de electronica e parte electrica alguns mas poucos, dos quais k me lembre: caixa fusiveies, climatronic, e instalacao das luzes dianteiras.
de facto o preco de algumas pecas é exagerado.. por ex, uns simples bracos dianteiros que se vendem inclusive sem as rotulas, custam a simples quantiam de cerca de 200e cada um....
cump

[127.127]

Caro cturbo:

Obrigado !      
O teu Croma tem bom aspecto.


O MK1  :love:  :love:      era o que eu queria, mas só aparecem mk2  :crash:

Obrigado aos restantes também pelas informações deixadas.

Tenho 3 debaixo de olho.

1 penso que esteja nas lonas.
outro está num stand
outro é de particular que diz ter feito revisão geral no motor e caixa, mas está um bocado "tunning" para o meu gosto.

Recomendam alguns pontos especificos ou sintomas a ver nestes cromas tdid?

[127.127]

Caro cturbo:

Uma outra questão:

A bomba de injecção do teu croma qual é Bosch ou Lucas?

[cturbo]

Caro cturbo:

Uma outra questão:

A bomba de injecção do teu croma qual é Bosch ou Lucas?

viva.
a minha é bosh.  penso que sejam todos os sistemas de injeccao bosh. apenas ha umas simples diferencas entre as bombas mais antigas e as ultimas... diferencas a nivel do arranque a frio e interruptor de desactivar o ac quando se acelera a fundo. o meu é um mk1, mas o motor ja é da ultima serie dos mk2. na altura comprei o carro com o motor gripado.  
estes motores pelo que tenho conhecimento, nao sao de daram grd problemas... os casos que conheco de motores com problemas é sempre a nivel de falta de pressao de oleo (bomba de oleo) e consequente gripar da cambota. mas esta la um manometro que indica a pressao de oleo do motor.. o carro nao tem culpa que as pessoas nao olhem para ele.  
pontos k deves ter em atencao, a meu ver é a nivel de barulhos na suspencao (bracos da frt e suspencao traseira), verificar o andamento dele e verificar se nao ha grds fugas de oleo .... verifica tb  se de facto a geometria do turbo abre bem em baixas e se nao ha barulhos estranhos no trabalhar do motor. de resto a parte electrica por vezes faz nos umas pequenas partidas.. nada demais se for resolvido a tempo e horas. podres e ferrugem   nao é custume.
o meu ja nao esta 100% original... por ex, os farolins traseiros ja sao do mk2 (nao gostava de ver a traseira com o aleron e os faroilins do mk1), as jantes sao de um lancia delta, os puxadores das portas sao do thema (cromados), apliquei vidros electricos atras que nao trazia de origem, a suspencao esta um pouquinho rebaixada (curva que é uma maravilha). tb dei uns tokes a nivel de mecanica de modo a melhorar um pouquinho o andamento.  faz medias de 6.0 l aos 100 sem grd dificuldades e é um bom carro para se fazer viagens grd. confortavel e espacoso. este carro pertenceu em tempos a PJ do porto ainda tinha por tras da grelha a instalacao das luzinhas azuis e td. inclusive tem um monitor montado na consola central a preto e branco. pena que nao consegui arranjar um receptor p o por a funcionar.
cump