Grande Punto Abarth

[Xanabreu]

Fiat Grande Punto Abarth Assetto and esseesse on sale

The Italian manufacturer announced that the Fiat Grande Punto Abarth Assetto and esseesse go on sale on May 24 and 25. The two Fiat Grande Punto Abarth kits are meant for the 1.4 Turbo T-Jet 155 hp version.

The Fiat Grande Punto Abarth Assetto kit includes front and rear perforated brake discs, high-performance front brake pads, 18" white or titanium wheels and 215/40 ZR18 Pirelli Pzero tires.

Fiat Grande Punto Abarth esseesse ( or SS meaning Super Sport ) kit includes a BMC air filter, a Garrett turbocharger, double chromed exhaust pipes and a re-programmed ECU. The power output of the Fiat Grande Punto Abarth esseesse is increased from 155 hp to 180 hp.

The Fiat Grande Punto Abarth Assetto price is 2,500 Euros while the esseesse price is 4,500 Euros.

In http://www.zercustoms.com/news/Fiat-Grande...se-on-sale.html

[Xanabreu]

Resta aqui desmistificar algo que para mim tem feito alguma confusão Há 2 kits distintos certo? O Assetto e o SS....daí as versões distintas nos mais variadíssimos sítios...A julgar pela distinção de preço, deduzo que o do SS seja mais completo e melhor e também ele mais parecido ao S2000 mas...e do Assetto? Acho estranho pouco ou nada se falar deste kit    

[Luke]

o asseto é travões, jantes e pneus (e suspensão?), o esseesse é em cima do asseto a preparação mecanica

[Xanabreu]

o asseto é travões, jantes e pneus (e suspensão?), o esseesse é em cima do asseto a preparação mecanica

Pois, realmente é o que o site indica :

Asseto: includes front and rear perforated brake discs, high-performance front brake pads, 18" white or titanium wheels and 215/40 ZR18 Pirelli Pzero tires.

Esseesse: includes a BMC air filter, a Garrett turbocharger, double chromed exhaust pipes and a re-programmed ECU. The power output of the Fiat Grande Punto Abarth esseesse is increased from 155 hp to 180 hp.

A minha questão é se não seriam 2 kits distintos em que o SS fosse efectivamente o mais completo (a julgar pelo preço)
Em todo o caso e dado que pouco ou nada tinha até agora ouvido falar no Asseto, acho que para um modelo que sai agora em meados do ano, toda a questão em si deveria já estar mais clarificada e divulgada  :yes:    

[GT Abarth]

O grande campeão Alain Prost testou e gostou do Punto Abarth:

http://www.quattroruote.it/primo_contatto/...m?codice=140346

[sousart]

Ontem (Domingo) estive a ver um ensaio com o José Pedro Fontes no seu Grande Punto 2.0 na pista de baltar, deu na sic no TV Turbo da Sic Noticias e até fiquei tolo  :yes: com as imagens e com as prestações deste bólide  

não há palavras  

[GT Abarth]

Não se arranja um vídeo ou o seu link?

[Tiffosi]

Vídeo TV Turbo com José Pedro Fontes no seu Grande Punto S2000  

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[PeteCunha]

ui! :love: :love:

[GT Abarth]

Vocês sabiam que esse carro custa 250.000 €!

[sousart]

quem me dera poder sacudir aquela traseira    


ah grande máquina      

[Tiffosi]

Grande Punto Abarth com kit esseesse
 


Os kits preparados para o Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 180CV compreendem o kit "Assetto" e o kit "esseesse".

O kit de preparação “Assetto” prevê: travões de disco anteriores e posteriores perfurados, pastilhas de travões anteriores de altas prestações, molas específicas rebaixadas 15/20 mm, jantes de liga pintadas de branco ou cor de titânio de 18" e pneus 215/40 ZR18 Pirelli Pzero.

O segundo kit, o "esseesse", acrescenta aos conteúdos do kit “Assetto” os seguintes elementos: filtro de ar específico “powered by BMC”, turbocompressor Garrett, terminal de escape cromado de duas saídas, programação da centralina de comando do motor com software "esseesse", potenciamento das prestações do motor de 155 cv para 180 cv e sigla "esseesse" na porta traseira e no capô do motor.

Seguindo a tradição Abarth, os kits são entregues em originais caixas de madeira e só podem ser adquiridos e montados no Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 cv por uma das oficinas da rede oficial de preparadores Abarth “Assetto Corse” no prazo de um ano a contar da data da primeira matrícula ou até aos 20.000 km.

Os kits prevêem uma garantia Abarth de dois anos a contar da data de montagem.

Fonte: Abarth (FGAP)

[Xanabreu]

 :love:

Eficaz e envolvente, o Grande Punto esseesse, é, sem dúvida, dos melhores pequenos desportivos que conduzimos
 
ABARTH GRANDE PUNTO esseesse
O posto de condução muito bom, aliado à grande eficácia dinâmica e às performances fulgurantes, garantem momentos de diversão
 
O Abarth, que é quase um kit-car, devido às proporções musculadas da carroçaria e ao facto de os pneus estarem praticamente “colados” às cavas das rodas, destaca-se, também, pelos vidros escurecidos; retrovisores pintados de vermelho; jantes de 18” escuras; pinças de travagem Brembo vermelhas; logo esseesse na mala; letterings Abarth por todo o lado; dupla saída de escape integrada no difusor de ar traseiro; deflector no topo do óculo posterior; e faixa vermelha Abarth junto às minisaias laterais.

Quanto ao Rally, diferencia-se dos restantes 207, essencialmente, pela espalhafatosa decoração vermelha que ostenta: faixa central que se inicia no capot, prolonga-se pelo tejadilho e termina no pronunciado deflector colocado no topo do óculo posterior; leão na secção lateral, junto às cavas das rodas dianteiras. Talvez esta decoração fosse dispensável. Ao contrário das jantes de 17” com nove raios, dos vidros escurecidos, dos pára-choques dinâmicos, da imponente grelha e dos faróis de nevoeiro redondos envolvidos por aro cromado. A saída de escape oval e a sigla Rally, também de cor vermelha, colocada na traseira, completam o visual do conjunto.

Em último lugar no subjectivo capítulo estético posiciona-se o Ralliart. Para além da grelha “jet fighter”, dos letterings específicos colocados à frente e atrás e das jantes de 16” escuras, pouco mais há a destacar no Mitsubishi. A não ser a saída de escape oval, os vidros escurecidos e o deflector colocado no topo do óculo posterior. Face ao “escorpião” e ao “leão”, o “ninja” é menos musculado e menos atraente.

Dotados de tabliers mais almofadados, plásticos de melhor qualidade e acabamentos com menos falhas, Grande Punto e 207 são os desportivos mais convincentes no domínio da construção. Face ao Colt, que ocupa o último lugar, Grande Punto e 207 destacam--se, ainda, pelo som mais abafado quando se fecham as portas e pelos ruídos parasitas presentes em número mais reduzido. Não estamos perante dois exemplos de rigor, é um facto, mas que o Abarth e o Peugeot são melhores do que o Mitsubishi neste particular, lá isso são.

Equipados, os três, com seis airbags, cintos dianteiros com pré-tensores, ABS com EBD e ESP (embora este último não possa ser desligado em nenhum deles, nos Grande Punto e 207 sempre existe a possibilidade de desactivar o controlo de tracção), o primeiro lugar no domínio da segurança pertence ao Peugeot. Face ao Mitsubishi, que se posiciona em segundo lugar nesta área, adiciona apoio para o pé esquerdo activo, trancamento automático de portas e avisadores da não colocação dos cintos traseiros.

Quanto ao Abarth, que não reuniu argumentos para conquistar outro lugar que não o último, faltam-lhe cintos dianteiros reguláveis em altura, airbag do acompanhante desligável, fixações Isofix, apoio de pé esquerdo activo e avisadores da não colocação dos cintos traseiros.

In http://automotor.xl.pt/0209/1700.shtm
 

[BlacKsNaKe]

apoio de pé esquerdo activo??

[naso]

apoio de pé esquerdo activo??

Deve ser algo muito importante...